【正文】 ○ 2 對預埋鋼筋的錨固長度及鋼筋的搭接、焊接長度進行嚴格監(jiān)控。澆筑砼時，派有經(jīng)驗的值班人員檢查模板、拉條、支撐情況，并根據(jù)砼澆筑高度、速度隨時收緊松動的螺栓、拉條、支撐等。 5 確保砼泵運轉(zhuǎn)正常，連續(xù)輸送砼，連續(xù)振搗 在澆筑砼前，需試運轉(zhuǎn)砼泵，配合修理人員值班，倉面振動器備用 2 臺。 砼澆筑質(zhì)量保證措施 序號 項 目 措 施 1 防水砼 ①商品砼須向業(yè)主、監(jiān)理申報配合比，經(jīng)批準后方可使用。 ③當設(shè)計有防迷流要求時，應按要求采用焊接口貫通。 ②在與下砼接搓 處，用海棉壓縫避免接縫處出現(xiàn)漏漿而造成砼“流淚”、“爛根”等現(xiàn)象。 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 38 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 39 第 八 章 工程質(zhì)量保證措施 模板工程質(zhì)量保證措施 序 號 項 目 措 施 1 確保模板支撐牢固、穩(wěn)定。 龍歸站由于主體結(jié)構(gòu)較大 (外包總長 440m)，設(shè)變形縫一道。 ⑴ 鋼板止水帶的材質(zhì)、性能、規(guī)格須符合設(shè)計要求。 ⑴ 大體積混凝土用 水泥選用水化熱較低 的普通硅酸鹽水泥； ⑵ 大體積混凝土配合比采用雙摻 技術(shù)（即摻加高效減水劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰）； ⑶ 骨料實行高堆內(nèi)取，通過料堆底部的地隴取料，骨料入倉必須存放 48h 后才能廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 36 使用，使骨料溫度趨向于日平均溫度。 ⑿墊層砼應沿線路方向灌注，布灰均勻。 ⑷砼必須采用振搗器振搗，振搗時間宜為 10～ 30s，并以砼開始泛漿和不冒氣泡為準。 因站內(nèi)柱及中隔墻標號為 C50，內(nèi)側(cè)墻混凝土標號為 C30S8，而且板厚、梁高較大，為保證在梁、板、墻處梁板處留出 45176。 ⑸墻體砼澆筑完成后 12h內(nèi)灑水養(yǎng)護，拆模后淋水養(yǎng)護。為此，采取以下施工方法： ⑴利用砼泵管或串筒直接伸入墻模內(nèi)下料，避免了在墻模上開口入砼而帶來的施工不便，以及影響墻體砼的外觀質(zhì)量。 (6)在先澆砼面蓋一層麻袋養(yǎng)護，在底板澆筑完成后，蓄水養(yǎng)護進行保濕保溫養(yǎng)護。 ⑷ 輸送砼過程中，受料斗內(nèi)需保持足夠砼。 1～ 2cm 誤差，超過者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴禁在現(xiàn)場任意加水，并按規(guī)定留足抗壓、抗?jié)B試件。 2. 在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可能影響混凝土結(jié)構(gòu)的安全和質(zhì)量 等問題時，應立即停止拆模，并經(jīng)過處理認證后，方可繼續(xù)拆模。 模板和支架的拆除是混凝土施工的最后一道工序，與混凝土質(zhì)量及施工安全有著十分密切的關(guān)系。 ③ 搭設(shè)注意事項： a. 碗扣架接頭組裝 碗扣架接頭是碗扣式腳手架的核心構(gòu)造，腳手架立桿同橫桿靠碗扣架接頭連接，其連接質(zhì)量直接關(guān)系到頂架的組裝質(zhì)量，因此應確保碗扣接頭鎖定牢靠。同時在柱模四面設(shè)Φ 8 鋼筋作斜拉，確保柱模垂直（在澆筑底板（或中板）的同時在斜拉筋底角位置預埋Φ 14 以上的鋼筋）。 詳見“ 停車線 主體結(jié)構(gòu)模板支撐體系示意圖”、“ 車站 主體結(jié)構(gòu)模板支撐體系示意圖”、 “盾構(gòu)口 車 站端側(cè)墻預留洞拱架模板支頂示意圖”等。每根腳手架立柱柱腳加設(shè)底座，頂部加設(shè)可調(diào)節(jié)頂托，頂托上設(shè)置一根 100 50 3mm厚方鋼，上鋪一層 100 80mm木枋，間距為 ，在梁位處適當加密，該層木枋上鋪 20mm厚膠合板，從而形成中板或頂板的模板支頂系統(tǒng)。模板完成后，采用頂托撐于圍檁與支架之間，使模板側(cè)壓力傳于圍檁后通過頂托再傳遞到支頂架及斜撐。詳見下圖。中隔墻模板主要靠對拉螺桿承受新澆砼的兩側(cè)張力，拉桿、斜撐保持其穩(wěn)定性，不向兩側(cè)傾倒。