【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 管理 ? 損耗的分類(lèi) △ 按損耗性質(zhì)分 167。 實(shí)際損耗：油品揮發(fā)、跑冒滴漏、卸油罐車(chē)壁粘附或卸不盡、混油變質(zhì)、油機(jī)多付油、清罐引起的損耗。 167。 虛假損耗：排除人為操作、計(jì)量錯(cuò)誤等主觀因素，引起虛假損耗的原因主要有溫度和體積不真實(shí)等。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 損耗的分類(lèi) △ 按損耗環(huán)節(jié)分 167。 運(yùn)輸損耗：油庫(kù)發(fā)油后油罐車(chē)內(nèi)容積與到站后油罐車(chē)內(nèi)容積之差為運(yùn)輸損耗。實(shí)際操作計(jì)算中，往往是以油庫(kù)的交運(yùn)數(shù)減去油罐車(chē)到站后的驗(yàn)收數(shù)為運(yùn)輸損耗。 167。 零售損耗：油品從入庫(kù)到出庫(kù)，整個(gè)保管過(guò)程中發(fā)生的損耗，其中包括儲(chǔ)存、輸轉(zhuǎn)、灌桶、裝卸等五項(xiàng)損耗。因此對(duì)目前加油站來(lái)說(shuō)，零售損耗包括了卸油時(shí)的大呼吸損耗，收油后的跑、冒、滴、漏，儲(chǔ)存中少量的自然蒸發(fā)、可能進(jìn)行的轉(zhuǎn)罐等輸轉(zhuǎn)損耗，還有油槍向客戶汽車(chē)發(fā)油灌裝過(guò)程中的蒸發(fā)損耗。所以零售損耗一般包括卸油損耗、儲(chǔ)存損耗和發(fā)油損耗。 167。 清罐損耗： 一般不包括在零售損耗內(nèi)，單列處理。視不同情況，油站的清罐周期是 3－ 5年。隨著對(duì)油品質(zhì)量要求的提高，清罐周期相應(yīng)縮短，現(xiàn)中石化內(nèi)控要求為 3年。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 損耗的管理 △ 損耗管理方法：分環(huán)節(jié)實(shí)行定額管理。沒(méi)有定額就沒(méi)有規(guī)矩，關(guān)鍵是合理的定額損耗標(biāo)準(zhǔn)。 △ 損耗處理原則：一切損耗處理必須實(shí)事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉(zhuǎn)嫁給用戶。出庫(kù)（站）前的一切損耗均由油庫(kù)（站）負(fù)責(zé)。損耗，包括定額內(nèi)的損耗均必須經(jīng)過(guò)批復(fù)后方可核銷(xiāo)。 △ 損耗管理意義：樹(shù)立正確的損耗管理理念；實(shí)事求是地對(duì)加油站進(jìn)行損耗考核；加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，減少經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的損耗，提高經(jīng)營(yíng)效益；強(qiáng)化監(jiān)管，防止經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的不當(dāng)行為。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 運(yùn)輸損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 △ 產(chǎn)生的原因 167。 油庫(kù)未發(fā)足油，而承運(yùn)方又沒(méi)有及時(shí)要求補(bǔ)足； 167。 自然蒸發(fā)損耗和其他漏、滲等； 167。 溫度變化引起的油品體積變化而未驗(yàn)收計(jì)算的問(wèn)題以及油罐車(chē)容積表不準(zhǔn)的問(wèn)題； 167。 其他各種承運(yùn)方人為的問(wèn)題。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 運(yùn)輸損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 △控制方法 167。 定期校驗(yàn)、檢定發(fā)油流量計(jì)； 167。 定期檢定罐車(chē)，規(guī)范罐車(chē)容積表編制，做到一車(chē)一表，并輸入電腦； 167。 