貨運(yùn)保險案例分析及計算(編輯修改稿)
2025-05-25 00:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 物的出口地不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，運(yùn)輸完全屬于正常運(yùn)輸。 ? 問： (1)保險公司對該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償 ?為什么 ? ? (2)進(jìn)口商對受損貨物是否支付貨款 ?為什么 ? ? (3)你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事 ? ? 1. ? （ 1） 保險公司不予賠償 。 因?yàn)檫@是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷 ， 屬于保險公司的除外責(zé)任 。 凡屬于除外責(zé)任的損失 ， 保險公司不予賠償 。 ? （ 2） CIF合同屬象征性交貨性質(zhì)的合同 ， 賣方憑單交貨 ， 買方憑單付款 ， 只要賣方所提交的單據(jù)符合買賣合同 ， 買方即應(yīng)付款 ， 實(shí)際交付的貨物不符合合同 ， 買方可憑貨抵目的港后的檢驗(yàn)檢疫證書向賣方索賠 。 ? （ 3） 本案例涉及的是商品內(nèi)在的缺陷 ， 賣方理應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 。 ? 2． 1960年香港船東所有的 “ M”號貨輪某次裝貨到日本大阪，將抵目的港時租船人公司突然宣布破產(chǎn)倒閉，船東再也收不到租金，于是就拒絕駛往大阪并要挾收貨人再付運(yùn)費(fèi)，否則就將貨物賣掉，收貨人拒不再付款，船東果真把船駛往香港，把貨卸岸入倉，并已與人談妥價，準(zhǔn)備把貨賣掉，收貨人聞訊后立即向香港法庭申請禁令，并向船東提出訴訟，要求賠償一切損失，結(jié)果船東敗訴，并因此跳樓自殺。 ? 1978年希臘貨輪 “ s”號自歐洲運(yùn)貨往沙特阿拉伯，在船長簽發(fā)了預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單后，租船人公司倒閉，船東撒野不肯過蘇伊士運(yùn)河，要求提單持有人再付運(yùn)費(fèi)。由于所裝貨物很昂貴，提單持有人不得已只能再付運(yùn)費(fèi)予船東，本來船東已收到足以完成航程的款項(xiàng)，但船東仍貪得無厭，仍將貨卸在塞浦路斯，該輪后在返希臘入塢的途中沉沒。提單持有人平白遭受雙重?fù)p失。 ? 試問： (1)利用租船進(jìn)行詐騙的原因是什么 ? ? (2)對這類詐騙案件應(yīng)采取什么防范措施 ? ? 2. （ 1）海運(yùn)中這類利用期租船進(jìn)行詐騙的案件頻頻發(fā)生的一些主要原因在于：近年來世界航運(yùn)業(yè)競爭十分激烈，世界租船市場的供遠(yuǎn)大于求，如果原船東再對租家挑來挑去，可能就沒生意了，實(shí)際情況常常是四五條船爭一個租船人，所以難免上當(dāng)受騙，香港大大小小的船運(yùn)公司沒有一家幸免于此類詐騙。世界租船市場上，經(jīng)紀(jì)人之間的競爭也十分激烈，這樣會有部分經(jīng)紀(jì)人雖對租船人的信用有懷疑但仍向船東推薦為第一流的租船人。但也有時候是由于經(jīng)紀(jì)人的業(yè)務(wù)水平不高而
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