【文章內(nèi)容簡介】 撓度 砼支撐長度/8007 基坑內(nèi)、外觀察 地表裂縫累計(jì)值：10mm8 樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力 按設(shè)計(jì)要求9 地下管線變形累計(jì)值：10mm單日變形量：2mm（煤氣、供水等）單日變形量：3mm（電纜、通訊等）廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 17 頁 共 40 頁序號(hào) 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 控制值 備注10 鋼管柱監(jiān)測(cè) 按設(shè)計(jì)要求11 頂板監(jiān)測(cè) 1/600L12 建（構(gòu)）筑物沉降、傾 斜沉降累計(jì)值：20mm單日變形量：3mm傾斜：2/1000監(jiān)測(cè)實(shí)施辦法 基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)高程基準(zhǔn)網(wǎng)，起始并附合于地鐵施工精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。高程基準(zhǔn)網(wǎng)由高程基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成，布設(shè)成局部的獨(dú)立網(wǎng)，同觀測(cè)點(diǎn)一起布設(shè)成閉合環(huán)、或形成由附合路線構(gòu)成的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇施工區(qū)域附近的地鐵施工精密水準(zhǔn)點(diǎn)作為水準(zhǔn)高程起算點(diǎn)，并兼做水準(zhǔn)高程基準(zhǔn)點(diǎn)。（1）沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)處于變形影響范圍以外，保持長期穩(wěn)定的位置，數(shù)量不少于 3 個(gè)?？蛇x擇布置在基礎(chǔ)較深且沉降穩(wěn)定的建（構(gòu)）筑物上，也可另行設(shè)置穩(wěn)固的基準(zhǔn)點(diǎn)。（2）工作基點(diǎn)布設(shè)于便于觀測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相對(duì)穩(wěn)定且易于保存的區(qū)域，另外，工作基點(diǎn)布設(shè)時(shí)還需考慮方便引測(cè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)。在施工過程中需加強(qiáng)對(duì)工作基點(diǎn)的保護(hù)。為保護(hù)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)不受碾壓影響，監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)志采用窨井測(cè)點(diǎn)形式，采用人工開挖或鉆具成孔的方式進(jìn)行埋設(shè)。埋設(shè)時(shí)注意監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)志蓋應(yīng)與路面保持平整，防止由于高低不平影響人員及車輛通行；測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固、標(biāo)記清晰，方便保存。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 18 頁 共 40 頁圖 1 地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖水平基準(zhǔn)點(diǎn)：水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)采用導(dǎo)線網(wǎng)，采用附合或閉合導(dǎo)線形式，起始并閉合于施工測(cè)量控制精密導(dǎo)線控制網(wǎng)點(diǎn)上。水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)由水平位移基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成，基準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)場(chǎng)地圍擋條件及基坑位置合理分布，同觀測(cè)點(diǎn)一起布設(shè)成監(jiān)測(cè)網(wǎng)。水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)專門觀測(cè)標(biāo)石，埋設(shè)于變形影響范圍以外，并能保持長期穩(wěn)定，變形監(jiān)測(cè)用的平面坐標(biāo)及水準(zhǔn)高程，應(yīng)與設(shè)計(jì)、施工的控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)相一致。在基準(zhǔn)點(diǎn)位打入位移基準(zhǔn)釘，實(shí)施及要求按《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GBT128972020；施行。表 6 水平位移監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求距離觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長（m）測(cè)角中誤差最弱邊相對(duì)中誤差水平角觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù) 往測(cè) 返測(cè)Ⅱ 177。 150 177。 ≤ 1/70000 6 2 2監(jiān)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)按《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB 503082020Ⅱ等水平位移監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)要求和監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行，其主要技術(shù)要求表。表 7 水平位移監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)要求廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 19 頁 共 40 頁等級(jí) 變形點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差 （mm） 坐標(biāo)較差或兩次測(cè)量較差 （mm）Ⅱ 177。 4觀測(cè)注意事項(xiàng)如下：①對(duì)使用的全站儀、覘牌和棱鏡應(yīng)在項(xiàng)目開始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管及電子氣泡補(bǔ)償?shù)臋z驗(yàn)與校正。②觀測(cè)應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測(cè)站；③儀器、覘牌應(yīng)安置穩(wěn)固嚴(yán)格對(duì)中整平；④在目標(biāo)成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)；⑤儀器溫度與外界溫度一致時(shí)才能開始觀測(cè)；⑥應(yīng)盡量避免受外界干擾影響觀測(cè)精度，嚴(yán)格按精度限差要求控制。采用基準(zhǔn)點(diǎn)：基準(zhǔn)點(diǎn) DTSVⅡ020 基準(zhǔn)點(diǎn) DTSVⅡ022 基準(zhǔn)點(diǎn) DTSVⅡ023 起始點(diǎn) 圍護(hù)樁頂部水平位移 監(jiān)測(cè)目的了解施工過程中圍護(hù)樁頂部的位移情況。 監(jiān)測(cè)儀器全站儀、棱鏡、反射片。 監(jiān)測(cè)實(shí)施首先在基準(zhǔn)點(diǎn)架設(shè)全站儀，測(cè)量起始方向到工作基點(diǎn)的水平角和基準(zhǔn)點(diǎn)到工作基點(diǎn)的距離，通過計(jì)算得到工作基點(diǎn)坐標(biāo)；量測(cè)各測(cè)點(diǎn)與工作基點(diǎn)的水平角和工作基點(diǎn)與各測(cè)點(diǎn)的距離，通過計(jì)算得廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 20 頁 共 40 頁到各測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)值，兩次坐標(biāo)值的差就是測(cè)點(diǎn)位移變化量。見圖 2 圖 2 極坐標(biāo)法示意圖 PAPAPCOSX??????INY???BAP、 —工作基點(diǎn)坐標(biāo)， 、 —測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)AXYX—工作基點(diǎn)至測(cè)點(diǎn)平距， —工作基點(diǎn)至測(cè)點(diǎn)方位角PS? PA?水平角觀測(cè)：從基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量工作基點(diǎn)觀測(cè) 4 個(gè)測(cè)回，從工作基點(diǎn)測(cè)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)觀測(cè) 2 個(gè)測(cè)回，2C 較差13〞 ，半測(cè)回歸零差8〞，同方向測(cè)回較差8 〞，距離觀測(cè)：按《建筑變形測(cè)量規(guī)范》電磁波測(cè)距二級(jí)精度測(cè)量，測(cè)回?cái)?shù)至少四個(gè)測(cè)回，一測(cè)回讀數(shù)間較差3mm。 觀測(cè)注意事項(xiàng)（1）觀測(cè)開始前對(duì)使用的全站儀進(jìn)行標(biāo)定或檢定，達(dá)到要求后才能進(jìn)行工作；（2）觀測(cè)應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測(cè)站；（3）儀器應(yīng)安置穩(wěn)固嚴(yán)格對(duì)中整平；（4）在目標(biāo)成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)；廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 21 頁 共 40 頁（5）儀器溫度與外界溫度一致時(shí)才能開始觀測(cè)；（6）盡量避免受外界干擾影響觀測(cè)精度，嚴(yán)格按照精度要求控制各項(xiàng)限差。 數(shù)據(jù)分析及處理（1）按最小二乘原理對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差；（2）將水平位移坐標(biāo)分量轉(zhuǎn)換為基坑坑壁垂直方向的水平位移量；（3）觀測(cè)成果包含測(cè)點(diǎn)的本次水平位移、位移速率、累計(jì)水平位移，安全評(píng)估信息。 圍護(hù)樁頂部豎向位移 監(jiān)測(cè)目的了解施工過程中圍護(hù)樁沉降情況。 監(jiān)測(cè)實(shí)施與地表沉降相同。 深層水平位移 監(jiān)測(cè)目的了解施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)不同深度的水平位移情況。 監(jiān)測(cè)儀器測(cè)斜管、滑動(dòng)式測(cè)斜儀。 監(jiān)測(cè)實(shí)施 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)基坑采用鉆孔灌注樁支護(hù)體系，樁體鋼筋籠吊裝前，將測(cè)斜管（PVC ￠70）連接好，底部和端部密封，調(diào)整測(cè)斜管導(dǎo)槽至合適方廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 22 頁 共 40 頁位，固定在鋼筋籠上。