【正文】 角公園站～湛山站區(qū)間基本位于市區(qū)道路下方，下穿多棟房屋，道路兩側(cè)的房屋較多，施工時需要對 下穿房屋地段進行加固處理。 五四廣場站采用蓋挖 順 作法施工。結構施工時，在頂、側(cè)墻（拱）部有條件時，變形縫兩側(cè)的混凝土表面預留凹槽，凹槽內(nèi)設置不銹鋼板接水盒，便于對滲漏水及時引排。 區(qū)間 環(huán)向施工縫采用：鋼邊橡膠止水帶；縱向施工縫采用：雙道止水膠進行防水處理；洞口部位施工縫及其他無法使用止水帶的施工縫采用雙道止水膠 +注漿管進行防水處理。二級設防要求時，注漿系統(tǒng)的設置間距為 4～ 5m；注漿系統(tǒng)在環(huán)向施工縫及變形縫兩側(cè)加密至距縫 500mm，縱向施工縫上方加密至距縫 500mm。 A 全包防水 區(qū)間為全包防水，采用 厚 ECB 或 EVA 或 PVC 防水板進行防水。遇破碎圍巖及富水段適當增強支護參數(shù)，錨桿采用砂漿錨桿，輔以大管棚或小導管超前注漿止水加固 圍巖破碎體，必要時進行全斷面注漿加固。 （ 1） 斷面形式 太平角公園站～湛山站區(qū)間有兩種斷面形式，分別為單線單洞馬蹄形隧道，開挖斷面尺寸（寬 *高） 6m ；單拱大跨隧道（岔線區(qū)），開挖斷面尺寸 22m 14m。 五四廣場站：采用Φ 12001800（西端 100m 范圍間距 2020）鉆（挖）孔灌注樁，并采取坑外降水措施。 結構特征及施工方法 結構特征 太平角公園站：雙層雙跨 +雙層三跨箱形框架結構，寬 ，高 。年際間變化是遇豐水年水位回升，枯水年水位下降。 松散巖類孔隙水在接受大氣降水之后，部分轉(zhuǎn)化為地表徑流匯入地表水體，少量被蒸發(fā)，部分滲入地下轉(zhuǎn)化為地下水，在各自的單元內(nèi)低洼處匯集，在溝谷底部匯集，枯水期向河流排泄轉(zhuǎn)化為地表水，同時上部的地下水向下垂向運動滲入到下部的基巖含 水巖組，另一種排泄方式為潛水蒸發(fā)排泄，人工開采排泄量較少。 構造裂隙水主要賦存于斷裂帶兩側(cè)的構造影響帶、細晶巖、細?；◢弾r、煌斑巖等后期侵入的脈狀巖脈擠壓裂隙密集帶 中，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，地下水徑流深度較大，主要接受大氣降水、風化裂隙水的補給，無統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。地下水位隨地形的升高而增大，地下水接受大氣降水和上覆孔隙水的補給。根據(jù)本次鉆探和抽水試驗成果，松散巖類孔隙水含水巖組由第四系沖積、洪沖積層不同粒徑的砂及粉質(zhì)粘土組成，含水砂層厚度一般 15m，為中等透水性含水層，粉質(zhì)粘性土為弱透水性含水層，由于含水層砂層厚度較薄，水量一般較小，單井出水量50200m3/d，水位埋深一般 18m，水力性質(zhì)屬于潛水。 第四系松散巖類孔隙水呈片狀、條帶狀分布于山前沖洪積坡地和山間沖洪積坡地內(nèi)。 （ 4） 節(jié)理 研究區(qū)的節(jié)理受區(qū)域性斷裂構造控制，不同巖性其節(jié)理發(fā)育程度差異較大，在中～粗?；◢弾r中，節(jié)理走向以 NENEE 及 NNWNW 向為主，節(jié)理頻率為 10～ 20 條 /米，在正長花崗斑巖、細晶巖等酸性脈巖中，一般節(jié)理很發(fā)育，頻率可達 20～ 30 條 /米；在火山巖中節(jié)理以NEE 及 NNW 向兩組為主，節(jié)理密度為 20～ 37 條 /米。 