【文章內(nèi)容簡介】 量，并且隨時一記錄第二類荷載堆放的時間和重量，是能夠在計算中消除此類誤差的。由于臨時荷載是隨機的，如果把每一種荷載影響作為荷載工況輸入跟蹤計算，并不方便。橋面臨時荷載的影響是隨機的，所以較難掌握。在施工過程中，加強施工管理，除了必須的施工設(shè)備外，對于無用的設(shè)備應(yīng)及時清理，并且盡可能保持橋面荷載的平衡性。、掛籃及模板定位誤差由于掛籃是一個龐大的結(jié)構(gòu)物，加上掛籃本身剛度的影響，實際施工時掛籃位置很難做到與設(shè)計一致。掛籃模板定位包括底模板和頂模板的定位，底模板決定了梁底標高，而頂模板決定了梁頂?shù)臉烁?。掛籃定位是控制主梁標高最重要也是最直接的手段，定位時只要態(tài)度認真，并且掛籃在設(shè)計上是合理的，掛籃定位誤差能夠控制在允許范圍以內(nèi)。、掛籃變形誤差澆筑混凝土過程中，掛籃會發(fā)生變形，這包括縱向變形和橫向變形，也包括彈性變形和非彈性變形。掛籃非彈性變形對施工控制質(zhì)量有較大影響，特別是后支點掛籃，由于無拉索幫助，掛籃受力較大。前支點掛籃由于拉索作用，其縱梁的受力得到很大改善。針對掛籃掛籃非彈性變形對施工控制質(zhì)量的影響，對掛籃預壓提出以下要求：（1）、掛籃預壓荷載建議比實際荷載增大10％～20％，同時，要盡可能的考慮到作用到掛籃上的臨時荷載；（2）、掛籃預壓要有足夠長的時間，使掛籃在預壓荷載作用下變形能夠基本完成；（3）、掛籃預壓荷載卸載后，要有充分的時間使掛籃的彈性變形完全恢復；（4）、掛籃在預壓、卸載期間，要在較短的間隔時間內(nèi)多次觀測其變形，使其達到上述要求。、溫度影響溫度影響是施工控制中較難掌握的因素，這主要是因為溫度始終變化無常，而且在同一時刻，結(jié)構(gòu)各部分也存在溫差。所以，在結(jié)構(gòu)計算中一般不把溫度影響作為單獨工況，而是將溫度影響單獨列出，作為修正。溫度影響產(chǎn)生橋梁撓度變化有兩種情況:均勻溫差和箱梁內(nèi)外側(cè)的相對溫差。在施工控制實施過程中，溫度變化對標高控制的影響主要是日照溫差引起各懸澆節(jié)段的撓度變化，其撓度變化規(guī)律是氣溫升高時梁端下?lián)希瑲鉁亟档蜁r梁端上翹，撓度曲線近似正弦曲線。在最終下達施工控制指令前，以實測溫度變形速度與溫差(立模時溫度與標準合攏溫度的差值)來考慮此項影響。日照溫差對立模標高的修正值可參考下面經(jīng)驗公式進行計算: 式中: 表示溫度變形速度，單位mm/℃，該值可應(yīng)用當前段的前一階段V值。 表示測量時刻之退后2小時的氣溫，單位℃。表示標準時刻上午7時退后2小時的氣溫，單位℃。根據(jù)梁體溫度及撓度的變化曲線，確定每日上午7時(通常此時一天中的溫度變化最小)為立模標高測定時間。一般在上午6～8時測定立模標高，可不進行修正；在其它時間測定立模標高時，均應(yīng)進行日照溫差影響的修正。一般修正值在白天8時至17時為負值，其它時間為正值。該公式比較粗糙，只適用于晴天或少云天氣，陰雨天氣可不修正。溫度變化雖然隨時存在，但其對施工控制的危害主要表現(xiàn)在掛籃定位時，選擇夜間或者早晨進行掛籃定位比較合適。溫度影響變化無常，每座橋都有各自特點，所以施工控制前必須加強觀測，及時掌握規(guī)律，盡可能排除溫度影響。、預應(yīng)力影響預應(yīng)力影響有兩個方面。一方面由張拉千斤頂?shù)挠蛪罕碜x數(shù)誤差引起，另一方面由各種預應(yīng)力損失引起。預應(yīng)力損失包括:①管道摩阻力，②錨具損失，③溫度損失，④鋼絲松弛，⑤徐變損失。懸澆階段的預應(yīng)力束是連續(xù)剛構(gòu)橋承受負彎矩的主要構(gòu)件，如果預應(yīng)力不足，一方面會引起主梁下?lián)献兇?；另一方面會引起主梁混凝土開裂，嚴重的會引起結(jié)構(gòu)的破壞。針對張拉力誤差和預應(yīng)力損失提出以下控制措施：1）張拉力控制采用油壓表讀數(shù)和量測預應(yīng)力束伸長量雙控來減小誤差；2）預應(yīng)力損失分兩項來控制，一項為管道摩阻力、錨具變形、鋼絲松弛、徐變引起的預應(yīng)力損失；另一項為溫度引起的預應(yīng)力損失。第一項預應(yīng)力損失只需認真計算，控制好張拉力和伸長量可減小誤差。