在未確認(rèn)導(dǎo)槽暢通前，不得放入真實(shí)的測(cè)頭。埋設(shè)結(jié)束后，量測(cè)導(dǎo)槽方位、管口高程、管口里程，及時(shí)做好孔口保護(hù)裝置，并做好記錄。在后繼施工過程中（樁端處理、冠梁澆筑、護(hù)欄施工等）注意對(duì)測(cè)斜管進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)防破壞。 測(cè)量方法與步驟（1）一個(gè)工程項(xiàng)目開始前，測(cè)斜儀應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定，以后根據(jù)使用情況，每隔三個(gè)月至半年標(biāo)定一次；（2）測(cè)斜管應(yīng)在基坑開挖 2～4 個(gè)星期前埋設(shè)完畢，在開挖前的3～5 日內(nèi)重復(fù)測(cè)量 2～3 次，待判明測(cè)斜管已處于穩(wěn)定狀態(tài)后，將其作為初始值，開始正式測(cè)試工作；（3）每次測(cè)量時(shí)，將探頭導(dǎo)輪對(duì)準(zhǔn)與所測(cè)位移方向一致的槽口，緩緩放至管底，待探頭與管內(nèi)溫度基本一致、顯示儀讀數(shù)穩(wěn)定后開始測(cè)量；（4）一般以管口作為計(jì)程標(biāo)志，按探頭電纜上的刻度分劃，均速提升，每隔一定距離( 500mm ）進(jìn)行儀表讀數(shù)，并作記錄；（5）待探頭提升至管口處，旋轉(zhuǎn) 180176。，再按上述方法測(cè)量一次，以消除測(cè)斜儀自身的誤差。 數(shù)據(jù)計(jì)算使用活動(dòng)式測(cè)斜儀采用帶導(dǎo)輪的測(cè)斜探頭，將測(cè)斜管分成 n 個(gè)測(cè)段（如圖 3） ，每個(gè)測(cè)段的長度 li（ li =500mm） ，測(cè)得在某一深度位置上的兩對(duì)導(dǎo)輪之間的傾角 θ i，通過計(jì)算可得到這一區(qū)段的變位△ i，廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 23 頁 共 40 頁計(jì)算公式為：某一深度的水平變位值 δ i 可通過區(qū)段變位△ i 的累計(jì)得出，即：設(shè)初次測(cè)量的變位結(jié)果為 δ i(0)，在進(jìn)行第 j 次測(cè)量時(shí)，所得的某一深度上相對(duì)前一次測(cè)量時(shí)的位移值△x i 即為：相對(duì)初次測(cè)量時(shí)總的位移值為：圖 3 測(cè)斜原理圖 數(shù)據(jù)分析與處理量測(cè)后應(yīng)繪制時(shí)間～位移歷時(shí)曲線，深度～位移曲線。當(dāng)水平位移速率突然增大時(shí)，收到報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)立即對(duì)各種量測(cè)信息進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時(shí)采取保證施工安全的對(duì)策。樁（體）位移量測(cè)成果應(yīng)當(dāng)包含：本次位移值、本次位移速率、iiil?sn??iiii l?s?)1()(???jijiix?)0()(ijiix?廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 24 頁 共 40 頁累計(jì)位移、安全評(píng)估信息等。 地表豎向位移 監(jiān)測(cè)目的地下工程開挖過程中，地層中的應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)延伸至地表，圍巖力學(xué)形態(tài)的變化在很大程度上反映于地表沉降，且地表沉降可以反映基坑開挖過程中圍巖變形的全過程。因此必須對(duì)地表沉降情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)和控制。 監(jiān)測(cè)儀器電子水準(zhǔn)儀，配套銦鋼尺。 監(jiān)測(cè)實(shí)施方法 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況靈活處理，可采用標(biāo)準(zhǔn)方法或淺層設(shè)點(diǎn)方法。對(duì)地表預(yù)先探測(cè)到地中存在空洞和施工中發(fā)生塌陷的地段，或有條件地段，采用標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行地表沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)。道路及地表沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)方法為：首先在地面開Φ100mm～Φ150mm 的孔，打入頂部磨成半球形長度約為 80cm 的螺紋鋼筋，如地表為混凝土路面，鋼筋底部至少應(yīng)進(jìn)入到路面下的路床內(nèi) 20cm，并與路面分離，然后在標(biāo)志鋼筋周圍填入細(xì)砂夯實(shí)，為了防止由于路面沉降帶動(dòng)測(cè)點(diǎn)沉降影響監(jiān)測(cè)成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥澆筑，最后還應(yīng)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)上部做上鐵蓋加以保護(hù)。 測(cè)點(diǎn)具體埋設(shè)方法見地表測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖 4 所示。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 25 頁 共 40 頁圖 4 地表豎向位移測(cè)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)大樣圖 量測(cè)方法及沉降值計(jì)算沉降值計(jì)算：觀測(cè)方法采用電子水準(zhǔn)測(cè)量方法。