儀表著陸系統(tǒng)原理ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 23:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 M≧ 18% DDM≧ % DDM≧ % 177。 35176。 177。 10176。 Off Course Clearance ? 航向臺(tái)，提供覆蓋跑道及跑道延長(zhǎng)線的水平方向上的引導(dǎo)信號(hào)，這個(gè)信號(hào)是合成的，分別由兩個(gè)輻射場(chǎng)（ 90/150）共同完成。 ? 航道：在跑道中心線和跑道延長(zhǎng)線上，一定范圍內(nèi)150Hz和 90Hz調(diào)制的幅度是一樣的（調(diào)制度相等）這個(gè)范圍稱為 “ 航道 ” 。當(dāng)飛機(jī)處于航道的左側(cè)時(shí)，也就是 90Hz占優(yōu)勢(shì)的輻射場(chǎng)內(nèi)，會(huì)得到 “ 向右 ” 的指示。當(dāng)飛機(jī)處于航道的右側(cè)時(shí)，也就是 150Hz占優(yōu)勢(shì)的輻射場(chǎng)內(nèi)，會(huì)得到 “ 向左 ” 的指示。 ? DDM： 90Hz和 150Hz調(diào)制信號(hào)的調(diào)制度差。 ? SDM： 90Hz和 150Hz調(diào)制信號(hào)的調(diào)制度和。 ? 位移靈敏度（ DS）：半航道扇區(qū)內(nèi)的 DS應(yīng)為， DS應(yīng)在 177。 17%的可調(diào)整范圍之內(nèi)。 航向天線系統(tǒng) ?航向信標(biāo)的天線單元 對(duì)數(shù)周期天線，前后比 28 分貝 ?航向信標(biāo)的天線陣 寬孔徑航向信標(biāo)，天線單元數(shù)量少，輻射波瓣寬，易受跑道兩側(cè)障礙影響。 窄孔徑航向信標(biāo)，天線單元數(shù)量多，輻射波瓣窄，不易受跑道兩側(cè)障礙影響。 天線波瓣 雙頻航向信標(biāo) ?雙頻制航向信標(biāo) 余隙發(fā)射機(jī)和航道發(fā)射機(jī)的頻率有偏差 余隙發(fā)射機(jī)產(chǎn)生天線場(chǎng)余隙信號(hào) 余隙信號(hào)的反射信號(hào)，對(duì)航道信號(hào)的影響減小，航道穩(wěn)定。 ?不同的航向信標(biāo)對(duì)場(chǎng)地要求、投資、保障的類別都不同，要因地制宜的采用 航向信標(biāo) 射頻振蕩 90/150產(chǎn)生 調(diào)制 /放大 射頻分配 SBO 航 向 天 線 陣 90＋ 150 90150 108－ 112兆赫 CSB 航向信標(biāo)性能要求 ?覆蓋 177。 10度扇區(qū)內(nèi)： 46公里 177。 10度到 177。 35度兩側(cè)扇區(qū)內(nèi)： 31公里 ?頻率穩(wěn)定度 177。 % ?航向準(zhǔn)確度 在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)，平均航道偏離跑道中心線的允許位移量： Ⅰ 類， 177。 ， Ⅱ 類， 177。 。 ?航道位移靈敏度 對(duì)于 Ⅰ 類和 Ⅱ 類儀表著陸系統(tǒng) 在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)的位移靈敏度 米。 在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)左右 105米處，航道位移量應(yīng)該是 ，應(yīng)在 177。 17%的可調(diào)范圍內(nèi)。 從航道到航道兩側(cè) DDM為 ，角位移和 DDM的增加成線性關(guān)系。從這個(gè)角度之后到 177。 10度， DDM不能小于 。 177。 10度到 177。 35度， DDM不能小于 。 ?航道結(jié)構(gòu) 航道彎曲不能超過以下要求： Ⅰ 類 覆蓋區(qū)邊緣到 A點(diǎn)： DDM。 A點(diǎn)到 B點(diǎn) : 從 線性下降到 B點(diǎn)到 C點(diǎn) : Ⅱ 類 覆蓋區(qū)邊緣到 A點(diǎn)： DDM A點(diǎn)到 B點(diǎn) :從 線性下降到 B點(diǎn)到基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn) : Ⅱ 類 , ?識(shí)別信號(hào) 音頻 1020赫 177。 50赫 A C B 基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn) 30μA 5μA 15μA 航道結(jié)構(gòu)示意圖 實(shí)際航向道線 跑道中心延長(zhǎng)線 Ⅰ 類容限 航向信標(biāo)性能要求 航向天線系統(tǒng) ?航向天線：對(duì)數(shù)周期天線
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