【文章內容簡介】 條件，推求松花江干流哈市段規(guī)劃方案的設計水面線，見下表。松花江干流設計水面線成果表斷面編號里程（Km）頻率（％）125102033哈水文站公路橋上哈加31哈加41CS松34松花江哈爾濱水文站提供的實測水文資料計算頻率為：1）；。2)；。3)；。下游大頂子山航電工程和豐滿水庫投入使用后，松花江冬季冰面標高有所提高。 地質情況橋址區(qū)勘探深度范圍內地層為第四系人工堆積層（Q4ml）及全新統(tǒng)沖積層（Q42al），第四系上更新統(tǒng)冰水沖積層（Q3fgl+al）,第三系上新統(tǒng)泰康組（N2t）泥巖及砂巖。依據《鐵路工程抗震設計規(guī)范》有關規(guī)定，場地類別為Ⅲ類，場地土類型為軟弱～中硬土。 氣象特征棧橋橋位處沿線大部屬于中溫帶亞濕潤～亞干旱大陸性季風氣候區(qū)。冬季嚴寒干燥漫長，夏季多雨涼爽，春秋季干旱多風；蒸發(fā)強烈且持續(xù)時間長，蒸發(fā)量大于降水量3倍左右。由于沿線最冷月平均氣溫低于15度，屬嚴寒地區(qū)。～℃，～℃，～℃，～，～1826mm，平均相對濕度59%～64%,～,～，最大積雪厚度13～24cm，最大季節(jié)凍土深度189～272cm。 主要技術標準及數據鋼棧橋橋面寬度： 土棧道寬：6m橋面高程： 土棧道：設計荷載：40t砼運輸車荷載或50t履帶吊荷載最大坡度:%棧橋起止里程：江南鋼棧橋DK3+021～DK3+438，北側鋼棧橋DK3+601～DK4+000，土棧道DK4+000DK4+550。棧橋橋跨布置：江南（12*5）+（9*2+12*2）+（12*5）+（12*4）+（9*3+12*2）+（12*5）+（12*4）+（12*4）江北（9*2+12）+12+（12+9）+12+（12+9）+12+（12*2）+12+（12+9）+12+（12*2）+12+（12+9）+12+（12*2）+12+（12*2）+12+（12+9）+12+12*43 棧橋施工方案。墩號4344454647495051565775實測河床至冰面高度（m）實測河床底高程（m）至119m平臺高度（m）根據實測河床底高程，施工45～50基礎時采用鋼平臺方案，4451～75基礎時采用填土筑島方案。為方便施工，43～46平臺邊至承臺邊距離8m，447平臺邊至承臺邊距離5m，48～75平臺邊至承臺邊距離3m。松花江橋位處水面寬約1km，水深約10m，為國家Ⅲ級航道。為保證通航，在45～46墩間設置航道，棧橋由南、北江堤向江中延伸至主橋45和46墩處。42～45墩間、46～57墩間設鋼棧橋， 58～75墩間設土棧道。綜合考慮橋址處工程地質及水文情況，按五年一遇標準。為最大程度降低棧橋和平臺標高，采用下承式貝雷梁鋼棧橋，同時為方便平臺作業(yè)，在承臺對應位置作業(yè)平臺處采用上承式貝雷梁鋼棧橋。鋼棧橋在457墩處設橋臺，江南、江北鋼棧橋均為直線布置。江南側42墩位于江南大堤上，42墩至45墩間設鋼棧橋，橋長417米，邊緣距新橋承臺（）邊緣8米。江北子堤與46之間設鋼棧橋，棧橋長399米,，邊緣距新橋承臺（(46墩)、（47墩）、）邊緣。北岸江中子堤和北岸大堤間棧道（5875處）為填土棧道，填料為滲水料，填土棧道長550米，大堤與子堤間土便道寬6米，邊緣距新橋承臺（）邊緣5米，58墩處既有線中心至土便道中心距離85米，75墩處既有線中心至土便道中心距離46米。（1）上部構造形式棧橋采先簡支后連續(xù)鋼棧橋，棧橋上部采用300cm150cm貝雷片（321型）進行拼裝，順橫向2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排）布置，每2榀一組，用支撐架將兩排貝雷桁架連接，使主梁每兩排成以整體受力。依據下承式鋼橋形式，棧橋橫梁采用I36a工字鋼，其上縱梁采用I14a工字鋼，橋面為10mm鋼板。I36a工字鋼與貝雷梁間采用M22“U”型螺栓固定，每個連接處確保有4個“U”型螺栓。（2）下部構造形式 棧橋下部采用鋼管樁，每聯(lián)端部設置制動墩，其余位置為非制動墩。其中制動墩設4根，按2排布置；非制動墩設置2根排樁。采用直徑為Φ630mm壁厚10mm的鋼管樁，樁間距Φ150mm鋼管水平、斜撐形式連接。在鋼管樁頂布設2I36a工字鋼橫梁（其制動墩處設縱向工字鋼橫梁）。樁頂貝雷梁間墊梁與2I36a工字鋼橫梁采用焊接擋塊固定。4 棧橋施工工藝及方法 棧橋施工工藝鋼管樁加工振動錘與鋼管樁連接 履帶吊吊鋼管樁就位測量定位 振動下沉鋼管樁 樁梁間墊梁安裝 鋼管樁樁間連接貝雷梁安裝縱，橫工字鋼安裝焊接橋面板鋪裝欄桿、照明等附屬結構安裝 棧橋施工方法及技術措施棧橋橋臺基礎根據橋臺地質情況采用C30砼橋臺，臺背混凝土澆注高度與橋面相同，按設計要求埋設固定貝雷片的預埋件。（1）鋼管樁制作:鋼管樁為購買成品螺旋焊縫鋼管樁現(xiàn)場焊接接長，供貨長度一般為12m，卷制鋼樁的鋼板,必須符合設計及規(guī)范要求鋼管樁接長定位在專門臺架上進行，并經拉線定位確認后方可接長，管節(jié)對口切平保持在同一軸線上進行。