第二項由溫度變化導致預應(yīng)力損失采用如下措施控制：高溫時，混凝土膨脹，梁段伸長，此時張拉預應(yīng)力，會引起較大的預應(yīng)力損失，原因是在降溫后，混凝土收縮，梁段縮小，引起一部分預應(yīng)力損失；低溫時，混凝土收縮，梁段縮短，此時張拉預應(yīng)力，會增加有效預應(yīng)力。故應(yīng)該在一天中溫度較低或溫度變化均勻時段張拉預應(yīng)力。一定要避免高溫，若不能避免，應(yīng)估算預應(yīng)力損失或采用預應(yīng)力超張拉。、施工方案變化施工控制是個連續(xù)的過程，任何后期荷載的影響或者施工方案的改變都會影響橋梁的線形和內(nèi)力，所以，當施工方案確定后，一般情況下，施工程序不再改變，如果要改變施工方案，則施工控制程序也將作相應(yīng)調(diào)整。但施工控制程序的調(diào)整花費時間較長，會影響施工進度，甚至使施工控制工作前后無法協(xié)調(diào)。1施工質(zhì)量保證措施、按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工規(guī)范》等規(guī)范及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)規(guī)定進行鋼筋原材及焊接試件的檢驗。鋼筋閃光對焊應(yīng)調(diào)整控制好電壓、電流，調(diào)整長度、閃光、預熱、頂鍛等工藝參數(shù)。鋼筋切口要平齊，以免接頭發(fā)生偏斜、偏移、不同軸的毛病。搭接焊宜采用雙面焊，焊接長度不得小于5d，在雙面焊困難時，宜采用單面焊，焊接長度不得小于l0d。配筋時鋼筋接頭應(yīng)避開該梁的最大受拉區(qū)，在設(shè)計圖中未給定的情況下，箱梁底板及腹板中性軸以下部分在跨中6m左右范圍不得設(shè)有接頭，在其它拉應(yīng)力區(qū)，同一截面接頭數(shù)量不超過50%。要注意按設(shè)計和規(guī)范要求的質(zhì)量標準，安設(shè)好各類預埋件。預應(yīng)力鋼絞線及相應(yīng)錨具進場后，應(yīng)按規(guī)范要求進行檢測，合格后方可使用。由于鋼筋、管道密集；若鋼絞線與管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋、后管道，保持縱向預應(yīng)力鋼筋管道位置不動。橫向預應(yīng)力鋼筋張拉槽處的鋼筋可切割。同時應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應(yīng)保持管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。，并應(yīng)保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管的中心線要與錨墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。螺旋筋安放位置要正確，錨墊板與端模安放位置要正確，喇叭內(nèi)口及壓漿孔中要用棉紗或碎海面塊填充塞緊以防進漿。錨墊板端面與鋼束端部軸線保持垂直。波紋管應(yīng)插入錨墊板的小口內(nèi)，縫隙用塑料膠帶裹纏嚴密。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉前裁剪，以保證預應(yīng)力張拉時，鋼絞線能在喇叭口內(nèi)按正常角度分開。、混凝土澆筑及養(yǎng)生在溫度較低時，現(xiàn)澆梁的混凝土澆筑盡可能的安排氣溫相對較高的白天進行。對濺落在模板內(nèi)面上且已干涸的混凝土漿斑點能清洗的應(yīng)及時清洗，不宜清洗處需提前用噴壺噴水，保持鋼模內(nèi)面濕潤，以防干灰粘皮，影響混凝土外觀質(zhì)量。進場混凝土應(yīng)定期對混凝土坍落度進行檢測，不符合要求的堅決清退，并按要求做好標養(yǎng)及同條件養(yǎng)生試件。同條件養(yǎng)生試件在脫模后立即移至梁上，并同梁體混凝土一起覆蓋和灑水養(yǎng)生?；炷恋臐仓獓栏癜凑辗桨钢兴蟮捻樞蜻M行，兩臺泵車對稱澆筑的速度盡可能保持一致。應(yīng)盡可能地下探軟管，以減小混凝土的灌筑高度，確保直接灌筑其最大灌筑高度不超過2m，并避免混凝土直接沖擊波紋管。