【文章內(nèi)容簡介】 輸油開始時1次，以后每隔2000m31次1）輸油開始時，指罐內(nèi)油品流到取樣口時；2）輸油結(jié)束時，指停止輸油前10min。表六 時間取樣輸油時間，h取樣規(guī)定不超過1超過12超過224超過24在輸油開始時1）和結(jié)束時2）各1次在輸油開始時1次，中間和結(jié)束時各1次在輸油開始時1次，以后每隔1h1次在輸油開始時1次，以后每隔2h1次1）輸油開始時，指罐內(nèi)油品流到取樣口時；2）輸油結(jié)束時，指停止輸油前10min。（五）試樣確定對上、中、下三部取樣后，按等比例摻合獲代表樣；罐內(nèi)油品混合不均勻時，應在多于三個液面上采取一系列點樣，按總點樣數(shù)量比例摻合成代表樣；管線取樣亦按上述方法確定代表樣；如摻合方法會損害樣品的完整性，就單獨分析每個樣品，并計算每個樣品所代表油品的比例。六、密度測定（一）器具選擇石油密度計應符合SH/T 0316技術(shù)條件。為石油計量密度測定時，應使用最小分度值為0．5kg/m3（0．0005g/cm3）的SY05型密度計，必要時使用最小分度值為0．2kg/m3（0．0002g/cm3）的SY02型密謀計；石油溫度計應使用最小分度值為0．2176。C的全浸式水銀溫度計；量筒應用清晰透明玻璃或塑料制成。其內(nèi)徑應至少比所用石油密度計的外徑大25mm。量筒高度應能使石油密度計漂浮在試樣中其底部距離筒底至少25mm。（二）測量步驟將混合后的代表樣小心地沿著量筒壁例入量筒中，防止飛濺和生成空氣泡，并減少輕組分的揮發(fā)，發(fā)生氣泡時應用清潔的濾紙除去；將溫度計插入試樣中，小心地攪拌試樣，溫度計保持全浸，同時將選好的清潔、干燥的石油密度計輕輕放在試樣中；當石油密度計靜止并離開量筒壁自由漂浮時，讀取試樣的彎月面下緣與密度計刻度相切的點即密度數(shù)值。讀數(shù)時，視線要與試樣彎月面下緣成一水平面，讀至0．1kg/m3，同時讀取溫度度數(shù)值，讀至0．1176。C范圍內(nèi)測定。七、測量結(jié)果的器差修正（一）測量和測定的結(jié)果需經(jīng)器差修正后，方可作為計算的依據(jù)。實際值=測量值+修正值；（二）量具的器差修正可近似地按鄰近點的修正值修正，當視值正好在兩個鄰近點中部時，取上、下兩點的平均值；（三）密度值修約到最近的0．1kg/m3；（四）油溫修約時，對容積大于250m3的容器、油輪油駁修約到最近的0．1176。C，容積小于250m3可不修正溫度計器差；（五）油高修約時，容積大于250m3的容器的油輪艙修約到最近的1mm，其中油輪油艙中的油高應先按縱傾、橫傾修正表修正，再修正油高誤差最近的1mm，小于250m3的容器可不作油高修正。八、數(shù)據(jù)處理（一）凈油體積確定立式油罐根據(jù)油水總高，查立式油罐容積表求出油水總體積；根據(jù)水高，查立式油罐容積表或底量表求出水體積；凈油體積=油水總體積—水體積；儲油容積1000m3以上的油罐按修約到分米的油水總高，自靜壓力容量修正表上查出容積增大值。其凈油體積=油水總體積+靜壓力引起的容積增大值—水體積；浮頂罐容積換算同立式罐。臥式油罐用比例插值法求出油水總體積才水體積，凈油體積換算同立式罐；鐵路罐車根據(jù)車體表號查容積表，根據(jù)查出的基數(shù)和對應系數(shù)直接計算出油水總體積和水體積，凈油體積計算方法同臥式罐。對于超過裝載范圍的需用比例插值法計算油水總體積；鐵路罐車油容積計算公式：Vt=Vj+Kb其中：Vt—油品容積； Vj—基礎容積，即油高對應的容積； K—油高對應的容積系數(shù)； b—罐車表號的后2位數(shù)。汽車罐車容積表是按控高編制的容積表，在容積表中相應空高對應的容積即為油水總體積；油輪（油駁）是按空高編制的容積表，查表時應用空高，實際高度=總高—空高。（二）油品重量計算石油產(chǎn)品重量計算可選擇下列公式：m=V20 （ρ20—1．