【文章內(nèi)容簡介】 構及施工縫防水結構見表115～ 117； 柔性防水結構 表 115 結構類型 防水等級 柔性防水層 底板、有圍護側墻 頂板、放坡開挖側墻 明挖 一級 預鋪式卷材 厚單組份聚氨脂 二級 預鋪式卷材 厚單組份聚氨脂 暗挖 一級 厚 ECB 防水板 二級 厚 ECB、 EVA、 PVC 防水板 施工 縫防水結構 表 116 施工方法 防水等級 環(huán)向施工縫 縱向施工縫 明挖結構 一級 鋼邊橡膠止水帶 +止水膠 雙道止水膠 +水泥基滲透結晶材料 二級 鋼邊橡膠止水帶 雙道止水膠 暗挖結構 一級 雙道止水膠 +注漿管 雙道止水膠 +注漿管 二級 鋼邊橡膠止水帶 雙道止水膠 蓋挖 順 筑結構 一級 板下施工縫：雙道止水膠 +注漿管 雙道止水膠 +水泥基滲透結晶材料 特殊部位施工縫 雙道止水膠 +注漿管 變形縫防水結構 表 116 施工方法 頂板變 形縫 側墻、底板變形縫 明挖結構 蓋挖結構 迎水面嵌縫 外貼式止水帶 中埋式鋼邊橡膠止水帶 中埋式鋼邊橡膠止水帶 背水面嵌縫 背水面嵌縫 暗挖結構 外貼式止水帶 +中埋式鋼邊橡膠止水帶 +背水面嵌縫 穿墻管件（如接地電極或穿墻管）等穿過防水層的部位采用止水法蘭和遇水膨脹膩子條（止水膠）進行防水處理，同時根據(jù)選用的不同防水材料對穿過防水層的部位采取相應的防水密封處理。 （ 1） 斷面形式 太平角公園站～湛山站區(qū)間有兩種斷面形式，分別為單線單洞馬蹄形隧道，開挖斷面尺寸（寬 *高） 6m ；單拱大跨隧道（岔線區(qū)），開挖斷面尺寸 22m 14m。 湛山站～五四廣場站區(qū)間及五四廣場站～浮山所站區(qū)間斷面形式有單線單洞形隧道，開挖斷面尺寸（寬 *高） 6m ；單洞雙線隧道，開挖斷面分別為 15m 10m、 13m 10m、 10m。 區(qū)間隧道采用復合襯砌結構，均為馬蹄形斷面。 （ 2） 初期支護與輔助施工措施 初期支護由系統(tǒng)錨桿、 C25 噴射早強混凝土厚 100～ 350mm、鋼筋網(wǎng)加鋼格柵（型鋼）組成。遇破碎圍巖及富水段適當增強支護參數(shù)，錨桿采用砂漿錨桿，輔以大管棚或小導管超前注漿止水加固 圍巖破碎體，必要時進行全斷面注漿加固。 （ 3） 二次襯砌 采用自防水鋼筋混凝土（ C40， S10），厚度 300～ 750mm。 （ 4） 防水結構 防水結構確立鋼筋混凝土結構自防水體系，并在結構迎水面設置柔性防層水加強防水。鋼筋混凝土的抗?jié)B等級為 S10，厚度為 300～750mm。 A 全包防水 區(qū)間為全包防水，采用 厚 ECB 或 EVA 或 PVC 防水板進行防水。防水板與基層間設置 400g/m2 的無紡布緩沖層，底板平面部位的防水層上表面設置 400g/m2 的無紡布保護層，并澆筑 7cm 厚的 C20細石混凝土保護層。 二襯混凝 土澆筑完畢后，應對拱頂部位的防水層和二襯之間進行回填注漿處理。 設置防水層表面注漿系統(tǒng)，采用注漿底座點焊到防水層表面，在二襯施做完畢后可注漿填充防水板與二襯之間的空隙。二級設防要求時，注漿系統(tǒng)的設置間距為 4～ 5m；注漿系統(tǒng)在環(huán)向施工縫及變形縫兩側加密至距縫 500mm，縱向施工縫上方加密至距縫 500mm。 在礦山法隧道內(nèi)設置分區(qū)系統(tǒng)，分區(qū)系統(tǒng)均設置在變形縫部位。