上述斷裂，走向均為 NE40176。～ 45176?！?85176。 滄口斷裂，即區(qū)域上朱吳 —— 店集斷裂南延部分。～ 80176。 （ 3） 華夏式構造 主要由四條主要斷裂 組成，它們對青島市區(qū)地形、地貌、第四系沉積及地下洞室的穩(wěn)定性起到重要的控制性作用，自西向東斷裂名稱為： 即墨斷裂，即區(qū)域上郭城 —— 即墨斷裂南延部分。它們對市區(qū)地段第四系的形成與展布起著控制性作用。巖芯多呈短柱～柱狀，巖芯錘擊易斷，斷裂面不規(guī)則。原巖為花崗巖，受壓破碎形成，礦物綠泥石化、絹云母化非常嚴重。原巖主要為花崗巖，受動力作用影響，礦物大部分都已高嶺土化、綠泥石化，具明 顯變質(zhì)巖特征。 第 ? 5 層微風化帶：淺紅～棕紅色，原 巖結構清晰，礦物蝕變輕，節(jié)理裂隙發(fā)育少，堅硬短柱狀、柱狀巖芯。 （ 2） 白 堊系青山群（ K1q） 白堊系青山群主要巖性有安山巖和泥質(zhì)砂巖，工程特征如下： A 安山巖 巖石呈淺紅～棕紅色，細粒結構，斑狀～杏仁狀構造，礦物成份以斜長石、角閃石、輝石、黑云母為主。巖石呈褐黃～肉紅色，中粗粒結構，塊狀構造，巖質(zhì)堅硬，力學強度較高，主 要礦物成份為石英、長石等，局部穿插煌斑巖、細粒花崗巖、花崗斑巖、細晶巖等脈巖。 上更新統(tǒng)洪沖積層（ Q3al+pl） 第 ? 層粉質(zhì)粘 土：黃褐～褐黃色，可塑～硬塑，見有鐵錳氧化物及結核，夾有灰白色高嶺土條帶，含少量砂粒。 第⑤層中粗砂：褐色，濕～飽和，松散～稍密， 以長英質(zhì)砂為主，分選較差，磨圓一般～較差，粘性土含量小于 30%，局部形成沼澤化薄層。 地層與巖性 按區(qū)域地質(zhì)資料，根據(jù)青島市第四系標準層從序，本地鐵沿線穿越的地層主要為第四系（ Q）松散土層和燕山期（γ 53）侵入花崗巖和白堊系青山群（ K1q），詳細描述如下： 第四系（ Q） 第四系松散土層主要包括：填土層（ Q4ml）、沖洪積層（ Q4al+pl）、海相沉積層（ Q4m），上更新統(tǒng)洪沖積層（ Q3al+pl），其主要特征自上而下為， （ 1） 第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）： 沿線表層 普遍分布，按回填成分不同可分為兩層： 第①層雜填土：雜色，稍濕～濕，松散，由粘土、砂、碎磚塊、碎石、混凝土塊、生活垃圾等組成。 工程規(guī)模及概況一覽表 表 1 序號 工程名稱 起止里程 長度 （ m） 建筑面積（ m2） 附屬結構 軌面埋深 （ m） 備 注 1 太平角公園站 K4+ ～K4+ 主體總面積 9684 3 個 出入口， 1個消防出口 2 個風亭 覆土厚 ：～ ， 1A 出入口在香港西路北端，過街通道采用暗挖法施工 2 太平角公園站～湛山站區(qū)間 K4+ ～K6+ 線間距： 1 處施工豎井，通 道 及 聯(lián)絡 通道 ，泵房 1 座 暗挖法 3 湛山站 K6+ ～K6+ 4 個 地面 出入口1 個消防專用出入口， 1 部無障礙電梯和 2 組風亭 覆土厚： 拱頂 米 車站主體采用暗挖單拱雙層結構，全包防水 4 湛山站～五四廣場站區(qū)間 yck40+～yck41+ 右線 左線 1 處 豎 井橫 通道， 暗挖法 5 五四廣場站 YDK6+ ～YDK7+ 主體總面積 車站設 6 個 出入口通道及 2 組風亭 覆土厚：～ 車站采用蓋挖順作法施工。