【文章內容簡介】 年），最小降水量。73%的降水集中在 6～9 月。按日降水量≥ ，年平均降雨日為 82 天，最多 116 天，最少 56 天。年平均暴雨日，即日降水量≥ 50mm，為 天，最多為 7 天。年最大降雪量 270mm。某年平均氣溫 ℃。年各月平均氣溫：8 月最高，1 月最低，分別為 25℃，和℃。極端最高氣溫 ℃(2022 年 7 月 15 日)，℃()。某寒潮一般發(fā)生于 11 月～次年 2 月，平均每年發(fā)生 次，年均結冰日 82 天。 場地與道路運輸豎井施工場地位于某路南側路中綠化帶內，施工時封閉某路，采用業(yè)主要求的統(tǒng)一圍擋結構將施工場地封閉圍擋。本工程臨時施工場地均位于某市區(qū)，道路交通順暢，施工可直接利用就近城市道地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 4 頁 共 53 頁路作為施工道路，施工運輸需遵守市政管理的各項要求，施工中對既有市政道路做好保護，減小對道路的破壞，破壞的道路在施工完畢后恢復原狀。 水、電供應及通訊施工用水自某路自來水給水管道就近接入城市自來水；施工用電自某路地下高壓線就近接入，施工現場設箱式變壓器兩臺及配電房；施工通訊采用無線移動網絡與電信固定線路相結合的方式。 自然條件 地形地貌本區(qū)間沿廣西路向東至常州路交匯處附近，地面為商業(yè)、商務辦公和商住用地。地貌類型為山前侵蝕堆積坡地，所處地形變化不大，地面高程約為 ～ 。 工程地質根據某市建委推廣的《某市區(qū)第四系層序劃分》標準地層層序編號，依據野外鉆探資料，本區(qū)間共揭示了 6 個標準層，劃分了 13 個亞層，地層由新到老、自上而下分述如下：第四系（Q）主要由全新統(tǒng)人工填土（Q4 ml）、上更新統(tǒng)沖洪積層（ Q3al+pl）組成，描述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4 ml）第①層雜填土：本層分布廣泛，厚度 ～ ，平均厚度 。第①1 層素填土：褐色、黃褐色等，稍濕，松散，由粘土、粉質粘土、砂夾少量碎石等組成。本層分布廣泛，厚度 ～，平均厚度 。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4 al+pl）第⑤層中粗砂：黃褐色，濕～飽和，松散，石英～長石質，局部混有少量角礫。揭露厚度 ～，平均厚度 。（3）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3 al+pl）第?層粉質粘土：黃褐～褐黃色，可塑，局部硬塑狀，具中等壓縮性。層厚度：～，平均：。第?層含砂粘性土：黃褐色，硬塑狀為主，局部可塑，土質組成主要由粘性土及砂粒組成。層厚度：～，平均厚度：?；鶐r主要為燕山晚期（γ 53）侵入花崗巖及煌斑巖（X 53）脈巖，特點是煌斑巖呈脈狀穿插于花崗巖內，于不同巖性接觸帶見有碎裂巖。描述如下：（1）燕山晚期花崗巖（γ 53）按風化程度劃分為強風化巖帶、中風化巖帶和微風化巖帶，各帶（亞帶）的工程地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 5 頁 共 53 頁特征詳細描述如下：第?下層強風化花崗巖下亞帶：淺肉紅～肉紅色，主要礦物成分為長石、石英，見少量黑云母和角閃石等暗色礦物，本層分布廣泛，層厚度為：～ ，平均層厚 。該層巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程度為極破碎，巖體基本質量等級為Ⅴ級。第?層花崗巖中風化帶：肉紅色，粗粒結構，塊狀構造，主要礦物成分為長石、石英，含少量黑云母和角閃石等暗色礦物，節(jié)理裂隙發(fā)育，以構造、風化裂隙為主。本層分布廣泛，層厚度為：～，平均層厚 。該層巖石堅硬程度為軟巖，巖體完整程度為較破碎，巖體基本質量等級為Ⅳ級。第?層花崗巖微風化帶：肉紅色，粗粒結構，塊狀構造，礦物成份主要為堿性長石、斜長石和石英，節(jié)理較發(fā)育，本層分布廣泛，該層未揭穿，最大揭露厚度。該層巖石堅硬程度為堅硬巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質量等級 Ⅲ級。（２）燕山晚期侵入巖脈（X53）第? 1 層全風化帶煌斑巖：黃褐色，原巖風化強烈，結構構造已完全破壞，巖芯呈粘土狀，巖芯呈堅硬土狀。層厚度為：～。第? 1 層強風化帶煌斑巖：灰黃色～黃褐色，礦物成分主要由斜長石、角閃石、黑云母等組成，巖芯水泡軟化崩解，受水浸泡手捻具有塑性。層厚度為：～ 。該層巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程度為極破碎，巖體基本質量等級為Ⅴ級。第?1 層中風化帶煌斑巖：灰黃色～黃褐色，斑狀結構，塊狀構造，礦物成分主要由斜長石、角閃石、黑云母等組成，原巖風化強烈，節(jié)理裂隙較發(fā)育，主要為構造節(jié)理和風化裂隙，揭露層厚度 ～。