【正文】 10 設(shè)備與勞動(dòng)力投入計(jì)劃 本工程 工期非常緊， 為確 保 “龍歸夢(mèng)想”的實(shí)現(xiàn) ，無(wú)論 設(shè)備 、材料 或勞動(dòng)力的投入都要滿(mǎn)足施工需求，故本工區(qū)項(xiàng)目部研究制定如下的投入計(jì)劃： 表 41 機(jī)械設(shè)備配備表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 狀態(tài) 1 移動(dòng)施龍門(mén)吊 10T 2 良好 2 鋼筋切斷機(jī) GQ40 8 良好 3 鋼筋調(diào)直機(jī) GT414 10 正常 4 鋼筋彎曲機(jī) GW40 10 良好 5 砼輸送泵 新瀉 MC10F 或 三一牌 共 3 臺(tái) 良好 6 插入式振動(dòng)器 佛山 20 良好 7 平板式振動(dòng)器 佛山 5 良好 8 砼試驗(yàn)設(shè)備 (包括土工試驗(yàn) ) 甲級(jí) 1 套 良好 9 水平儀 DSZ AL24 、 AL325A 4 良好 10 經(jīng)緯儀 TDJ2E 1 良好 11 全站儀 LeicaTC402 1 良好 12 電焊機(jī) BX1315 25 良好 13 潛水泵 40 良好 14 風(fēng)鎬 10 良好 15 木工圓盤(pán)鋸 10 良好 16 螺絲車(chē)床 φ 6～ 22 2 良好 17 發(fā)電機(jī) 75KW 良好 材料的投入 本工程除甲供料外主要施工材料有 : 20mm 厚膠合模板，φ 48 3 鋼管及配套頂托 ，φ14 對(duì)拉螺桿，螺紋拉鉤及φ 8 鋼筋， 100 80 木枋， 100 50 3 方鋼， 10mm 厚鋼板及其它建筑材料。 梁 板 跨 度 大于 4m 時(shí)，模板面預(yù)留 1/1000～ 3/1000 起拱 度。結(jié)構(gòu)的施工縫應(yīng)設(shè)在結(jié)構(gòu)彎矩較小且便于施工的部位，并注意保證車(chē)站內(nèi)部設(shè)施（如水池、電梯井、出入口等）的完整性，橫向施工縫的間距宜控制在 16m 左右，一般設(shè)在柱端的 1/4～ 1/3 跨附近。 表 31 龍歸工區(qū)分工明細(xì)表 崗位名稱(chēng) 負(fù)責(zé)人 所負(fù)責(zé)工作內(nèi)容 備注 試驗(yàn)組 譚任由 本工區(qū)的材料取樣、送檢工作 測(cè)量監(jiān)測(cè)組 梁偉強(qiáng) 測(cè) 量放線(xiàn)及基坑監(jiān)測(cè) 資料組 何玉鳳 工程技術(shù)資料的申報(bào) 文施組 何佐權(quán) 現(xiàn)場(chǎng)文明施工 安全監(jiān)督組 劉學(xué)雷 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo) 后勤部 何佐權(quán) 后勤工作 鋼筋技術(shù)專(zhuān)組 梁文平 鋼筋安裝質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 模板、腳手架技術(shù)專(zhuān)組 謝燕云 安全、質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 混凝土技術(shù)專(zhuān)組 廖宇丹 質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 防水技術(shù)專(zhuān)組 鄧志勇 質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 5 甲供料管理組 何春路 甲供料計(jì)劃申報(bào) 材料采購(gòu)組 王裕利 負(fù)責(zé)本工區(qū)零星材料的采購(gòu) 設(shè)備管理組 何堯 海 機(jī)械的維修與保養(yǎng) 鐵工班 陶冬生 鋼筋工程的施工 木工班 林慶強(qiáng) 模板工程的施工 架子班 架子搭設(shè)施工 混凝土班 混凝土澆筑施工 防水班 防水工程的施工 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 6 第四章 施工布署 工程竣工驗(yàn)收合格率 100％，質(zhì)量信譽(yù)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程 。 陪同項(xiàng)目質(zhì)檢工程及監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。 參加本工地工傷事故的調(diào)查分析，落實(shí)防止事故再發(fā)生的安 全措施。 組織本工地的排柵、模板支頂?shù)闰?yàn)收工作，并做好簽證資料的歸檔。 