施行油罐車(chē)進(jìn)出油口雙向鉛封管理； 167。 規(guī)范交接驗(yàn)收，加強(qiáng)鉛封監(jiān)控，提高科技含量。 △運(yùn)輸超耗處理 167。 填寫(xiě)超耗確認(rèn)表，雙方簽字確認(rèn)，按月匯總上交零管部。 167。 Q/SH03901990《 中石化成品油計(jì)量管理標(biāo)準(zhǔn) 》 中規(guī)定：發(fā)貨方承受溢余，收貨方承擔(dān)定額運(yùn)輸損耗，責(zé)任方負(fù)責(zé)超耗。 167。 按保量運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，當(dāng)超耗率大于 %時(shí)，收貨方應(yīng)向承運(yùn)方提出索賠，也可在承運(yùn)方確認(rèn)后定期統(tǒng)一向其索賠，索賠量從超耗的 1kg（ 1L）起算，賠付款應(yīng)沖抵當(dāng)月?lián)p耗。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 零售損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 △ 卸油損耗產(chǎn)生原因 167。 油罐 大呼吸 167。 罐車(chē)粘附（掛壁） 167。 罐車(chē)油未卸盡 △ 控制方法 167。 采用密閉卸油，油蒸氣回收裝置，卸盡余油； 167。 卸油時(shí)檢查車(chē)況，注意異常情況。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 零售損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 ? △儲(chǔ)存損耗產(chǎn)生原因 167。 油罐小呼吸 對(duì)于 95號(hào)等高標(biāo)號(hào)汽油來(lái)說(shuō)，由于銷(xiāo)售量較小，庫(kù)存一般不會(huì)很多，油罐內(nèi)油面上的空間較大，所以不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定量的小呼吸蒸發(fā)損耗。尤其在夏天時(shí)，由于銷(xiāo)售速度慢，使得油品溫度往往低于銷(xiāo)量大、低標(biāo)號(hào)的汽油溫度，體積就會(huì)變得更小，從而使得銷(xiāo)量小、高標(biāo)號(hào)的汽油儲(chǔ)存損耗大于低標(biāo)號(hào)、銷(xiāo)量大的汽油。 167。 油罐、管線等滲漏 167。 油品移庫(kù) △控制方法 167。 根據(jù)市場(chǎng)情況，加油站合理設(shè)置經(jīng)營(yíng)品種； 167。 做好設(shè)備保養(yǎng)，加油設(shè)備設(shè)施監(jiān)控。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 零售損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 △發(fā)油損耗產(chǎn)生原因 167。 發(fā)油蒸發(fā)（實(shí)質(zhì)由加油站承擔(dān)） 技術(shù)監(jiān)督局在檢定加油機(jī)、向標(biāo)準(zhǔn)罐灌油時(shí)，已有大量蒸氣揮發(fā)出來(lái)，形成灌裝損耗，使在標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)的油品減少。蒸發(fā)量的大小除與油品特性、環(huán)境有關(guān)外，還和注入方式有關(guān)。按這種標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)減少后的油品數(shù)量作為標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)校準(zhǔn)的流量計(jì)，其中就形成了這部分校機(jī)灌裝油品時(shí)產(chǎn)生的損耗。 167。 因操作不當(dāng)引起的跑油、冒油、加錯(cuò)油 167。 加油機(jī)誤差 $使用時(shí)間增加和油品中的水雜會(huì)使計(jì)量器缸腔磨損增加，引起活塞四周 泄漏量增加，使加油機(jī)的負(fù)誤差增加，從而使加油站損耗加大。 $流量計(jì)泄漏量大小與油品粘度有關(guān)，汽油粘度小，所以在相同情況下泄漏量較大，損耗增大。