【文章內(nèi)容簡介】 的安裝調(diào)試就位125移動模架連接、定位、加固66一節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：腳手架搭設(shè)、內(nèi)模安裝47一節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：墻身鋼筋綁扎、墻身外模安裝48一節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：外模加固、頂板鋼筋安裝39一節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：頂板預(yù)壓、頂模安裝610一節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：頂板模板加固、預(yù)埋件安裝211一節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：混凝土澆筑212一節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：混凝土等待強度、養(yǎng)護、拆模813移動模架移位、定位加固（移動三個單元移動模架）414移動模架移位、定位加固（模板定位）215二節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：墻身內(nèi)模安裝416二節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：墻身鋼筋綁扎、頂模板安裝317二節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：墻身外模安裝218二節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：鋼筋安裝、墻身外模加固619二節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：頂板模板加固、預(yù)埋件安裝220二節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：混凝土澆筑121二節(jié)段空間剛構(gòu)墻身及頂板：混凝土等待強度、養(yǎng)護、拆模822移動模架移動、拆除、橋面系823合計109天具體施工安排，后附詳表。序號名稱工作內(nèi)容需要窗口時長1移動模架的安裝①吊裝第一個吊裝單元，走行到位；②吊裝第二、三個吊裝單元，走行到位；③第一個行走單元連接，吊裝第四、五個吊裝單元；④第二個行走單元連接，吊裝第六個吊裝單元，走行到位；⑤第三個行走單元連接，走行到位；全封閉窗口，共需要5次120分鐘天窗點。2移動模架移位、定位加固①移動模架，標高調(diào)整②移動模架加固，隔離防護，防傾覆措施安裝。全封閉窗口：共需要2次120分鐘天窗點。3移動模架預(yù)壓①最后一級加載全封閉窗口：共需要1次120分鐘天窗點。4移動模架移動①移動模架的移動，每個天窗點移動一個走行單元。全封閉窗口：共需要2次120分鐘天窗點時間，5移動模架移位、定位加固①移動模架，標高調(diào)整②移動模架加固，隔離防護，防傾覆措施安裝。全封閉窗口：共需要2次120分鐘天窗點。6移動模架移動①移動模架的移動，每個天窗點移動一個走行單元。全封閉窗口：共需要2次120分鐘天窗點時間，7移動模架拆除①每個天窗吊裝拆除，兩個吊裝單元；全封閉窗口：共需要3次120分鐘天窗點時間，4預(yù)計全部施工共需17個天窗時間。永南跨鷹廈線大橋，在鷹廈鐵路永漿到桂口區(qū)段，目前沒有限速。雨季施工方案根據(jù)天氣預(yù)報的天氣情況，合理安排工期和工序，盡量避免在雨季施工。下雨時應(yīng)停止施工。雨季施工執(zhí)行三級防護措施：①三級防洪措施a架子隊安排專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的泄洪溝、排水渠的疏通情況，對于影響排水的障礙物進行清除。b各工序作業(yè)隊檢查基坑邊坡穩(wěn)定情況，提前將材料物資轉(zhuǎn)移。c對施工現(xiàn)場的吊車、金屬腳手架等進行一次全面檢查，檢查是否按有關(guān)規(guī)定安裝防雷裝置，教育員工防雷電常識，防止雷電傷害。d檢查現(xiàn)場配電箱、電器設(shè)備的接零、接地保護措施是否牢靠，漏電保護裝置是否靈敏、各種電線絕緣接頭是否良好，有損壞的要及時調(diào)換、包好，確保雨季安全使用電器。②二級防洪措施架子隊每天安排專人巡查全線范圍內(nèi)排洪溝，特別是施工段落內(nèi)排洪溝及既有鐵路排洪設(shè)施的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)溝堤滲水或有局部塌陷時立即通知防洪搶險小組，組織人員對險情處修復(fù)，并在險情處備足土袋。③一級防洪措施a安全質(zhì)量部安排人24小時值班,架子隊晝夜安排專人巡查工地范圍內(nèi)各處排洪溝堤，在施工現(xiàn)場及營業(yè)線旁等低凹處備足土源及機械。b與地方防洪組織建立聯(lián)系，接受當?shù)卣篮榻M織的統(tǒng)一指揮。c根據(jù)各排洪溝溝堤標高及預(yù)報的洪水發(fā)展趨勢，必要時通知架子隊駐地人員組織重要設(shè)備、物資向山頂撤離。營業(yè)線施工安全管理措施⑴營業(yè)線施工安全“卡死”技術(shù)保證措施，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、工電、電務(wù)簽訂好施工安全協(xié)議的項目不準開工。，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管、光纜、通信信號等隱蔽設(shè)施，沒有查明并采取保護措施不準動工。，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓、考試并取得合格證者不準上崗。，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁，不得進場作業(yè)。⑵安全管理辦法《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》以及鐵道部和南昌鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工文件等，施工中嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強對安全員、防護員和工班長的安全知識培訓，同時加強對勞務(wù)工的安全培訓。