1） (1)V20=VtVCF20M=VtDt （2）式中m—油品在空氣中的質(zhì)量 V20—標準溫度下油品的體積ρ20—標準密度VCF20—體積修正系數(shù)Vt—任意計量溫度下油品體積Dt—任意計量溫度下油品計重密度（1）式為按GB/T1885—1998計算公式，用于計量精度要求較高及處理計量交接糾紛時使用。（2）式為石油產(chǎn)品計量速算表計算公式，用于一般日常工作。第四條 油品計量交接管理規(guī)定（一）鐵路運輸交接計量以鐵路罐車計量數(shù)為準時，交接雙方應采用靜態(tài)容積法進行計量交接。鐵路罐車車況良好，罐車必須經(jīng)過檢定，容積表應在有效期內(nèi)。鐵路發(fā)運裝車采和流量計動態(tài)裝車計量時，當交接數(shù)量以流量計為準時，裝車定耗由供方承擔。采用流量計交接計量，流量計必須由國家授權(quán)的專業(yè)計量站或省級以上計量檢測機構(gòu)在線實液檢定合格，系統(tǒng)不確定度優(yōu)于0．35%。流量計檢定時，收、發(fā)貨方應共同參與，發(fā)貨方有責任將檢證書復印提供給收貨方；當流量計系統(tǒng)出現(xiàn)故障或達不到交接計量要求時，以鐵路罐車人工計量數(shù)為準。采用流量計計量交接的油量計算（1）以容積式或速度式流量計交接A、采用基本誤差法計量交接m=V20 （ρ201．1）= VtVCF20（ρ20—1．1） （3）B、采用流量計數(shù)法（儀表系數(shù)法）計量交接m=V20 MF（ρ201．1）= VtVCF20（1E%）（ρ20—1．1） （4）（2）以質(zhì)量流量計交接A、采用基本誤差法計量交接m=m1F （5）B、采用流量計系數(shù)（儀表系數(shù)法）計量交接m=m1MFF= m1（1E%）F （6）公式（3）、（4）、（5）、（6）中：m—油品在空氣中的質(zhì)量V20—標準溫度下油品的體積ρ20—標準標準密度ρ20（kg/m3）VCF20—體積修正系數(shù)V1—任意計量溫度下油品體積MF—儀表系數(shù)（流量計系數(shù)）E—基本誤差（%）m1—質(zhì)量流量計讀數(shù)F—空氣浮力修正系數(shù)空氣浮力修正系數(shù)F與被測介質(zhì)的密度的關系見表七。表七 空氣浮力修正系數(shù)換算法Ρ20(kg/m3)FΡ20(kg/m3)F 采用軌道衡計量時，采用靜態(tài)軌道衡計量時，要有足夠的穩(wěn)定時間，采用動態(tài)軌道衡計量，應保證罐車以低于１５ｋｍ／ｈ的速度勻速通過軌道衡．軌道衡應經(jīng)有資質(zhì)的機構(gòu)檢定合格并在有效期內(nèi)。（二）交接界面原則上以鐵路棧橋為計量交界界面，發(fā)貨方計量損傷，收貨方計量監(jiān)護，計量數(shù)據(jù)共享。（3） 責任界定（4） 交接雙方必須在計量單上簽字認可，鐵路罐車到達目的地后，經(jīng)計量發(fā)現(xiàn)差量，發(fā)貨方有責任協(xié)助收貨方查找原因。 水運油品交接（一）交接方式以油罐計量進行計量交接時，交接計量油罐必須經(jīng)省級以上技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)委托或股份公司指定的計量檢測機構(gòu)時，檢定容積表與檢定證書必須在有效期內(nèi)。采用流量計裝船計量時，以流量計儀表數(shù)為準，發(fā)貨方與承運方共同監(jiān)督計量。流量計須經(jīng)省級以上技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)委托、股份公司指定的計量檢測機構(gòu)在線實液檢定合格，%。采用離線檢定方式的流量計用于交接計量時，需經(jīng)收發(fā)雙方協(xié)議認可。當流量計出現(xiàn)故障時，應以油罐計量數(shù)據(jù)為準。采用流量計交接的油量計算見“ 一” 。當油罐與流量計均滿足計量交接條件時，應采用流量計交接方式。發(fā)貨方承擔裝船定額損耗。發(fā)貨量為岸罐量（或流量計表量、考慮空氣浮力修正）扣除裝船定額損耗的數(shù)量。