【文章內(nèi)容簡介】 3。 44 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo)盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 III 模板支模施工要求 44 支撐體系檢查和驗收要求 45 支模架的搭設(shè)及拆除 46 人員與機械設(shè)備、材料計劃 47 10 質(zhì)量保證及安全保證措施 48 高大模板工程保障措施 48 質(zhì)量保證措施 49 安全保證措施 50 11 應(yīng)急措施 53 應(yīng)急處理組織機構(gòu) 53 應(yīng)急物資 53 應(yīng)急處理程序 54 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 1 編制依據(jù) ⑴ 《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術(shù)規(guī)范》 DB33/10352020 J109052020 ⑵ 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092020 ⑶ 《建筑施工計算手冊》第二版 ⑷《地鐵設(shè)計規(guī)范》 GB501572020 ⑸ 《 成都地鐵 4號線一期工程土建 3 標(biāo) 西客站～蘇坡立交站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井兼中間風(fēng)井 主體結(jié)構(gòu) 及防水設(shè)計 圖 》 ⑹《 鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ1302020 工程概況 工程位置 盾構(gòu)始發(fā)井位于青羊區(qū) IT 大道北側(cè)空地內(nèi)，周圍建（構(gòu)）筑物較少，最近建筑物距離始發(fā)井基坑約 70 米，超出基坑影響范圍。始發(fā)井周邊無地下管線。始發(fā)井旁 IT 大道車流量小。始發(fā)井西端距清水河約 40m。 圖 21 盾構(gòu)始發(fā)井地理位置圖 設(shè)計概況 結(jié)構(gòu) 尺寸 盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)尺寸須滿足主體結(jié)構(gòu)的受力、變形及裂縫控制要求；須滿足主體結(jié)構(gòu)的抗浮和沉降要求；須滿足建筑凈空及限界的要求；同時還應(yīng)滿足盾構(gòu)施工的要求。 盾構(gòu)始發(fā)井 藍(lán)光地產(chǎn) 西客站 蘇坡立交站 IT 大道 清 百 路 水 河 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo)盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 2 兩盾構(gòu)始發(fā)井段頂板厚 800mm，中板厚 400mm，底板厚 1100mm，地下一、二層側(cè)墻厚 700mm，地下三層側(cè)墻厚 1000mm； 軌排段頂 板、 底板 厚 1000mm，側(cè)墻厚 900mm。 結(jié)構(gòu)荷載 結(jié)構(gòu)荷載分永久荷載、可變荷載和偶然荷載。 1）永久荷載 結(jié)構(gòu)自重、覆土重、水土側(cè)壓力 、地基反力、水浮力。 2）地面超載 由于盾構(gòu)拼裝、吊入和吊出在工作井端頭引起的臨時地面超載按 75kPa 考慮，在盾構(gòu)工作井兩側(cè)引起的臨時地面超載按 40kPa 考慮。 3）偶然荷載 地震荷載 主體結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)始發(fā)井呈西北 東南走向， 東、 西端 擴大端 采用三層三跨鋼筋混凝土框架箱型結(jié)構(gòu)，中間標(biāo)準(zhǔn)段采用地下一層矩形箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)外緣起訖里程為 ZDK21＋ ～ ZDK21+，全長 80m，最寬處 ，最大埋深 。 圖 22 盾構(gòu)始發(fā)井平面示意圖 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo)盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 3 盾 標(biāo)圖 23 標(biāo) 準(zhǔn)段剖面圖 圖 24 西端擴大端剖面圖 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo)盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 4 圖 25 東端擴大端剖面圖 圖 26 盾構(gòu)始發(fā)井 縱 剖面圖 模板支撐體系設(shè)計 材料 本設(shè)計選用 碗 扣件式 鋼管 支模架。 復(fù)合松木 膠合板 (厚度 15mm，尺寸 1830 1220mm)， 用于板模板、梁模板、 墻 模板。 方木料 (100 100mm、 50 100mm)， 用于模板背楞。 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo)盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 5 扣件：用于支模鋼管的連接和固定 ，支撐為 Φ 48mm、壁厚 。 搭設(shè)模板支架用的鋼管、扣件，使用前必須進(jìn)行抽樣檢測，抽檢的數(shù)量按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。未經(jīng)檢測和檢測不合格的一律不得使用。 鋼材技術(shù)性能必須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB70088）的要求。 