車站位于延安三路與香港西路交叉路口。 工程場地條件及周邊環(huán)境 青島地鐵一期工程（ 3 號線）的車站上方地面道路狹窄，路網(wǎng)密集，且道路曲折，下穿建筑多，文保建筑 5 處，高層 6 處， 3～ 7層樓房 39 處， 1～ 3 層單體房屋 28 處，加油站 2 處。全部為地下線，設車站 22 座（明挖 15個，暗挖 7 個），其中換乘車站 6 座，最大站間距 ，最小站間距 759m，平均站間距 。線路呈“西 東 北 西”走向，途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)，全長 。 標段范圍內(nèi)的車站及區(qū)間的施工階段及缺陷責任期監(jiān)理，包括管線遷改、交通疏解、土建施工、裝修及機電設備安裝（通信、 綜合監(jiān)控、信號、 AFC、供電、軌道等專業(yè)設備系統(tǒng)監(jiān)理除外） 。 湛山站 車站沿東西向布置，香港西路現(xiàn)狀為雙向六車道，道路紅線寬度 38m，是城市主要干道，早晚高峰期地面交通流量很大，延安三路現(xiàn)狀為雙向四車道，道路紅線寬度 30m。兩側(cè)控制點主要為：太平角公園、市政府、市南區(qū)政府大樓、五四廣場等。現(xiàn)地表均回填建筑及生活垃圾。 （ 2） 第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl） 第③層粉質(zhì)粘土：褐色～黃褐色，可塑，含多量砂粒，具水平層理，局部近于粉土。 （ 3） 第四系全新統(tǒng)海相沉積層（ Q4m） 第⑥層淤泥質(zhì)粘土（淤泥質(zhì)土）：灰黑色，流塑，局部為軟塑，有腥臭味，含少量腐植物及貝殼，局部夾少量砂。 基巖 本線路的基巖主要為巖漿巖系列（γ 53）和白堊系青山群（ K1q），描述如下： （ 1） 巖漿巖系列（γ 53） 主要分布于起點～膠濟鐵路線以東。 第 ? 層微風化帶（ ? ? 2）：肉紅色，節(jié)理裂隙基本不發(fā)育，風化裂隙局部發(fā)育，裂隙面有變色現(xiàn)象，堅硬柱狀巖芯，局部短柱狀。 第 ? 5 層中等風化帶：淺紅～棕紅色，原巖結構清晰，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面見鐵銹色礦染，巖芯呈碎塊狀，巖塊錘擊聲暗啞，易擊碎。鉆探揭示巖性按其變質(zhì)程度有糜棱巖（ ml）及碎裂巖（ sl），分述如下： 第 ? 3 層糜棱巖：灰綠色～灰白色。碎裂結構，塊狀構造。原巖為花崗巖，受壓破碎形成，部分礦物綠簾石化。 （ 1） 區(qū)域地質(zhì)構造 根據(jù)斷裂帶的活動歷史、結構面力學性質(zhì)及其相互關系，可劃分為二個構造體系：區(qū)域東西向構造帶，華夏式構造。具長期活動特點，燕山期以右行壓扭性活動為主，對中生界地層及巖漿巖的展布有一定控制作用。傾向南東，傾角 70176。該斷裂帶大部分為第四系覆蓋?？傮w向南東傾斜，局部為北西，傾角 70176。 劈石口 —— 浮山所斷裂，該斷裂自三標山南經(jīng)嶗山張村至浮山所，全長約 28km，斷裂帶走向 40176。斷裂寬幾米～幾十米，以斷層角礫巖、碎裂巖為主，可見糜棱巖，是海陽—— 劈石口斷裂南延部分。