【文章內容簡介】 并經(jīng)超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。(4)鋼筋綁扎承臺基坑開挖至設計基底高程、破除樁頭，經(jīng)檢驗合格后，立即澆筑基礎墊層；平整基坑底面，使其比設計底面標高降低15cm，然后鋪10cm厚碎石墊層，夯實后再鋪5cm厚水泥砂漿層。鋼筋綁扎應在墊層混凝土達到設計強的75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴格做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，混凝土澆筑前預埋墩身接頭鋼筋，接頭鋼筋按要求錯開設置。底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋。(5)模板承臺模板采用組合鋼模，用φ16mm對拉螺栓及輔助支撐固定，保證足夠的強度、剛度和平整度。吊機配合安裝。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。模板安裝前進行表面清理，涂脫模劑。模板安裝就位后測量調整其中心位置及垂直度，采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。(6)灌注砼混凝土由混凝土拌和站生產(chǎn)供應。混凝土拌合嚴格按經(jīng)審定的施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑計量準確，保證拌合時間。混凝土水平運輸采用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，由汽車起重機吊裝入模。當混凝土溫度與環(huán)境溫度之差大于25℃時，應按大體積混凝土施工，并采取降溫措施?；炷寥肽：蠹皶r振搗，振搗時間適當，不欠振、過振、漏振。承臺澆筑一次完成。混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于3℃，局部溫度也不高于+40℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，設串筒或溜槽?；炷练謱訚仓?，分層厚度控制在30cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。(7)基坑回填承臺混凝土強度達到一定強度后，即可拆模進行基坑回填。臺背基坑采用級配碎石或混凝土回填，級配碎石壓實標準同基床以下路堤，回填應及時，回填前清除基坑積水、淤泥，其他基坑設計無要求，回填土采用原狀土分層夯實，承臺四周同步填實，密實度不小于原狀土密實度。①、尺寸：177。30mm；②、頂面高程：177。20mm；③、軸線偏移：15mm；④、平面周邊位置：177。50mm。本工程橋梁橋墩采用單線圓端形實體墩，橋臺采用單線T型橋臺。橋臺施工工藝框圖如下所示：施工準備鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑鋼筋下料、加工臺身模板拆除模板加工、修整混凝土養(yǎng)護安裝墊石鋼筋網(wǎng)墊石模板安裝預留孔洞制作試件預埋件及孔道設置墊石混凝土澆筑墊石拆模、養(yǎng)護鋼筋下料、加工模板加工制作試件臺帽模板安裝臺帽鋼筋綁扎混凝土澆筑制作試件未到設計標高橋臺施工工藝框圖(1)施工準備橋臺的基礎施工完畢后，立即進行臺身的施工。在橋臺施工開始前進行如下準備工作：將基礎頂面浮漿鑿除，沖洗干凈、整修連接鋼筋。要詳細審核臺身圖紙并進行精確放樣。在基礎頂面上測定中線、水平線，標出臺身底面的位置。做好鋼筋、模板和各種原材料的準備。注意基礎與臺身接縫的處理。(2)鋼筋加工鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，經(jīng)檢驗合格后方準使用。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法符合下表規(guī)定：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長177。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸177。3(3)鋼筋綁扎、立內模臺身鋼筋按照設計尺寸在鋼筋制作場地上彎制、綁扎。在鋪好底模后，按照設計圖紙要求進行綁扎成型。綁扎鋼筋前應將承臺頂上鑿毛、清洗干凈。鋼筋焊接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍在同一根鋼筋上應少設接頭，“同一截面”內，同一根鋼筋不得超過一個接頭。鋼筋保護層墊塊位置和數(shù)量應符合設計要求。當設計無具體要求時，構件側面和底面的墊塊數(shù)量應不小于4個/m2。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋的排距177。