因此加油機(jī)應(yīng)在線檢定?；Q油品品種時(shí)，也應(yīng)重新檢定，避免因粘度不同而造成的誤差。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 零售損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 △發(fā)油損耗產(chǎn)生原因 167。 加油機(jī)誤差 $底閥不嚴(yán)，吸入管線回流或低液位拉氣都會(huì)造成管線內(nèi)產(chǎn)生氣體，會(huì)以氣代油，使發(fā)油量減少，造成加油機(jī)正誤差增加，從而使加油站溢余增大。 $流量變化引起誤差變化。當(dāng)小流量發(fā)油時(shí)，因單位時(shí)間內(nèi)泄漏量不變，同一數(shù)量油品的發(fā)油時(shí)間增加，所以引起負(fù)誤差增加，當(dāng)流量越小，如大大小于額定最小允許流量時(shí)，損耗將會(huì)成倍增加。日常生活中可以看到，當(dāng)自來(lái)水龍頭擰得很小時(shí)，發(fā)現(xiàn)水表不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)產(chǎn)生 100%的負(fù)誤差。一般市區(qū)內(nèi)加油站由于摩托車(chē)、小車(chē)多，加油流量小，損耗就會(huì)大些。 $因電磁閥損壞、電腦累計(jì)系統(tǒng)故障、計(jì)數(shù)部件損壞等計(jì)數(shù)裝置問(wèn)題而引起的特發(fā)性油品損耗。 $檢定時(shí)溫差大而未修正、檢定初始油流中有氣體等問(wèn)題造成檢定失準(zhǔn)而導(dǎo)致誤差調(diào)正錯(cuò)誤，從而造成加油機(jī)損耗過(guò)大。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 零售損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 △控制方法 167。 定期檢定，及時(shí)維修，經(jīng)常清洗； 167。 更新老舊的加油機(jī)（或設(shè)備）； 167。 集中精力，規(guī)范加油操作。 △零售損耗處理 167。 實(shí)行按月核銷(xiāo)、月度考核、年終清算。即：當(dāng)月?lián)p耗在下月核銷(xiāo)；月度考核扣分，下發(fā)通報(bào)；年底時(shí)，站內(nèi)同品種的油品損溢可以互抵，分品種超過(guò)定額部分按當(dāng)期零售價(jià)，由責(zé)任人負(fù)責(zé)賠償。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 清罐損耗產(chǎn)生的原因及其控制方法 △產(chǎn)生原因 167。 當(dāng)油罐內(nèi)水、雜可能影響油品質(zhì)量時(shí)，必須對(duì)油罐進(jìn)行清洗，由此而造成油品損耗。 △控制方法 167。 編制清罐計(jì)劃 167。 報(bào)上級(jí)審批損耗額度 清罐損耗的定額國(guó)標(biāo)沒(méi)有明確規(guī)定，公司可按罐容大小進(jìn)行內(nèi)部控制。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 清罐損耗標(biāo)準(zhǔn) 油品名稱(chēng) 清罐高度 油罐容積 15M3 15M330M3 30M350M3 汽油 35CM ＜ 50L ＜ 100L ＜ 150L 柴油 47CM ＜ 80L ＜ 150L ＜ 250L 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 虛假損耗產(chǎn)生的原因及其處理 △溫度變化引起虛假損耗產(chǎn)生的原因 167。 如果油庫(kù)發(fā)油油溫高，加油站銷(xiāo)售油溫低，就會(huì)引起油品體積在銷(xiāo)售時(shí)縮小，產(chǎn)生虛假虧損。 例：油庫(kù)發(fā)汽油 10000L，發(fā)油時(shí)油溫為 ℃ ，加油站銷(xiāo)售時(shí)油溫為 ℃，不計(jì)其它損耗則銷(xiāo)售體積為： 10000 [1+（ ） ] =9952（ L） 可見(jiàn)，虛假虧損 48L，虧損率為 %。如果該加油站月末盤(pán)點(diǎn)時(shí)汽油的總損耗率為 %，扣除虛假虧損，則實(shí)際損耗率為 %，應(yīng)屬于管理比較好的加油站。