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正文內(nèi)容

某造船有限公司企業(yè)管理制度匯編(編輯修改稿)

2025-05-16 04:08 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 護用具和用品。監(jiān)護人的職責監(jiān)督各項安全防護措施和應急措施的落實。安全防護措施和應急措施的落實。對違章作業(yè)及時糾正。在發(fā)生危險時采取救援措施。對作業(yè)現(xiàn)場進行檢查和清理。安全責任人的職責提出并督促落實防護措施和應急措施。組織進行安全教育。加強對作業(yè)現(xiàn)場的檢查與指導。審批人員的職責對安全防護措施和應急措施進行審查。檢查并督促各項措施的落實。督促相關人員履行其職責。四、 管理與審批“危險作業(yè)審批單”由作業(yè)部門填寫,一式兩份,履行正常手續(xù)后方可作業(yè)。審批時,重點對危險作業(yè)的安全措施進行審查,認為符合安全作業(yè)要求后就可同意施工。對于危險性較大的作業(yè),作業(yè)部門必須召開專題會議,討論確定安全措施。安監(jiān)處審批人員重點對危險作業(yè)的安全措施進行審查,并監(jiān)督其安全措施的落實情況。認為其安全措施符合要求后,可批準同意施工。對于不能保證安全作業(yè)的,有權(quán)不批準。安全責任人原則上由安檢員、班組長擔任。審批人、監(jiān)護人、安全責任人等相關人員必須加強對危險作業(yè)的監(jiān)督管理和指導。“危險作業(yè)審批單”在規(guī)定的期限內(nèi)有效。應該辦理危險作業(yè)審批手續(xù)而沒有辦理就進行作業(yè)的,安全管理部門有權(quán)停止作業(yè),并對相關人員進行處罰。石首市順安造船有限公司 生產(chǎn)設施管理制度受 控 狀 態(tài):       編 制 :  生產(chǎn)部  審 核 :  方先習 批 準 :  劉承桃 發(fā) 放 編 號:       持 有 者 :       2010年1月25日發(fā)布實施生產(chǎn)設施管理制度1. 生產(chǎn)設施的范圍 生產(chǎn)設施是指與公司船舶建造及下水有關的設施。主要包括船臺、舾裝碼頭、放樣設施、下水設施、起重設備及其基礎等設施及構(gòu)筑物。2. 管理職責 生產(chǎn)設施及與其配套的設備、動力等由生產(chǎn)部門統(tǒng)一歸口管理。并負責配套設備、動力、電力等的監(jiān)督檢查及打、中修工作。生產(chǎn)設施技術(shù)狀態(tài)的管理由分管副總經(jīng)理負責;其他具體使用單位配合管理。 基本建設或房產(chǎn)由行政部門負責統(tǒng)一管理。并負責生產(chǎn)設施使用能力的監(jiān)督管理,負責基礎設施及房產(chǎn)的監(jiān)督檢查及大、中修工作。 放樣間負責放樣設施的日常管理、維護保養(yǎng)及小修工作,負責開工前的全面檢查工作。 生產(chǎn)設施使用部門或車間,負責船臺(船塢)碼頭、下水設施及其所配置的設備、動力、電力設施的日常管理、維護保養(yǎng)及小修工作,參與船舶建造、重要階段(工序)實施前的檢查工作。 其他有關單位負責所轄的生產(chǎn)設施(設備)的日常管理工作。3. 管理要求、 切實做好基礎管理工作。建立生產(chǎn)設施臺賬清晰設施擁有量、分布及能力,并進行變動管理,完整動態(tài)記錄與資料管理。