5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻177。20柱、梁177。103分布鋼筋間距177。20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架177。20焊接骨架177。105彎起點位置（加工偏差177。20mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度cc≥35mm+10，5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5，2c≤25mm+3，1(4)模板的安裝臺身模板采用大塊定型鋼模板組成，模板及支架應具有足夠的剛度、強度與穩(wěn)定性。模板安裝過程中嚴格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，不得漏漿。表面刷脫模劑。臺身模板由人工配合吊車吊裝，各節(jié)之間用螺栓連接，側模與基礎之間加墊海綿條，各塊側模之間用膠帶密封。外模可以通過花蘭螺栓將角鋼肋與支架之間拉緊來固定，下部設限位塊固定，防止側模外移。側模與側模、側模與基礎間夾墊雙面膠條以防漏漿，側模上下均用直徑16mm拉桿固定，側模兩側用鋼絲繩向外對稱斜拉，在地面上合適的位置安裝地錨，用以固定纜繩。注意：在立側模時應嚴格控制各部尺寸、標高及模板的垂直度。(5)混凝土的攪拌、運輸混凝土從拌和站集中供應，2砼拌合站距離黑山西1號中橋最遠距離約15公里，距離近，較為方便?；炷恋倪\輸設備的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆注過程連續(xù)進行。運輸過程應保證不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。(6)混凝土施工混凝土嚴格按照配合比拌制，嚴格控制水灰比。用混凝土運輸罐車運至現(xiàn)場，泵送或汽車吊配合施工?；炷翝仓捎貌迦胧秸駝悠髡駬v，澆筑順序應水平分層、縱向分段，每層厚度嚴格控制在30㎝，分層澆筑時，每次振搗插入下層510cm，混凝土澆筑應連續(xù)作業(yè)，直到澆筑至頂部設計標高（為解決混凝土表面氣泡較多的現(xiàn)象，可在每層混凝土澆筑后， 用寬5cm、長100cm的竹板沿模板四周均勻下插，排出混凝土中的氣泡）。應嚴格控制頂施工標高（在規(guī)范允許范圍內寧低勿高）。振搗時振動棒應與側模保持510cm距離，先四周均勻插搗，快插慢拔，振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，即振搗密實。振搗時應避免振動棒碰撞模板、鋼筋。不得漏振或過振。支座墊石混凝土在可在臺頂混凝土施工24小時之后進行澆筑，注意在施工中不得損傷臺身混凝土表面。(7)拆?；炷潦┕ね?，24小時后可拆模。拆除非承重模板時，混凝土強度應保證其表面及棱角不受損傷。(8)養(yǎng)生混凝土施工后應加強養(yǎng)生，養(yǎng)生時間至少14天。養(yǎng)生方法采用土工布覆蓋、灑水保濕養(yǎng)生，每天灑水遍數(shù)根據(jù)天氣情況確定，并確保混凝土表面濕潤為宜。橋墩主要采用圓端型實體墩。實體墩身采用廠制定型大塊鋼模板，一次整體組模，流水作業(yè)，15m以下實體墩身采用整體一次性澆注，15m以上實體墩身也盡可能減少施工接縫。鋼筋在加工廠進行加工，現(xiàn)場綁扎?；炷良泄苫炷凛斔蛙囘\輸，泵送或汽車吊施工入模。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋無紡土工布加隔水塑料薄膜保溫、保濕法養(yǎng)生。墩身混凝土屬于大體積混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化熱，控制混凝土裂縫。根據(jù)工期要求，橋梁墩臺施工較架梁至少提前1～2個月完成。1 橋墩施工施工工藝框圖實體墩施工工藝流程如下：承臺面鑿毛清理測量定位、復測鋼筋綁扎模板安裝、調整混凝土灌注混凝土養(yǎng)生拆 模整修、成品檢驗鋼筋制作模型制作模板整修混凝土配合比設計混凝土試件制作混凝土強度試驗否是鋼筋、模板檢查施工腳手架搭設否是否達到設計標高實體墩施工工藝框圖模板工程① 模板設計及加工模板按2m一節(jié)加工，面板采用6mm鋼板，楞方采用［8槽鋼，法蘭采用10mm厚鋼板，焊接牢固，接縫平順密貼，模板表面平整。背楞采用］［16槽鋼，與模板背面焊接牢固，對拉桿采用25號精軋鋼并配12*12cm墊片，保證模板具有足夠的強度和剛度。模板加工、試拼組裝，檢驗合格后，涂油防銹。模板整體試拼合格后，在使用安裝前用打磨機打磨清洗干凈，再均勻涂抹高效脫模劑。② 模板支立模板支立前精確放出結構外輪廓線并將基底找平，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。墩身四周搭設鋼管腳手架，采用人工配合汽車吊拼裝模板。在模板設計時要考慮到機械吊裝，并為吊裝需用設計吊點，以防吊裝時模板變形。