【文章內(nèi)容簡介】 通用汽車公司（ GM）成立于 1908 年 9 月 16 日，自從威廉杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木（ Suzuki）、五十鈴（ Isuzu）和斯巴魯（ Subaru）的股份。使原來的小公司成為它的分部。從 1927 年以來一直是全世界最大的汽車公司。其標志GM 取自其英文名稱 (GeneralMotorsCorporation)的前兩個單詞的第一個字母。通用汽車公司各車型商標都采用了公司下屬分部的標志。公司下屬的分部達二十多個，擁有員工 11 266,000 名。通用汽車公司的全球總部位于 美國密歇根州的汽車之城底特律，迄今在全球 35 個國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務。 2020 年，通用汽車在全球售出近 937 萬輛轎車和卡車。截至 2020 年，在財富全球 500 公司營業(yè)額排名中，通用汽車排第五。通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，是美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點的經(jīng)典代表。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享 有盛譽。 通用汽車公司的發(fā)展 歷程 發(fā)展第一階段 :通用汽車公司的前身 是 1907 年由戴維 別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1904 年美國最大的馬車制造商杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理。 1908年 杜蘭特以 別克汽車公司 和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車控股公司 — 通用汽車公司 (GM)， 1909 年又合并了另外兩家小汽車公司 奧克蘭汽車公司 (現(xiàn)在的龐迪亞克分部 )和 卡迪拉克汽車公司 。 從 一 開始，杜蘭特就指出了公司的三維戰(zhàn)略，即生產(chǎn)適合各種不同口味和購買能力的不同品牌的汽車，在汽車工程領(lǐng)域內(nèi)盡可能地多樣化，實行后向一體化進入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。 到 1910 年，公司已經(jīng)先后購進了 17 家小汽車公司。然而，過快發(fā)展使公司很快陷入資金困境，在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的業(yè)務活動中脫出身來，并于1911 年組建了雪佛蘭汽車公司 。 與此同時 ，他又同杜邦結(jié)盟，秘密收購通用汽車公司的股票。從而于 1916 年再次獲得了通用汽車公司的控制權(quán)，重新?lián)喂究偛谩６盘m特重獲控制權(quán)后，又兼并了謝爾頓汽車公司、費舍汽車公司 60%的股份和加拿大汽車制造商麥克勞林汽車公司 (后來的 GM 加拿大公司 )。第一次世界大戰(zhàn)期間，該公司為部隊生產(chǎn)了大量卡車、救護車、飛機發(fā)動機等。戰(zhàn)爭結(jié)束后，該公司又通過建立通用汽車承兌公 司來加強產(chǎn)品批銷，大獲成功。 發(fā)展的第二階段 :1919 年，通用汽車公司成為美國第五大工業(yè)企業(yè)， 1920 年的經(jīng)濟大蕭條使公司再次陷入困境之中，杜蘭特被迫提前退休。 JP 摩根公司也趁機取得了通用汽車公司的部分股權(quán)，從而形成杜邦家族和摩根家族共同控制 GM 公司的局面，杜邦以公司董事長和最大股東的身份取代杜蘭特成為公司新總裁。杜邦擔任總裁后的第一件事就是批準了公司所屬聯(lián)名汽車公司總裁小阿爾弗雷德 D 斯隆的改革計劃，對公司的 12 管理體制進行全面改組，建立反集權(quán)的分部式管理體制，這就是著名的斯隆 模式。 1923年斯隆擔任 公司總裁后，又對公司的各科、甚至是重復的生產(chǎn)線進行合理化調(diào)整，公司由此進入飛速發(fā)展的時期，先后兼并了黃車制造公司和數(shù)家飛機公司，推出了 1925 雪佛蘭轎車以與福特公司相競爭，使汽車設計現(xiàn)代化，并實行“一種車適合一種財力和需求目標”和每年推出一種新車型的戰(zhàn)略，從而把福特汽車公司遠遠地甩在了后邊。到 1927 年，通用汽車公司一躍成為美國汽車工業(yè)的霸主。 發(fā)展第三階段： 第二次世界大戰(zhàn)以后，通用汽車公司決策者認識到將會有一場汽車熱銷期，推出了更大型、更有盈利潛力的小汽車，并鞏固了在汽車市場上的主導地位，并在其它產(chǎn)品 市場上也獲得了主要地位，成為美國最大的軍用品承包商。 1955 年，通用汽車公司成為世界上第一個年利潤超過 10 億美元的公司。 發(fā)展第四階段 : 進入 80 年代以后，通用汽車開始了艱難的創(chuàng)新歷程。 1981 年，羅杰史密斯擔任首席業(yè)務領(lǐng)導人之后，進行大規(guī)模調(diào)整改組活動，裁員數(shù)千人，又推出了旨在替代日本進口車的 J 型車； 1983 年出資 億美元，同日本豐田公司合資成立新聯(lián)合汽車制造公司，在加利福尼亞州運用日本公司的制造技術(shù)生產(chǎn)小型車； 1984 年，通用汽車投資 25 億美元，收購電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司； 1985 年，又宣布成立 Saturn 公司，在田納西一家日本風格的工廠中生產(chǎn)小轎車，并以 47 億美元收購了休斯飛機制造公司。與此同時，通用汽車還同其它公司合資開辦了 50 多家企業(yè)，從機器人制造到人工智能企業(yè)，范圍很廣，用史密斯的話說，這是為了發(fā)現(xiàn)進入 21 世紀的鑰匙。 