其具體內(nèi)容包括: 船臺:結(jié)構(gòu)、規(guī)格、承載最大船舶噸位,起重設備及其能力、下沉測量、狀態(tài)記載; 舾裝碼頭:有效長度、水深停泊最大船舶噸位、地牛樁、躉船、狀態(tài)記載; 放樣設施:規(guī)格、放樣形式、放樣設備、平臺結(jié)構(gòu)、展開最大船舶、狀態(tài)記載;下水設施:設施及配套設備、拖曳能力、狀態(tài)記載;生產(chǎn)場所:船體、船機、船電生產(chǎn)車間(區(qū)域)、倉庫、辦公場所、平面布置; 不得超負荷使用設施(及設備)規(guī)定的能力。 不得損壞生產(chǎn)設施。使用單位在使用過程中,發(fā)現(xiàn)動力、電力、基礎設施損壞影響正常使用時,應及時報告,有關管理部門以便安排鑒定與修理。 生產(chǎn)設施的提供、驗收、報廢按相關規(guī)定進行管理,需要改造或大修的設施,應由使用部門按實際需要報分管領導審核批準后,方可進行。 設備、動力使用部門對生產(chǎn)設備、動力、電力設施。按照相關要求進行檢查。 生產(chǎn)部門每年對船臺、起重設備基礎設施的沉降進行測量,并根據(jù)測量結(jié)果進行相應調(diào)整和恢復工作,以達到正常使用要求。 船舶建造重要關鍵階段(工序),如放樣下料、焊接、設備吊裝、船舶下水等等,在實施前對相關設施,特別是重點設施(設備)進行檢查,以確保生產(chǎn)全過程使用無誤,所有檢查,必須做好記錄,歸檔保存。單項設施(設備)使用時,按部門分工正常進行管理,多項設施(設備)集中使用時,應集中相關部門檢查一次,以動待靜進行管理。船舶下水前對相關設施的完好狀態(tài)必須進行一次全面檢查,填訖檢查表,報企業(yè)負責人審核,定奪下水事宜。 使用單位的日常管理要建立報表制度,定期向歸口管理部門反映生產(chǎn)設施的實際技術(shù)狀態(tài),并記入臺賬,由歸口管理部門集中反映生產(chǎn)設施的技術(shù)狀態(tài)。 石首市順安造船有限公司 船舶下水前生產(chǎn)設施狀態(tài)檢查表受 控 狀 態(tài):       編 制 :  生產(chǎn)部  審 核 :  方先習 批 準 :  劉承桃 發(fā) 放 編 號:       持 有 者 :       2010年1月25日發(fā)布實施船舶下水前生產(chǎn)設施狀態(tài)檢查表船舶名稱 船東船長(米)艏吃水(米)型寬(米)艉吃水(米)型深(米)平均吃水(米)滿載排水量(噸)空船重量船舶下水重量(噸)下水計劃時間檢查內(nèi)容設備完好狀態(tài)(是否符合下水要求)檢查人員備注船臺(滑道)隨船架或氣囊碼頭水深及測量卷揚機鋼絲繩空壓機供電系統(tǒng)供水系統(tǒng)地牛生產(chǎn)部門意見企業(yè)生產(chǎn)負責人意見技術(shù)部門意見企業(yè)技術(shù)負責人意見企業(yè)負責人審核意見石首市順安造船有限公司 船臺設施管理制度受 控 狀 態(tài):       編 制 :  生產(chǎn)部  審 核 :  方先習 批 準 :  劉承桃 發(fā) 放 編 號:       持 有 者 :       2010年1月25日發(fā)布實施船臺設施管理制度1. 生產(chǎn)部門負責船臺設施的安排和管理 船臺設施作為船廠的生產(chǎn)設施的重要部分,必須建立臺帳和檔案。2. 施工班組在施工期間,對于船臺設施負有使用保管和維護保養(yǎng)的責任。3. 施工班組必須在指定的范圍內(nèi)擺墩,鋼墩一定要放在誰能混凝土基座上,鋼墩上面放置木方。龍骨墩沿龍骨安放,兩邊放置邊墩。為了便于船底作業(yè),其船底凈空不得小于800MM。4. 