但從上述結(jié)果來(lái)看，就嚴(yán)重超定額。這就是目前按 “ 升進(jìn)升出 ”計(jì)量中因發(fā)油溫度與加油站實(shí)際銷(xiāo)售溫度不同而引起的虛假損耗，這筆損耗不應(yīng)由加油站來(lái)承擔(dān)，否則加油站就會(huì)因虛假損耗過(guò)大，無(wú)法落實(shí)相應(yīng)的管理措施和考核責(zé)任。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 虛假損耗產(chǎn)生的原因及其處理 △溫度變化引起虛假損耗的處理 167。 公布溫度（平均銷(xiāo)售溫度）產(chǎn)生 $月末盤(pán)點(diǎn)時(shí)損耗計(jì)算公式為： 月?lián)p耗量＝ V月初＋ V進(jìn)貨－ V銷(xiāo)售－ V月末，式中，月初與月末的平均罐內(nèi)油品溫度近似等于全月的銷(xiāo)售溫度，所以月初、銷(xiāo)售與月末的油品體積可理解為在同一溫度下，即平均銷(xiāo)售溫度下的體積，唯有進(jìn)貨體積的油溫與平均銷(xiāo)售溫度不同。只要進(jìn)貨體積的溫度也與平均銷(xiāo)售溫度相同，那么上述月?lián)p耗計(jì)算就是真實(shí)的了。但事實(shí)上進(jìn)貨體積的溫度與平均銷(xiāo)售溫度一般并不相同，有的油庫(kù)發(fā)貨油溫會(huì)高于加油站平均銷(xiāo)售溫度 10－ 20℃ 。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 虛假損耗產(chǎn)生的原因及其處理 △溫度變化引起虛假損耗的處理 167。 公布溫度（平均銷(xiāo)售溫度）產(chǎn)生 目前，我們省以市分公司為單位，在其所轄的加油站中，取一定數(shù)量的有代表性的加油站，測(cè)量這些加油站每天的平均銷(xiāo)售溫度（地罐內(nèi)油溫），以這些溫度數(shù)據(jù)為樣本，統(tǒng)計(jì)出該市分公司的平均銷(xiāo)售溫度。按月分兩次向各所屬加油站和油庫(kù)進(jìn)行發(fā)布。這樣各油庫(kù)和加油站就可以按上述公布的平均銷(xiāo)售溫度進(jìn)行發(fā)油和驗(yàn)收。 “ 公布溫度 ” 的產(chǎn)生對(duì)剔除加油站因溫度變化引起的虛假損耗有著重要的作用。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 虛假損耗產(chǎn)生的原因及其處理 △溫度變化引起虛假損耗的處理 167。 公布溫度下進(jìn)貨驗(yàn)收 加油站驗(yàn)收時(shí)，必須測(cè)量油溫，然后在同一溫度狀態(tài)下來(lái)計(jì)算運(yùn)輸損耗。從驗(yàn)收計(jì)算來(lái)說(shuō)，可以按發(fā)貨溫度驗(yàn)收，也可以按收貨溫度驗(yàn)收，但前面所討論的公司給加油站的交運(yùn)數(shù)就是加油站公布溫度下的體積數(shù)，加油站按這個(gè)交運(yùn)數(shù)作為收貨總量進(jìn)行登統(tǒng)，這樣驗(yàn)收時(shí)，把驗(yàn)收溫度下的體積換算到平均銷(xiāo)售溫度下的體積，即公布溫度下的體積，對(duì)于登統(tǒng)來(lái)講就比較方便。 設(shè)到站的油溫為 t收，公布的平均銷(xiāo)售油溫為 t公，到站油溫下的收油體積為 V收，則公布溫度下的驗(yàn)收體積 V驗(yàn)收，可用下式計(jì)算： V驗(yàn)收＝ V收 [1＋ f(t公 t收 )] 運(yùn)輸損耗用下式計(jì)算：運(yùn)輸損耗＝ V交運(yùn)－ V驗(yàn)收 當(dāng)運(yùn)輸損耗超過(guò)定額運(yùn)輸損耗，且超耗率大于 %時(shí)，加油站應(yīng)向承運(yùn)方索賠，索賠量從超耗的 1L起算，賠付款沖抵當(dāng)月的損耗。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 虛假損耗產(chǎn)生的原因及其處理 △油罐容積不準(zhǔn)引起虛假損耗產(chǎn)生的原因 167。 臥罐容積表不準(zhǔn)，或臥罐埋地以后產(chǎn)生傾斜、變形，都會(huì)引起罐內(nèi)容量不準(zhǔn)，從而造成虛假的盤(pán)點(diǎn)損耗。