分區(qū)系統(tǒng)包括與防水板同材質(zhì)的塑料止水帶，止水帶寬度不小于30cm。 B 特殊部位防水措施 特殊部位包括施工縫、變形縫、穿墻管、防串水止水帶等部位。 區(qū)間 環(huán)向施工縫采用：鋼邊橡膠止水帶；縱向施工縫采用：雙道止水膠進行防水處理；洞口部位施工縫及其他無法使用止水帶的施工縫采用雙道止水膠 +注漿管進行防水處理。墻體縱向施工縫不應留在剪力與彎矩最大處或底板與側墻的交接處，應留在高出底板表面不小于 300mm 的墻體上?；炷两Y構施工縫的設置間距對結構開裂影響較大，環(huán)向施工縫的設置間距宜不大于 10m。 變形縫采用外貼式止水帶＋中埋式鋼邊橡膠止水帶＋背水面嵌縫的防水方案。結構施工時，在頂、側墻（拱）部有條件時，變形縫兩側的混凝土表面預留凹槽，凹槽內(nèi)設置不銹鋼板接水盒，便于對滲漏水及時引排。 穿墻管件（如接地電極或穿墻管）等穿過防水層的部位采用止水法蘭和遇水膨脹膩子條（止水膠）進行防水處理，同時根據(jù)選用的不同防水材料對穿過防水層的部位采取相應的防水密封處理。 主要施工方法 （ 1） 車站施工方法 太平角公園站除 1 號出入口過街部分考慮到交通疏解問題采用暗挖法施工外，主體及其它附屬采用明挖順做法施工。 湛山站施工利用風道作為豎井進入車站，采用礦山法施工。 五四廣場站采用蓋挖 順 作法施工。 （ 2） 區(qū)間施工方法 區(qū)間采用礦山法施工，鉆爆法開挖。 單線單洞隧道采用全斷面、臺階法或 CD 法 施工，單洞雙線及單拱大跨隧道采用雙側壁導坑法、 CRD 法或臺階法施工，小間距隧道采用非爆破開挖。 各車站及區(qū)間計劃施工工期 表 117 工程名稱 工期 (日歷天 ) 計劃開工時間 主體結構計劃完成時間 附屬結構計劃完成時間 裝修計劃完成時間 設備安裝調(diào)試試運轉通車時間 太平角公園站 1675 太平角公園站～湛山站區(qū)間 1675 湛山站 1675 湛山站～五四廣場站區(qū)間 1675 五四廣場站 1675 五四廣場站～浮山所站區(qū)間 1675 鄰近建（構）筑物及管線 （構）筑物 太平角公園站周邊除車站東側存在一既有三層建筑物外，其余建筑物距離本站均較遠。在設計時因考慮此建筑物對圍護結構的附加荷載，將此處圍護樁及支撐適當加密；在施工時應加強對此三層建筑物監(jiān)測 太平角公園站～湛山站區(qū)間基本位于市區(qū)道路下方，下穿多棟房屋，道路兩側的房屋較多，施工時需要對 下穿房屋地段進行加固處理。并加強對下穿房屋及道路兩側房屋的監(jiān)測工作。 湛山站站位為建筑物已建成區(qū)，周圍均為年代較新的高層建筑物，主要有裕源大廈、觀星廣場廁所、萬邦國際（在建）等。車站結構與周邊主要建筑物相互關系及保護措施見下表： 車站臨 近建筑物表 表 序號 建、構筑物名稱 結構型式、層數(shù)及建筑年代 基礎型式及埋深 與隧道結構外皮的水平、垂直距離 備注 1 裕源大廈 12 層鋼筋混凝土結構 三層地下室，底板埋深 14m 距西北出入口明挖水平距離約 3m 2 觀星廣場廁所 1 層磚混 條基 距東北風道水平距離10m 左右 3 暗渠 未知 橫穿車站主體，垂直距離約 9 米 車站埋深 13m，距上部管線及周邊建筑物基礎較遠，車站施工對其影響較小，車站主體施工時加強對裕源大廈及觀星廣場 廁所的監(jiān)控量測，一旦變形超限，立即停工，對其采取處理措施。