玉磨鐵路2標(biāo)工程和樂(lè)隧道建設(shè)施工方案(編輯修改稿)
2025-05-23 07:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (m)91077017763456%1002號(hào)斜井長(zhǎng)度(m)/350155505%/100表3 隧道輔助坑道設(shè)置一覽表名稱(chēng)類(lèi)型長(zhǎng)度（m）綜合坡度與線(xiàn)路交點(diǎn)平面角度（大里程）與線(xiàn)路關(guān)系2號(hào)斜井無(wú)軌雙車(chē)道505%D1K14+80050176。左側(cè)萬(wàn)和隧道萬(wàn)和隧道地處云貴高原中部，位于哀牢山區(qū)北東側(cè)，屬構(gòu)造侵蝕低中山地貌，地形起伏大，地面高程1216～1964m，相對(duì)高差680m，最大埋深為586m，最小埋深約5m。地表覆蓋層較薄，多見(jiàn)基巖出露，植被較發(fā)育，多為松樹(shù)或雜木，局部平緩處被墾為旱地。沿線(xiàn)路兩側(cè)有村莊民房零星分布，隧道進(jìn)出口均有道路通過(guò)，交通條件一般。隧道進(jìn)口里程為DK22+468，出口里程為DK39+909，全長(zhǎng)17441m。本隧為雙線(xiàn)隧道，隧道線(xiàn)路縱坡依次為7‰（682m長(zhǎng)），19‰（600m長(zhǎng)）、‰（14400m長(zhǎng)）、‰（1759m長(zhǎng)）的單面下坡。進(jìn)口DK22+468～DK22+930段462m為萬(wàn)和救援站范圍內(nèi)（萬(wàn)和救援站總長(zhǎng)1012m）。隧道洞身最大埋深約586m，穿越1條斷層，1條向斜，為公雞坡逆斷層，李家山向斜；洞身3處淺埋段（DK37+720～DK37+76DK37+850～DK38+100、DK39+000～DK39+250），DK25+340～DK25+520下穿古滑坡段。為滿(mǎn)足施工工期、施工通風(fēng)、防火救援、棄碴等需要，結(jié)合地形地質(zhì)條件，全隧道共設(shè)1座橫洞及3座斜井，橫洞全長(zhǎng)103m，1號(hào)斜井長(zhǎng)度為885m，2號(hào)斜井長(zhǎng)度為1569m，3號(hào)斜井長(zhǎng)度為1251m，其中橫洞及1號(hào)斜井采用單車(chē)道無(wú)軌運(yùn)輸，3號(hào)斜井采用雙車(chē)道無(wú)軌運(yùn)輸。同時(shí)，利用DK37+930～DK38+055段下穿地表寬緩溝谷段明挖拉槽開(kāi)辟明挖工區(qū)。工程地質(zhì)：隧區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml），滑坡體（Q4del）粉質(zhì)黏土、塊石土，沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、卵石土，坡洪積層（Q4dl+pl）粉質(zhì)黏土，坡殘積層（Q4dl+el）粉質(zhì)黏土、粗角礫土、碎石土、塊石土。下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)馮家河組（J1f）泥巖夾砂巖，三疊系上統(tǒng)舍資組（Tss）砂巖、頁(yè)巖，前震旦系昆陽(yáng)群福良棚組（Pt1f）凝
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