該層巖石堅硬程度為軟巖，巖體完整程度為較破碎，巖體基本質量等級為Ⅴ級。第? 2 層中風化帶花崗斑巖：肉紅色。斑狀結構，塊狀構造，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，揭露厚度為 。該層巖石堅硬程度為軟巖，巖體完整程度為較破碎，巖體基本質量等級為Ⅴ級。第? 1 層微風化帶煌斑巖：灰綠～灰黑色，斑狀結構，塊狀構造，礦物成分主要由斜長石、角閃石、黑云母等組成，揭露層厚度：～。該層巖石堅硬程度為較硬巖，巖體完整程度為較地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 6 頁 共 53 頁完整，巖體基本質量等級Ⅳ級。第? 2 層微風化帶花崗斑巖：肉紅色，斑狀結構，塊狀構造，主要礦物成分為斜長石、石英和黑云母，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，以構造、風化裂隙為主，揭露層厚度：～ 。該層巖石堅硬程度為堅硬巖，巖體完整程度為較完整，巖體基本質量等級Ⅲ級。（3）構造巖第? 4 層中風化碎裂巖：褐黃色，原巖為花崗巖，受擠壓破碎，動力變質成因，礦物大部分已綠泥石化、絹云母化嚴重，裂隙間充填粘性土礦物，巖芯呈塊狀手可掰碎。揭露厚度～。該層巖石堅硬程度為較軟巖，巖體完整程度為較破碎，巖體基本質量等級Ⅴ級。 水文地質工作區(qū)內的地下水類型按賦存方式主要為：強風化～中風化基巖裂隙水，分為風化裂隙水、構造裂隙水。地下水類型主要為強～中風化基巖裂隙水，主要含水層為強、中風化巖帶，屬弱～中等透水性地層，富水性較差。估算本隧洞開挖后每天的最大涌水量為 。 地震動參數根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB183062022），本場地的地震動峰值加速度為 （抗震設防烈度 6 度），地震動反應譜特征周期為 。 現場組織機構設置項目經理部下設一個項目隊負責某火車站至人民會堂站區(qū)間施工管理，項目隊主要管理人員由項目經理部指派，分別由項目隊長、技術主管、技術員、安全員、質檢員、試驗員等組成，全面負責本區(qū)間施工質量、安全、進度及文明施工等管理工作，項目隊下設開挖作業(yè)班組、支護作業(yè)班組、防水作業(yè)班組、二襯作業(yè)班組及出碴運輸車隊，詳見施工組織機構框圖。地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 7 頁 共 53 頁圖 青人區(qū)間實施組織機構圖 施工豎井平面布置青人區(qū)間施工豎井位置設于 K0+922，井口位于廣西路南側某路的中央綠化帶內，利用廣西路北側某路段作為生活及辦公場地，圍擋面積 1007m2，利用廣西路南側某路段作為施工場地，圍擋面積 1710m2。工區(qū)駐地布置分為施工區(qū)和生活區(qū)兩大部分。施工區(qū)設洗車槽、空壓機房、發(fā)電機房、噴漿砼攪拌站、周轉料庫、臨時存碴場、砼試件標準養(yǎng)護室，鋼格柵及鋼筋加工場地。生活區(qū)設雙層活動房屋，一樓辦公，二樓為宿舍，在駐地大門入口處設置門衛(wèi)室，中鐵四局青島市地鐵一期工程（3 號線）土建 01 標項目經理部項目經理副經理 總工程師工程管理部進度、施工技術、環(huán)保、文明施工、文物、征地拆遷等計劃財務部計劃統(tǒng)計、合同、造價、財務等安全質量部安全、質量、檢測試驗、工藝標準等綜合管理部人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合管理等物資設備部物資、設備管理等青人區(qū)間項目隊開挖作業(yè)班組 二襯作業(yè)班組 出碴運輸車隊支護作業(yè)班班 防水作業(yè)班組地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 8 頁 共 53 頁加強保衛(wèi)工作。豎井井口平面布置詳見圖 。 門 衛(wèi)場 內 道 路 (寬 ） 污水池井 口臨 時 存 碴 場(采 用 型 鋼 立 柱 ， 鋼 板 圍 墻 ） 攪 拌 機 水 泥罐水 泥罐料 倉料 倉料 斗 水 池風機 風機 入口場 內 道 路 噴 射 砼下 料 管泵 送 砼下 料 管排 水 管桁 吊 立 柱 高 壓 風 管 φ 20m高 壓 水 管 φ 1動 力 電 纜 線橫 通 道 中 心 線圖 豎井井口平面布置示意圖豎井施工場地平面布置詳見圖 、圖 。 施工場地與圍擋本區(qū)間施工豎井位置設于 K0+922,豎井口位于廣西路南側某路的中央綠化帶內，利用廣西路北側某路段作為生活及辦公場地，圍擋面積 1007m2，利用廣西路南側某路段作為施工場地，圍擋面積 1710m2，詳見青人區(qū)間施工場地圍擋平面示意圖。工地圍護采用全封閉隔離措施，圍擋內平整施工場地，場地內采用 C20 混凝土進行地面硬化，厚度 20cm。在駐地大門出入口處設置門衛(wèi)，加強保衛(wèi)工作。