【正文】 ，攤鋪機(jī)開工前 熱熨平板 ,使其溫度不低于 100℃ 。料塵收集與控制排放煙氣；熱集料篩分；熱集料稱量；瀝青加熱、控制溫度 155—165℃ ；瀝青稱送；瀝青混合料的拌和與溫度控制，控制溫度 145—165℃ ； 19 檢查常見的問題： 目測有無 “花白料 ”，拌和是否均勻 ； 檢測混合料溫度 ； 通過馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)；抽提試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比要求；礦料篩分檢驗(yàn)礦料級配。 檢驗(yàn)施工組織、施工工藝、機(jī)械設(shè)備的配套、組合是否合適；確定攤鋪的松鋪系數(shù)，最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓路機(jī)的組（配）合以及人員的組織問題； 進(jìn)行總結(jié)，對存在的 問題制定改進(jìn)措施，并向指揮部、總監(jiān)辦提交試驗(yàn)路段的總結(jié)報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行開工。 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段 ： 拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 生產(chǎn)配合比設(shè)計 ： 從各熱料倉取樣篩分；調(diào)整料倉進(jìn)料比例；依據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計瀝青用量，最佳瀝青用量為 177。 集料技術(shù)要求與規(guī)格：測定視密度、堅固性、砂當(dāng)量等技術(shù)指標(biāo)。 礦料：應(yīng)進(jìn)行視密度、含水量、篩分、浸水性等指標(biāo)測定。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般 2～ 3 周。 1養(yǎng)生與填縫： 養(yǎng)生工作在抹面后 2h（小時）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時開始。 拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。 切縫： 先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差 ）。 拉毛易疏松和破損表層，使表層 1~2mm 范圍內(nèi)密實(shí)度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。在板面中央等強(qiáng)度較高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法解決。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應(yīng)長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻 （深度一般 ~），比較美觀。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進(jìn)行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進(jìn)行刻槽處理。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng) 裂，路面成形通車后表層破皮脫落。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。搓刮前一定要將模板清理干凈。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊 橫向搓、一邊縱向刮移。順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通過擠壓研磨作用 消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 表面修整 采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進(jìn)行機(jī)械抹光、精抹、制毛等工序?？s縫的施工采用切縫法。 接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條。以免 16 吸墊損壞。吸墊存放或搬移時，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸。真空操作人員必須站在自制的 “工作橋 ”上行走，不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走。 真空脫水應(yīng)注意如下事項(xiàng)：真空脫水的作業(yè)深度不宜超過 30cm，混合物的水灰比應(yīng)小于 ；購置濾布和吸墊時應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當(dāng)?shù)某叽纭? 卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進(jìn)行真空脫水。真空處理過程中，要認(rèn)真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隔短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量的空氣，促使混凝土表層水分移動。如在規(guī)定時間（ 3min）內(nèi)達(dá)不到規(guī)定真空度要求時，應(yīng)立即查找漏氣處進(jìn)行補(bǔ)救。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接 2~3cm，最后鋪上部吸罩，產(chǎn)并接通接水桶。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布應(yīng)比板面略小 6~8cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比板面應(yīng)略小 8~10cm（見圖所示）。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補(bǔ)用品以及常用的修理工具是否齊全。 