儀表著陸系統(tǒng)原理ppt課件-資料下載頁
2025-05-05 23:37本頁面
【正文】 隙 航道 下滑信標(biāo) 射頻振蕩 90/150產(chǎn)生 調(diào)制 /放大 射頻分配 CSB SBO 90＋ 150 90150 328－ 335兆赫 下天線 上天線 中天線 撲獲效應(yīng)下滑信標(biāo)天線陣 下滑信標(biāo)性能要求 ?下滑道結(jié)構(gòu) Ⅰ 類設(shè)備 覆蓋區(qū)邊緣到 C點(diǎn)： DDM。 Ⅱ 類設(shè)備 覆蓋區(qū)邊緣到 A點(diǎn)： DDM。 A點(diǎn)到 B點(diǎn)：從 DDM線性下降到 DDM B點(diǎn)到基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)： DDM A C B 基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn) 30μA 20μA 下滑道結(jié)構(gòu)示意圖 3 度下滑道線 實(shí)際下滑道線 Ⅰ 類容限 Ⅱ 類容限 下滑信標(biāo)的天線系統(tǒng)和機(jī)柜 維護(hù)人員在維護(hù)天線系統(tǒng) 右圖：維護(hù)航向天線 下圖：維護(hù)下滑天線 名詞術(shù)語 ?角位移靈敏度 調(diào)制度差與偏離適當(dāng)基準(zhǔn)線的相應(yīng)角位移的比率。 ?反向航道扇區(qū) 位于航向信標(biāo)臺與跑道所在反向相反方向上的航道扇區(qū)。 ?航道線 在任何水平面內(nèi)最靠近跑道中心線的調(diào)制度差為零的點(diǎn)軌跡。 ?航道扇區(qū) 在包含航道線的水平面內(nèi)，最靠近航道線的調(diào)制度差為 區(qū)。 ?調(diào)制度差 較大信號的調(diào)制度百分比減去較小信號的調(diào)制度百分比，再除以 100。 ?位移靈敏度（航向） 測得的調(diào)制度差與偏離適當(dāng)基準(zhǔn)線的相應(yīng)橫向位移的比率。 ?Ⅰ 類設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng) 從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到航向信標(biāo)的航道和下滑 信標(biāo)的下滑道在高度不大于 30米，從跑道入口水平面量起而相交的一點(diǎn)，能提供引導(dǎo)信息的儀表著陸系統(tǒng)。 ?Ⅱ 類設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng) 從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到航向信標(biāo)的航道和下滑信標(biāo)的下滑道在高度不大于 15米，從跑道入口水平面量起而相交的一點(diǎn)，能提供引導(dǎo)信息的儀表著陸系統(tǒng) ?Ⅲ 類設(shè)施性能的儀表著陸系統(tǒng) 借助必要的輔助設(shè)備，從儀表著陸系統(tǒng)覆蓋區(qū)邊緣到跑道表面能提供引導(dǎo)信息的儀表著陸系統(tǒng)。 ?前向航道扇區(qū) 位于航向信標(biāo)臺與跑道相同一側(cè)的航道扇區(qū)。 ?半航道扇區(qū) 包含航道線的水平面內(nèi)，由靠近航道線的DDM等于 。 ?下滑道 在包含下滑道的垂直面內(nèi)，由靠近水平面的 DDM等于零的各點(diǎn)軌跡。 ?下滑角 平均下滑道的直線與水平面之間的角度。 ?下滑道扇區(qū) 包含下滑道的垂直面內(nèi)，由靠近下滑道的 DDM等于 區(qū)。 ?半下滑道扇區(qū) 包含下滑道的垂直面內(nèi)，由靠近下滑道的DDM等于 ?ILS “A”點(diǎn) 在進(jìn)近方向，沿著跑道中心延長線，距跑道入口 。 ?ILS “B”點(diǎn) 在進(jìn)近方向，沿著跑道中心延長線，距跑道入口 1050米處測得的下滑道上的一點(diǎn)。 ?ILS “C”點(diǎn) 標(biāo)稱下滑道直線部分在包含跑道入口的水平面上方 30米高度處所通過的一點(diǎn)。 ?ILS “D”點(diǎn) 在跑道中心線上方 4米、距跑道入口向著航向信標(biāo)的方向 900米的一點(diǎn)。 ?ILS 基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn) 位于跑道中心線與跑道入口交叉處垂直上方規(guī)定高度上的一點(diǎn)， ILS下滑道直線向下延伸的部分通過這點(diǎn)。 跑道中心延長線 B點(diǎn) A點(diǎn) C點(diǎn) 基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn) 跑道 進(jìn)近方向 距入口 近臺 距入口 1050米 30米高度 跑道入口 D點(diǎn)
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