【正文】 28 177。 ② 節(jié)段施工時，對防迷 流的鋼筋進行醒目（紅色油漆）標識，鋼筋焊接時不得漏焊和誤焊。 圖 62 底板模板支護圖 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 22 中 隔墻位于停車線段，中隔墻可以采用Ф 14 對拉螺桿 進行對拉固定。砼澆筑過程中，兩側墻要同時平衡澆筑，以防止中隔墻及兩側側墻的側壓力不均衡，導致側墻支頂體系失穩(wěn)。 為便于裝拆腳手架支頂和模板，在本站線路中心線位置設置一條高 ，寬 道，由此而中斷一層橫向水平撐桿，為確保該層橫向支撐力的傳遞，必須在掃地桿和門楣桿位置增設加強桿，還必須在通道兩側加設豎向十字剪刀撐。明確使用荷 載，確定腳手架平面、立面布置，列出構件用量表，制訂構件供應和周轉計劃等。 拆模時必須注意確?；炷两Y構的質(zhì)量和安全，應嚴格遵守以下規(guī)定。輸送砼過程中，接長管路時宜分段廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 32 進行，接好一段，泵出砼后方可接長下一段。 本站采用兩臺固定砼泵輸送砼入倉。 斜面。 ⑼施工縫處繼續(xù)灌注砼時，應符合下列規(guī)定： ① 應按設計安置好止水帶； ② 已灌注砼強度：水平施工縫處不低于 ，垂直施工縫處不低于 ； ③ 施工縫處砼必須認真振搗，新舊砼結合緊密； ⑽砼灌注地點應采取防止暴曬和雨淋措施。 主體結構施工中，施工縫較多，保證施工縫的防水質(zhì)量，是整個結構防水的重要內(nèi)容。 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 37 第七章 施工進度計劃 根據(jù)本工區(qū) 實際施工進度情況結合總體節(jié)點工期的要求編制施工劃度計劃 。 3 鋼筋綁 扎成型符合要求 ①綁扎前認真看圖，校對料單， 按編號限料綁扎。在砼表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡時才停止振搗。 ○ 2 施工過程中進行過程檢查。 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 40 序號 項 目 措 施 1 制定檢查驗收制度 ○ 1 項目部制定“三檢、三驗”制度。 2 分層厚度控制 砼施工員與砼班長親自控制下料，技術員用尺抽查厚度。 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 序號 項目 措 施 1 鋼筋質(zhì) 量符合要求 ①鋼筋進場應具備質(zhì)保書或試驗報告單。 嵌縫密封膏與接縫兩側壁須粘結牢固、密封嚴密、無滲漏水現(xiàn)象。 ⑸ 混凝土入模溫度不得超過 30℃，混凝土中心溫度與表面溫度之差不得大于25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度之差不得超過 25℃。 ⑹砼應從低處向高處分層連續(xù)灌注。澆筑方案參見底板同澆筑方案。因此采取防范措施，包括：砼澆筑前應注意天氣預報，有雨時推遲開澆；準備足夠的覆蓋材料如彩條布等，使砼澆筑過程中突遇大雨時，能及時覆蓋未終凝的砼。 砼的輸送 砼水平及垂直運輸采用砼輸送泵，每臺砼泵的最大工作能力約為 120m3/h。 側模和底模拆除，應符合以下規(guī)定： 1. 側模，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞后，方可拆除非承重模板； 2. 底模，應在混凝土強度達到設計強度的 100%后，方可拆除。柱模安裝見下圖。為了保證側模板與鋼筋網(wǎng)間保持足夠保護層厚度，模板安裝前設置足夠的定位鋼筋和砼保護層墊塊。為此，側墻模板的支撐體系和樓板的支頂體系一起考慮，車站兩端還要考慮中隔墻的支頂體系。底板（或中板）與側墻轉角處須設置轉角模板，為 了防止模板移位，須加設固定螺栓，將模板牢牢扣緊，該螺栓直接焊接在底板（或中板）鋼筋網(wǎng)上。 20 鋼尺量連接三檔 ，取最大值 鋼筋彎起點位置 20 鋼尺檢查 預埋件 中心線位置 5 鋼尺檢查 水平高差 +3， 0 鋼尺和塞尺檢查 注： 檢查預埋件中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并到其中的較大值 。 2 20～ ≥ 8 18 177。 鋼筋端部平頭最好使用臺式砂輪片切割機進行切割。 E、有抗震要求的，柱箍筋端頭應彎成 135 度，平直長度不小于 l0d。 “電渣過程”工作電壓控制在 20～ 25V之間，電渣通電時間約占整個焊接過程所需通電時間的 1/4。墻、柱鋼筋用拉條或支撐加固，避免歪斜。 ⑸鋼筋加工允許偏差見下表： 表 61 鋼筋加工允許偏差表 序號 項目 允許偏差 (mm) 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 冷拉率 不大于設計規(guī)定 每根 (每一類型抽查 10%,且不小于 5 根 ) 1 用尺量 2 受力鋼筋成型長度 +5 10 1 3 彎起鋼筋 彎起點位置 177。進入主體施工階段時，安裝兩臺 10t的龍門吊作垂直動輸。 在接收業(yè)主提供的控制點后，及時組織按原測精度進行復測。 表 31 龍歸工區(qū)分工明細表 崗位名稱 負責人 所負責工作內(nèi)容 備注 試驗組 譚任由 本工區(qū)的材料取樣、送檢工作 測量監(jiān)測組 梁偉強 測 量放線及基坑監(jiān)測 資料組 何玉鳳 工程技術資料的申報 文施組 何佐權 現(xiàn)場文明施工 安全監(jiān)督組 劉學雷 對現(xiàn)場安全生產(chǎn)進行監(jiān)督與指導 后勤部 何佐權 后勤工作 鋼筋技術專組 梁文平 鋼筋安裝質(zhì)量控制，現(xiàn)場技術指導 模板、腳手架技術專組 謝燕云 安全、質(zhì)量控制，現(xiàn)場技術指導 混凝土技術專組 廖宇丹 質(zhì)量控制，現(xiàn)場技術指導 防水技術專組 鄧志勇 質(zhì)量控制，現(xiàn)場技術指導 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 5 甲供料管理組 何春路 甲供料計劃申報 材料采購組 王裕利 負責本工區(qū)零星材料的采購 設備管理組 何堯 海 機械的維修與保養(yǎng) 鐵工班 陶冬生 鋼筋工程的施工 木工班 林慶強 模板工程的施工 架子班 架子搭設施工 混凝土班 混凝土澆筑施工 防水班 防水工程的施工 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 6 第四章 施工布署 工程竣工驗收合格率 100％，質(zhì)量信譽達到行業(yè)先進水平，創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程 。 貫徹落實施工組織設計中 針對 排柵 、 模板頂架等相應的安全技術措施，并進行技術交底和參加驗收工作。 組織人員對施工圖紙進行會審 ， 并匯總圖紙存在的問題 ， 做好 圖紙會審工作 。 現(xiàn)行國家有關規(guī)范、規(guī)程和標準： 1) 《砼結構設計規(guī)范》 GB500102020 2) 《砼結構工程施工及驗收規(guī)范》 GB502042020 3) 《建筑工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB503002020 4) 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》 JGJ1896 5) 《建筑地基基礎施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502022020 6) 《建筑地基處理技術規(guī) 范》 JGJ792020 7) 《建筑防水工程技術規(guī)程》 DBJ/T1597 8) 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 GB502991999 9) 《砼泵送技術規(guī)程》 JGJ/T1097 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 2 第二章 施工準備工作 施工場地保證施工便道暢通，并能滿足材料運輸?shù)囊?。 制定對本工區(qū)管理人員及班組長的考核制度。 材設部職責 負責本工程的甲供料的申報及零星材料的采購工作。施工高峰 期 時按八個小分區(qū)的配套量投入，確保計劃工期 勝利封頂 。施工便道設置在基坑東面，南北各設大門，考慮到施工高峰期運輸?shù)男枨?，故東面設置一中門。 ⑵ 鋼筋進場時應分批抽樣做物理力學試驗，使用中發(fā)生異常 (如脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常時 )，尚應補充化學成份分析試驗。蹬子筋與上下層鋼筋點焊，以防滑脫，造成鋼筋變形。 d. 