【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、運(yùn)輸裝備等硬件設(shè)施和管理軟件在物理和邏輯上相互連接和配合的緊密性、融合性和一體性；◇各組成運(yùn)輸方式的結(jié)構(gòu)比例隨需求結(jié)構(gòu)而變化并逐步趨于一致，其結(jié)構(gòu)的技術(shù)水平隨技術(shù)進(jìn)步而 三、我國(guó)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展基本思路? 我國(guó)目前正處于交通運(yùn)輸規(guī)模和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的大發(fā)展時(shí)期，也是綜合運(yùn)輸體系構(gòu)建和逐步成型的關(guān)鍵時(shí)期，必須借鑒國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，樹(shù)立正確的發(fā)展理念，以減少?gòu)澛泛褪箻?gòu)建起來(lái)的綜合運(yùn)輸體系更有效支持經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、城鎮(zhèn)化的發(fā)展 第二節(jié) 高速公路聯(lián)網(wǎng)后的綜合運(yùn)輸格局? 一、高速公路網(wǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展? 二、 聯(lián)網(wǎng)高速公路對(duì)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸格局的影響三、內(nèi)河航運(yùn)構(gòu)筑江河流域綜合運(yùn)輸體系一、內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系發(fā)揮基礎(chǔ)性作用勢(shì)在必然 （一）交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律給我們的啟示 （二）內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系發(fā)揮基礎(chǔ)性作 用的必要性 利用天然河道和歷史上形成的河道基本上不占用耕地 運(yùn)量大、成本低 低耗能 有利于保護(hù)環(huán)境二、內(nèi)河航運(yùn)構(gòu)筑的綜合運(yùn)輸體系的政策與措施1進(jìn)一步調(diào)整工業(yè)布局，沿大江大河流域布局重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)2合理規(guī)劃內(nèi)河航運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的服務(wù)功能，重在發(fā)揮河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系發(fā)揮基礎(chǔ)性作用3加快內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為了發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系發(fā)揮基礎(chǔ)性作用創(chuàng)造條件第四節(jié) 鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的作用一、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)骨干運(yùn)輸方式的衡量標(biāo)準(zhǔn)二、我國(guó)鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用 、原材料運(yùn)輸方面的作用是其他運(yùn)輸方式不可替代的 ●小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn) ■現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的概念和內(nèi)容 ■我國(guó)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的基本思想 ■我國(guó)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的思路 ■聯(lián)網(wǎng)高速公路對(duì)綜合運(yùn)輸格局的影響 ■內(nèi)河航運(yùn)構(gòu)筑綜合運(yùn)輸體系的政策與措施 ■綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)骨干運(yùn)輸方式的衡量標(biāo)準(zhǔn) ■我國(guó)鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的骨干作用●練習(xí)與思考 未來(lái)我國(guó)交通發(fā)展的基本思想是什么 簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的思路第十一章 集裝箱運(yùn)輸●學(xué)習(xí)目標(biāo)? 了解集裝箱貨物的裝載方法? 熟悉集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序? 了解空白提單管理方法? 熟悉集裝箱提單的繕制? 了解集裝箱提單的簽發(fā)和注銷●基本概念? 集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸提單 整箱貨 拼箱貨第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸務(wù)實(shí)? 一、集裝箱貨物的裝載方法? 根據(jù)貨物種類選擇相適應(yīng)的集裝箱種類（二）集裝箱貨物裝載注意事項(xiàng)? 二、集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序? 發(fā)貨人→內(nèi)陸地點(diǎn)內(nèi)陸運(yùn)輸 集裝箱碼頭海上運(yùn)輸 內(nèi)陸地點(diǎn) 內(nèi)陸運(yùn)輸 收貨人? 一、整箱貨流轉(zhuǎn)? 貨主自己拖運(yùn)? 承運(yùn)人拖運(yùn)? 混合拖運(yùn)? （二）拼箱流轉(zhuǎn)? 