對于墩頂至端部預應(yīng)力鋼束布置在頂部的區(qū)段，若泵出混凝土沖擊力不大時可從梁上頂部直接灌筑，但應(yīng)避開波紋管，沖擊力較大時，應(yīng)采用墊板緩沖(竹模板或薄鋼板)，人工散灰。灌筑過程中嚴禁混凝土直接沖擊側(cè)模。采取傾斜分層、水平分段澆筑時，水平分段長度控制在l0m左右，傾斜分層厚度控制在0. 3～0. 5m之間。每臺泵車及作業(yè)面設(shè)專人指揮控制。混凝土搗固時，嚴禁振搗棒碰撞波紋管和模板。在混凝土澆筑前振搗工要提前掌握清楚波紋管在各區(qū)段的具體位置，做到心中有數(shù)。震搗要本著“快插慢拔”的原則，避免漏振和過振，以混凝土表面開始翻漿并無大氣泡翻出為度。應(yīng)特別重視對錨區(qū)位置混凝土的搗固，Φ50棒不易插入的地方，需用Φ30振搗器輔助振搗，確保該處混凝土內(nèi)部密實，防止錨墊板后部混凝土中出現(xiàn)空洞。墊石頂面絕對標高控制在5mm以內(nèi)，相對標高控制在2mm，墊石頂面抹面時需現(xiàn)場即時抄平進行控制。混凝土澆筑后首先進行粗抹找平，待收漿后初凝前進行三次抹面壓光，在氣溫高于5℃時，混凝土初凝后應(yīng)及時覆蓋并灑水養(yǎng)生，防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋。氣溫低于5℃時，嚴禁灑水，需在混凝土三次抹面壓光后立即用塑料薄膜對外露混凝土進行覆蓋，待混凝土初凝后，再在其上覆蓋保溫材料，拆除側(cè)模及底模后，及時對箱梁混凝土外側(cè)面噴涂混凝土養(yǎng)生劑。、預應(yīng)力張拉及壓漿預應(yīng)力所需材料進場時應(yīng)附有合格證、質(zhì)量證明。進場后按規(guī)范要求進行抽檢，抽檢合格后方可使用。張拉機使用前需進行標定，在使用過程中如有異?；蚋鼡Q密封圈等需重新進行標定。千斤頂、油泵、油表組裝后，首次張拉前需空載運行1～2遍，以便將千斤頂及油管中進入的空氣排出。張拉機具搬運過程中，應(yīng)避免磕碰油表及千斤頂油嘴，裝卸油表時，嚴禁直接板動油表，應(yīng)用兩個扳手松緊連接螺母。工作錨與限位板、千斤頂(自錨式)要配套使用。安裝錨環(huán)前需將錨墊板端面清理干凈，尤其錨環(huán)槽口內(nèi)。喇叭口內(nèi)若有多余的波紋管應(yīng)清除掉。對于張拉錨固區(qū)處的鋼絞線，需保持清潔，若有浮銹及污物要清理干凈，以免影響錨具效率。錨環(huán)、夾片在工地上一定要妥善保管，防潮、防銹，做到隨用隨取。夾片齒部若出現(xiàn)嚴重銹蝕情況，應(yīng)禁止使用。錨環(huán)及夾片使用時應(yīng)避免粘上泥砂。安裝錨環(huán)時，錨環(huán)一定要入槽，并注意確保工具錨與工作錨之間的鋼絞線不能出現(xiàn)交叉的情況。限位板的限位高度必須與夾片的外露量相適應(yīng)，～(與鋼絞線直徑相匹配的限位高度，一般在7～8m )。應(yīng)注意避免在限位面上沾上泥土等污物。張拉前應(yīng)對梁端混凝土進行認真仔細檢查，對錨區(qū)混凝土存在的蜂窩、孔洞，需徹底清鑿后修補，修補材料強度不低于梁體本身強度。張拉時需同一指揮，兩端用對講機或口哨發(fā)出號令，協(xié)調(diào)作業(yè)。張拉作業(yè)(千斤頂給油)應(yīng)緩慢均勻進行，并且盡可能使兩端預應(yīng)力鋼束的伸長量保持接近。要及時準確真實地做好張拉記錄?？椎拦酀{時，水泥漿中摻入的外加劑要充分攪拌均勻，在使用前及壓筑過程中對儲漿罐中的水泥漿應(yīng)不停攪動，并定期檢查濾網(wǎng)，若有損壞及時更換。氣溫較高時，從制漿到壓漿時間最長不得超過30min，氣溫較低時，壓漿作業(yè)安排在白天氣溫相對較高的上午或中午進行。壓漿時需做好壓漿記錄，每一工作班至少應(yīng)留取3組試塊，并做好試件的養(yǎng)生工作。