車站 1 號出入口明挖段距裕源大廈較近，采用圍護結構局部加密，保證裕源大廈安全。 湛山站～五四廣場站區(qū)間基本位于市區(qū)道路下方，道路兩側的房屋距離隧道較遠，無需做特殊保護方案，施工時加強監(jiān)測工作既可。 五四廣場站 位于香港中路與山東路路口，周邊建筑基本都是新建建筑， 基本性和穩(wěn)定性都很好，且距離車站基坑均較遠， 青島國貿(mào)大廈距離基坑較近，但是該建筑在地鐵施工前地下室將施工完畢，而且該基坑深度達到 26m，地鐵開挖不會對其產(chǎn)生影響，故不作特殊處理。其余建筑物距離車站 均較遠，施工時加強監(jiān)測，不采取特殊處理措施。 五四廣場站～浮山所站區(qū)間線路下穿多棟房屋，需要加強保護參數(shù)，采用控制爆破措施，加強監(jiān)測，必要時采用袖閥管補強措施。 管線 太平角公園站主體結構內(nèi)沒有管線，只有在 1A 號出入口 沿香港路北側東西方向有一條電力管線，規(guī)格 18 和一條有線電視，規(guī)格 300 300，需要作永久遷改。 湛山站主體結構屬于是暗挖車站，不需要作管線處理，出入口及風亭 管線改遷方案： 電信 1，規(guī)格 500 500，材質(zhì)光纖，位于 1 號出入口，沿車站平行于香港西路敷設，影響出入口，需永久遷改。 有 線電視 1，規(guī)格 300 300，位于 1 號出入口，沿車站平行于香港西路敷設，影響出入口，需永久遷改。 天然氣 1，規(guī)格 DN400, 材質(zhì) PVC，位于 2 號出入口 , 平行于延安三路敷設，影響 2 號出入口，需永久遷改。 五四廣場站主體結構屬于是蓋挖順作法，需要進行管線遷改。 （ 1） 一期工程實施香港中路車行道中央部分（含路口西半幅），車站開挖一定深度后施工頂板，恢復路面。開挖范圍內(nèi)管線向道路外側調(diào)流道路遷改。 香港西路（山東路以西）： 道路北側電力電纜、 DN600 給水管道、 DN400 污水管道，遷至車站主體北側。道路南側 DN300 給水管道、 DN600 雨水管道、 DN400燃氣管道遷至車站主體南側。道路南側污水 DN250 管道與北側DN400 污水管道合并。道路兩側通信、有線管道采用懸吊保護的方式，不進行遷改。在打樁支護、開挖溝槽時進行保護，避免破壞。 香港西路（山東路以東）： 道路北側通信光纜、 DN600 雨水管道、 DN600 給水管道、 DN600污水管道遷至站點北側。污水管道擴容為 DN800，與現(xiàn)狀道路北側DN800 污水管道相接。路中 DN500 污水管道雨道路北側 DN800 相連通（此處需經(jīng)排水管理部門同意）。道路南側通信管道、 DN400 燃氣管道遷至站點南側。 DN300 雨水管道暫時廢除。 山東路： 道路兩側雨水管道與過香港路前截斷，提前接入雨水暗渠。南北兩段污水管道分別接入香港路兩側遷改后污水管道。 道路交叉口處，山東路西側半幅位于開挖范圍內(nèi)的通信管道、DN500 燃氣管道，遷至山東路東半幅。給水管道臨時廢除。 南通路： DN300 污水管道、 DN600 雨水管道接入香港路遷至北側的雨污管道。 DN300 給水管道、通信管道永久遷至站點東側與現(xiàn)狀管道銜接。 