【正文】 28 177。 ② 節(jié)段施工時(shí)，對(duì)防迷 流的鋼筋進(jìn)行醒目（紅色油漆）標(biāo)識(shí)，鋼筋焊接時(shí)不得漏焊和誤焊。 圖 62 底板模板支護(hù)圖 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 22 中 隔墻位于停車線段，中隔墻可以采用Ф 14 對(duì)拉螺桿 進(jìn)行對(duì)拉固定。砼澆筑過(guò)程中，兩側(cè)墻要同時(shí)平衡澆筑，以防止中隔墻及兩側(cè)側(cè)墻的側(cè)壓力不均衡，導(dǎo)致側(cè)墻支頂體系失穩(wěn)。 為便于裝拆腳手架支頂和模板，在本站線路中心線位置設(shè)置一條高 ，寬 道，由此而中斷一層橫向水平撐桿，為確保該層橫向支撐力的傳遞，必須在掃地桿和門楣桿位置增設(shè)加強(qiáng)桿，還必須在通道兩側(cè)加設(shè)豎向十字剪刀撐。明確使用荷 載，確定腳手架平面、立面布置，列出構(gòu)件用量表，制訂構(gòu)件供應(yīng)和周轉(zhuǎn)計(jì)劃等。 拆模時(shí)必須注意確?；炷两Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量和安全，應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定。輸送砼過(guò)程中，接長(zhǎng)管路時(shí)宜分段廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 32 進(jìn)行，接好一段，泵出砼后方可接長(zhǎng)下一段。 本站采用兩臺(tái)固定砼泵輸送砼入倉(cāng)。 斜面。 ⑼施工縫處繼續(xù)灌注砼時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 應(yīng)按設(shè)計(jì)安置好止水帶； ② 已灌注砼強(qiáng)度：水平施工縫處不低于 ，垂直施工縫處不低于 ； ③ 施工縫處砼必須認(rèn)真振搗，新舊砼結(jié)合緊密； ⑽砼灌注地點(diǎn)應(yīng)采取防止暴曬和雨淋措施。 主體結(jié)構(gòu)施工中，施工縫較多，保證施工縫的防水質(zhì)量，是整個(gè)結(jié)構(gòu)防水的重要內(nèi)容。 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 37 第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)本工區(qū) 實(shí)際施工進(jìn)度情況結(jié)合總體節(jié)點(diǎn)工期的要求編制施工劃度計(jì)劃 。 3 鋼筋綁 扎成型符合要求 ①綁扎前認(rèn)真看圖，校對(duì)料單， 按編號(hào)限料綁扎。在砼表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡時(shí)才停止振搗。 ○ 2 施工過(guò)程中進(jìn)行過(guò)程檢查。 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 40 序號(hào) 項(xiàng) 目 措 施 1 制定檢查驗(yàn)收制度 ○ 1 項(xiàng)目部制定“三檢、三驗(yàn)”制度。 2 分層厚度控制 砼施工員與砼班長(zhǎng)親自控制下料，技術(shù)員用尺抽查厚度。 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 序號(hào) 項(xiàng)目 措 施 1 鋼筋質(zhì) 量符合要求 ①鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)具備質(zhì)保書或試驗(yàn)報(bào)告單。 嵌縫密封膏與接縫兩側(cè)壁須粘結(jié)牢固、密封嚴(yán)密、無(wú)滲漏水現(xiàn)象。 ⑸ 混凝土入模溫度不得超過(guò) 30℃，混凝土中心溫度與表面溫度之差不得大于25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度之差不得超過(guò) 25℃。 ⑹砼應(yīng)從低處向高處分層連續(xù)灌注。澆筑方案參見(jiàn)底板同澆筑方案。因此采取防范措施，包括：砼澆筑前應(yīng)注意天氣預(yù)報(bào)，有雨時(shí)推遲開(kāi)澆；準(zhǔn)備足夠的覆蓋材料如彩條布等，使砼澆筑過(guò)程中突遇大雨時(shí)，能及時(shí)覆蓋未終凝的砼。 