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多架航空器同時起飛著陸管制(完整版)

2025-06-04 04:58上一頁面

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【正文】 器 進跑道的時機 。 (二)、 ICAO有關規(guī)定 進場航空器做直線進近 A、在該進場航空器預計到達該儀表跑道 前 5分鐘 ,一架離場航空器可以向 任何方向起飛 B、在該進場航空器預計到達該儀表跑道首端 3分鐘之前 或飛越進近航跡上由有關的空中交通服務當局與經(jīng)營人協(xié)商后確定的某一 定位點 之前, 一架離場航空器可以向與進近方向的 反向成 45度以上 夾角的方向 起飛 。當進場航空器位于什么位置才可以允許離場航空器進跑道起飛,如果特定 機場的管制細則 中有此項規(guī)定,則可按該細則中的規(guī)定執(zhí)行;如果沒有此類規(guī)定,則機場管制員應根據(jù)各種情況綜合判定 . 例如起降航空器的 性能 、進場航空器距使用跑道的 距離 (或時間 )、離場航空器 從進跑道至開始起飛所需時間 以及有關進近管制室或區(qū)域管制中心發(fā)布的有關 流量控制 的通知等,只要先起飛航空器不對后著陸航空器正常的進近、著陸或復飛形成危險,便可允許離場航空器進跑道起飛。 安排的滑行路線,應使各航空器之間 不形成沖突 ,更不能引起地面交通的阻塞,如有沖突存在時,應及時指示有關航空器停止滑行、進行避讓;禁止安排航空器對頭滑行,因為這樣很容易造成地面交通的阻塞。在指揮某架航空器復飛時,必須講明航空器呼號,必要時說明原因,防止因指令含糊不清而造成兩機同時復飛,危及飛行安全。如圖所示,處于三邊位置的航空器與處于四邊位置的航空器之間的間隔太小,而由于使用跑道被占用,因此不能給五邊上的航空器發(fā)布著陸許可,此時可指揮三邊位置的航空器與五邊位置的航空器原地盤旋一圈。此時,機場塔臺管制應與進近協(xié)調(diào),中止機場管制區(qū)域范圍內(nèi)目視飛行規(guī)則的運行,一切進場航空器均應按 儀表進近程序排序進近著陸或 雷達引導排序 進近著陸,同時招回一切按目視飛行規(guī)則運行的本場飛行或取消按特殊目視飛行規(guī)則飛行的 四、綜合運用 當有多架航空器同時起降以及在機場機動區(qū)和機場附近活動時,為了實施正確的空中交通管制,機場管制員應做好充分的準備
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