1安全專項防控措施、重大危險源通常情況下，掛籃施工中重大危險源有以下幾點：掛籃施工可能導致的掛籃坍塌和施工人員的高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、起重傷害等事故；鋼筋工程可能導致施工人員的物體打擊、高處墜落、起重傷害等事故；混凝土澆筑施工可能導致施工人員的物體打擊、高處墜落、起重傷害、人員落水、機械傷害等事故；預應(yīng)力工程可能導致施工人員的物體打擊、高處墜落、起重傷害、機械傷害等事故；支架工程可能導致的支架坍塌和施工人員的高處墜落、物體打擊、機械傷害等事故；、臨時設(shè)施工程可能導致的塔吊坍塌和施工人員的高處墜落、物體打擊、機械傷害等事故；、臨時用電工程可能導致施工人員觸電等事故。、安全防控重點朝杞鐵路2橋主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工風險源防控點包括掛籃工程、預應(yīng)力工程、混凝土澆筑工程、臨時設(shè)施工程、支架工程及臨電工程。、掛籃安拆、行走、錨固專項防控措施箱梁0塊施工結(jié)束后，在箱梁頂端按照設(shè)計要求安裝掛籃桿件及內(nèi)外模板體系，施工中的防控措施如下：（1）、施工前必須進行安全交底，組織全體操作人員詳細謀劃討論，明確各施工階段掛籃施工特點，安裝方法與步驟和注意事項，以免因順序錯誤發(fā)生事故。（2）、起吊掛籃部件及其他重物時，應(yīng)先提升1020cm，檢查確認良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號指揮，旗語準確且吊件下嚴禁站人。（3）、掛籃須等0塊張拉壓漿、豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑混凝土時兩端掛籃必須在對稱位置，但此時允許兩掛籃灌混凝土相差3方混凝土重，灌注時宜由前向后進行澆筑。（4）、待新澆筑梁段縱向張拉、壓漿后，強度達到設(shè)計值的90%后，方可移動掛籃，移動前應(yīng)檢查該拆該換部分是否已妥善完成，是否增加臨時聯(lián)結(jié)。移動時須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及時加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。外側(cè)模及底模的分離、調(diào)整，宜用倒鏈把下錨梁掛在外梁梁上。（5）、必須嚴格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時清理物件。（6）、按需要設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風雨篷、操作臺，工作人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。（7）、根據(jù)進度需要，養(yǎng)護等設(shè)施與梁體中心對稱布置。（8）、施工前應(yīng)檢查清點新需工具、材料。對起重設(shè)施須試吊，或檢查其摩損狀態(tài)，不合格的須更換。使用倒鏈滑車時，應(yīng)慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認狀態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。（9）、對預留孔、預埋件的定位要精心施工，認真檢查。（10）、掛籃在使用過程中的操作順序由現(xiàn)場的技術(shù)主管統(tǒng)一指揮，各施工人員不得隨意改變其操作順序。（11）、每個墩首次安裝掛籃除施工作業(yè)人員自檢外，需安質(zhì)、技術(shù)主管檢查合格后方可灌注混凝土。其余梁段掛籃移動就位后，技術(shù)人員也應(yīng)組織檢查驗收，并在工程日志上做出記錄，灌注混凝土時應(yīng)額外增加后錨固點。（12）、為確保安全、質(zhì)量、工期，各部門間應(yīng)由現(xiàn)場副經(jīng)理統(tǒng)一指揮，任務(wù)明確，安排工序流程科學合理，團結(jié)一致，精心施工，確保各項指標按期完成。（13）、掛籃的使用必須實行崗位責任制，指定專人進行負責，檢查指揮工作。、掛籃檢查（1）、滑道系統(tǒng)檢查:掛籃使用過程中應(yīng)認真檢查滑道接縫平整度，滑道與滑道之間的聯(lián)結(jié)是否可靠，如梁面混凝土高低不平，可用粗砂，砂漿等找平，其平整度控制在5mm以內(nèi)。掛籃前支點反力較大，采用不少于4根的鋼枕支墊牢固，使應(yīng)力均勻