砼的輸送 砼水平及垂直運(yùn)輸采用砼輸送泵，每臺(tái)砼泵的最大工作能力約為 120m3/h。 側(cè)模和底模拆除，應(yīng)符合以下規(guī)定： 1. 側(cè)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞后，方可拆除非承重模板； 2. 底模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后，方可拆除。柱模安裝見(jiàn)下圖。為了保證側(cè)模板與鋼筋網(wǎng)間保持足夠保護(hù)層厚度，模板安裝前設(shè)置足夠的定位鋼筋和砼保護(hù)層墊塊。為此，側(cè)墻模板的支撐體系和樓板的支頂體系一起考慮，車站兩端還要考慮中隔墻的支頂體系。底板（或中板）與側(cè)墻轉(zhuǎn)角處須設(shè)置轉(zhuǎn)角模板，為 了防止模板移位，須加設(shè)固定螺栓，將模板牢牢扣緊，該螺栓直接焊接在底板（或中板）鋼筋網(wǎng)上。 20 鋼尺量連接三檔 ，取最大值 鋼筋彎起點(diǎn)位置 20 鋼尺檢查 預(yù)埋件 中心線位置 5 鋼尺檢查 水平高差 +3， 0 鋼尺和塞尺檢查 注： 檢查預(yù)埋件中心線位置時(shí)，應(yīng)沿縱、橫兩個(gè)方向量測(cè)，并到其中的較大值 。 2 20～ ≥ 8 18 177。 鋼筋端部平頭最好使用臺(tái)式砂輪片切割機(jī)進(jìn)行切割。 E、有抗震要求的，柱箍筋端頭應(yīng)彎成 135 度，平直長(zhǎng)度不小于 l0d。 “電渣過(guò)程”工作電壓控制在 20～ 25V之間，電渣通電時(shí)間約占整個(gè)焊接過(guò)程所需通電時(shí)間的 1/4。墻、柱鋼筋用拉條或支撐加固，避免歪斜。 ⑸鋼筋加工允許偏差見(jiàn)下表： 表 61 鋼筋加工允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 冷拉率 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 每根 (每一類型抽查 10%,且不小于 5 根 ) 1 用尺量 2 受力鋼筋成型長(zhǎng)度 +5 10 1 3 彎起鋼筋 彎起點(diǎn)位置 177。進(jìn)入主體施工階段時(shí)，安裝兩臺(tái) 10t的龍門吊作垂直動(dòng)輸。 在接收業(yè)主提供的控制點(diǎn)后，及時(shí)組織按原測(cè)精度進(jìn)行復(fù)測(cè)。 表 31 龍歸工區(qū)分工明細(xì)表 崗位名稱 負(fù)責(zé)人 所負(fù)責(zé)工作內(nèi)容 備注 試驗(yàn)組 譚任由 本工區(qū)的材料取樣、送檢工作 測(cè)量監(jiān)測(cè)組 梁偉強(qiáng) 測(cè) 量放線及基坑監(jiān)測(cè) 資料組 何玉鳳 工程技術(shù)資料的申報(bào) 文施組 何佐權(quán) 現(xiàn)場(chǎng)文明施工 安全監(jiān)督組 劉學(xué)雷 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo) 后勤部 何佐權(quán) 后勤工作 鋼筋技術(shù)專組 梁文平 鋼筋安裝質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 模板、腳手架技術(shù)專組 謝燕云 安全、質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 混凝土技術(shù)專組 廖宇丹 質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 防水技術(shù)專組 鄧志勇 質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 5 甲供料管理組 何春路 甲供料計(jì)劃申報(bào) 材料采購(gòu)組 王裕利 負(fù)責(zé)本工區(qū)零星材料的采購(gòu) 設(shè)備管理組 何堯 海 機(jī)械的維修與保養(yǎng) 鐵工班 陶冬生 鋼筋工程的施工 木工班 林慶強(qiáng) 模板工程的施工 架子班 架子搭設(shè)施工 混凝土班 混凝土澆筑施工 防水班 防水工程的施工 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 6 第四章 施工布署 工程竣工驗(yàn)收合格率 100％，質(zhì)量信譽(yù)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程 。 