特別是側(cè)墻，將影響整個墻體模板安裝及砼外觀。 ○4 在側(cè)墻上填設(shè)防迷流的引出端子。 5 鋼尺檢查 板、墻、殼 177。 M33 3 42～ 45 ≥ 11 表 65 鋼筋安裝允許偏差表 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 綁扎鋼筋網(wǎng) 長、寬 177。 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 20 復檢中仍有一個試件不符合要求 ， 則該驗收批判定為不合格 。 力矩扳手不使用時 ， 將其力矩值調(diào)為零 ， 以保證其精度。 鋼筋絲頭加工完成、檢驗合格后 ， 要用專用的鋼筋絲頭保護帽或連接套筒對鋼筋絲頭進行保護 ， 以防螺紋在鋼筋搬動或運輸過程中被損壞或污染。 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 19 在本工程中，中板、頂板在盾構(gòu)井預留孔洞邊均須預留鋼筋接駁器，在盾構(gòu)井預留孔洞板鋼筋采用剝肋滾壓直螺紋鋼筋連接。 C、箍筋的接頭應沿柱子豎筋交錯布置綁扎。在施工完每根鋼筋時，移動保護鐵皮至下一根鋼筋相應的位置保護好防水層后才施工下一根鋼筋。 “造渣過程”工作電壓控制在 40～ 50V之間，造渣通電時間約占整個焊接過程所需通電時間的 3/4。 電渣壓力焊是利用電流通過渣池產(chǎn)生的電阻熱將鋼筋端熔化，然后施加壓力使鋼筋焊合。 在綁扎底板鋼筋時，應將所有預留的內(nèi)襯墻、中隔墻、柱、梁鋼筋同時綁扎。 ④ 鋼筋電弧焊接頭的機械性能與允許偏差見下表： 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 16 表 62 鋼筋電弧焊接頭的機械性能與允許偏差表 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 抗拉強度 符合材料性能 指標 每個接頭 (每批抽檢 3 件 ) GB22887 《金屬拉力試驗方法》執(zhí)行 2 幫條沿接頭中心線的縱向偏移 每件 (每批抽10%且不小于10 件 ) 1 用焊接工具和尺量 3 接頭處鋼筋軸線的彎折 4 度 1 4 接頭處鋼筋軸線的偏移 且≯ 3 1 5 焊縫厚度 /寬度 6 焊縫長度 /咬 肉 深度 7 焊接表面上氣孔及夾渣數(shù)量和大小 在 2d 長度上 不大于 2 個 2 直徑 不大于 3 注： d 為鋼筋直徑 ⑤鋼筋閃光接觸對焊接頭處不得有裂縫， 與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷；接頭處的彎折角不得大于 30；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的 ，且不得大于 2mm。 ⑶ 鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不應使鋼筋截面積減少。為便于鋪貼底板附加防水層，底板墊層搗固密實后找平、收光。 1鋼筋加工場布置在中門的南側(cè)，主要考慮到車站主體施工時場地限制。 對業(yè)主提供的所有水準點進行復測，復測成果滿足精度要求后方可使用。 表 42 勞動力投入數(shù)量表 鋼筋工 200～ 220 人 防水工 40～ 50 人 木工 200～ 220 人 接地網(wǎng)施工班 35～ 40 人 混凝土工 70～ 80 人 雜工 35～ 40 人 電渣焊工 50～ 60 人 嚴格按照業(yè)主下達的施工控制測量管理辦法執(zhí)行施工放線工作，確保工程測量符合規(guī)范要求。主體結(jié)構(gòu)擬采用間隔跳倉法施工，以減 少由于溫度應力和砼收縮所產(chǎn)生的裂縫。 對工程材料進行系統(tǒng)的管理。當發(fā)現(xiàn)有不安全情況，要及時處理和向領(lǐng)導匯報。 工區(qū)負責人：梁萬兵 技術(shù)部：何春路 安全文施部：雷澤明 工程部：謝燕云 材設(shè)部：王裕利 目標實現(xiàn) 試驗組 資料組 文施組 安全監(jiān)督組 后勤部 鋼筋技術(shù)專組 模板腳手架技術(shù)專組 混凝土技術(shù)專組 防水技術(shù)專組 甲供料管理組 材料采購組 設(shè)備管理組 鐵工班 木工班 架子班 砼工班 防水班 測量監(jiān)測組 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 4 技術(shù)部職責 對所管工地生產(chǎn)中的技術(shù)工作負總的責任。 