在一期施工末期，二期需要遷改管線提前敷設。 （ 2） 二期工程實施香港中路車行道中央部分（含香港路 ～山東路路口東半幅），車站開挖一定深度后施工頂板，恢復路面交通。開挖范圍內(nèi)主要影響的管線包括 DN500 給水管道、 DN300 中水管道、通信管道、 7000x1600 雨水暗渠、位于道路中心的電力管溝，以及一期施工中從西半幅遷移過來的通信管道和 DN500 燃氣管道。 雨水暗渠遷移至現(xiàn)狀暗渠東側，改建為 3 根 DN1500 管道（或修建暗渠）。給水、中水管道臨時廢除。其他管道遷移至路交叉口西半幅。 二期末期，香港路車行道原遷移至外側的管道按原樣恢復。 （ 3） 三期施工施工車站中央以外主體，廢除遷移至南北兩側管線，北側電力管道除 外。 山東路南側、南通路污水管道，由圍擋外側接入香港路污水管道。山東路（香港路南側）西側通信、燃氣管道因與 6 號出入口沖突，需永久遷移至路中。山東路（香港路北側）中水管道因與 3 號出入口沖突，需永久遷移至路中。 三期末期，香港路南側（山東路以東）雨水管道廢除管道原樣恢復 。 （ 4） 三期工程實施車站主體其余部分及進出口和風亭，施工圍擋基本不占用車行道范圍。主體完成后，位于香港路的管線全部恢復。然后廢除遷移至外側的管線，為施工外圍出入口及風亭提供條件。 南通路以西、山東路以東一期遷改香港路污水管道，四期末期按遷改恢復 ，接入現(xiàn)狀污水井。 施工場地及交通疏解 本監(jiān)理標段施工場地條件均較好， 太平角公園站施工場地全部置放于太平角公園內(nèi)，無 需再進行建（構）筑物拆遷、地下管線遷改及交通疏解 ， 1A 號出入口有一條電力管線和有線電視管線需要作永久遷改 ； 湛山站位于香港路和延安三路上，由于車站 施工方法為礦山法暗挖 施工 ，因此車站主體結構部分也無 需再進行建（構）筑物拆遷、地下管線遷改及交通疏解 ， 1 號出入口有一條電信管線和一條有線電視管線及 2 號出入口有一條天然氣管道需要作永久遷改 ； 五四廣場站位于香港西路和山東路的交匯處，施工方法為蓋挖順 作法， 需要進行大量 管線 遷 改和 4 次 交通疏解 及圍擋 。 三個區(qū)間施工場地安排為： 太湛 區(qū)間隧道用礦山法施工， 該施工豎井位于香港西路、太平角四路及湛山一路，三條路圍繞的綠化帶內(nèi)，根據(jù)目前提供的管線資料，施工期間不需要進行管線遷改 及交通疏解工作 ；湛五區(qū)間隧道用 礦山法施工 ， 該區(qū)間施工豎井位于香港中路、鹽城路路口一小學舊址院內(nèi)，根據(jù)目前提供的管線資料，施工期間不需要進行管線遷改 和交通疏解 工作 ；五浮區(qū)間隧道采用礦山法施工，區(qū)間臨時施工豎井及施工場地位于香港中路、新浦路路口停車場，占地面積約 1462m2。根據(jù)目前提供的管線資料 ，施工期間不需要進行管線遷改 和交通疏解 工作。 二、 監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容、目標、依據(jù) 項目監(jiān)理工作范圍及服務期限 ： 所監(jiān)理合同范圍內(nèi)土建施工承包人實施的全部工作，以及委托人增加的工程內(nèi)容。委托人有權增加或減少監(jiān)理人的工作內(nèi)容和范圍。 ： 對該段土建