關(guān)鍵工種和崗位必須由專業(yè)技術(shù)人員擔任，且經(jīng)考試合格后方能上崗。對于封鎖施工作業(yè)要合理分工，嚴密組織，責任到人。、各專業(yè)之間的橫向聯(lián)系，尤其要加強與設(shè)備管理部門，行車組織部門的聯(lián)系；土建工程的施工要與電務(wù)等專業(yè)緊密配合。聯(lián)絡(luò)員按要求攜帶上崗證、佩帶臂章，采用對講機、手機等通訊工具與施工現(xiàn)場保持聯(lián)絡(luò)?？臻g剛構(gòu)邊墻施工時為高空作業(yè)施工，為保證施工的安全，將采取以下措施：⑴高空作業(yè)項目施工時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業(yè)安全設(shè)施必須進行嚴格的設(shè)計驗算，嚴格按設(shè)計進行安裝，并符合《鐵路工程施工安全規(guī)定》的規(guī)定。高空作業(yè)者必須系安全帶、設(shè)置防護支架等防落設(shè)施。⑵從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。墩身施工模板、腳手架及支架均應(yīng)加固；嚴禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)。⑶高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負責。⑷夜間不得進行高空作業(yè)。六級以上大風，為確保施工人員的人身安全，應(yīng)停止高空作業(yè)。所有施工設(shè)備和機具使用時均必須做到“一人一機一防護”，“專人專機”，由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀態(tài)良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機器的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。⑴駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，并作好作業(yè)記錄。⑵各類安全（包括制動）裝置的防護罩，蓋要齊全可靠。⑶機械與輸電線路（垂直，水平方向）按規(guī)定保持距離。⑷作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度靈敏可靠。⑸電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。⑹各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。⑺必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用，帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。⑻所有拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，重點做好以下安全防范：；；。⑼營業(yè)線施工區(qū)域嚴禁雨天施工作業(yè)。⑴現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。⑵配電箱、開關(guān)箱：使用標準電線，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z，分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地、接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。⑶架空線：架空線設(shè)在專用電桿（水泥桿，木桿）上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道為6m以上，不得侵占鐵路建筑限界。⑷接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2一組二根，接地符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復(fù)接地。⑸用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。⑴在鷹廈線（橋梁施工范圍前后各30m）營業(yè)線路路肩及接觸網(wǎng)線桿基礎(chǔ)上設(shè)置沉降、位置觀測點，施工期間及施工完畢后兩周內(nèi)對營業(yè)線線路進行全過程測量觀測，觀測頻率為每天不少于2次，在基坑成型初期、雨后、抽排水量較大時應(yīng)加大觀測頻次，密切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時向經(jīng)理部和設(shè)備管理部門現(xiàn)場監(jiān)管人員匯報。檢測的結(jié)果應(yīng)每天匯總，分析、按要求上報設(shè)備管理單位及監(jiān)理工程師。⑵在路肩及接觸網(wǎng)線桿基礎(chǔ)上設(shè)置沉降、位置觀測樁，觀測樁應(yīng)埋深1m以上，間隔不大于20米。結(jié)合現(xiàn)場情況，線路兩側(cè)路肩各設(shè)置4個觀測樁。⑶當路基及接觸網(wǎng)立柱變形量大于2mm/天，或累計變化量大于10mm時，必須停止施工，并同時報告車站行車室。立即與工務(wù)部門聯(lián)系，對線路軌面進行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果采取相應(yīng)措施。營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案如果現(xiàn)場出現(xiàn)可能發(fā)生的意外事故時，現(xiàn)場先采取保證營業(yè)線安全的防護措施啟動安全應(yīng)急預(yù)案，然后按照事故救援預(yù)案進行事故的上報、處理工作。嚴格按照事故救援預(yù)案進行事故的搶險和上報，并做好事故的分析和有關(guān)責任人的處理。為提高搶險救援工作的快速反應(yīng)能力，成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導小組，全面領(lǐng)導和協(xié)調(diào)搶險救援等相關(guān)工作，組建搶險救援隊伍。