工作基點(diǎn)和附近基準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)取得初始高程。觀測(cè)時(shí)各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制，對(duì)不在水準(zhǔn)路線上的觀測(cè)點(diǎn)，一個(gè)測(cè)站不宜超過 3 個(gè)，如超過時(shí)，應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對(duì)。監(jiān)測(cè)時(shí)通過測(cè)得各測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)（基點(diǎn)）的高程差，可得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程 Δht，然后與上次測(cè)得高程進(jìn)行比較，差值即為該測(cè)點(diǎn)的沉降值。即：ΔHt(1,2)=Δht(2)Δht(1) 在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以提高觀測(cè)精度。 數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖和距離 位移曲線散點(diǎn)圖，根據(jù)沉降規(guī)律判斷巖土體穩(wěn)定狀態(tài)和施工措施的有效性。 支撐軸力 監(jiān)測(cè)目的廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 26 頁 共 40 頁了解施工過程支撐的受力狀況。 監(jiān)測(cè)儀器軸力計(jì)頻率接收儀。 監(jiān)測(cè)實(shí)施 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)（1）鋼支撐采用專用的軸力計(jì)安裝架固定軸力計(jì)（JTMV1500） ，安裝架圓形筒上沒有開槽的一端與支撐的牛腿（活絡(luò)頭）上的鋼板焊接牢固，焊接時(shí)必須與鋼支撐中心軸線與安裝中線點(diǎn)對(duì)齊（如圖5） ；（2）待焊接冷卻后，將軸力計(jì)推入安裝架圓形鋼筒內(nèi)，并用螺絲把軸力計(jì)固定在安裝架上；（3）鋼支撐吊裝到位后，即安裝架的另一端與墻體的鋼板對(duì)上，中間加一塊 25025025mm 的加強(qiáng)鋼板，以擴(kuò)大軸力計(jì)受力面積，防止軸力計(jì)受力后陷入鋼板影響測(cè)試結(jié)果；（4）將讀數(shù)電纜連接到基坑頂上的觀測(cè)站，電纜兩端頭統(tǒng)一編號(hào)，并做好標(biāo)記，電纜外露部分做好保護(hù)措施。 圖 5 軸力計(jì)安裝示意圖廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 27 頁 共 40 頁 數(shù)據(jù)計(jì)算利用頻率接收儀測(cè)量傳感器的頻率，利用廠家的率定曲線計(jì)算其受力。計(jì)算出鋼支撐的受力情況。量測(cè)成果包括本次軸力計(jì)的受力情況、本次量測(cè)的變化情況、累計(jì)變化情況，鋼支撐的受力安全狀態(tài)等。 數(shù)據(jù)處理及分析根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制軸力歷程曲線，結(jié)合施工進(jìn)度、樁體水平位移、樁頂位移進(jìn)行分析，評(píng)估基坑支護(hù)體系的穩(wěn)定性。 監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)（1）傳感器在安裝之前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定，絕不允許安裝不合格的傳感器；（2）連接傳感器的信號(hào)線需用金屬屏蔽線，減少外界因素對(duì)信號(hào)的干擾；（3）由于地下工程的特殊性和復(fù)雜性，選擇傳感器時(shí)量程應(yīng)比最大設(shè)計(jì)值大 50%～100％。 地下水位 監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)施工期間地下水位的變化情況。一是檢驗(yàn)降水井的降水效果，二是觀測(cè)降水對(duì)周邊環(huán)境的影響。 監(jiān)測(cè)儀器電測(cè)水位計(jì)、電纜線。 監(jiān)測(cè)及計(jì)算方法（1） 測(cè)點(diǎn)布置：測(cè)孔采用周邊降水井進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保測(cè)出施工期間水位的變化；廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號(hào)線琉璃場(chǎng)站施工監(jiān)測(cè)方案第 28 頁 共 40 頁（2） 量測(cè)及計(jì)算：將電測(cè)水位計(jì)的探頭沿孔套管緩慢放下，當(dāng)測(cè)頭接觸水面時(shí)，蜂鳴器響，讀取孔口標(biāo)志點(diǎn)處測(cè)尺讀數(shù) a，重復(fù)一次讀數(shù) b，取二者平均值作為本次測(cè)量值，計(jì)算本次高程，本次高程與上次高程之差即為水位的變化數(shù)值。 砼支撐跨中撓度 監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)施工期間砼支撐跨中撓度的變化情況。 監(jiān)測(cè)儀器電子水準(zhǔn)儀，配套銦鋼尺。 監(jiān)測(cè)方法測(cè)量方法與圍護(hù)樁頂部豎向位移監(jiān)測(cè)方法相同，豎向變化量為支撐的撓度變化。 基坑內(nèi)、外觀察車站自身安全巡視：車站明挖及暗挖段的工程變斷面、陰陽角等部位以及基坑開挖、支撐架設(shè)過程進(jìn)行巡視。 道路、地表巡視：基坑開挖、鋼支撐架設(shè)過