【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要求。蒸養(yǎng)棚由草墊及棉蓬布構(gòu)成，先用草墊包裹住模板，草墊外側(cè)再采用棉蓬布包裹，在澆筑完砼后，將蒸汽管道引入草墊與模板之間進(jìn)行供汽養(yǎng)護(hù)，設(shè)置多處測(cè)溫點(diǎn)，控制懸澆梁的內(nèi)外溫差及降溫幅度，以達(dá)到蒸養(yǎng)目的。（3）防電支架懸澆梁跨越長(zhǎng)大上、下行線及張?zhí)€，均為電氣化鐵路，在0、1塊施工前，進(jìn)行防電支架安裝。防電支架采用門式鋼支架支撐，門架圖詳見“跨鐵路門架圖”。門架基礎(chǔ)帶采用C25鋼筋混凝土基礎(chǔ)，長(zhǎng)43m，，線路左右兩側(cè)各設(shè)置一條，,位于限界以外，保證鋼支墩不侵入限界。門架主體采用全鋼結(jié)構(gòu)，豎向支撐均采用外徑φ219㎜、內(nèi)徑203㎜的螺旋管，兩側(cè)共支立24根，并且所有豎向支撐間均設(shè)置斜拉連接。鋼管上方橫排架設(shè)I56工字鋼，縱向工字鋼共布置18根，凈跨為16m?？v向工字鋼上方鋪設(shè)100mm100mm方木，方木間距600mm，再在方木上方滿鋪5cm竹木建筑模板作為防護(hù)，防止落物侵線，在沿線路兩側(cè)的支架端掛防落物網(wǎng)，以防止橋上墜落物。橫向工字鋼與支墩頂部鋼板焊連要焊接牢固，高低不平處要用木楔找平?？v向工字鋼布置按橋面寬從中向兩側(cè)布置，縱向與橫向工字鋼間要用木楔找平，無(wú)失穩(wěn)現(xiàn)象，并焊連牢固。支墩間用角鋼打斜撐和橫撐，保證整體性，工字鋼探頭較大處，兩個(gè)工字鋼之間的連接需要四面?zhèn)滗摪搴高B牢固。對(duì)長(zhǎng)大鐵路線的影響：防電支架跨越長(zhǎng)大鐵路線及張?zhí)€，兩側(cè)鋼支柱支立時(shí)，長(zhǎng)大上、下行線分別停電封鎖施工，支立橫跨長(zhǎng)大鐵路線及張?zhí)€的橫向工字鋼時(shí)，需同時(shí)停電封鎖進(jìn)行作業(yè)，對(duì)列車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。五、總體工期安排根據(jù)太子河特大橋總體工期要求，結(jié)合懸澆梁施工特點(diǎn)，懸澆梁工期安排為：2008年4月份開始進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，2008年11月末完成懸澆梁主體施工。由于四電動(dòng)遷工程是限制懸澆梁施工的因素，因此必須保證四電遷改工程按時(shí)完成。四電遷改三電動(dòng)遷完成時(shí)間：；電氣化附加導(dǎo)線防護(hù)完成時(shí)間：；電氣化桿改遷完成時(shí)間：。樁基礎(chǔ)： ～承臺(tái)防護(hù)：挖孔樁防護(hù)： ～鉆孔樁防護(hù)： ～承臺(tái)施工： ～防護(hù)支架安裝： ～墩柱施工： ～0＃塊、1塊施工： . 11～掛籃安裝： . 1～懸澆梁施工： ～掛籃拆除： ～1防護(hù)支架拆除： ～六、施工封鎖方案根據(jù)施工需要，懸澆梁分別在防電支架安裝、拆除；掛籃安裝、拆除；線路扣軌、拆除時(shí)進(jìn)行封鎖施工。防電支架安裝計(jì)劃在2008年6月份，防電支架拆除計(jì)劃在2008年12月份；掛籃安裝計(jì)劃在2008年9月份，掛籃拆除計(jì)劃在2008年12月份。承臺(tái)基坑防護(hù)施工時(shí)，對(duì)路基穩(wěn)定產(chǎn)生影響，施工期間，列車需慢行通過(guò)。慢行時(shí)間計(jì)劃安排在2008年4月20日至6月10日。枕木抽換及扣軌束梁在2008年4月23日完成上、下行扣軌施工，2008年6月3日拆除扣軌、抽換枕木。防護(hù)支架吊裝縱向工字鋼、安裝防電板時(shí)，長(zhǎng)大上、下行線、張?zhí)€須同時(shí)封鎖，每次封鎖時(shí)間暫定為2小時(shí)。根據(jù)工期計(jì)劃，懸澆梁跨長(zhǎng)大線施工過(guò)程中因防電門架支立與拆除、掛籃模板支立與拆除共需要封鎖線路施工45次，計(jì)劃封鎖時(shí)間為4月、6月、9月和12月，影響區(qū)間為長(zhǎng)大上、下行線、張?zhí)€,區(qū)間為太子河站～張臺(tái)子站，具體封鎖計(jì)劃及工作內(nèi)容見施工封鎖計(jì)劃表。七、既有線施工安全評(píng)估 既有線兩側(cè)的承臺(tái)基坑開挖采用樁基礎(chǔ)防護(hù)，防電采用門架跨線防護(hù)。樁基埋深檢算由于圍護(hù)樁入土深度不大，根據(jù)地質(zhì)資料，所穿土體夾雜泥巖層較軟弱，可視上端為自由端，下端為自由支撐，按靜力平衡法計(jì)算。則作用在樁后為主動(dòng)土壓力，作用在樁前為被動(dòng)土壓力，壓力坑底以下的土重度不考慮浮力影響，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下。 根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2002），樁的最小入土深度tmin 可按下式計(jì)算確定，即=0。