最后掛線檢查平 15 整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 ④ 最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 ~。 ③ 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振搗時應(yīng)重疊 10~20cm。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料 5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。 ② 振搗混凝土混合料時首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于 22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于 20S。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用 的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。 混凝土的振搗 ① 攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。 混凝土的攤鋪 ① 混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面的檢查。 混凝土的制備： 本項(xiàng)工程采用商品混凝土以保證質(zhì)量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴(yán)格計量。模板頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便拆模。 安裝模板： 混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。技術(shù)人員盯守工地現(xiàn)場，加強(qiáng)自檢，及時糾正施工錯誤，對不按規(guī)范、設(shè)計施工及檢測不合格的堅決進(jìn)行返工處理。經(jīng)理部安排專人負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場施工，并加強(qiáng)施工控制，質(zhì)檢人員經(jīng)?，F(xiàn)場巡視檢查。 質(zhì)量保證措施 ： 墩體所用的材料（砂、碎石、水泥）必須經(jīng)檢驗(yàn)合格。 拆模養(yǎng)護(hù)：在澆筑混凝土達(dá)到 后方可進(jìn)行拆模，拆模時注意不要損壞墩體的棱角，不得使現(xiàn)澆體承受荷載。 現(xiàn)場混凝土澆注：將混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，控制混凝土塌落度在 16cm～ 18cm之間。運(yùn)輸前檢修好車 12 輛，清理干凈車廂。同時，拌和站負(fù)責(zé)人對執(zhí)行上料任務(wù)的裝載機(jī)司機(jī)交代清楚，避免上料出現(xiàn)錯誤和混料，在鏟料時要離地 10cm 鏟料，防止把地面雜物裝入料倉。在正式拌和之前，由試驗(yàn)人員對原材料進(jìn)行取樣，檢測含水率情況，以確定拌和站加水量。模板支撐牢固防止在澆筑時跑模，兩個相鄰模板之間拼縫要嚴(yán)密，粘貼不粘膠塑料膠帶，防止漏漿。 模板安裝：隔離墩模板采用定型鋼模，模板安裝前必須清理干凈，按設(shè)計尺寸進(jìn)行安裝，模板先安裝一側(cè)，然后再安裝另一側(cè)，以便于穿墻對拉螺栓的安裝。 鋼筋綁扎、安裝：隔離墩墩體鋼筋統(tǒng)一在加工廠進(jìn)行加工運(yùn)送到施工現(xiàn)場，鋼筋具體位置和間距按設(shè)計圖紙綁扎。并進(jìn)行兩側(cè)掛線，確保線型順直、美觀。每道工序完成均需經(jīng)甲方、質(zhì)檢、監(jiān)理等有關(guān)單位檢查驗(yàn)收。壓實(shí)成型 12 小時后，必須及時灑水養(yǎng)護(hù)。預(yù)留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結(jié)好的石粉碴為止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實(shí)。壓實(shí)度要求達(dá)到設(shè)計規(guī)定的壓實(shí)度要求以上。碾壓過程中要注意隨時配合找 平，隨時用水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高，特別是在穩(wěn)壓過程中要及時鏟高補(bǔ)低。穩(wěn)壓一遍后，再開震動進(jìn)行震動碾壓。路拌機(jī)拌合應(yīng)從道路的一側(cè)縱向依次 拌合，每一趟拌合的重疊不小于 50CM，指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機(jī)械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。攤鋪水泥：在平整后的石粉碴上放好線，按平面面積和石粉碴厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。定期進(jìn)行粉塵含量的監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，立即查找原因，找出解決辦法。碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機(jī)動車輛通行。壓實(shí)厚度超過規(guī)定時，則分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度 10cm。嚴(yán)格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。雨季施工時，采取措施保護(hù)集料免受雨淋。 施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平面曲線每 10～ 15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計高程。刮除搓板和轍槽，松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓達(dá)到平整密實(shí)，和規(guī)定的路拱。 準(zhǔn)備下承層：對土基不 論路堤或路塹，必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 3～ 4 遍）。