電工班組負責對船臺供電設施的維護保養(yǎng),按規(guī)定搭接用電設備,其所接容量不得超過開關的額定電流,并考慮三相負載平衡,施工人員在使用中,要注意愛護電器設備,不準亂拉亂接,不準用鐵絲、鋁絲代替保險絲,接線后要蓋好閘刀蓋殼,不準使用破皮線、老化線,電線不得與氧氣、乙炔管道相互纏繞,在搬運工件及操作時不要碰到電器,防止發(fā)生安全事故。5. 船臺水管為生產(chǎn)用水及消防安全而設,施工中注意工件不要碰壞供水設施,用水后隨手關好水龍頭,發(fā)現(xiàn)水管漏水,要及時通知生產(chǎn)經(jīng)營部派人修理。,并不得放在陽光下暴曬;電焊機必須有防止雨淋的措施,防止因受潮二燒壞設備,氣割管子應有防止回火的裝置。7. 船臺上的行吊,由專人操作,任何人不得擅自啟用。行吊操作工要經(jīng)常對所使用的設備進行檢查,維護保養(yǎng)。在起吊大件時,要預先估算所吊工件的重量。絕對不允許超負荷吊運。在吊運行走過程中要注意船臺設施的安全,不得撞壞或損傷配電板、地埋線、水管、氣管、胎架和鋼墩。8. 密性試驗或生產(chǎn)過程中用過的水,必須用潛水泵抽到船臺外邊的排水溝排放,不得放溢在船臺地面上。雨天要將漬水引向排水溝,不得讓其沖刷船臺基礎。9. 非船臺施工人員,不得動用船臺設施,嚴禁將船臺鋼墩、方木或工字鋼等設施挪作它用。10. 施工過程中,要定期(至少一年一次)檢查船臺,測量其有無局部下沉現(xiàn)象,其測量節(jié)點:①鋪平板龍骨、底板前;②安裝首封板時;③安裝尾封板時;④安裝舷側(cè)外板時。石首市順安造船有限公司 氣囊下水操作程序及有關配套設施安全使用維護管理要求受 控 狀 態(tài):       編 制 :  生產(chǎn)部  審 核 :  方先習 批 準 :  劉承桃 發(fā) 放 編 號:       持 有 者 :       2010年1月25日發(fā)布實施氣囊下水操作程序及有關配套設施安全使用維護管理要求1. 氣囊下水操作程序 下水船舶和下水設備要求 船舶⑴ 船舶水線下工程全部結(jié)束,尤其是水線以下的開口處應安裝的設備、閥件等必須安裝完畢,并經(jīng)檢驗合格。⑵ 船底板和所有附件上的毛刺、焊瘤等均應磨平。⑶ 船體外板上的焊縫經(jīng)檢驗合格,并經(jīng)過密性試驗。⑷ 船舶主尺度測量完畢,載重水線標志經(jīng)檢驗合格。⑸ 船體外板油漆結(jié)束。⑴ 氣囊從船體經(jīng)過坡道滾動的道路應清潔,無鐵釘?shù)燃怃J硬物。⑵ 坡道應平整。左右水平度不得大于80MM,地面的凹穴應填平,且地面承載能力應相對均勻。⑶ 坡道應在符合油漆的船臺上,其承壓力應大于使用氣囊的工作壓力的兩倍以上。⑷ 坡道坡度應根據(jù)下水船舶的大小確定,一般應不大于1/7。坡道全長范圍內(nèi)可由斜線、圓弧線等多種組合,但氣囊在最低工作高度時,船底不應觸及地面。⑸ 坡道在水中應保持一定長度。⑴ 氣囊應按CB/T 3795的檢驗規(guī)則經(jīng)檢驗合格。氣囊每次被用于船舶下水前應作無載充氣試驗。⑵ 滾動氣囊直徑的中心距應保證船舶結(jié)構(gòu)強度,同時還應防止?jié)L動氣囊之間壓疊在一起。 對艏艉尖瘦的船舶,其下水船舶長度應從總長度中減去艏艉不適于墊上氣囊的部分長度。對強度有特殊要求的船舶,氣囊間距應根據(jù)具體要求決定。⑴ 一般選用低速絞車,其放纜速度為9—13m/min。⑵ 在鋼絲繩牽引力控制下,船舶移動速度不得大于6m/min,對于自重小于200T的船舶,移船速度可適當增加。⑶ 鋼絲繩必須經(jīng)常檢查,定期更換。⑴ 根據(jù)所需下水用氣囊的總?cè)萘亢统錃鈺r間以及壓力要求,選擇空氣壓縮機型號。