【文章內容簡介】 續(xù)剛構12～5連續(xù)梁11～6簡支T梁1～總施工日期～（570天）為了確保鋼筋加工質量，保證工期進度要求，加工場宜就近選擇，在橋梁西橋頭設置一處鋼筋加工場，占地面積約3畝，配置鋼筋原材料堆場、鋼筋加工、半成品堆放、配件加工及現場辦公室，在橋梁東頭距棧橋50米處設置一處50m30m材料堆放和轉運碼頭。本橋梁施工所需混凝土由1拌合站提供，1拌合站位于橋梁西橋頭附近，與鋼筋加工場接壤，采用兩臺HZS120型攪拌機，理論每小時拌合方量為240m3，能夠滿足混凝土供應。混凝土通過混凝土罐車沿施工便道運抵施工現場。3 資源配置主要機械設備配置見：表31 主要機械設備配置表。表31 主要機械設備配置表序號設備名稱型號數量備注1挖掘機PC2002臺2裝載機ZL502臺3汽車吊25t2臺4履帶吊65t2臺5平板運輸車2輛6發(fā)電機300kw27混凝土輸送泵HBT80480m3/h8混凝土罐車HNJ5260GJB88m39拌和站2HZS1201座10鋼筋切割機40型43KW11鋼筋彎曲機40型43KW12電焊機500A1026KW13塔吊226KW14混凝土泵車37m14 總體施工方案（1） 鋼棧橋的使用要求①鋼棧橋承載力應滿足：650KN履帶吊在橋面行走及起吊20t要求，350KN混凝土罐車錯車要求。②鋼棧橋在墩臺位置應滿足施工平臺要求。③鋼棧橋的平面位置不得妨礙鉆孔樁施工、鋼吊箱及承臺施工，能滿足嘉陵江特大橋整個施工期間要求。④鋼棧橋的高程應滿足最大洪水位要求。（2） 鋼棧橋的擬定結構，高程+。鋼棧橋采用φ80010mm的Q235a鋼管樁。下橫梁采用HN600mm。，共9榀，貝雷梁上依次鋪設Ⅰ25a橫向分配梁、Ⅰ14的縱向分配梁、間距30cm，橋面鋪設δ=10mm的花紋鋼板，最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結構。①平面布置鋼棧橋分別從1墩和4墩起，沿橋軸線一直通至2和3主墩,1棧橋長72m，2棧橋長117m，棧橋總長189m，跨徑均為9米。 棧橋平面布置②縱向布置鋼棧橋（橋面設計標高+260m）從嘉陵江特大橋1墩向大里程方向DK16+，止于DK17+，全長312m，設計坡度為0%。 棧橋縱向布置③：④；序號材料名稱型號數量單位重量(t)1 主梁貝雷梁936 片 2 橫梁HN600型鋼850 m 3 分配梁I25a1768 m 4 I148736 m 5 花紋鋼板δ=10mm鋼板2652 m2 6 方鋼管551747 m 7 鋼管樁Φ80010mm2419 m 8 鋼管樁橫向連接Φ4006mm425 m 9 加筋板δ=10mm鋼板29 m2 10 δ=16mm鋼板23 m2 11 連接角鋼757551480 m 12 貝雷連接片　410 片 13 合計　　　 鋼棧橋施工由于受工作面的限制，棧橋分別由兩端向前逐跨推進施工，鋼管樁采用65t履帶吊配合DZ90型液壓振動錘沉放，然后用65t履帶吊進行下橫梁安裝、主縱梁安裝、分配梁安裝及棧橋面板鋪設等施工，完成后推進履帶吊，逐跨完成棧橋施工。： 棧橋搭設過程示意圖 鋼圍堰施工 施工條件分析（1） 墩位地質條件主墩處覆蓋層為砂卵石，東側橋墩層厚4～5m，西側11～12m。卵石含量約占60%～80%，卵石粒徑6～15cm，局部夾圓礫以及少量的漂石。圓礫粒徑1～2cm，約占10%左右，漂石約占5%，粒徑20cm～40cm，余為中粗砂充填。較多的砂卵石及粒徑20cm～40cm的漂石對棧橋及平臺鋼管樁下沉較為不利。砂卵石下層為強風化泥夾砂巖。（2） 水位水深根據設計文件，最高通航水位：，最低通航水位：。工程設計標準：P=1%，Q＝32800m3/s。兩岸防洪標準：P=10%，Q=20500m3/s。，江側水深約8m；，江側水深約7m。（3） 地下水因素根據水文資料，主墩地處砂層和卵石土，屬強透水層及富水層，所含孔隙水量較大，孔隙水發(fā)育。（4） 水上施工條件，工程末端距下游東西關航電樞紐大壩約50km，上游電站對施工墩位水位影響較大。東西關梯級位于武勝縣東西關寨，樞紐船閘尺度為12016，寬度16m以下的船舶可以達到施工水域。通過了解，施工水域段僅有小型（最大約400t）自卸式砂石料船，無其它工程船舶。（5） 墩位附近地形地質條件 靠化工園區(qū)的西側河灘地勢平坦，枯水期施工場地較好；東側河灘地勢較陡，且有滑坡體。主墩施工期間需先對滑坡體進行處治，減小施工安全風險。 施工方案比選分析（1） 方案一：筑島+圍堰法先筑島，在島上拼裝鋼圍堰并下沉封底，以圍堰為平臺措施施工樁基和承臺。，（河坎高度）。筑島施工時岸側從河坎往江側填，按圍堰外輪廓基礎上在上下游及靠江側各加寬10m，上下游及江側坡面按45度坡度控制，坡面防護采取袋裝砂+石籠。東側 西側 筑島施工斷面示意圖（尺寸單位:cm），；，約2400m3；，約2800m3。，砂袋防護約1200m3，石籠防護約1500m3。根據斷面看，東側主墩位置河床坡面陡峭線形圓滑，填土時容易形成新的滑坡體。（2） 方案二：輔助施工平臺+鋼圍堰法由于施工水域無工程船舶，通過棧橋搭設施工輔助平臺，解決水上施工設備問題。在輔助平臺上拼裝首節(jié)鋼圍堰，通過輔助平臺上的吊裝系統(tǒng)下放首節(jié)鋼圍堰，再通過平臺上的吊裝設備接高下沉圍堰著床著巖，再在圍堰上搭設護筒定位架兼鉆孔施工平臺，最后抽水干施工承臺。 方案比選筑島法由于新填土體厚度大，原河床地形坡度大、河床面圓滑，易形成新的滑坡體，實施安全風險較大，且筑島放坡后較大范圍的堵塞了航道，總體上實施風險及可行性較差。采用輔助施工平臺拼裝接高下沉鋼圍堰，解決了大型施工船舶無法進入施工水域問題，可控性相對較好。通過比較，對該橋主墩擬采取輔助施工平臺結合鋼圍堰進行樁基和承臺的施工。 主要施