尤其當(dāng)傾斜時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常大的計(jì)量誤差，這樣也會(huì)產(chǎn)生虛假盈虧。以 50m3臥罐為例，如儲(chǔ)油液位為直徑的 40%～ 60%，當(dāng)產(chǎn)生比如小小的 %左右的傾斜時(shí)，經(jīng)計(jì)算誤差可達(dá) 400～ 500L。 167。 不測(cè)量罐底存水，或雖測(cè)量，但因長(zhǎng)期未清罐導(dǎo)致油水界面模糊，引起計(jì)量不準(zhǔn)，也會(huì)造成盤(pán)點(diǎn)時(shí)的庫(kù)存量不準(zhǔn)，從而產(chǎn)生虛假盈虧。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 虛假損耗產(chǎn)生的原因及其處理 △油罐容積表不準(zhǔn)的確認(rèn) 167。 收油時(shí)，每次出現(xiàn)有規(guī)律的卸油損耗或溢余。比如收卸等量油品時(shí)，出現(xiàn)基本等量的損耗，而當(dāng)賣(mài)完油，在第二次又進(jìn)油前進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)盤(pán)點(diǎn)損耗又出現(xiàn)基本等量的減少，則可判斷可能存在油罐向計(jì)量口的另一端傾斜，也可能存在油罐容積表的示值偏小，實(shí)際容量大的問(wèn)題。反之，則可能存在向計(jì)量口一端傾斜或油罐容積表示值偏大，而實(shí)際容量小的情況。一般來(lái)說(shuō)，因油罐容積表不準(zhǔn)或傾斜造成的虛假損耗在銷(xiāo)售前后大致上是可以抵消的，不會(huì)累計(jì)增加。 167。 根據(jù)機(jī)出量與油位下降所對(duì)應(yīng)的容積減少量進(jìn)行判斷。首先對(duì)加油機(jī)的準(zhǔn)確性進(jìn)行自校，求出它的誤差，然后將機(jī)出量進(jìn)行修正，把一定時(shí)段內(nèi)的實(shí)際加油機(jī)發(fā)出量與油罐的下降體積進(jìn)行對(duì)比，在液位下降不太大，比如十多厘米情況下，如發(fā)現(xiàn)上述兩個(gè)量相差不是很大，基本相同，則可判斷該油罐容積表基本準(zhǔn)確，也可能是容積表雖然準(zhǔn)確，但存在傾斜。如發(fā)現(xiàn)上述兩個(gè)量相差較大，則可判斷存在容積表不準(zhǔn)的問(wèn)題。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 虛假損耗產(chǎn)生的原因及其處理 △油罐容積表不準(zhǔn)產(chǎn)生的損耗的處理 167。 臥罐容積表不準(zhǔn)，嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)重新復(fù)檢，重新編表。如因傾斜產(chǎn)生誤差，當(dāng)傾斜度 tgα 時(shí)，可對(duì)測(cè)量液高進(jìn)行修正，近似的以油罐中間的高度代表整個(gè)罐的平均高度。計(jì)算公式如下：△ H＝（ L/2－ Lg）.tgα 式中△ H為測(cè)量時(shí)液高的修正值，當(dāng)油罐向計(jì)量口一端傾斜時(shí)，△ H為負(fù)數(shù)，當(dāng)油罐向計(jì)量口另一端傾斜時(shí)，△ H為正數(shù)； L－臥罐筒體的總長(zhǎng)（ mm）； Lg－從計(jì)量口到近筒體一端焊縫處的長(zhǎng)度（ mm）； tgα－傾斜度若超過(guò) ，則不能用上式計(jì)算。 167。 采用經(jīng)誤差修正后的加油機(jī)作為流量計(jì)，同時(shí)測(cè)量罐內(nèi)液高，以決定對(duì)應(yīng)銷(xiāo)售量下的液位下降量，取一定的下降高度作為測(cè)量間隔，使下降高度與銷(xiāo)量一一對(duì)應(yīng)，并進(jìn)行相應(yīng)的體積修正，這樣通過(guò)編制油罐容積表計(jì)算軟件可以很方便地標(biāo)定油罐容積表。 第三節(jié) 加油站油品損耗管理 ? 加油站損耗檢查分析 △加油站損耗異常的 2種形式 167。 一是人為的隱瞞損耗或溢余，被現(xiàn)場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)檢查時(shí)查出。這往往可以從“ 隱瞞 ” 這個(gè)缺口，直接詢(xún)問(wèn)油