在接縫處平齊鋼模內表面粘貼雙面止?jié){帶以保證鋼模接縫密貼不漏漿。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。模板安裝好后，由測量人員對模板位置偏差和頂面水平進行檢查，經(jīng)調整滿足施工規(guī)范要求后對鋼模加固，保證在混凝土澆注過程中模板不變形、不移位。 鋼筋工程墩身鋼筋在鋼筋加工棚內加工制作，墩身主筋采用鐓粗直螺紋接長技術，其它鋼筋采用綁扎或點焊，點焊時，采用T506焊條。機械接頭需作破壞試驗。鋼筋運到現(xiàn)場，采用汽車吊。，接頭面積百分率在同一截面不超25%。主筋套筒接長，鋼筋絲扣必須擰到位，兩鋼筋端面必須緊貼，保證鋼筋抗拉強度符合規(guī)范要求。墩身鋼筋網(wǎng)片必須保證位置正確，保護層厚度偏差在允許范圍內，如保護層過小，受溫差影響，在鋼筋位置，墩身表面可能出現(xiàn)縱向裂紋，如保護層過大，墩身是柔性墩，受溫度應力影響，墩身表面可能會出現(xiàn)拉應力裂紋。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。要特別注意預埋件的埋設?；炷翝仓炷翝仓埃瑢⒒A與墩、臺身接頭處混凝土進行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。為了確?；炷潦┕べ|量，混凝土在裝配有自動電子計量系統(tǒng)的拌和站集中拌制，使用混凝土輸送罐車運輸，泵送到位，通過串筒入模。正式澆筑前，經(jīng)試驗優(yōu)選配合比，確定坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術參數(shù)。澆筑時在墩身整個平截面內對稱水平分層進行，澆筑層厚控制在30cm以內，同時注意糾正預埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡?；炷翝仓林ё鶋|石頂面時注意抹平壓實，并特別要注意錨栓孔的預留。如果支座高度與設計預留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標高調整支座墊石的高度，支座墊石的標高按驗標控制。混凝土澆筑期間設專人看護，觀察支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕?；炷琉B(yǎng)護混凝土終凝后開始灑水養(yǎng)護，墩身表面蓋無紡布以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內向薄膜內噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時采用草簾包裹，內外加塑料薄膜。墩臺身綜合接地施工1）據(jù)橋梁設計圖，接地電阻值應滿足下列要求：（1）根據(jù)設計要求，本工程綜合接地在接貫通地線接入處的接地電阻不大于1Ω。（2）接地鋼筋滿足接觸網(wǎng)短路電流不大于25KA時，鋼筋截面不應小于120㎡（或直徑不小于14mm）；接觸網(wǎng)短路電流大于25KA時，鋼筋截面不應小于200㎡（或直徑不小于16mm）。（3）接地鋼筋之間均要求可靠焊接，保證電氣連接。（4）樁基礎橋墩接地設置：在每根樁中應有一根通常接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中應環(huán)接，橋墩中應有兩根接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。因樁基主筋均大于16mm，所以可選用一根主筋作為接地鋼筋，施工中需進行標記，以便于其他接地鋼筋連接且便于檢查。（5）明挖基礎橋墩接地設置：，水平接地極應滿布基地底面；鋼筋網(wǎng)格間距宜按1m*1m設置，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點應施以“L”形焊接，外圍鋼筋應閉合焊接，其他節(jié)點綁扎；水平接地極鋼筋網(wǎng)格的外緣距承臺混凝土底面不大于70mm。 ，一端與基地水平接地極（鋼筋網(wǎng)）中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連，以上鋼筋均可用基地、橋墩中的結構鋼筋代替。(6)橋臺接地設置：墩體內設置接地鋼筋，橋臺面接地鋼筋參照梁體的接地要求實施。支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留錨栓孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確保孔內不積水，避免冰漲破壞。保證橋梁質量達到設計要求及規(guī)范所規(guī)定的強度、剛度所采取的必要工程技術與工藝措施：（1）計量和檢驗加強計量和檢驗工作，原材料必須經(jīng)進貨檢驗合格后方可用于施工。各種檢驗要求按其檢驗程序及標準操作，測出的各種數(shù)據(jù)