貫徹落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中 針對(duì) 排柵 、 模板頂架等相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并進(jìn)行技術(shù)交底和參加驗(yàn)收工作。督促施工員和班組長(zhǎng)按規(guī)定時(shí)間整改。 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 3 第三章 施工管理組織機(jī)構(gòu) 與職責(zé) 為確保工程質(zhì)量、進(jìn)度按計(jì)劃工期順利地完成， 工區(qū) 項(xiàng)目部成立生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)分工 與職責(zé) ，落實(shí)到事事有人管 。 按本工程擬用的工種 ， 做好施工人員三級(jí)安全教育計(jì)劃 、 崗前培訓(xùn)計(jì)劃和技術(shù)交底工作 。 組織人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審 ， 并匯總圖紙存在的問(wèn)題 ， 做好 圖紙會(huì)審工作 。 表 11 主體結(jié)構(gòu)主要尺寸 表 構(gòu) 件 構(gòu)件尺寸（ mm） 構(gòu) 件 構(gòu)件尺寸（ mm） 停車(chē)線(xiàn)頂板 1200 車(chē)站中板 650 停車(chē)線(xiàn)底板 1300 車(chē)站底板 1500 車(chē)站頂板 1200 側(cè)墻 800 表 12 結(jié)構(gòu)部位對(duì)應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)表 部位 強(qiáng)度等 級(jí) 底板下墊層 C15 中板 C30 側(cè)墻、頂、底板 C S8 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段工程【龍歸站】主體結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)圖 本司有關(guān)管理制度規(guī)定。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開(kāi)挖度為,結(jié)構(gòu)總寬度為 。車(chē)站南端設(shè)停車(chē)線(xiàn)，為單層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為 ,停車(chē)線(xiàn)起點(diǎn)里程 ，總長(zhǎng) 。 現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)： 1) 《砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102020 2) 《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042020 3) 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB503002020 4) 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》 JGJ1896 5) 《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502022020 6) 《建筑地基處理技術(shù)規(guī) 范》 JGJ792020 7) 《建筑防水工程技術(shù)規(guī)程》 DBJ/T1597 8) 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999 9) 《砼泵送技術(shù)規(guī)程》 JGJ/T1097 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 2 第二章 施工準(zhǔn)備工作 施工場(chǎng)地保證施工便道暢通，并能滿(mǎn)足材料運(yùn)輸?shù)囊?。 按施工計(jì)劃要求 ,提前編制 《龍門(mén)吊安裝與拆卸施工方案》、 《防水 工程專(zhuān)項(xiàng)施工 方案》、《高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案》、 《 腳手架 專(zhuān)項(xiàng)施工方案》、 《主體結(jié)構(gòu)施工方案》等 。 、監(jiān)理、設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作 設(shè)計(jì)院 及時(shí)提供 主體結(jié)構(gòu)工程所需的 施工設(shè) 計(jì) 圖紙 。 