三、集裝箱貨物的交接方式在集裝箱運(yùn)輸中交接地點(diǎn)可以是裝運(yùn)地發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)和交貨地收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（door），裝運(yùn)地和交貨地的集裝箱堆場(chǎng)（CY），裝運(yùn)地和卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站（CFS）以及裝運(yùn)港和卸貨港的船邊（hook or rail）因此，集裝箱貨物的交接方式就可能有以下16種： 1．門(mén)到門(mén)交接（door/door） 2．門(mén)到場(chǎng)交接（door/CY） 這種交接方式是指承運(yùn)人在發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨箱運(yùn)至卸貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨。 3．門(mén)到站交接（door/CFS） 這種交接方式是指在發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨箱運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交貨。4. 場(chǎng)到門(mén)交接（CY/door） 這種交接方式系指在裝貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，由承運(yùn)人將貨運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)的交接方式。 5．場(chǎng)到場(chǎng)交接（CY/CY） 這種交接方式是指由承運(yùn)人在裝運(yùn)港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到目的港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交付貨物為止。 6．場(chǎng)到站交接（CY/CFS） 這種交接方式是指承運(yùn)人在裝運(yùn)港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)接受所托運(yùn)的貨物，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到目的港的集裝箱貨運(yùn)站交付貨物為止。 7．站到門(mén)交接（CFS/door） 這種交接方式是指承運(yùn)人在裝運(yùn)港的集裝箱碼頭貨運(yùn)站或收貨地內(nèi)陸貨運(yùn)站接受所托運(yùn)的貨物，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的工廠、倉(cāng)庫(kù)交付貨物為止。（CFS/CY） 這種交接方式是指承運(yùn)人在裝運(yùn)港的集裝箱碼頭貨運(yùn)站或收貨地內(nèi)陸貨運(yùn)站（中轉(zhuǎn)站）接受所托運(yùn)的貨物，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到目的港集裝箱碼頭交付貨物為止。 9．站到站交接（CFS/CFS） 這種交接方式是指承運(yùn)人在裝運(yùn)港的集裝箱碼頭貨運(yùn)站或收貨地內(nèi)陸貨運(yùn)站（中轉(zhuǎn)站）接受所托運(yùn)的貨物，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到目的港的集裝箱碼頭貨運(yùn)站或交貨地內(nèi)陸貨運(yùn)站（中轉(zhuǎn)站）交付貨物為止。 了解了集裝箱貨物、集裝箱貨物交接方式后，可以清楚到知道貨運(yùn)的四種形態(tài)：整箱貨161。170。161。170。整箱貨；整箱貨161。170。161。170。拼箱貨；拼箱貨161。170。161。170。整箱貨；拼箱貨161。170。161。170。拼箱貨；。 在不同的交接方式下，承托雙方的責(zé)任是不一樣的，要分清其責(zé)任。 第二節(jié) 集裝箱提單操作務(wù)實(shí)一、空白提單管理辦法。未經(jīng)授權(quán)任何單位、個(gè)人不得使用、仿制和印刷 提單、各代理應(yīng)派專人申領(lǐng)與管理工作、各代理負(fù) 責(zé)人提出的申領(lǐng)要求、各代理年底應(yīng)上報(bào)經(jīng)理部提單庫(kù)存量、下年提單需求、各代理負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)提單消耗情況每季度或每半年申領(lǐng)一次提單，申領(lǐng)時(shí)間應(yīng)考慮現(xiàn)有庫(kù)存及通常運(yùn)輸時(shí)間、各代理應(yīng)根據(jù)內(nèi)部情況制訂相應(yīng)的空白提單管理辦法二、提單的繕制 (一).集裝箱提單的繕制內(nèi)容 前程運(yùn)輸方接貨地海運(yùn)船裝港卸港交貨地本欄主要在和無(wú)穿承運(yùn)人之間簽有運(yùn)輸協(xié)議的時(shí)或美國(guó)航線運(yùn)輸時(shí)部分或和南非全部填寫(xiě)1貨物欄1集裝箱集裝箱總數(shù)或件數(shù)總數(shù)1運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用1預(yù)付和到付1預(yù)付地點(diǎn)1付費(fèi)地點(diǎn)1總計(jì)預(yù)付1裝船日期1正本提單的數(shù)量簽發(fā)地點(diǎn)和日期2代表承運(yùn)人簽發(fā)（二）提單繕制中應(yīng)注意的問(wèn)題需要并入提單的條款按照拖運(yùn)人要求并入提單的條款冷箱運(yùn)輸下溫度的表明有關(guān)裝船日期的記載美國(guó)航線使用服務(wù)時(shí)提單的繕制三、提單的簽發(fā)（一）提單的簽發(fā)提單的簽發(fā)人提單簽發(fā)對(duì)象提單簽發(fā)的時(shí)間提單簽發(fā)的地點(diǎn)（二）簽單章、訂艙章管理（三）預(yù)借提單（四）倒簽提單（五）轉(zhuǎn)換提單（六）提單的更改 船舶開(kāi)航前的更改 船舶開(kāi)航后的更改（七）無(wú)船承運(yùn)人提單（八）異地簽單? 四、提單注銷? （一）發(fā)放? 發(fā)放原則? 電報(bào)發(fā)放和異地發(fā)放? 憑保函發(fā)放? 提示提單未背書(shū)時(shí)發(fā)放? （二）重新簽發(fā)提單? （三）無(wú)人提貨? 