業(yè)主前期部 加快對 地下 管線及 架空 電線的遷改 。 現(xiàn)場排水系統(tǒng)能滿足雨季排水要求 。廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 1 第一章 工程概況與編制依據(jù) 龍歸站有效站臺中心里程： ，車站為地下兩層島式站臺車站，有效站臺長 120m，線間距為 11m。 依據(jù)合同工期和開工報告日期編制《龍歸站施工進度計劃橫道圖》 ， 根據(jù)設(shè)計圖紙及施工總計劃安排做好材料及設(shè)備進場計劃 。 督促 暗渠 的施工隊 ， 在主體止水旋噴樁完成后 ， 迅速組織施工 。 各工種進場后應及時組織技術(shù)交底， 對高支模、腳手架及大面積混凝土，應進行簡單的技術(shù)培訓。如遇緊急險情，有權(quán)命令撤出作業(yè)人員，并報告有關(guān)領(lǐng)導處理。 對施工設(shè)備進行管理與保養(yǎng) 。豎向及橫向施工縫均用 400 3mm 厚鍍鋅鋼板止水帶和快易收口網(wǎng)結(jié)合收口。 并對控制測量進行兩級復核制度即工地項目經(jīng)理 部、公司。復測的范圍應延至兩端區(qū)間。 2鋼筋加工場布置在 基坑的東 南 側(cè) ，大概位于停車線的中部東面，主要考慮到工期緊，停車線分兩段同時施工，將運輸距離減到最短。 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 15 本車站主體結(jié)構(gòu)主要由底板、內(nèi)襯墻、中隔墻、柱、梁、中（頂）板 等幾部分組成。 ⑷ 鋼筋的類別和直徑如需調(diào)換、替代時，須征得設(shè)計單 位的同意，并得到監(jiān)理工程師認可。 ⑥鋼筋閃光焊接尖機械性能與允許偏差見下表： 表 63 鋼筋閃光焊接頭機械性能與允許偏差表 序號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 抗拉強度 符合材料性能指標 每件 (每批各抽 3 件 ) 1 GB22887 《金屬拉力試驗方法》執(zhí)行 2 冷彎 1 3 接頭彎折 不大于 4 度≯ 且≯2mm 每件 (每批抽 10%且不小于 10 件 ) 1 用刻槽直尺和木楔形塞 尺量最大值 鋼筋安裝 底板鋼筋是在外防水保護層完成后并強度達到可上人的條件下進行。鋼筋接頭長度，按焊接要求留設(shè)。 電渣壓力焊焊接工藝程序： 安裝焊接鋼筋→安裝引弧鐵絲球→纏繞石棉繩裝上焊劑盒→裝放焊劑接通電源，“造渣”工作電壓 40～ 50V，“電渣”工作電壓 20～ 25V→造渣過程形成渣池→電渣過程鋼筋端面溶化→切斷電源頂壓鋼筋完成焊接→卸出焊劑拆卸焊盒→拆除夾具。 e. “電渣過程”：隨著造渣 過程結(jié)束，即時轉(zhuǎn)入“電渣過程”的同時進行“電渣延時讀數(shù)”，計算電渣通電時間，并降低上鋼筋，把上鋼筋的端部插入渣池中，徐徐下送上鋼筋，直至“電渣過程”結(jié)束。 （頂）板鋼筋綁扎 中（頂）板鋼筋綁扎鋼筋的安裝程序一般為：暗梁→板 → 預埋構(gòu)造柱 → 墻鋼筋，最后按設(shè)計要求進行雜散電流的焊接。 D、柱上、下端箍筋應加密，加密區(qū)長度及箍筋的間距均應符合設(shè)計要求。在盾構(gòu)井預留孔洞鋼筋施工時先預留剝肋滾壓直螺紋鋼筋，鋼筋螺紋接頭處必須帶好鋼筋保護帽，以防止鋼筋螺紋接頭損壞。 使用 扳手或管鉗對鋼筋接頭擰緊時 ， 只要達到力矩扳手調(diào)定的力矩值即可。 ④檢查鋼筋連接質(zhì)量 ： 檢查接頭外觀質(zhì)量應無完 整絲扣外露 ， 鋼筋與連接套之間無間隙。 表 64 絲頭加工尺寸 表 （ mm） 規(guī)格 剝肋直徑 螺紋尺寸 絲頭長度 完整絲扣圈數(shù) 16 177。 10 鋼尺檢查 網(wǎng)眼尺寸 177。 3 鋼尺檢查 綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 177。 模板工程在主體結(jié)構(gòu)成型施工中十分重要的一個環(huán)節(jié)。底板各種主要懸空模板包括側(cè)墻起角處懸空模板和上翻梁處懸空模板。 中隔墻模板采用 20 厚膠合模板進行拼裝，內(nèi)圍檁采用 100mm 80mm木枋，外圍檁采用鋼管 2ф 48 （Φ 16 對拉螺桿 500 800）。 圖 63 中隔墻模板安裝示意圖 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項方案 23