工業(yè)工程論文--通用汽車(編輯修改稿)
2025-07-09 11:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 黃色隔離帶。 嚴禁動用車輛。 不要隨便操縱汽油加注設(shè)備，氟利昂加注設(shè)備、冷卻液加注設(shè)備。 不能隨便動用車間里的檢測及調(diào)整設(shè)備，以免損壞或影響精度。 7 3 企業(yè)生產(chǎn)管理 通用汽車公司運用的是 Run @ Rate GP9（ 按預(yù)定能力生產(chǎn) ） 方式進行生產(chǎn)管理的。 Run @ Rate 的目的是要核實： 供應(yīng)商的當(dāng)前制造過程是否有能力在指定的一段時間內(nèi)按聲稱的加工能力、生產(chǎn)出符合通用汽車公司現(xiàn)行質(zhì)量要求的零部件。如同在該零件 “生產(chǎn)件批準” (PPAP) 文件中所述一致。 供應(yīng)商的當(dāng)前生產(chǎn)流程是否符合供應(yīng)商在 PPAP， GP12或其它要求的文件中所記錄的制造和質(zhì)量計劃。在 Run @ Rate 過程中，所有的生產(chǎn)工具應(yīng)各就各位并且按最大能力運行，運用所有正 式生產(chǎn)的人員和支持系統(tǒng)，包括直接的和間接的。 RUN @ RATE 概述 在 Run @ Rate 過程中所生產(chǎn)的零部件的數(shù)量要足以表明其所具備的生產(chǎn)能力，并且由供應(yīng)商和采購部門的質(zhì)量工程師們共同預(yù)先商定。諸如產(chǎn)品復(fù)雜程度，有效期，貯存，費用，單班運作或多班輪作等等，都是影響 Run @ Rate 時間長短應(yīng)考慮的因素。 Run @ Rate 的默認周期是用戶滿負荷生產(chǎn)時一天的需求量。 供應(yīng)商必須在獲得 PPAP 生產(chǎn)件批準后及在開始加速生產(chǎn)之前進行 Run @ Rate。盡管越早進行越好，但是進行 Run @ Rate 的關(guān)鍵考慮因素是該零件設(shè)計的確定性。確切的日期應(yīng)由采購部門和供應(yīng)商共同確定。 要求參加的人員 ： 用戶監(jiān)督 ： 用戶－－采購部門的一個代表到現(xiàn)場監(jiān)督整個生產(chǎn)過程。沒有預(yù)先的許可，沒有代表到場，不得進行任何的操作， GM 方面的首席代表是供應(yīng)商質(zhì)量工程師。如有需要，采購員和產(chǎn)品放行工程師也可能被邀參加。供應(yīng)商－－供應(yīng)方的首席代表應(yīng)是項目經(jīng)理或是該項目經(jīng)理指定的代表。 供應(yīng)商監(jiān)督 ： 供應(yīng)方的首席代表應(yīng)是項目經(jīng)理或其指定的代表。 存貨如果零件的制造發(fā)生在總裝廠需要之前，供應(yīng)商應(yīng)保存全部的零件直到允許裝運。供應(yīng)商應(yīng)保證有 足夠的生產(chǎn)用裝運箱和合適的成品包裝以防止零部件的損壞。 RUN @ RATE 檢查內(nèi)容 Run @ Rate 的目的是要核實供應(yīng)商的實際制造過程是否符合現(xiàn)行質(zhì)量要求 8 (如在 PPAP 文件中所說的 )以及報價所稱的工裝能力，并且供應(yīng)商實際生產(chǎn)過程是否按照已訂的計劃，正如在 PPAP、 GP12及下列其它文件中所述的。在 Run @ Rate 過程中，檢查以下一些項目：文件，制造工藝和其結(jié)果，零件質(zhì)量要求和其結(jié)果，對分供方的要求及其 Run @ Rate 的結(jié)果，還有包裝和搬運。 文件在作 Run @ Rate 審核時，應(yīng)出具下列證明性文件以備查閱。 PPAP文件包括 :（ 1） 過程流程圖 （ 2） 具有反應(yīng)計劃的過程控制計劃 （ 3） DFMEA / PFMEA設(shè)計 /過程失效模式及后果分析 （ 4） 標樣 GP12初期生產(chǎn)次品遏制的控制計劃 工裝能力情況 操作 /檢驗指導(dǎo)書 樣件 /試生產(chǎn)時發(fā)生的問題 (如 PR/R)分供方控制 /能力數(shù)據(jù) 分供應(yīng)商材料（含零件）生產(chǎn)計劃及運輸 包裝 /標記計劃 生產(chǎn)加速計劃 。注：所有文件都應(yīng)完備及正確。 制造能力結(jié)果在進行生產(chǎn)時 ,要核實以下內(nèi)容： 每道工序的凈產(chǎn)量與報價生產(chǎn) 能力相符。 在按預(yù)定能力生產(chǎn)時 ,工裝應(yīng)滿足報價所要求的開機時間要求(報價凈產(chǎn)量和標稱的毛產(chǎn)量 )。記下任何意外的停工時間和要求的改進措施計劃。 所有在線工裝的更換應(yīng)在報價工裝能力要求范圍內(nèi)進行。 合格零件的凈產(chǎn)量 (剔除廢品 ,保留返工合格零件 )應(yīng)與報價日生產(chǎn)能力相符。 加速生產(chǎn)計劃足以滿足客戶要求。注：上述所有五項要求都須合格才能通過 Run @ Rate。 零件質(zhì)量計劃同實際相對比 所有生產(chǎn)檢驗設(shè)備應(yīng)完備并且作了可接受的測量系統(tǒng)分析工作 (即量具的重復(fù)性和再現(xiàn)性 )。應(yīng)具備操作指導(dǎo)書 /目視參考圖表 。 所有生產(chǎn)過程中的測量和控制設(shè)備應(yīng)完備 ,功能齊全并且到位。 過程控制計劃 (一般的和 GP12)應(yīng)與現(xiàn)行過程相符，應(yīng)按過程控制計劃作零件檢驗和統(tǒng)計監(jiān)測。 在 PFMEA 中所確定的潛在失效模式應(yīng)有防錯措施或控制計劃來處置。注：上述所有要求都須合格才能通過 Run @ Rate。 零件 質(zhì)量 結(jié)果 在 Run @ Rate 時 ,用生產(chǎn)工裝生產(chǎn)出來的所有零件應(yīng)符合 PPAP 中記載的 GM 對準予持續(xù)制造的質(zhì)量要求。 制造過程必受控。 制造過程應(yīng)證明所要求的生產(chǎn)能力。 過程控制計劃應(yīng)能有效地滿足設(shè)計要求 ,（即控制 點 ,檢驗頻率等）。 不符合性 （ 1） 生產(chǎn)過程中的不符合項可由一般的 PPAP控制計劃識別出來。如果是由 GP12過程控制計劃或是由其他措施認別出來 ,則要求修改 PPAP 控制計劃。 （ 2） 生產(chǎn)過程中的不符合項在 PFMEA 中應(yīng)有預(yù)見，若 9 未能做到，則 PFMEA 需要更新并且要采取改進措施。 （ 3） 返工及修復(fù)措施能有效地糾正不合格項。 （ 4） 所有在工裝樣件及試生產(chǎn)件
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