【正文】 1)荷載計算 （ 1）混凝土側(cè)壓力 由式（ 41）： 2/59.. mkNF ??????? 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 24 由式（ 42）： 按取最小值，故知，最大側(cè)壓力為 /kN m （ 2） 新澆混凝土對模板側(cè)面的壓力 24 /kN m?? 23 0 . 5 9 5 . 6 3 6 . 1 9 /F k N m? ? ? 2)按抗彎強度驗算 查施工手冊：次 龍骨 強度允許值： 213 /mf N mm? 作用在次 龍骨 上線荷載 3 6 .1 9 0 .3 1 0 .8 6 / 1 0 .8 6 /q k N m N m m? ? ? ? 計算 簡圖 如下 ： 次龍骨主龍骨 圖 53 次龍骨計算簡 圖 2 2 51 0. 12 5 10 .8 6 50 0 3. 39 108M ql N m m? ? ? ? ? ? ? 模板的截面 模量： 3422 mmhW ????? ， 模板 最大彎曲應(yīng)力： 2245 /13/ mmNfmmNWM m ???????? ，滿足要求！ 3)剛度驗算 查施工手冊， 彈性模量 29000 /E N mm? ， 變形允許值 []250l? ? 板跨最大擾度計算： 截面慣性距： 4633 0 05012b mmhI ????? ， 225 2. 2 55 .5 /cF H k N m?? ? ? ?成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 25 撓度計算時荷載分項系數(shù)為 ，則 3 0 . 5 9 0 . 3 9 . 1 8 / 9 . 1 8 /g k N m N m m? ? ? ? 跨中最大擾度： ][ 644m a x ??????? ???? lEIl ?? ， 滿足要求！ 梁 側(cè)模 主龍 骨強度驗算 根據(jù)次龍骨間距 (300mm)與跨距 (500mm)。樓板模板當采用單塊就位時，宜以每個鋪設(shè)單元從四周先用 50x100 方木與墻、梁成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 20 模板連接，然后向中央鋪設(shè)。次 龍骨 間距 L=350mm；主 龍骨 間距 L=900mm；立桿間距 900 900mm。并注意在接縫處加強搗實。 若 超時應(yīng) 按有關(guān)防水要求 留置 施工縫。 側(cè)墻 模板面板 外側(cè) 次龍骨 為 50 100mm 方木層，間距 250mm。 車站 結(jié)構(gòu) 模板均采用 木膠合板，板厚 15mm，模板 尺寸為 1830 1220mm。 1確保起重機吊鉤的安全插銷和安全舌片處于良好狀態(tài)且被正確使用。 起重機操作員與指揮員應(yīng)始終保持聽覺或視覺上的聯(lián)系。 2．吊裝時保證吊裝角度不小于 55176。 （ 3）模板 、鋼管、扣件 貯存時，其上要有遮蔽，其下墊有墊木。 （ 1）扣件使用前應(yīng)進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。 鋼材技術(shù)性能必須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB70088）的要求。 3）偶然荷載 地震荷載 主體結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)始發(fā)井呈西北 東南走向， 東、 西端 擴大端 采用三層三跨鋼筋混凝土框架箱型結(jié)構(gòu)，中間標準段采用地下一層矩形箱體結(jié)構(gòu)。始發(fā)井周邊無地下管線。 47 10 質(zhì)量保證及安全保證措施 33 主龍骨強度驗算 25 縱梁側(cè)模對拉螺栓驗算 23 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 II 縱梁側(cè)模主龍骨強度驗算 21 縱梁側(cè)模次龍骨強度驗算 21 縱梁模板計算 (取較高梁計算：高 2200，寬 1000MM、板厚 800MM) 15 模板驗算 1 工程位置 2 主體結(jié)構(gòu) 4 支模架設(shè)計 9 模板驗算 31 次龍骨強度與主龍骨間距驗算 38 中柱模扳計算與安裝 44 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 III 模板支模施工要求 48 質(zhì)量保證措施 49 安全保證措施 50 11 應(yīng)急措施 53 應(yīng)急處理組織機構(gòu) 結(jié)構(gòu)荷載 結(jié)構(gòu)荷載分永久荷載、可變荷載和偶然荷載。 