⑵ 空氣壓縮機儲氣罐應安裝可調(diào)節(jié)的限壓閥。⑶ 用多只氣囊同時聯(lián)合工作時,應有分配閥箱,使各只氣囊同時充氣。 安全保障 絞車鋼絲繩具有足夠的強度,并應對其進行定期檢查、更換。絞車操作者必須持證上崗。在船舶移動過程中,氣囊應不斷填入,必要時可停車填入。停車必須緩慢,以減少因突然停車隊鋼絲繩引起較大的沖擊力。 落墩時,在同一橫剖面上應先拆中間部分墩木,然后向兩舷拆,拆最后一只墩時,施工人員應在舷側(cè)外進行,嚴禁人員再進入船底。在靠舷側(cè)處應該安放部分松動的硬墩,待移船前最后時刻拆除。 落墩過程應減少船舶對船底下氣囊的突然沖擊。 施工人員應了解氣囊的使用性能,充氣操作人員必須站在氣囊嘴的側(cè)面。 移船過程以及入水階段,均應保證船舶的橫穩(wěn)性。 對尖瘦船舶,在其艏艉部可加托架。 下水操作程序 清除船底下以及移船經(jīng)過的場所地上的一切雜物和影響、阻礙氣囊滾動的障礙。 系船繩索將絞車動滑輪組系住。系船繩索應滿足牽引力要求,并必須從艏部引入,捆綁在帶纜樁等強力構(gòu)件上,必要時還可以捆綁部分或全船船體。 將船底下的墩木全部拆除,并按計算要求的間距填入滾動氣囊,最后使船舶的重量全部承壓于滾動氣囊上。 隨傳下水的工作人員上船完畢,移去梯子、引橋等。 啟動絞車,放出鋼絲繩,使船舶借助滾動氣囊的滾動向水域移動。 根據(jù)水域及坡道條件,選擇入水還是繼續(xù)在絞車控制下入水。 將船舶拖靠碼頭。 回收所有氣囊。 測量船舶艏艉吃水,并檢查各艙有無漏水。氣囊在使用中的安全維護 超壓控制。 嚴格控制工作壓力,不得超過規(guī)定工作壓力的上限。 避免尖物。 與氣囊接觸的表面不得有尖銳突出的硬物,防止刺破氣囊體。 防止扭曲。 在滾動過程中,氣囊應盡量避免長度方向產(chǎn)生扭曲。 免除沖擊。 氣囊充氣后應盡量避免沖擊負荷,尤其在船舶落墩時,當擔任起重的氣囊已經(jīng)將船體大部分抬起,在拆卸墩木并填入滾動氣囊過程中,如剩下一、二只墩仍被壓緊,此時切勿用人工打盹。墩木一旦打掉,船體重力下挫的沖擊有可能使氣囊爆裂,應適當調(diào)整起重氣囊的壓力,使船體完全抬離墩木,然后拆除墩木。又如移船過程中與其他物體沖撞,嚴重時也會導致氣囊破損。 壓力試驗。 氣囊長久不用或修補后重新啟用前,應進行空載充氣試驗。試驗時,檢驗人員應遠離氣囊至少3米距離。如果是大面積破損或修復的氣囊,應降低工作壓力使用。所有常用的氣囊,每年都要進行一次上述檢驗,方能確保安全使用。氣囊的保管 較長時間不用時,應洗凈晾干,內(nèi)充、外涂滑石粉,放置在室內(nèi)干燥、陰涼、通風處。 存放氣囊的地方應遠離熱源。 氣囊不能與酸、堿、油脂和有機溶劑接觸。 氣囊不用時,應伸開平放,不得堆放,亦不能在氣囊上堆壓重物。 氣囊的運輸。 短途搬運時,自然狀態(tài)應采取吊運、抬運;充氣狀態(tài)滾動,嚴禁在地上拖移。長途搬運時,應墊好并固定好。 氣囊的修補。氣囊發(fā)生小范圍破損,重要橡膠無嚴重老化,可以進行修補。但為了確保氣囊工作安全,下列情況之一者,不宜修補。 從出廠之日起,超過8年以上者。 嚴重違反使用規(guī)定,超過保證的工作壓力而爆破者。 氣囊破損嚴重,如橫向裂縫長度超過周長1/3,縱向裂縫長度超過2米或產(chǎn)生十字形破損裂縫者。 表面嚴重老化、龜裂、發(fā)粘、簾線已腐朽者。石首市順安造船有限公司 碼頭區(qū)域(車間)管理規(guī)定受 控 狀 態(tài):       編 制 :  生產(chǎn)部 
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