支架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（ GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GB/T3092）中規(guī)定 的 3號普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）中 Q235A 級鋼的規(guī)定。 每根鋼管的最大質(zhì)量不應(yīng)大于 25kg。 鋼管的尺寸和表面質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證； （ 2）應(yīng)有質(zhì)量檢驗報告，鋼管材質(zhì)檢驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬拉伸試驗方法》（ GB/T228）的有關(guān)規(guī)定，質(zhì)量應(yīng)符合 該 規(guī)范第 條的規(guī)定； （ 3）鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道； （ 4）鋼管外徑、壁厚、斷面等的偏差，應(yīng)分別符合規(guī)范規(guī)范（ JGJ1302020）的規(guī)定； （ 5）鋼管必須涂有防銹漆。 （ 6）鋼管彎曲變形應(yīng)符合規(guī)范（ JGJ1302020）規(guī)定。 （ 7）鋼管上嚴(yán)禁打孔。 扣件式鋼管腳手架應(yīng)采用鍛鑄制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）的規(guī)定。 扣件的驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：扣件應(yīng)有法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證。 （ 1）扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。 （ 2）扣件均應(yīng)進(jìn)行防銹處理。 （ 3）支架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力達(dá) 時，不得發(fā)生破外。 方木選用本地區(qū)質(zhì)量好的材料，不得使用有腐朽、霉變、蟲蛀、折裂、枯節(jié)的木材，同時應(yīng)符合木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范和木結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定。 膠合板技術(shù)性能必須符合《混凝土模板用膠合板》（ ZBB7000688）要求。 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo)盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 6 （ 1）進(jìn)場木方先壓刨平直統(tǒng)一尺寸，并碼放整齊，木方下口要墊平。 （ 2）木膠合板選擇水性脫模劑，在安裝前將脫膜劑刷上，防止過早刷上后被雨水沖洗掉。鋼模板用油性脫模劑，機油 :柴油＝ 2:8。 （ 3）模板 、鋼管、扣件 貯存時，其上要有遮蔽，其下墊有墊木。墊木間距要適當(dāng)，避免模板變 形或損傷。 （ 4）裝卸模板時輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋擲，并防止碰撞，損壞模板。周轉(zhuǎn)模板分類清理、堆放。 （ 5）拆下的模板，如發(fā)現(xiàn)翹曲，變形，及時進(jìn)行修理。破損的板面及時進(jìn)行修補。 吊裝 模板和支架均采用架設(shè)在基坑邊的汽車吊進(jìn)行吊裝。 1．吊裝前，作好安全教育及安全技術(shù)交底工作，作好吊索目及起重繩，起重機的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 2．吊裝時保證吊裝角度不小于 55176。 。 3．吊裝作業(yè)區(qū)域內(nèi)非操作人員嚴(yán)禁入內(nèi)，吊裝時設(shè)專人指揮。 4．施工人員應(yīng)遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)和野蠻施工，嚴(yán)格 執(zhí)行 十不吊 。 5．特殊工種人員必須持證上崗，嚴(yán)禁頂崗和無證操作。 6．施工人員正確使用勞動保護(hù)用品，進(jìn)入現(xiàn)場戴安全帽， 2 米以上高空系掛安全帶， 起吊時高空作業(yè)人員將安全帶拴于安全繩上，確保安全。 7． 將安全繩一頭系在操作平臺上，另一頭系在屋面的構(gòu)筑物上。 8．吊車站時，勘察地理強度，仔細(xì)調(diào)整吊車液壓支腿，確保吊車的穩(wěn)定性，避免支腿下沉而失穩(wěn)。 起重機操作員與指揮員應(yīng)始終保持聽覺或視覺上的聯(lián)系。不論任何原因，如果操作員同指揮員失去了聯(lián)絡(luò)，那么操作員應(yīng)該馬上停止一切操作行為直到恢復(fù)聯(lián)系。最好使用下列方式聯(lián) 系：視覺聯(lián)系、有線電話、無線對講機等。 將所有工具和材料放在工具箱里，操作艙中不得留下任何零散物品。 1在起吊物起吊的調(diào)整、升起和降下過程中或者起重機的移動過程中應(yīng)鳴笛。 1在將起重機駛?cè)肽骋粎^(qū)域時，應(yīng)該先估計地面及地下土層的條件，以確保起重機的穩(wěn)定性，并且不會損壞地下設(shè)施、不會傷到人員。 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標(biāo)盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 7 1確保起吊鋼索始終保持垂直。 1始終保持起吊物就在吊臂的正下方。 1確保起重機吊鉤的安全插銷和安全舌片處于良好狀態(tài)且被正確使用。 1根據(jù)生產(chǎn)廠家的說明正確進(jìn)出操作艙。 1風(fēng)速超過設(shè)備生產(chǎn) 廠家規(guī)定的條件時禁止操作起重機。如果廠家沒有規(guī)定，高于 5級風(fēng)禁止吊裝作業(yè)。 1在整個操作過程