【正文】 倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。 GMC 的前身是“ Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽車在 1909年將其收購并與后來收購的“ Reliance Motor Car Company”合并成通用汽車卡車公司。 4 1960年， GMC 開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)供個(gè)人使用的卡爾，并于當(dāng)年推出了該品牌第一輛全尺寸供個(gè)人使用的皮卡 Sierra。該公司最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車。由于生產(chǎn)速度太快而遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難， 1929年美國通用汽車公司乘機(jī)收買了奧貝爾（歐寶）公司 80%的股份，現(xiàn)仍屬美國通用的子公司?！皩汄E”取意“神駿良駒”，品牌定位為“可靠的伙伴”，以“樂觀進(jìn)取、穩(wěn)健可靠、精明自信”為品牌精神，旨在為用戶提供“在擁有時(shí)覺得自豪的，有價(jià)值的汽車產(chǎn)品”，并以“具有國際品質(zhì)和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價(jià)值最大化，以超越顧客期望”為品牌宣言。五菱是中國汽車行業(yè)著名品 牌，在微車市場上與長安齊名。這個(gè)品牌自 1856年就開始在澳大利亞使用。1918年， Holden 公司首次為顧客設(shè)計(jì)制造車身，此后漸漸涉足汽車制造行業(yè)。 1936年，該公司在墨爾本設(shè)立總部及生產(chǎn)、服務(wù)、銷售等各個(gè)部門，開始了在澳大利亞汽車生產(chǎn)的迅猛發(fā)展。 沃克斯豪爾： 沃克斯豪爾汽車公司， 1903年開始制造汽車， 1925年被美國通用汽車公司收買，為通用的子公司。 產(chǎn)品的種類 5 汽車按用途一般可分為六類 ： 轎車，又稱小客車，座位一般不超過 9個(gè)（包括駕駛員座位）。 載貨汽車，俗稱卡車，主要用于運(yùn)輸貨物。 專用運(yùn)輸 車，按運(yùn)輸貨物的特殊要求設(shè)計(jì)，有專用車廂并裝有相應(yīng)附屬設(shè)備的運(yùn)輸車，如自卸汽車、液罐汽車、冷藏汽車、散裝水泥汽車、集裝箱汽車等。 生產(chǎn)工藝流程 整車裝配工藝裝備 整車裝配工藝裝備主要包括：裝配線所用輸送設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠檢測設(shè)備及各種專用裝配。 大總成上線設(shè)備：指發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、駕駛室 、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送、吊裝設(shè)備。 出廠檢測設(shè)備：前束試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測儀、 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、排氣分析儀。 總裝過程 汽車制造總裝機(jī)械化生產(chǎn)線系統(tǒng)包括整車裝配（工藝鏈、由多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）、車身輸送線、儲(chǔ)備線、升降機(jī)等。 汽車制造總裝生產(chǎn)線工藝流程由儲(chǔ)存區(qū)、工件裝配區(qū)、升降區(qū)、檢修區(qū)、檢測區(qū)、下線區(qū)等組成。 總裝質(zhì)量檢驗(yàn)： 總裝質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容：油漆檢驗(yàn)、零部件檢驗(yàn)、電器檢驗(yàn)、雨淋檢驗(yàn)。奧地特檢驗(yàn)：每天抽檢四輛出廠車、檢查質(zhì)量、分析缺陷原因、追查責(zé)任。 總裝車間安全： 進(jìn)車間實(shí)習(xí)勞動(dòng)，一定要穿戴好工作衣褲，褲帶的金屬搭扣，衣服紐扣，鑰匙圈不能外露。 不能隨便進(jìn)入黃色隔離帶。 不要隨便操縱汽油加注設(shè)備，氟利昂加注設(shè)備、冷卻液加注設(shè)備。 7 3 企業(yè)生產(chǎn)管理 通用汽車公司運(yùn)用的是 Run Rate GP9（ 按預(yù)定能力生產(chǎn) ） 方式進(jìn)行生產(chǎn)管理的。如同在該零件 “生產(chǎn)件批準(zhǔn)” (PPAP) 文件中所述一致。在 Run Rate 過程中，所有的生產(chǎn)工具應(yīng)各就各位并且按最大能力運(yùn)行，運(yùn)用所有正 式生產(chǎn)的人員和支持系統(tǒng)，包括直接的和間接的。諸如產(chǎn)品復(fù)雜程度，有效期，貯存，費(fèi)用，單班運(yùn)作或多班輪作等等，都是影響 Run Rate 時(shí)間長短應(yīng)考慮的因素。 供應(yīng)商必須在獲得 PPAP 生產(chǎn)件批準(zhǔn)后及在開始加速生產(chǎn)之前進(jìn)行 Run Rate。確切的日期應(yīng)由采購部門和供應(yīng)商共同確定。沒有預(yù)先的許可，沒有代表到場，不得進(jìn)行任何的操作， GM 方面的首席代表是供應(yīng)商質(zhì)量工程師。供應(yīng)商－－供應(yīng)方的首席代表應(yīng)是項(xiàng)目經(jīng)理或是該項(xiàng)目經(jīng)理指定的代表。 存貨如果零件的制造發(fā)生在總裝廠需要之前，供應(yīng)商應(yīng)保存全部的零件直到允許裝運(yùn)。 RUN RATE 檢查內(nèi)容 Run Rate 的目的是要核實(shí)供應(yīng)商的實(shí)際制造過程是否符合現(xiàn)行質(zhì)量要求 8 (如在 PPAP 文件中所說的 )以及報(bào)價(jià)所稱的工裝能力，并且供應(yīng)商實(shí)際生產(chǎn)過程是否按照已訂的計(jì)劃，正如在 PPAP、 GP12及下列其它文件中所述的。 文件在作 Run Rate 審核時(shí)，應(yīng)出具下列證明性文件以備查閱。注：所有文件都應(yīng)完備及正確。 在按預(yù)定能力生產(chǎn)時(shí) ,工裝應(yīng)滿足報(bào)價(jià)所要求的開機(jī)時(shí)間要求(報(bào)價(jià)凈產(chǎn)量和標(biāo)稱的毛產(chǎn)量 )。 所有在線工裝的更換應(yīng)在報(bào)價(jià)工裝能力要求范圍內(nèi)進(jìn)行。 加速生產(chǎn)計(jì)劃足以滿足客戶要求。 零件質(zhì)量計(jì)劃同實(shí)際相對比 所有生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備應(yīng)完備并且作了可接受的測量系統(tǒng)分析工作 (即量具的重復(fù)性和再現(xiàn)性 )。 所有生產(chǎn)過程中的測量和控制設(shè)備應(yīng)完備 ,功能齊全并且到位。 在 PFMEA 中所確定的潛在失效模式應(yīng)有防錯(cuò)措施或控制計(jì)劃來處置。 零件 質(zhì)量 結(jié)果 在 Run Rate 時(shí) ,用生產(chǎn)工裝生產(chǎn)出來的所有零件應(yīng)符合 PPAP 中記載的 GM 對準(zhǔn)予持續(xù)制造的質(zhì)量要求。 制造過程應(yīng)證明所要求的生產(chǎn)能力。 不符合性 （ 1） 生產(chǎn)過程中的不符合項(xiàng)可由一般的 PPAP控制計(jì)劃識(shí)別出來。 （