樁后土體主動(dòng)土壓力合力 樁基坑被動(dòng)土壓力合力t——樁的入土深度（m）；對(duì)于22227墩，結(jié)合施工需要，基坑深H=，根據(jù)施工手冊(cè)查得地面超載q=50kN/m2,地質(zhì)資料、得：=，=25將以上數(shù)據(jù)代入上式中， 經(jīng)計(jì)算求得最小入土深度t=為確保支護(hù)路基的安全穩(wěn)定性。所以單根挖孔樁的總長(zhǎng)度為：L= H+=+*+=施工時(shí)取12米，能夠滿足安全施工需要。防電支架檢算門架主體采用全鋼結(jié)構(gòu)：豎向支撐均采用外徑φ219㎜、內(nèi)徑203㎜的螺旋管，兩側(cè)共支立24根，鋼管上方橫排架設(shè)I56工字鋼，縱向工字鋼共布置18根，凈跨為16m?？v向工字鋼上方鋪設(shè)100mm100mm方木，方木間距600mm，再在方木上方滿鋪5cm竹木建筑模板作為防護(hù)，防止落物侵線，橫向工字鋼與支墩頂部鋼板焊連要焊接牢固。門架檢算：因門架只作為防電使用，不承重混凝土，因此計(jì)算荷載時(shí)不含混凝土自重荷載。（1）縱向工字鋼 f=5/384(qL4/EI)=25mm1/40016=40mm 滿足要求σ=M/Wx=153280/106=65Mpa[σ]=215Mpa 滿足要求故縱向工字鋼允許使用I56（2）橫向工字鋼f=1/48(PL3/EI)=㎜[f]=L/400=6㎜ 滿足要求σ=M/Wx=106/103=[σ]=215Mpa 滿足要求故橫向工字鋼允許使用I56（2）螺旋鋼管σ=P/αA=61MPa[σ]=215MPa 滿足要求故允許使用螺紋鋼管支架經(jīng)檢算，本工程所使用的防電支架滿足安全施工要求。圖五圖六八、安全保證措施安全管理體系安全保證體系框架圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：王猛副組長(zhǎng)：金玉昌、韓順學(xué)、金耀安全方針安全目標(biāo)安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安 全 活 動(dòng) 經(jīng) 費(fèi)安 全 管 理 措 施安 全 獎(jiǎng) 懲 條 例系 統(tǒng) 安 全 教 育三 工 教 育防 淹 亡防 交 通 事 故防 高 空 墜 落定 期 檢 查不 定 期 檢 查防 火 災(zāi)防 觸 電各業(yè)務(wù)室作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)作業(yè)隊(duì)安全員各班安全員現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)確保施工全過(guò)程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)提高預(yù)防預(yù)測(cè)能力防 塌 方消除事故隱患駐站聯(lián)絡(luò)員安全組織機(jī)構(gòu)為了確保行車安全及施工安全，作業(yè)隊(duì)成立跨線連續(xù)梁施工安全保證領(lǐng)導(dǎo)小組，具體分工及任務(wù)如下：人員設(shè)置負(fù)責(zé)人主 要 作 業(yè) 任 務(wù)組長(zhǎng)何長(zhǎng)江負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工及行車安全的全面指揮。副組長(zhǎng)尹子濤負(fù)責(zé)申請(qǐng)封鎖和開通命令，施工過(guò)程安全的監(jiān)控工作，施工前組織作業(yè)人員進(jìn)行安全交底和學(xué)習(xí)。組員馬 剛隋成文高 星謝 非李宗澤趙 仿 封鎖期間，連續(xù)梁施工過(guò)程中的監(jiān)控各小組施工安全。 封鎖施工過(guò)程中安全對(duì)安全事項(xiàng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、隱患及時(shí)解決。 分組組織各作業(yè)組進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全監(jiān)護(hù)員，本工程安全監(jiān)護(hù)員為馬剛、高星。安全管理制度1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立專項(xiàng)工程既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，其成員為各部門主要人員，施工隊(duì)成立既有線施工安全小組，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。2）制定既有線安全管理規(guī)章制度。施工過(guò)程中按鐵辦[2007]186號(hào)文件、沈鐵總發(fā)[2007]93號(hào)文件及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》提前辦理施工方案，做好與工務(wù)、電務(wù)、車站的配合，簽定施工配合協(xié)議，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工時(shí)與有關(guān)工務(wù)、電務(wù)等行車運(yùn)營(yíng)部門密切配合，確保行車安全。3）建立防護(hù)員工作制度(