確認(rèn)收貨人拒收或找不到收貨人? 拍賣? 費(fèi)用練習(xí)與思考? 簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序? 國(guó)際班輪運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展方向?qū)⑹且园噍嗊\(yùn)輸?shù)娜蚧癁橹行?，?jiǎn)述這一新的變革發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面? 租船操作中，在篩選貨盤(pán)和確定合適的貨載時(shí)，通常要考慮哪些因素？? 為了適應(yīng)散貨的運(yùn)輸要求，我國(guó)應(yīng)該如何規(guī)劃沿海港口的建設(shè)第十二章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)? 第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概論根據(jù)1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》以及1997年我國(guó)交通部和鐵道部共同頒布的《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》的定義，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸”。一、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)施的條件 1．必須訂立一個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 2．全程運(yùn)輸必須使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容： （1）貨物品類、標(biāo)志、性質(zhì)、包數(shù)或件數(shù)、貨物毛重。 （2）貨物的外表狀況。 （3）聯(lián)運(yùn)人的名稱和地址。 （4）發(fā)貨人的名稱。 （5）收貨人的名稱。 （6）聯(lián)運(yùn)人接管貨物的地點(diǎn)和日期。 （7）聯(lián)運(yùn)人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字。 （8）每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，或應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)。 （9）預(yù)期經(jīng)過(guò)的路線、運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。 （10）在不違背簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國(guó)法律的情況下，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的任何其他事項(xiàng)。 3．發(fā)貨人應(yīng)提供準(zhǔn)確信息 4．聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)多式聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件 取得從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的資格 必須具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金 具備國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的線路以及相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 具備必要的運(yùn)輸設(shè)備、尤其的場(chǎng)站設(shè)施、短途運(yùn)輸工具 具有與實(shí)際承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人之間有長(zhǎng)期的合作協(xié)議 具備自己所經(jīng)營(yíng)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價(jià)表 擁有符合要求的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的單據(jù)三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀(一)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概況國(guó)外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概況 ●國(guó)外主要國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的線路有：（1）、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線（2）、北美大陸橋運(yùn)輸線（3）、北美小路橋運(yùn)輸線（4）、北美、東北亞、東南亞、澳新各港口/中國(guó)沿海主要港口、中國(guó)內(nèi)地（或反方向運(yùn)輸）（5)、遠(yuǎn)東各港口、歐洲各港口、歐洲內(nèi)地（或反方向運(yùn)輸） (6)、遠(yuǎn)東、東南亞各港口/澳大利亞各港口/澳大利亞內(nèi)地（或反方向運(yùn)輸）我國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的的發(fā)展概況 ■我國(guó)已經(jīng)開(kāi)辦的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路有：（1）我國(guó)內(nèi)地——我國(guó)港口——日本港口——日本內(nèi)地（或反方向運(yùn)輸）（2）我國(guó)內(nèi)地——我國(guó)港口（包括香港）——美國(guó)港口——美國(guó)內(nèi)地（或反方向運(yùn)輸）（3）我國(guó)港口——肯尼亞的蒙巴薩港——烏干達(dá)內(nèi)地（或反向運(yùn)輸）（4）我國(guó)內(nèi)地——我國(guó)港口（包括香港）——德國(guó)漢堡港或比利時(shí)安特衛(wèi)