（二）交接界面水運油品計量交接界面包括起運港交接界面和目的港交接界面。在起運港交接界面，發(fā)貨采用油罐或流量計計量向承運方交接，船艙計量作為核查；在目的港交接界面，以目的港油庫油罐計量數(shù)據(jù)進行交接，船舶計量作為核查。（目的港船檢量與起運港船檢量的差值可以作為運輸損耗的依據(jù)） 公路運輸交接計量（一）采用流量計交接計量時，以流量計發(fā)油前后儀表讀數(shù)為準。采用流量計交接計量發(fā)油，管線和流量計須處于充滿油狀態(tài)，方可進行計量交接。交接用流量計必須檢定合格，并在有效檢定期內(nèi)，%；（二）采用人工計量交接時，以汽車罐車靜態(tài)容積計量數(shù)為主。用于計量交接的汽車罐車，必須持有效期內(nèi)，由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門（或其授權(quán)的技術(shù)機構(gòu)）檢定的檢定證書及容積表。用于人工計量的停車場地，必須堅定平整，坡度不大于5/1000；（三）用地衡作計量交接時，采用駕駛員下車稱重方法。地衡稱重時油品重量按M=M重M空計算。式中：M重裝油后罐車重量 M空裝油前空車重量采用地衡交接計量時， 地衡必須在有效檢定期內(nèi)、由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門檢定合格的檢定證書。 管輸油口交接（一）采用流量計交接計量時，以流量計發(fā)油前后儀表讀數(shù)為準。采用流量計交接計量發(fā)油，管線和流量計須處于充滿油狀態(tài)，方可進行計量交接。交接計量計必須在線實液檢定合格，并在有效檢定期內(nèi)，%。采用流量計交接的油量計算見“一”。流量計出現(xiàn)故障時以油罐計量進行交接；（2） 管輸油品交接采用油罐計量交接時，應以收發(fā)雙方認可的油罐計量數(shù)為準。交接計量油罐須經(jīng)國家授權(quán)的專業(yè)計量站或省級以上計量檢測機構(gòu)（或其授權(quán)的技術(shù)機構(gòu)）檢定合格，方可使用，檢定容積表及檢定證書須在有效期內(nèi)。（3） 交接界面 采用流量計計量交接，其交接界面為流量計下游的法蘭。采用油罐計量交接，其交接界面為油罐。五、整裝油品整裝油品以過磅數(shù)量為準。 發(fā)出成品油，發(fā)貨方必須提供隨車發(fā)貨交運計量單。發(fā)貨方在油品起運后，及時向收貨方電告發(fā)運油品發(fā)貨單位、品名、牌號、車（船）號、數(shù)量、質(zhì)量等。 收貨方在車（船）到達油庫時，應根據(jù)發(fā)貨方電告或車站通知，認真核對車（船）號、表號、品名、牌號、運單號、發(fā)貨單位、裝載數(shù)量，檢查車體狀況、鉛封情況。并做好計量準備。 達到穩(wěn)油時間后，按規(guī)定進行油高（汽車罐車用丁字尺測空高）、水高、油溫測量，并取樣測密度，做好進貨驗收計量記錄（鐵路罐車進貨者，進貨驗收計量記錄格式見附錄一計量表011；油船（駁）進貨者，見附錄一計量表012；汽車罐車進貨者見附錄一計量表013）。 對測量結(jié)果進行數(shù)據(jù)處理，確認無疑后通知接卸。如發(fā)現(xiàn)有超溢耗時，組織復測和索賠。 卸后，填寫《收貨（入庫）憑證》（格式見附錄一計量表０２），辦理入庫手續(xù)（加油站也可憑調(diào)撥單入庫）。整裝油品按卸車驗收記錄及磅碼單的品名、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)進行驗收入庫。1 油罐收油前后均需計量，當卸油管線存油量有變化時，還應同時計算管線存油量。收油后，應填寫動轉(zhuǎn)前后《庫存油品計量登記表》（格式見附錄一計量表０３－１）。1 收油完畢，應計算泵卸損耗量。公式為：泵卸損耗量＝接卸前計量數(shù)－油罐收油量。當損耗量超定耗時，應通知有關人員檢查與復測，并向領導匯報，及時查明原因處理。（加油站不單獨計算泵卸損耗。）1 收油罐接收油輪（駁）運輸?shù)挠推泛?，收油量與發(fā)貨量之