圖 31 生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu) 圖 工區(qū)負(fù)責(zé)人職責(zé) 工區(qū)負(fù)責(zé)人是本工區(qū)生產(chǎn)的第一責(zé)任人，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策和上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。 制定對(duì)本工區(qū)管理人員及班組長(zhǎng)的考核制度。 按施工進(jìn)度要求及時(shí)編制 相應(yīng)的施工方案 。 經(jīng)常對(duì)本工地的安全防護(hù)設(shè)施和操作人員進(jìn)行檢查，堅(jiān)決制止違章作業(yè)。 工程部職責(zé) 負(fù)責(zé)全面落實(shí)施工生產(chǎn)工作。 材設(shè)部職責(zé) 負(fù)責(zé)本工程的甲供料的申報(bào)及零星材料的采購(gòu)工作。 主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃于 2020年 8月 25日開(kāi)始底板墊層施工， 2020年 1月 30日前全面封頂。內(nèi)襯墻水平施工縫留設(shè)：底板面上 600mm，中板底下 600mm，中板面上 300mm；頂板底下 600mm 共四道。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及結(jié)構(gòu)布局，我項(xiàng)目部計(jì)劃把該車(chē)站分為 27 個(gè)施工段，分塊長(zhǎng)度為 13m～19m。施工高峰 期 時(shí)按八個(gè)小分區(qū)的配套量投入，確保計(jì)劃工期 勝利封頂 。復(fù)測(cè)的范圍應(yīng)向車(chē)站兩端廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 11 延長(zhǎng)，包含相鄰區(qū)間，復(fù)核無(wú)誤后方可使用，并及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)復(fù)測(cè)報(bào)告。 使用全站儀，以大地四邊形導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，在各個(gè)層面的底板布設(shè)施工控制點(diǎn)，對(duì)車(chē)站施工的各道工序進(jìn)行細(xì)部測(cè)量定位。要求保證測(cè)量精度，方便施工，遠(yuǎn)離施工破壞區(qū)域（距基坑水平距離大于 5 倍開(kāi)挖深度）。施工便道設(shè)置在基坑?xùn)|面，南北各設(shè)大門(mén)，考慮到施工高峰期運(yùn)輸?shù)男枨?，故東面設(shè)置一中門(mén)。具體布置見(jiàn)圖 51《龍歸站施工總平面布置圖》。人工攤平，平板震搗器搗固。經(jīng)過(guò)兩道檢查后，再按下料表放出實(shí)樣，試制合格后方可成批制作， 加工成型的鋼筋應(yīng)堆放整齊、分類(lèi)明顯、標(biāo)識(shí)清楚、驗(yàn)收及時(shí)。 ⑵ 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批抽樣做物理力學(xué)試驗(yàn)，使用中發(fā)生異常 (如脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時(shí) )，尚應(yīng)補(bǔ)充化學(xué)成份分析試驗(yàn)。 20 2 彎起高度 0 10 1 4 箍筋尺寸 0 5 2 用尺量，寬、高各 計(jì) 1 點(diǎn) ⑹ 鋼筋焊接加工 ① 鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號(hào)、性能以及接頭中使用的鋼 板和型鋼均必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定。鋼筋端部的扭曲、彎折應(yīng)予以校直或切除。 由于底板鋼筋較大較密，在底板鋼筋綁扎前，先安放墊塊，然后綁扎地梁底層鋼筋，之后綁扎梁側(cè)鋼筋，最后綁扎上層鋼筋。蹬子筋與上下層鋼筋點(diǎn)焊，以防滑脫，造成鋼筋變形。 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 17 襯墻豎向鋼 筋在底板（中板）鋼筋綁扎時(shí)就要同時(shí)進(jìn)行。 鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)，同一斷面上的鋼筋數(shù)量不超過(guò) 50％，墻內(nèi)水平分布筋沿高 度每隔一根內(nèi)外排錯(cuò)開(kāi) 搭接。 b. 安放引弧鐵絲球：抬起上鋼筋，將預(yù)先準(zhǔn)備好的鐵絲球安放在上、下鋼筋焊接端面的中 間位置，放下上鋼筋，輕壓鐵絲球，使接觸良好。 d. 