貫徹落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中 針對(duì) 排柵 、 模板頂架等相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并進(jìn)行技術(shù)交底和參加驗(yàn)收工作。 組織人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審 ， 并匯總圖紙存在的問(wèn)題 ， 做好 圖紙會(huì)審工作 。 現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)： 1) 《砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102020 2) 《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042020 3) 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB503002020 4) 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》 JGJ1896 5) 《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502022020 6) 《建筑地基處理技術(shù)規(guī) 范》 JGJ792020 7) 《建筑防水工程技術(shù)規(guī)程》 DBJ/T1597 8) 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999 9) 《砼泵送技術(shù)規(guī)程》 JGJ/T1097 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 2 第二章 施工準(zhǔn)備工作 施工場(chǎng)地保證施工便道暢通，并能滿足材料運(yùn)輸?shù)囊?。 制定對(duì)本工區(qū)管理人員及班組長(zhǎng)的考核制度。 材設(shè)部職責(zé) 負(fù)責(zé)本工程的甲供料的申報(bào)及零星材料的采購(gòu)工作。施工高峰 期 時(shí)按八個(gè)小分區(qū)的配套量投入，確保計(jì)劃工期 勝利封頂 。施工便道設(shè)置在基坑?xùn)|面，南北各設(shè)大門，考慮到施工高峰期運(yùn)輸?shù)男枨?，故東面設(shè)置一中門。 ⑵ 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批抽樣做物理力學(xué)試驗(yàn)，使用中發(fā)生異常 (如脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時(shí) )，尚應(yīng)補(bǔ)充化學(xué)成份分析試驗(yàn)。蹬子筋與上下層鋼筋點(diǎn)焊，以防滑脫，造成鋼筋變形。 d. 接通電源，引弧造渣：按下開(kāi)關(guān)，接通電源，在接通電源的同時(shí)將上鋼筋微微向上提，引燃電弧，同時(shí)進(jìn)行“造渣延時(shí)讀數(shù)”計(jì)算造渣通電時(shí)間。 B、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角與主筋交點(diǎn)均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點(diǎn)成梅花交錯(cuò)綁扎。 調(diào)整剝肋擋塊及滾壓行程開(kāi)關(guān)位置 ， 保證剝肋及滾壓螺紋的長(zhǎng)度符合絲頭加工尺寸的規(guī)定。如有一個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度不符合要求 ， 應(yīng)取六個(gè)試件進(jìn)行復(fù)檢。 10 鋼尺檢查 柱、梁 177。而懸空模板的固定是安裝的最大難點(diǎn)，如固定不牢，砼澆筑時(shí)產(chǎn)生變形，走模都導(dǎo)致結(jié)構(gòu)尺寸的改變。模板完成后，采用頂托撐于圍檁與支架之間，使模板側(cè)壓力傳于圍檁后通過(guò)頂托再傳遞到支頂架及斜撐。為加強(qiáng)腳手架的整體穩(wěn)定性，橫向和縱向每隔 4～ 5m加設(shè)一道剪刀撐，水平面另加一層剪刀撐。（在澆筑底板（或中板）的同時(shí)在斜撐底腳位置預(yù)埋Φ 25 以上的鋼筋）。 