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正文內(nèi)容

通用汽車案例分析(編輯修改稿)

2025-05-21 22:58 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 專利統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,通用汽車所取得的技術(shù)專利,由于結(jié)合了最前沿的科技成果,因此在專業(yè)程度方面取得了最高分,其含金量遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)平均水平。通用汽車有效的待批專利和已獲專利超過7000項(xiàng),而在公司一百年的歷史當(dāng)中累計(jì)擁有專利數(shù)量已突破了30000項(xiàng)。  通用汽車的專利技術(shù)涵蓋了車輛安全性、通訊服務(wù)和環(huán)保等多個(gè)方面,同時(shí)這些技術(shù)相互關(guān)聯(lián)。比如,高效的智能燃油管理技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、動(dòng)力控制系統(tǒng)以及雙?;旌蟿?dòng)力系統(tǒng)等,對(duì)于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性能起到至關(guān)重要的作用。(四)財(cái)務(wù)狀況:通用2008年財(cái)政收入共1490億美元,比2007年的1800億美元下降了17個(gè)百分點(diǎn)。其全球銷售額下降了11個(gè)百分點(diǎn),這使得其連續(xù)保持了77年的汽車業(yè)銷售霸主的位置被日本豐田汽車取代。通用汽車2008年共虧損了309億美元,平均每股虧損美元,去年第四季度,通用全球銷售額下降了26個(gè)百分點(diǎn),虧損96億美元,平均每股美元。圖12008年5月至2009年5月通用汽車股價(jià)走勢(shì)(五)成本:美國(guó)工人通過游行和罷工等行動(dòng)爭(zhēng)取來了很多的福利,龐大的勞務(wù)成本與員工福利成本變成了今天企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)。據(jù)通用公司披露的數(shù)據(jù)顯示,2006年,公司在職職工的平均工資為美元,其中包括美元兌現(xiàn)金工資、美元的各種福利支出和名目繁多的補(bǔ)貼。相比之下,同在美國(guó)設(shè)廠的豐田公司的平均小時(shí)工僅為48美元。過去15年里,通用公司用于退休金和醫(yī)療保險(xiǎn)支出高達(dá)1030億美元,平均每年約70億美元??瓷先?,美國(guó)通用汽車的工會(huì)好像保護(hù)了工人的利益,而事實(shí)上,他們是放棄了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,讓出了市場(chǎng)的地盤,最終導(dǎo)致工廠關(guān)門,工人們失業(yè)。所以工人的利益一定要與市場(chǎng)掛鉤,一定要與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益掛鉤?。┢放乒芾恚和ㄓ闷嚨钠放七^多,管理長(zhǎng)期處于胡亂的狀態(tài)。其旗下品牌包括:別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星、沃豪。那么多品牌卻沒有幾個(gè)的銷量能真正比得上豐田或本田里少數(shù)幾個(gè)大品牌的。通用汽車在那些銷量不大的品牌身上同樣投入高成本的人力從事技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和營(yíng)銷。n顧客(一)產(chǎn)品質(zhì)量:通用汽車公司生產(chǎn)的汽車,是美國(guó)汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)的經(jīng)典代表。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。但GM產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)不廉價(jià),在金融危機(jī)的壓力下,優(yōu)質(zhì)未必能取勝。(二)市場(chǎng)份額:美國(guó)通用公司迅速發(fā)展,截止到1938年,在美國(guó)和加拿大以外的地區(qū)年度銷售量達(dá)到35萬輛。到1967年,公司自成立以來在美國(guó)共生產(chǎn)力1億輛汽車。截止到1976年,通用公司在美國(guó)汽車市場(chǎng)占有份額為47%,可近年來,僅占約26%。 通用汽車16
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