加強場地內排水設施，主要包括雨水排水和洗車池排水。在建筑物和基坑周圍設300300mm 的明排水溝，排水溝內抹防水砂漿，排水溝內水通過市政雨水系統(tǒng)集中排放。設置專人負責四周圍擋的清潔及衛(wèi)生工作，每日進行垃圾清理及圍擋保潔工作，做好施工場地四周的環(huán)境維護工作。地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 9 頁 共 53 頁門衛(wèi)門衛(wèi)洗車臺場內道路(）太 平 路圍擋范圍205。188。188。228。202。190。174。169。185。164。179。161。181。216。198。189。195。230。178。188。214。195。205。(210。187。163。169。銀河證券公司泛海名人 酒店商鋪水木緣商務酒店門地下寫字樓出入口 人行道水木緣 商務酒店 寫字樓門大 門90m大門井口19m人行道 商戶商戶商戶商戶說明： 廣西路南側圍擋長度為90米，寬度19米，圍擋面積170平方米，周長218米。廣西路北側圍擋長度為53米，寬度米，面積為平方米，周長為4米，圍擋高度2米。臨時存碴場 (采用型鋼立柱，鋼板圍墻）攪拌機砂料倉 石料倉 材料庫房鋼筋棚 空壓機房 配電房水泥 罐 水泥 罐料倉料倉料斗 水池 3320.825.場內道路污水 池茶 水 房 風 機 風 機桁吊立柱地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 10 頁 共 53 頁廣 西 路青島路圍擋范圍53m19m政協辦公房球場衛(wèi)生間洗澡間廚房 標養(yǎng)室 辦公室 辦公室 辦公室協 作隊 伍辦 公室 工人宿舍 工人宿舍 工人宿舍 工人宿舍 工人宿舍工人宿舍工人宿舍工人宿舍廚房(磚砌)男洗 澡間 男衛(wèi) 生間 女衛(wèi) 生間女洗 澡間廚房(磚砌)大 門 205。188。190。174。169。185。164。179。161。181。216。198。189。195。230。178。188。214。205。地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 11 頁 共 53 頁太 平 路199。224。200。203。202。190。174。206。167。181。178。182。206。167。198。189。195。230。202。190。210。226。205。188。銀河證券公司泛海名人酒店水木緣商務酒店門 地下室出入口 人行道水木緣商務酒店門90人行道廣 西 路19門面說明： 廣西路南側圍擋長度為90米，寬度19米，圍擋面積170平方米，周長218米。廣西路北側圍擋長度為53米，寬度9米，面積為107平方米，周長為14米，圍擋高度2.4米。圍擋范圍至兩側人行道路緣石，圍擋后青島路東側米，西側人行道寬～8米。青島路地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 12 頁 共 53 頁青島路 53政協辦公房球場臺階 人行道人行道19廣 西 路門面住宅南園199。224。200。203。202。190。174。206。167。181。178。182。206。167。198。189。195。230。202。190。210。226。205。188。說明：廣西路南側圍擋長度為90米，寬度19米，圍擋面積170平方米，周長218米；廣西路北側圍擋長度為53米，寬度19米，面積為17平方米，周長為14米，圍。圍擋范圍至兩側人行道路緣石，圍擋后青島路東側人行道寬度為5米，西側人行道寬度為～8米。 辦公及生活住房規(guī)劃利用廣西路北側某路段作為生活及辦公場地，圍擋面積 1007m2,圍擋長度 53 米，寬度 19 米。北端為一層結構，擬規(guī)劃為廚房等相關生活配套設施用房。房屋采用雙層活動板房，一層為辦公室，二層均為宿舍,每個房間尺寸為 6 米米，共有房間 41 間，其中項目隊辦公室 4 間，宿舍 5 間，計劃配置人員 15~17 人；協作隊伍工人宿舍 18 間，擬施工高峰期投入 140 左右，每個房間住 7~8 人，功能規(guī)劃詳見平面圖中所示。 生產設施規(guī)劃地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 13 頁 共 53 頁施工區(qū)設門衛(wèi)、洗車臺、空壓機房、配電房、水泥罐及小型攪拌站、臨時存碴場、鋼格柵及鋼筋加工場地等。（1）門衛(wèi)在出入口各設一處，采用彩鋼板活動板房，面積 22m。（2）洗車槽設在太平路側的大門內，配備高壓水槍，對出門車輛進行沖洗，工地設專職保潔員，負責門前“三清”工作。 5%6070高 壓 沖洗 設 備 大 門2022一 次 沉淀 池二 次 沉淀 池入 排污 井 鐵 籬350場內道路洗車臺示意圖（3）鋼筋棚鋼筋棚采用鋼架結構，彩鋼板頂棚，長度 20 米，寬度 14 米，內設滑道式提升架，用于裝卸鋼