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 5 扣件：用于支模鋼管的連接和固定 ，支撐為 Φ 48mm、壁厚 。 （ 7）鋼管上嚴禁打孔。 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 6 （ 1）進場木方先壓刨平直統(tǒng)一尺寸，并碼放整齊，木方下口要墊平。破損的板面及時進行修補。 6．施工人員正確使用勞動保護用品，進入現(xiàn)場戴安全帽， 2 米以上高空系掛安全帶， 起吊時高空作業(yè)人員將安全帶拴于安全繩上，確保安全。 1在將起重機駛?cè)肽骋粎^(qū)域時，應(yīng)該先估計地面及地下土層的條件，以確保起重機的穩(wěn)定性，并且不會損壞地下設(shè)施、不會傷到人員。 1確保起重機水平度 。 頂板梁、中板梁模板面板下部 次龍骨 為 50 100mm 方木層，間距 250mm。 豎向剪刀撐布滿支架四邊，中間每隔四排立桿設(shè)置一道縱、橫向 、 豎向剪刀撐，由底板至頂連續(xù)設(shè)置；支架四邊與中間每隔四排立桿從頂層開始向下每隔 4步設(shè)置一道水平剪刀撐 ；結(jié)構(gòu)四周拐角處設(shè)置斜拉桿 。并采用砼輸送泵車軟管將砼輸送至灌注面，保證砼自落高度不超過，防止石子堆積，影響砼質(zhì)量。其荷載分布及支撐情況見下圖： q=木膠合板次龍骨 圖 43 木膠合板計算簡圖 (1)強度驗算 單塊板按三 跨 連續(xù) 梁計算 ，取 1m 寬板帶，則總荷載為 /kN m ，跨度 300l mm? ， 最大彎矩 ： mmNqlM ??????? 522m a x , 模板的截面 模量 ： 3422 151000b61 mmhW ????? ， 模板 最大彎曲應(yīng)力： 2245m a x /.211/ mmNfmmNWM m ???????? ，滿足要求！ (2)撓度驗算 板跨最大擾度計算： 截面慣性距： 4533 151 0 0 012b mmhI ????? ，彈性模量 25200 /E N mm? ， 撓度計算時荷載分項系數(shù)為 ，則 2 1 . 1 8 3 . 0 2 4 . 1 8 / 2 4 . 1 8 /g k N m N m m? ? ? ? 跨中最大擾度： 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 11 ][ 544m a x ??????? ???? lEIl ?? ， 滿足要求！ 龍骨 (50 100mm)驗算 次 龍骨 支承在 主 龍骨 上，可作為支承在 主 龍骨 上的 兩跨 連續(xù)梁計算，其跨距等于 主 龍骨 的間距 ，即 900l mm? 。支撐每跨設(shè)剪刀撐，間距 小于 4． 0m。 縱梁 底模板 采用 15mm 厚 高強復合松 木膠 合 板， 次龍骨 間距 250l mm? ； 主龍骨 間距600l mm? ； 鋼管支架間距為 600 600mm。 作用在梁模板上線荷載 1 .0 5 7 0 .9 6 1 .0 5 7 4 .5 1 / 7 4 .5 1 /11Fq k N m N m m??? ? ? ? 計算筒圖如下： 圖 55 木膠 合板計算簡 圖 查施工手冊 ， 模板強度允許值： 2/ mmNfm ? 最大彎矩 ： mmNqlM ??????? 522 . 1 0 50 , 模板的截面 模量： 3422 151400b61 mmhW ????? ， 模板 最大彎曲應(yīng)力： 2245m a x /.211/ mmNfmmNWM m ???????? ，滿足要求！ 3)剛度驗算 查施工手冊， 彈性模量 25200 /E N mm? ， 變形允許值 []250l? ? 模板的截面慣性矩： 4533 151 4 0 012b mmhI ????? 成都地鐵 4號線一期工程土建 3標盾 構(gòu)始發(fā)井 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 28 荷載組合設(shè)計值： 21 ( 0 . 3 5 5 1 . 5 ) 1 . 2 6 8 . 1 6 k /q N m? ? ? ? ? 作用在模板上 線荷載： q= =1