接通電源，引弧造渣：按下開(kāi)關(guān)，接通電源，在接通電源的同時(shí)將上鋼筋微微向上提，引燃電弧，同時(shí)進(jìn)行“造渣延時(shí)讀數(shù)”計(jì)算造渣通電時(shí)間。 f. 頂壓鋼筋，完成焊接：“電渣過(guò)程”延時(shí)完成，電渣過(guò)程結(jié)束，即切斷電源，同時(shí)迅速頂壓鋼筋，形成焊接接頭。 為了防止電渣焊的飛濺物對(duì)防水層的損壞，在電渣焊接口相應(yīng)的 1000mm 范圍內(nèi)用。 柱鋼筋施 工方法同內(nèi)襯墻鋼筋施工，主鋼筋接頭采用電渣壓力焊施工 ,施工方法見(jiàn) 內(nèi)襯墻或中隔墻鋼筋綁扎的 電渣壓力焊施焊接工藝程序。 B、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角與主筋交點(diǎn)均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點(diǎn)成梅花交錯(cuò)綁扎。如箍筋采用 90度搭接，搭接處應(yīng)焊接，焊縫長(zhǎng)度單面焊焊縫不小于 5d。施工工藝與 規(guī) 范要求同墻、板施工。給盾構(gòu)井板、梁施工工期帶來(lái)影響。 調(diào)整剝肋擋塊及滾壓行程開(kāi)關(guān)位置 ， 保證剝肋及滾壓螺紋的長(zhǎng)度符合絲頭加工尺寸的規(guī)定。 ③連接鋼筋注意事項(xiàng) ： 鋼筋絲頭經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)保持 干 凈無(wú)損傷。連接成型后用紅油漆作出標(biāo)記 ， 以防遺漏。 用質(zhì)檢力矩扳手檢查接頭擰緊程度。如有一個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度不符合要求 ， 應(yīng)取六個(gè)試件進(jìn)行復(fù)檢。 M19 25～ ≥ 7 20 177。 M29 3 37～ 40 ≥ 10 32 177。 10 鋼尺檢查 寬、高 177。 10 鋼尺檢查 柱、梁 177。 2 、 表中梁類(lèi)、板類(lèi)構(gòu)件上部縱向受力鋼筋保護(hù)層厚度的合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到 90%及以上，且不得有超過(guò)表中數(shù)值 倍的尺寸偏差。 ③ 縱向每間隔 5m選一橫向鋼筋與交叉的縱向鋼筋焊接成網(wǎng)狀閉合回路。 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段 施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu) 施工專(zhuān)項(xiàng)方案 21 為此，模板支頂體系的設(shè)計(jì)、制安必須滿(mǎn)足以下條件： 保證工程結(jié)構(gòu)和配件各部分形狀尺寸和相互位置正確，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性； 能可靠地承受新澆筑的重量和側(cè)壓力， 以及在施工中所產(chǎn)生的荷載； 構(gòu)造簡(jiǎn)單裝拆方便，便于鋼筋的綁扎和砼的澆筑養(yǎng)護(hù)等工藝要求。而懸空模板的固定是安裝的最大難點(diǎn)，如固定不牢，砼澆筑時(shí)產(chǎn)生變形，走模都導(dǎo)致結(jié)構(gòu)尺寸的改變。詳見(jiàn)底板模板支護(hù)圖： 側(cè)墻起腳處懸空模板安裝 由于設(shè)計(jì)在該部位設(shè)斜肋角，為此應(yīng)對(duì)此專(zhuān)門(mén)制作異型模板，以供安裝。根據(jù)總體的施工計(jì)劃，中隔墻模板的支撐體系結(jié)合樓板的支頂架及側(cè)墻的支頂架進(jìn)行綜合考慮。澆筑底板（或中板）的同時(shí)需在斜拉筋底角位置預(yù)埋Φ 14 以上的鋼筋）。模板完成后，采用頂托撐于圍檁與支架之間，使模板側(cè)壓力傳于圍檁后通過(guò)頂托再傳遞到支頂架及斜撐。 側(cè)墻模板同側(cè)墻一樣采用 20 厚膠合模板進(jìn)行拼裝，內(nèi)為圍檁采用 100mm 80mm 木枋，外圍檁采用 100 50 3方鋼。 鋼管框架離中隔墻之間留出 550mm的寬度，供模板安裝的作業(yè)空間?？紤]中頂板及梁截面尺寸均較大，在本工程中在中頂板及梁在施工時(shí)均起拱。為加強(qiáng)腳手架的整體穩(wěn)定性，橫向和縱向每隔 4～ 5m加設(shè)一道剪刀撐，水平面另加一層剪刀撐。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求， E區(qū)及 C區(qū)端墻處預(yù)留給盾構(gòu)機(jī)通過(guò)的孔洞，孔洞直徑 6620mm，擬采用輻條式模板支頂。在頂板和側(cè)墻澆筑時(shí) ,該通道豎桿和橫桿應(yīng)按上述普通支撐體系方案加固 ,在頂板和側(cè)墻澆筑完畢后