由于碗扣式腳手架的組裝關(guān)鍵要把好底部架（即第 1～ 3 步架）的組裝質(zhì)量關(guān)，所以要求搭設(shè)頭兩步架時(shí)，必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平度，使碗扣接頭連接牢靠，待將頭兩步架調(diào)整好以后，將碗扣接頭鎖緊，再 繼續(xù)搭設(shè)上部腳手架。 商品砼的選用 ⑴ 商品砼需要選擇質(zhì)量有保證的攪拌站，砼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后核對(duì)報(bào)碼單，并在現(xiàn)場(chǎng)作坍落度核對(duì)，允許177。 (5)在澆筑側(cè)墻時(shí)，施工人員不得站立在止水帶上進(jìn)行施工操作，砼泵管出料口也不得正對(duì)止水帶，以防止止水帶變形、走位。振搗時(shí)，確保不漏、不過(guò)、不少。 ⑶砼灌注應(yīng)控制其自由傾落高度，如因超高而使砼發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采用串桶、溜槽或振動(dòng)流管下落。砼終凝后覆蓋塑料薄膜及麻袋，保溫保濕，有利于砼的強(qiáng)度增長(zhǎng)及控制溫度應(yīng)力及砼干縮產(chǎn)生的裂縫。保證鑿毛質(zhì)量和接面的清潔，使新舊砼結(jié)合密實(shí)。拼縫處內(nèi)貼止水膠帶。在模板安好后，加 墊保護(hù)層，并采用支撐將鋼筋與模板定位，加固牢靠，以防走位變形。 9 防止?jié)岔艜r(shí)，模板預(yù)埋件走位變形 澆筑砼前，施工員、技術(shù)員對(duì)所有支模的緊固件進(jìn)行檢查，預(yù)埋件加固情況進(jìn)行檢查。 ○ 3 過(guò)程中控制鋼筋綁扎質(zhì)量，保證施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 6 避免在惡劣條件下澆砼，降低砼溫升，防止砼裂縫 澆筑砼前掌握天氣情況，避免在不適合的天氣下澆筑砼。 ④綁扎成型后應(yīng)嚴(yán)格檢查，執(zhí)行“三檢”制度。防止模板走位、跑模 ①施工前應(yīng)對(duì)模板支撐頂系統(tǒng)剛度進(jìn)行施工設(shè)計(jì)計(jì)算，重要部位須交監(jiān)理驗(yàn)算。接頭采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于10cm，搭接必須平整、粘結(jié)牢固。 ⒀底板砼應(yīng)沿線路方向分層留臺(tái)階灌注，砼灌注至標(biāo)高初凝前，應(yīng)用表面振搗器振一遍后再作壓實(shí)、收漿、抹面。 斜面 ，可以在柱及中隔墻或內(nèi)側(cè)墻處用竹板或木板或收口網(wǎng)把柱 及中隔墻或內(nèi)側(cè)墻的混凝土與梁、板分成幾個(gè)區(qū)域澆筑混凝土 。 ⑵下料點(diǎn)間距不超過(guò) ，使砼能夠自然攤平。 由于本工程底板面積大，體積大，澆筑強(qiáng)度大，底板最大澆筑砼方量超過(guò) 800立方。 3. 拆模及支架時(shí)必須遵照自上而下的原則：中、頂板支架模板拆除時(shí)先拆模板后拆支廣州市軌道交通三號(hào)線北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 31 架；側(cè)墻模板拆除也應(yīng) 由上向下逐步拆除斜撐和模板。組裝時(shí)，先將上碗扣擱置廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 30 在限位銷上，將橫桿插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時(shí)針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉(zhuǎn)動(dòng)為止。 圖 66 停車線主體結(jié)構(gòu)模板支架立面示意圖 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 26 圖 67 車站主體結(jié)構(gòu)模板支架立面示意圖 圖 68 盾構(gòu)口車站端側(cè)墻預(yù)留洞拱架模板支頂示意圖 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專項(xiàng)方案 27 表 66 盾構(gòu)口 車 站端側(cè)墻預(yù)留洞拱架模板材料用量 名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量 拱架帶木 詳見(jiàn)拱架帶木大樣 40 木枋檁條 80 100 900mm 80 膠合板模板 900 10436 12mm 1 木枋支撐 80 1000 2406mm 40