鋼管需經驗收合格后方能使用，對于銹蝕、破損嚴重的管節(jié)，堅決不予使用。鋼管樁焊接接頭打破口后采用手工焊，并切割同等直徑的管頭作為鋼管之間的加強鋼板。管節(jié)管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規(guī)范要求。鋼管樁焊縫質量應符合要求。根據吊機的起重性能，確定每節(jié)鋼管樁拼接長度。（2）振動下沉鋼管樁施工：鋼管樁下沉采用50t履帶吊配合振動錘施工。整根鋼管樁一次性打到設計標高（出現(xiàn)異常情況，在技術部門核算后，并采取必要的補救措施后，方可繼續(xù)施工）。首先履帶吊進行就位，然后起吊鋼管樁，在測量人員的測量控制下，鋼管樁精確定位。測量復核導向架垂直度和平面位置滿足設計要求后，方可進行沉樁施工。打設鋼管樁的過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。按此方法，逐步完成每跨鋼管樁的施工。采取從岸邊搭設棧橋，逐步向江面延伸方法進行，即打設完成第一孔鋼管樁后，及時進行連接，安裝墩頂墊梁、貝雷片、橫縱梁、橋面板。履帶吊置于搭設好的棧橋上，進行下一孔棧橋的搭設工作。鋼管樁每天施打完畢后，橫向剪刀撐采用直徑150鋼管聯(lián)接，以防管樁受水流沖擊傾斜或疲勞破壞，降低平臺的承載能力。（3）打樁注意事項每根樁的沉樁作業(yè)，必須一次完成，不可中途停錘過久，以免土的摩力恢復而造成繼續(xù)下沉困難。振動沉樁的停振標準，以通過試樁驗證的樁尖標高控制為主，最終貫度（cm/min）或可靠的振動承載力公式計算的承載力做為校核。管樁下沉控制項目：鋼管樁插打位置精確度及垂直度、鋼管樁振動下沉時貫入度控制、鋼管樁的樁長控制。鋼管樁沉放應注意：振動錘重心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難，每排鋼管樁下沉到位后，應立即進行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性可避免水流和冰凌的反復沖擊產生鋼管的疲勞斷裂，以至發(fā)生意外事件，連接材料采用φ150鋼管，尺寸需根據現(xiàn)場尺寸下料，焊縫質量滿足設計及規(guī)范要求。沉樁到位后，用水準儀測出樁頂高程為切割樁頭安裝墩頂橫梁提供數據。（1）焊接平撐及斜撐打樁完畢，在鋼管樁身焊接斜撐及平撐,鋼管斜撐每隔一跨變換一下方向，使得每孔之間形成剪刀撐形式。（2）墊梁將2片I36a工字鋼焊接成一整體，用吊車吊放至鋼管樁樁頂，根據設計平臺采用工字鋼或貝雷梁放在樁頂的中心位置調整水平，檢查后與樁頂焊接。（3）貝雷梁及橫、縱向分配梁拼裝貝雷梁予先在陸上或已搭設好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸到位，安裝在2*I36a上。貝雷梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在I36a與貝雷梁之間墊一δ3cm厚 的硬雜木。貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在I36a上。貝雷梁拼裝完畢，鋪設I36a橫向分配梁，間距150cm，I36a與貝雷梁間采用Ф16“U”型螺拴固定，每個節(jié)點1套螺栓。然后在I36a上鋪設I14a縱向分配梁，共16道，兩側各4道加密，其余均布，如遇與“U”型螺栓螺母沖突時，可適當調整其間距。（4）鋪裝面板縱橫梁安裝后，在縱梁上直接鋪設事先設置好的橋面板，橋面板安裝平整，中間不得有錯臺。 土棧橋施工江北大堤與子堤間為淺攤，采用筑島方式進行土棧橋施工，其下游為鋼筋及鋼構件加工場地，施工時作為整體同時填筑。填筑易于壓實的砂土或碎石土， 填筑中推土機推平,。斷面尺寸要能保證足夠的強度和穩(wěn)定性，并要求防水嚴密。采取措施防止或減少滲漏以減輕排水工作。對外側的沖刷作好防護，坡度1：～1：.質量要求：壓實后路基無輪跡，無翻漿現(xiàn)象。，不得選用含有影響島體受力的塊體填筑。5 施工進度安排根據節(jié)點工期安排，2010年3月末43～46墩平臺、鋼護筒施工完畢，6月末鉆孔樁完成，8月承臺完成，10月15日墩柱完成，2010年末主墩0塊澆筑完成。具體工期安排如下：南棧橋：北棧橋：北土棧道：45平臺：46平臺：47平臺：444筑島：444鋼護筒：48～57平臺和筑島：43～46鉆孔：43～46承臺：43～46墩：0塊：6 施工組織在江南大堤上臨時征地5000m2作為鋼筋加工場地，江北漫灘上筑島10000 m2作為鋼筋加工場地，江南、江北大堤上各設二臺315KW變壓器。江南、江北各設一作業(yè)隊。將松花江南岸外環(huán)北路（江畔路既有濱州線中心往東400m）及江北岸堤封路，嚴謹非施工人員入內全長200m，采用彩鋼瓦圍堵。借助封路范