應(yīng)急領(lǐng)導小組：組 長： 副組長： 組 員： ⑴項目部應(yīng)急領(lǐng)導小組職責：。、物資、設(shè)備預(yù)備情況。，加強與建設(shè)指揮部、鐵路局運營設(shè)備管理單位及地方政府的聯(lián)系。，迅速啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，并保持聯(lián)絡(luò)暢通。、緊急事項的決策。，以保護人員、運營設(shè)備、工程設(shè)施各個方面免遭損失為目標，制定嚴密、周到、可靠、可行的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。、搶險救護小組，合理分工，責任到人。領(lǐng)導小組負責應(yīng)急預(yù)案的制定及信息管理；物資部門負責應(yīng)急預(yù)案中常用機械設(shè)備及物資配置，并根據(jù)現(xiàn)場情況進行及時補充；各工點作業(yè)隊成立應(yīng)急小分隊，保證有足夠的應(yīng)急搶險人員。，從思想上提高員工的安全意識，采用多種方式調(diào)動員工積極性，充分發(fā)揮員工主觀能動性；遇到險情時所有現(xiàn)場施工人員做到隨叫隨到。，設(shè)立搶險救援值班電話。，確保在安全險情及緊急情況出現(xiàn)時能從容應(yīng)付。，迅速啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，并上報項目部調(diào)度，隨時保持聯(lián)絡(luò)暢通。⑵工作原則。對具有重、難、險特點的分部分項工程、事故易發(fā)點、危險季節(jié)等，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、財、物等方面早作預(yù)防、早作準備，做到常抓不懈。，協(xié)同一致的原則。組織安全生產(chǎn)險情應(yīng)急救援時，應(yīng)根據(jù)快速有序的原則組織搶險救援力量，內(nèi)部各部門要協(xié)調(diào)一致，人、財、物要以最快速度到達現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。領(lǐng)導小組組長不在時，由副組長擔任其職務(wù)，副組長不在時，由組員擔任其職務(wù)。除領(lǐng)導小組組長全面負責領(lǐng)導指揮外，可由其指定另一人擔任現(xiàn)場指揮，負責現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的情況、所采取的救助措施及進展。施工現(xiàn)場發(fā)生任何事故，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即報告工地項目負責人或項目部調(diào)度，工地項目負責人或項目部調(diào)度接到報告后，立即向上級領(lǐng)導及相關(guān)部門報告。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式，報告時限要求：①口頭報告：在事故發(fā)生后的第一時間用最快速的方法（如電話、手機、對講機等）概略報告事故情況。 ②快報：在事故發(fā)生2小時內(nèi)以書面形式（如電傳、電子郵件等）報告事故的基本情況；③詳報：在事故發(fā)生24小時內(nèi)以書面形式報告事故的詳細情況；④事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的事故處理報告。施工事故發(fā)生后，為盡量減小損失和人生傷亡，盡快與相關(guān)單位和個人聯(lián)系，組織實施救援工作。、聯(lián)絡(luò)步驟①判斷事故的嚴重程度，對是否需要援助作出決策；②明確需要援助的詳細地點、相應(yīng)的電話。③按照事故應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)的電話和各單位聯(lián)系，、參與者的責任、義務(wù)①指揮者的責任和義務(wù)：在安全事故發(fā)生后，指揮者有責任趕到事故發(fā)生現(xiàn)場，對現(xiàn)場的情況作出正確的判斷和決策，組織和指揮現(xiàn)場的參與者進行緊張而有序的搶險、搶救工作，盡量減小事故造成的損失。②參與者的責任和義務(wù)：在安全事故發(fā)生后，參與者應(yīng)無條件的聽從指揮者的調(diào)遣并按照指揮者的命令投入到緊張的搶救工作中，特別是搶險、救護人員利用自己的專長在現(xiàn)場進行簡單的救治，以減小人員傷亡，使損失降低到最低限度。①對易發(fā)生事故的地段加強巡查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，報知車站，讓車站內(nèi)的列車停發(fā)。同時，通知應(yīng)急領(lǐng)導小組組長，在第一時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，組織突擊隊員進行搶險?，F(xiàn)場防護人員應(yīng)立即奔向列車駛來方向，用手紅旗急速揮動夜間使用移動停車信號燈，攔停列車。②當事故發(fā)生后，立即報警，并和鐵路管理單位聯(lián)系，不得延誤；③各部門和個人在接到搶險命令后必須服從統(tǒng)一指揮，團結(jié)協(xié)作，不得相互推諉，否則將追究其責任。搶險救援隊員在接到命令后，必須在立即奔赴現(xiàn)場進行搶險。④在搶險過程中，視險情大小及現(xiàn)場的實際情況，首先確保列車和搶險人員的安全，用枕木或道碴、碎石進行線路加固，保證線路穩(wěn)定。⑤物設(shè)部負責組織將現(xiàn)場需要的搶險物資、機具盡快運抵現(xiàn)場，災(zāi)情較大時調(diào)動大型機具進行搶險。接到命令后，應(yīng)立即組織車輛將搶險材料和物品在第一時間內(nèi)運抵現(xiàn)場，努力把損失降到最低。⑥搶險時，應(yīng)通知工務(wù)部門共同對線路進行加固和矯正，涉及到通信和信號時，應(yīng)同時通知電務(wù)部門到場一起搶險。施工完畢必須經(jīng)檢查合格，能夠確保列車通行，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，讓車站放行列車。⑦在施工過程中，始終堅持“寧停勿險”的原則，按規(guī)范進行施工和安全防護，保證列車的安全。、設(shè)備及材料儲備序號物資數(shù)量所用位置所屬分部1道碴50m179。永安南跨鷹廈線大橋NLZQ5標項目部一分部2碎石50m179。3鋼板樁100根4編織袋4000條5鐵鍬40把、機