結構面力學性質(zhì)以壓性～壓扭性為主，燕山早期左行平移特征十分突出，燕山晚期右行平移運動明顯；四條斷裂的平面展布大致具有等間距性，派生構造發(fā)育。 （ 1） 地下水類型 地下水按賦存方式分為第四系松散巖類孔隙水、塊狀基巖裂隙水。 第⑤層粗礫砂層為主要含水層，局部第①層填土分布區(qū)也為透水性較好的含水層。一般含水層厚度小于 3 米，局部受斷裂構造影響含水層厚度可達 10 米左右。由于裂隙發(fā)育不均勻，其賦水性亦不均勻，局部有一定的承壓性。 （ 2） 地下水補給與排泄 區(qū)域內(nèi)地下水補給來源為大氣降水和上游的側(cè)向徑流補給，汛期河流有短期的滲漏補給。至翌年 3 月～6 月，地下水位呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，一 般至 6 月底，地下水位下降呈最低谷。地下水對混凝土結構無腐蝕性；地下水對混凝土結構中的鋼筋大部分地段無腐蝕性，局部弱腐蝕性；地下水對裸露的鋼結構有弱腐蝕性。 （ 1） 圍護結構 太平角公園站：采用Φ 10001300 鉆孔灌注樁 +鋼支撐；止水帷幕采用Φ 1200旋噴樁。 車站的柔性防水結構、變形縫防水結構及施工縫防水結構見表115～ 117； 柔性防水結構 表 115 結構類型 防水等級 柔性防水層 底板、有圍護側(cè)墻 頂板、放坡開挖側(cè)墻 明挖 一級 預鋪式卷材 厚單組份聚氨脂 二級 預鋪式卷材 厚單組份聚氨脂 暗挖 一級 厚 ECB 防水板 二級 厚 ECB、 EVA、 PVC 防水板 施工 縫防水結構 表 116 施工方法 防水等級 環(huán)向施工縫 縱向施工縫 明挖結構 一級 鋼邊橡膠止水帶 +止水膠 雙道止水膠 +水泥基滲透結晶材料 二級 鋼邊橡膠止水帶 雙道止水膠 暗挖結構 一級 雙道止水膠 +注漿管 雙道止水膠 +注漿管 二級 鋼邊橡膠止水帶 雙道止水膠 蓋挖 順 筑結構 一級 板下施工縫：雙道止水膠 +注漿管 雙道止水膠 +水泥基滲透結晶材料 特殊部位施工縫 雙道止水膠 +注漿管 變形縫防水結構 表 116 施工方法 頂板變 形縫 側(cè)墻、底板變形縫 明挖結構 蓋挖結構 迎水面嵌縫 外貼式止水帶 中埋式鋼邊橡膠止水帶 中埋式鋼邊橡膠止水帶 背水面嵌縫 背水面嵌縫 暗挖結構 外貼式止水帶 +中埋式鋼邊橡膠止水帶 +背水面嵌縫 穿墻管件（如接地電極或穿墻管）等穿過防水層的部位采用止水法蘭和遇水膨脹膩子條（止水膠）進行防水處理，同時根據(jù)選用的不同防水材料對穿過防水層的部位采取相應的防水密封處理。 （ 2） 初期支護與輔助施工措施 初期支護由系統(tǒng)錨桿、 C25 噴射早強混凝土厚 100～ 350mm、鋼筋網(wǎng)加鋼格柵（型鋼）組成。鋼筋混凝土的抗?jié)B等級為 S10，厚度為 300～750mm。 設置防水層表面注漿系統(tǒng)，采用注漿底座點焊到防水層表面，在二襯施做完畢后可注漿填充防水板與二襯之間的空隙。 B 特殊部位防水措施 特殊部位包括施工縫、變形縫、穿墻管、防串水止水帶等部位。 變形縫采用外貼式止水帶＋中埋式鋼邊橡膠止水帶＋背水面嵌縫的防水方案。 湛山站施工利用風道作為豎井進入車站，采用礦山法施工。 各車站及區(qū)間計劃施工工期 表 117 工程名稱 工期 (日歷天 ) 計劃開工時間 主體結構計劃完成時間 附屬結構計劃完成時間 裝修計劃完成時間 設備安裝調(diào)試試運轉(zhuǎn)通車時間 太平角公園站 1675 太平角公