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生 7 天后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)后選出合適的水泥劑量。路面水泥穩(wěn) 定石屑結(jié)構(gòu)層的施工采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JTJ03485，結(jié)合相關(guān)要求。 水泥穩(wěn)定石粉渣底基層、基層 在路床達(dá)到設(shè)計要求的重型擊實(shí)最大干密度要求值以上后方可進(jìn)行路面工程的施工。 在砌筑基礎(chǔ)、骨架時，均采用擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴(yán)格計量，每個工點(diǎn)有專人負(fù)責(zé)計量工作，嚴(yán)格按照施工配合比配料。3%，水按重量計為 177?，F(xiàn)場材料配合比計量偏差不得超過下列數(shù)值：水泥和外摻 混合材料按重量計為 177。嚴(yán)格按施工配合比拌制砂漿，保證計量正確。 施工質(zhì)量控制： 原材料質(zhì)量：砂、片石、水泥進(jìn)場后按規(guī)范進(jìn)行檢測，抽檢合格后方可使用，嚴(yán)禁使用風(fēng)化和有水銹的石料。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、振動或受壓。砌縫寬度、錯縫距離應(yīng)符合規(guī)定，勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求。砌體與坡面緊密結(jié)合，砌筑片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫要牢固美觀。 片石：用于漿砌工程的片石強(qiáng)度不得低于 30MPa，片石砌筑前必須澆水濕潤，并將表面灰塵、泥土沖洗干凈。 漿砌片石護(hù)坡砌筑原材料采用 水泥：采 用進(jìn)場合格的水泥，并且保證使用中水泥存放符合要求。 砂墊層鋪設(shè)：在護(hù)坡基礎(chǔ)開挖完成后，清除基底松散結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行灑水，在基底平整、密實(shí)后即可進(jìn)行砂墊層的鋪設(shè)。在確保路基邊坡坡度準(zhǔn)確，坡面平整，即可進(jìn)行護(hù)坡的放樣，放樣嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙幾何尺寸進(jìn)行。 每個工作日結(jié)束后，做好濕水養(yǎng)生工作，下一工 作日開始時應(yīng)鑿除表面松散的砂漿，并濕水用砂漿滿鋪后進(jìn)行砌筑。所有石料應(yīng)分層砌筑，當(dāng)分段施工時，相鄰段砌筑高度不大于 。石料砌筑時應(yīng)清洗干凈，表面濕潤，砂漿應(yīng)搗實(shí)飽滿。 施工要求： 鑲面片石石料應(yīng)選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且稍加粗鑿。路床頂面以下 50CM 范圍內(nèi)用符合路床要求的土分層填筑并壓實(shí)，填料最大粒徑不超過10CM，壓實(shí)度符合填土路堤相應(yīng)層次的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。逐層填筑時，應(yīng)由專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用推土機(jī)推平，個別不平整處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。填石路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)、松散層厚不大于 40 cm米，最大粒徑制在壓實(shí)層厚度的 2/3 8 以內(nèi)；不同巖性的填料分層或分段填筑。 路基整形 ： 采用人工配合小型機(jī)具整修，達(dá)到邊坡順直、彎道圓順，中心標(biāo)高、縱坡、邊坡符合設(shè)計要求。填筑過程中要加強(qiáng)質(zhì)量檢 測，全部路基施工應(yīng)嚴(yán)格采取分層檢測的方法，確保路基填筑質(zhì)量。先從路邊緣向路中心，再從路中心向兩側(cè)順次碾壓，前后兩次輪跡須重疊 15～ 20cm，接頭處重疊 80～ 100cm，前一遍與后一遍接頭處錯開，不允許有漏壓和死角，確保達(dá)到密實(shí)均勻。2%時，才能進(jìn)行施工填筑。對含水量不足的填料采取在路基上攤平后再用灑水車灑水。順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g，并由中間向兩側(cè)作 2%的橫坡， 以利于路基排水。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于 10cm。為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 50 cm。 分層填筑 ： 在基底處理完經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，按橫斷面全寬分層填筑。對路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先壓實(shí)后再進(jìn)行填筑。 基底處理 ： 清除路基范圍內(nèi)草皮 ，植物根系，將局部坑穴夯填密實(shí)，然后根據(jù) 7 原地面情況進(jìn)行處理。根據(jù)本合同段地形情況，路基填方采用路面平行線分層控制填土標(biāo)高的施工方法，以機(jī)械化施工為主，人工為輔。 路基填方施工： 采用人工配合平地機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。石方爆破后用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。對于高挖方路段采用沿設(shè)計坡面打預(yù)裂孔，以確保邊坡的穩(wěn)定性。對于堅硬巖石地段，采用手風(fēng)鉆和潛孔鉆鉆孔，選用中小炮爆破，實(shí)施深孔控制爆破或淺爆破，臨近邊坡施工爆破采用光面爆破技術(shù)。開挖過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