【正文】 板時，在軌頂風道吊板的側墻處每隔 2m預留一個 200 200mm 孔洞，以便將來施廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 25 工風道吊板時，側墻頂部的砼灌注，從而使側墻頂部能與中板緊密結合。 站臺及站廳層均采用相同結構構造的滿堂紅扣件式鋼管腳手架。無中隔墻部位利用扣件式鋼管腳手架對頂兩側的側墻。分層澆筑厚度約 30cm。 上翻墻處懸空模板安裝 該處模板安裝同樣利用φ 12 鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側向壓力則利用對拉螺桿承受。 本工程模板安裝的特點：側墻高度大，垂直度、防變形要求高，每塊樓板、側墻模板安裝工作量大。 ① 橫向每間隔 1m 選一縱向主筋通長焊接，每兩根鋼筋搭接處的焊接長度不小于 5d，且需雙面焊接。 10 鋼尺量兩端、中間各一點， 排 距 177。 M23 ～ ≥ 9 25 177。每一批取 3個試件作單向拉伸試驗。 連接水平鋼筋時 ， 必須從一頭往另一頭依次連接 ， 不得從兩頭往中間或中間往兩端連接。 ②鋼筋絲頭加工 ： 按鋼筋規(guī)格所需的調整試棒并調整好滾絲頭內孔最小尺寸。 ④當柱截面尺寸有變化時，柱鋼筋彎折的位置、尺寸要符合要求。 柱鋼筋綁扎工藝流程如下： 套柱鋼筋 → 搭接綁扎豎向受力筋 → 畫箍筋間距線 → 綁箍筋 ①按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數(shù)量 ,先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扎不少于三個綁扣要向柱內，便于箍筋向上移動。 卸出焊劑時，應將料斗卡在劑盒下方，回收的焊劑應除去溶渣及雜物，受潮的焊劑應烘、焙干燥后，可重復使用。 c. 裝上焊劑盒：先在安裝焊劑盒底部的位置纏上石棉繩，然后再裝上焊劑盒，并往焊劑盒滿裝焊劑。墻鋼筋接頭采用電渣壓力焊，墻鋼筋除了在板邊、 除 暗柱邊要全部綁扎外，其余中間部分可交叉綁扎。上下層之間的蹬筋用Ф 18鋼筋，按間距 3m 梅花型設置。 ③ 焊接成型前，焊接處不得有水銹、油漬等。鋼筋加工前應除銹、調直， I 級圓盤鋼利用卷揚機冷拉調直、除銹；直條鋼筋用鐵絲刷、砂盤等除銹，用簡易錘擊調直機進行調直。 圖 61 施工順序圖 墊層施工 清除軟土、泥漿及浮碴； 素混凝土墊層采用分段施工，在主體結構施工節(jié)段長度兩端加 200mm； 當坑內 有水時，采取如下措施： ⑴在坑內做排水溝、集水井抽干水； ⑵如坑底滲水較大，且有一定的動水壓力時，應采取抽排水措施，并在減壓的情況下鋪基底墊層和澆筑封底混凝土； ⑶當?shù)装寤炷翉姸冗_到 70%以上后，方可停止抽水，并采用特殊措施封閉集水井； ⑷基坑封底后，封底混凝土與圍護結構間應有足夠的強度和承受力來抵坑底板的上浮，以保證混凝土不致破壞，否則采取一定抗浮措施。精度要求滿足二等水準測量要求。施工導線網(wǎng)的布設分兩個部分，第一部分沿車站基坑四周布設大地四邊形，用以指導施工，并作為施工監(jiān)測的起點，此部分屬臨時導線點，需經(jīng)常檢測復核、計算；第二部分遠離施工區(qū)域，與業(yè)主提供的控制點形成閉合導線，且與第一部分方便聯(lián)測，此部分作為備用導線，防止相鄰區(qū)間全部開工后控制點因施工影響而發(fā)生沉降 位移，確保第一部分導線點可以隨時檢測、恢復。 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 7 圖 41 車站結構施工分層圖 圖 42 停車線 結構施工分層圖 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 8 圖 43 停車線施工結構分區(qū)平面布置圖 圖 44 車站施工結構分區(qū)平面布置圖廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 9 根據(jù)土建工程常規(guī)施工工藝，結合本工程設計要求及結構形式，工程 施工時按以下工藝流程圖施工。 段 分 塊 及分層概括 根據(jù)設計要求，龍歸站總體分為 A、 B、 C、 D、 E 五個區(qū)， D、 E 區(qū)為停車線段， A、 B、C 為車站段，按下列的《施工分塊順序圖》進行先后施工。 按施工組織方案要求組織生產(chǎn)作業(yè)，并將安全措施落實到位。 