接通電源，引弧造渣：按下開關，接通電源，在接通電源的同時將上鋼筋微微向上提，引燃電弧，同時進行“造渣延時讀數(shù)”計算造渣通電時間。 B、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。 調(diào)整剝肋擋塊及滾壓行程開關位置 ， 保證剝肋及滾壓螺紋的長度符合絲頭加工尺寸的規(guī)定。如有一個試件的抗拉強度不符合要求 ， 應取六個試件進行復檢。 10 鋼尺檢查 柱、梁 177。而懸空模板的固定是安裝的最大難點，如固定不牢，砼澆筑時產(chǎn)生變形，走模都導致結構尺寸的改變。模板完成后，采用頂托撐于圍檁與支架之間，使模板側壓力傳于圍檁后通過頂托再傳遞到支頂架及斜撐。為加強腳手架的整體穩(wěn)定性，橫向和縱向每隔 4～ 5m加設一道剪刀撐，水平面另加一層剪刀撐。（在澆筑底板（或中板）的同時在斜撐底腳位置預埋Φ 25 以上的鋼筋）。 由于碗扣式腳手架的組裝關鍵要把好底部架（即第 1～ 3 步架）的組裝質(zhì)量關，所以要求搭設頭兩步架時，必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平度，使碗扣接頭連接牢靠，待將頭兩步架調(diào)整好以后，將碗扣接頭鎖緊，再 繼續(xù)搭設上部腳手架。 商品砼的選用 ⑴ 商品砼需要選擇質(zhì)量有保證的攪拌站，砼到達現(xiàn)場后核對報碼單，并在現(xiàn)場作坍落度核對，允許177。 (5)在澆筑側墻時，施工人員不得站立在止水帶上進行施工操作，砼泵管出料口也不得正對止水帶，以防止止水帶變形、走位。振搗時，確保不漏、不過、不少。 ⑶砼灌注應控制其自由傾落高度，如因超高而使砼發(fā)生離析現(xiàn)象時，應采用串桶、溜槽或振動流管下落。砼終凝后覆蓋塑料薄膜及麻袋，保溫保濕，有利于砼的強度增長及控制溫度應力及砼干縮產(chǎn)生的裂縫。保證鑿毛質(zhì)量和接面的清潔，使新舊砼結合密實。拼縫處內(nèi)貼止水膠帶。在模板安好后，加 墊保護層，并采用支撐將鋼筋與模板定位，加固牢靠，以防走位變形。 9 防止?jié)岔艜r，模板預埋件走位變形 澆筑砼前，施工員、技術員對所有支模的緊固件進行檢查，預埋件加固情況進行檢查。 ○ 3 過程中控制鋼筋綁扎質(zhì)量，保證施工質(zhì)量符合設計及規(guī)范要求。 6 避免在惡劣條件下澆砼，降低砼溫升，防止砼裂縫 澆筑砼前掌握天氣情況，避免在不適合的天氣下澆筑砼。 ④綁扎成型后應嚴格檢查，執(zhí)行“三檢”制度。防止模板走位、跑模 ①施工前應對模板支撐頂系統(tǒng)剛度進行施工設計計算，重要部位須交監(jiān)理驗算。接頭采用搭接，搭接長度不小于10cm，搭接必須平整、粘結牢固。 ⒀底板砼應沿線路方向分層留臺階灌注，砼灌注至標高初凝前，應用表面振搗器振一遍后再作壓實、收漿、抹面。 斜面 ，可以在柱及中隔墻或內(nèi)側墻處用竹板或木板或收口網(wǎng)把柱 及中隔墻或內(nèi)側墻的混凝土與梁、板分成幾個區(qū)域澆筑混凝土 。 ⑵下料點間距不超過 ，使砼能夠自然攤平。 由于本工程底板面積大，體積大，澆筑強度大，底板最大澆筑砼方量超過 800立方。 3. 拆模及支架時必須遵照自上而下的原則：中、頂板支架模板拆除時先拆模板后拆支廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 31 架；側墻模板拆除也應 由上向下逐步拆除斜撐和模板。組裝時，先將上碗扣擱置廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 30 在限位銷上，將橫桿插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。 圖 66 停車線主體結構模板支架立面示意圖 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 26 圖 67 車站主體結構模板支架立面示意圖 圖 68 盾構口車站端側墻預留洞拱架模板支頂示意圖 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 27 表 66 盾構口 車 站端側墻預留洞拱架模板材料用量 名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量 拱架帶木 詳見拱架帶木大樣 40 木枋檁條 80 100 900mm 80 膠合板模板 900 10436 12mm 1 木枋支撐 80 1000 2406mm 40