通用汽車公司在中國 通用汽車公司進入中國已超過 80 年。目前，通用汽車在中國的員工超過 20,000 人。通用汽車在中國進口、生產(chǎn)和銷售 凱迪拉克 、 saab、 歐寶 、 別克 、 雪佛蘭 及 五菱 等品牌的系列產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐 富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首，涵蓋中高檔 轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。 通用汽車在中國的愿景是：攜手戰(zhàn)略合作伙伴致力于成為中國汽車工業(yè)的最佳參與者和支持者。為了實現(xiàn)這一目標，通用汽車公司將繼續(xù)與中 國汽車工業(yè)攜手并進。通用汽車在中國開展業(yè)務一貫遵循如下五大原則：承諾在中國長期發(fā)展，并建立和保持一種對通用汽車、中國和中國人民均為有利的合作關(guān)系 ， 廣泛涉足整車和零部件的生產(chǎn)、銷售、設計與測試等領(lǐng)域 ， 積極參與技術(shù)交流活 13 動，保持技術(shù)領(lǐng)先 ， 致力于培養(yǎng)中國員工的管理水平與專業(yè)技能 ， 將中國業(yè)務融 入其全球網(wǎng)絡，以確保為中國市場提供最高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務 。 企業(yè)現(xiàn)狀 通用汽車公司的前身是 1907 年由戴維 別克創(chuàng)辦的別克汽車公司， 從 一 開始，杜蘭特就指出了公司的三維戰(zhàn)略，即生產(chǎn)適合各種不同口味和購買能力的不同品牌的汽車，在汽車工程領(lǐng)域內(nèi)盡可能地多樣化，實行后向一體化進入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。 到1910 年，公司已經(jīng)先后購進了 17 家小汽車公司。 與此同時 早期的多項發(fā)明為世界各地的人們帶來了新的可能和夢想，如電燈、電話、收音機和汽車等。由于上世紀二十年代對汽車需求空前膨脹，通用汽車不得不加快產(chǎn)品和營銷改革的步伐 。 通用汽車首先因電子啟動器而獨樹一幟，該裝置的發(fā)明 者是著名發(fā)明家兼研究員 Charles“ Boss” Kettering，他于 1912 年將這一發(fā)明應用于凱迪拉克。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。幾年之后，通用汽車金融服、務公司 (GMAC) 開創(chuàng)了一種稱之為零售金融的全新業(yè)務模式。隨著著名設計師 Harley Earl（汽車設計之父）的第一個設計作品 1927 款 LaSalle 的問世，通用汽車步入了發(fā)展新紀元，從此汽車不再只是一種交通工具。通過采用著名的“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”的經(jīng)營戰(zhàn)略，通用汽車的品牌形象 和汽車產(chǎn)品已成為消費者自我價值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。隨著先后于 1918 年、 1925 年、 1929 年收購雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠比其他任何汽車制造商都多。 在不到十年的時間里，公司已在十多個國家開設了新裝配廠，其中包括 中國 、 日本 和 印度 。 在這一時期，通用汽車已成為一個全球性公司。 1920 年，公司面臨著外部經(jīng)濟衰退和內(nèi)部管理危機并存的困境。 (1） 1920 年 的經(jīng)濟大蕭條使公司再次陷入困境之中，汽車市場幾乎完全消失。改組成了通用汽車公司迫在眉睫的任務 。（ 2） 負擔著大量的庫存，而且缺乏現(xiàn)金 ， 產(chǎn)品線很混亂。無論是在財務還是在運營方面，都缺乏控制。至于組織管理，缺乏正確的指導知識，無法科學的控制各個獨立運作的事業(yè)部。公司管理任人唯親，事業(yè)部的運營則以討價還價為基礎(chǔ)。大量資金已經(jīng)分配到各個事業(yè)部以供他們擴大規(guī)模，但是，同期原材料和勞動力的成本飛升使得個事業(yè)部被迫挪用這筆資金，每個事業(yè)部都發(fā)生了超出預算的情況。 14 第四章 通用汽車公司的戰(zhàn)略管 理 購并戰(zhàn)略 企業(yè)購并 是企業(yè)迅速實現(xiàn)資本擴張的有效途徑。 企業(yè)并購是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然要求是企業(yè)資本運營和組織調(diào)整的重要方式。成功的 企業(yè)并購可以增強企業(yè)的活力，實現(xiàn)存量資產(chǎn)的優(yōu)化和經(jīng)營規(guī)模的擴大，提高企業(yè)資產(chǎn)的整體效率。企業(yè)并購主要形式有3 種。第一種是橫向并購指的是企業(yè)并購與其處于同一行業(yè)的競爭者的行業(yè)行為。通過橫向并購來增強企業(yè)市場力量。第二種是縱向并購指的是企業(yè)并購其某一種或多種產(chǎn)品和服務的供應商以及配送渠道等的行為。第三種是相關(guān)并購，企業(yè)并購與其所處的行業(yè)高度相關(guān)的公司的行為被稱為相關(guān)并購。 企業(yè)并購的原因有很多，實施并購戰(zhàn)略的首要原因是為了增強市場力量，由于別克汽車公司的推出的汽車前景樂觀，該公司為了增強市場力量，擴大企業(yè) 規(guī)模并擁有能夠在市場中競爭中的資源和能力。其次，為了越過市場進入的障礙。企業(yè)在試圖進入國際市場時所面臨的進入障礙是相當高的。因此，并購戰(zhàn)略常常會被這些公司采用以克服障礙。 然后，為了加快進入市場的速度。并購是讓企業(yè)獲取新市場和新產(chǎn)品的最快途徑，并購相對