組織并會同有關部門對本工地新進場工人進行進場前的安全教育和考核，組織班前和經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，并做好記錄，整理資料歸檔。 認真執(zhí)行施工組織設計中所規(guī)定的有關安全技術措施，切實落實上級主管部門檢查下達的隱患整改通知書。 按本工程結構設計及規(guī)范要求編制試驗工作計劃 。 本站主體結構共設三道支撐，第一道支撐為鋼筋混凝土八字腳撐，第 二、三道支撐為直徑 600mmQ235鋼支撐，北側擴大端支撐采用砼斜撐，南側擴大端支撐采用日字型框架砼撐。車站為兩層鋼筋混凝土框架結構，負一層層高為 ,負二層層高為 , 車站起點里程： ,車站終點里 程：，總長 ，南北兩端均為盾構吊出井。 及時組織專家組對《高支模專項施工方案》進行審查論證 。 全面落實 本工區(qū)生產(chǎn)工作，以安全、質量、進度為主題 定期 組織 生產(chǎn)例會。 安全文施部職責 對本工地安全生產(chǎn)的日常管理工作負主要責任，專職專責。 在保證施工安全與質量的條件下，全力搶施工進度。 、文明、環(huán)保管理 目標 杜絕亡人事故，年重傷率控制在 %以下，輕傷率控制在 2%以下，創(chuàng)建廣州市 安全 、文明 、 環(huán)保 標準工地。 車站及停車線的結構（含板、墻）施工分塊及分層圖見圖 4 4 43 和 44。 根據(jù)業(yè)主提供的控制點布設 施工導線網(wǎng) 。 使用 DSZ2 自動安平水準儀、光學測微器、銦鋼尺 ，往返觀測。 廣州市軌道交通三號線北延段 施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 13 圖 51 龍歸站施工總平面布置圖廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 14 第 六 章 分項工程施工方法 根據(jù) 結構 分塊情況， 結合本工程設備、材料及勞動力的 投 入 計劃 ， 主體結構 采用間隔跳槽施工 ，見以下施工順序圖 。 鋼筋擬安排在現(xiàn)場的鋼筋加工場內加工，斷料主要采用斷 筋 機進行。 ② 進場鋼筋焊接必須進行化學成份檢驗和焊接試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。底板下層鋼筋綁扎后隨即焊接 上下層之間的蹬筋，形成鋼筋桁架，以確保兩層鋼筋之間的間距符合圖紙要求。本工程內襯墻豎向鋼筋直通到中（頂）板，所以在綁扎鋼筋時，需搭設組合腳手架 (在搭設滿堂紅腳手架時，先行搭設內襯墻或中隔墻兩側兩排腳手架，滿足內襯墻或中隔墻鋼筋電渣焊和綁扎及內襯墻防水施工 )。放下鋼筋時，要防止鐵絲球被壓扁變形。 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 18 g. 卸出焊劑，拆除焊劑盒、石棉繩及夾具。在施工時按施工圖紙要求預埋站臺板筋及相關的預埋件。 ③柱筋保護層：墊塊應綁扎在柱豎向筋外皮上，間距一般 1000mm左右，以保證主筋保護厚度尺寸正確。 ①剝肋滾壓直螺紋鋼筋連接工藝流 程 ： 預接 ： 鋼筋端面平頭→剝肋滾壓螺紋→絲頭質量檢驗→利用套 筒 連接→接頭檢驗； 現(xiàn)場連接 ： 鋼筋就位→擰下鋼筋保護帽和套筒保護帽→接頭擰緊→作標記→質量檢驗。 所連鋼筋規(guī)格必須與連接套規(guī)格一致。 ⑤直螺紋接頭試驗： 同一施工條件下 ， 采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭 ， 以 500個為一驗收批進行檢驗和驗收 ， 不足 500個也為一驗收批。 M21 27～ 30 ≥ 8 22 177。 5 鋼尺檢查 受力鋼筋 間 距 177。 防迷流的具體措施是結構內縱橫向鋼筋電氣連續(xù)。 模板接縫嚴密、不漏漿。而模板固定則依靠底板及側墻鋼筋骨架，在底部處利用φ 12 鋼筋與底板鋼筋點焊形成對模板擋、壓托的三種作用，保證模板底腳不上浮不走位，而懸空模板的上部則利用φ 12 鋼筋作用斜撐將側壓傳遞至底板鋼筋骨架上。中隔墻砼澆筑過程中嚴格控制澆筑速度，以防止中隔墻支頂體系失穩(wěn)。支撐體系（樓板支頂架）采用構件式Ф 48鋼管腳手架及Ф 48鋼管斜撐，中隔墻砼比側墻早 1～ 2天澆筑，側墻水平支撐鋼管直接撐于中隔墻，兩側鋼管安裝時注 意其對稱性，保證兩側相對應的支撐受力在同一直線上。中（頂）板、及梁跨中的起拱度為跨度的 1/1000～ 1/3000。即在孔洞中心位置設置一個Φ 600mm的鋼壁圓環(huán)，該圓環(huán)固定在連續(xù)墻壁面上，用作輻條撐桿的基座，設兩排輻條式撐桿，每排輻條撐桿用 20 根 100 80mm木枋組成，環(huán)狀模板用十塊木制弧形板，拱架在風道吊板預埋鋼筋處， 用鋸有缺口的專用模板來安裝，以利鋼筋的預埋。為抵抗砼側壓力，沿豎向每隔 設置一層對拉螺桿，每層對 拉螺桿由縱橫各兩根Φ 14mm 的螺桿組成，拉結在木枋柱箍上。其他施工工藝及相關規(guī)范要求同墻、柱。組裝順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。 已拆除模板及其支架結構，在混凝土強度符合設計混凝土強 度 等級的要求后，方可承受全部使用荷載。 項 序 檢查項目 允許偏差或允許值 檢查方法 單位 數(shù)量 主控項目 1 模板支撐、立柱位置和墊板 符合設計和規(guī)范要求 按設計和施工技術方案觀察 2 避免隔離劑玷污 不得玷污鋼筋和混凝土接茬 觀察檢查 一般項目 1 模板安裝的一般要求 符合規(guī)范 要求 觀察檢查 2 用作模板的地坪、胎模質量 符合規(guī)范要求 觀察檢查 3 模板起拱高度 mm 1/000 l~3/1000l 水準儀、拉線、尺量檢查 4 預埋件預留孔洞 預埋鋼板中心位置 mm 3 鋼尺檢查 預埋管、預留孔中心位置 mm 3 鋼尺檢查 預埋筋 中心線位置 mm 5 鋼尺檢查 外露長度 mm +10,0 鋼尺檢查 預埋螺栓 中心線位置 mm 2 鋼尺檢查 外露長度 mm +10,0 鋼尺檢查 預留洞 中心線位置 mm 10 鋼尺檢 查 外露長度 mm +10,0 鋼尺檢查 5 模板安裝 軸線位置 mm 5 鋼尺檢查 底模上表面標高 mm 177。 ⑴ 輸送泵設備保持良好狀態(tài)。見圖： 圖 613 底板分層澆筑示意圖 (2)準備足夠的木板（廢模板）鋪墊在綁扎好的鋼筋上，以利行走和平倉振搗作業(yè)，澆筑完第二層將木板移走。在澆筑砼的過程中，當砼的下落高度大于 2m時，應采用串筒輸送砼。相鄰兩層砼的澆筑時間間隔不應超過 2小時，若在夏季施工時還應適當縮短，確保砼質量符合防水砼澆筑的規(guī)范的要求。壓頂梁的施工方法如下圖所示： 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結構 施工專項方案 34 圖 615 壓頂梁澆筑圖 本站的柱、梁、墻、板等均采用不同標號的砼，為了保證各部位的施工質量，根據(jù)使用商品混凝土泵送澆搗的情況，節(jié)點處的混凝土實行“先 高后低”的澆搗原則，即先澆高強度等級混凝土，后澆低強度等級混凝土，嚴格控制在先澆混凝土初凝前繼續(xù)澆搗梁板的混凝土，事先作好技術交底和準備工作。 ⑴進行砼澆筑前應清除一切雜物，模板要用水淋透。 ⑺砼每層 灌注厚度，當采用插入式振搗器時，不應超過其作用部分長的 ；表面振搗器不超過 200mm。 ⒃砼 灌注過程中應隨時觀測模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 ⑺ 混凝土 水泥用量不得大于 320Kg/m,水灰比最大限制為 。 ⑶ 水平施工縫在砼澆筑前先在基面上敷設 25～ 30mm與澆筑砼同標號的水泥砂漿，環(huán)向或豎向施工縫應控制入模點與基面有一定的距離，經(jīng)均勻、充分振搗后使基面與新澆筑砼有25～ 30mm水泥砂漿，新老砼結合良好。 該部位防水施工在本方案不做詳述。 2 確保結構尺寸、界限 ①模板安裝前，必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后方能交木工裝模。 2 鋼筋制 作符合要求 根據(jù)設計圖紙及施工要求開下料單，并有專人復核。 ③焊接后焊渣必須清除干凈，然后嚴格檢查焊縫質量，包括焊縫長度、焊縫質量。 4 確保砼不漏振，振搗密實 振搗器選工作多年、經(jīng)驗豐富，并經(jīng)培訓過的人員 操作；按規(guī)定要求，每次振動移動距離不大于 30～ 40cm，振動器每次插入下層 5cm。 8 防止施工縫漏水 在施工縫處由專人檢查止水帶安裝情況，專人澆砼、振搗砼，在第二次澆筑砼前，將止水帶的水泥漿清洗干凈，砼面打毛，并沖洗干凈。 ○ 3 由項目質檢工程師核驗，最后上報項目監(jiān)理部，經(jīng)驗收合格后方可進入下一道工序的施工。