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正文內(nèi)容

新形勢(shì)下的汽車租賃行業(yè)管理政策(編輯修改稿)

2025-05-14 22:15 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 10輛;人均GDP在1000~3000美元之間,轎車開始進(jìn)入中等收入家庭,千人擁有率在50~200輛之間;人均GDP達(dá)到 3000~5000美元,千人擁有率高達(dá)200~500輛。人均GDP在3000美元到6000美元期間和6000美元到10000美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個(gè)時(shí)期。2003 年,我國(guó)人均GDP已達(dá)到1000美元,已經(jīng)處于轎車進(jìn)入家庭臨界點(diǎn)邊緣,但在一些發(fā)達(dá)地區(qū)或城市,人均GDP已達(dá)到或超過(guò)3000美元以上,據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2003年人均GDP達(dá)3000美元的城市在我國(guó)已增至9個(gè),覆蓋人口達(dá)7000萬(wàn)人。其中,上海、蘇州及廣州、深圳更分別高達(dá)40005000美元以上,北京及浙江、江蘇、廣東等沿海省市地區(qū)也已超過(guò)3000美元,私人購(gòu)車正在這些城市或地區(qū)擴(kuò)延,特別是 2004年,人均GDP達(dá)到1269美元,%。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民收入水準(zhǔn)的不斷提高,使中國(guó)居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí),對(duì)各種高檔消費(fèi)品,如住房、汽車、信息產(chǎn)品、旅游、教育等方面的需求不斷上升,特別是住房及轎車的消費(fèi)熱潮在更多的城市逐波掀起,形成從大中城市到中小城市再到城鎮(zhèn)的波浪式消費(fèi)發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車消費(fèi)方面需求的快速放大,促進(jìn)了中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展,以轎車為例,中國(guó)自1994年起至2003年期間,%。目前,中國(guó)已一躍已成為全球第四大汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)已開始在全球市場(chǎng)中崛起。而汽車租賃業(yè)作為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分,歷來(lái)是汽車制造商最為關(guān)注的一個(gè)重要促銷渠道,隨著中國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)內(nèi)的迅速崛起,汽車租賃業(yè)也面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)工業(yè)化、城市化的推進(jìn)我國(guó)目前正處于工業(yè)化中期,新型工業(yè)化道路的確立,使我國(guó)在新階段的發(fā)展有了新的增長(zhǎng)動(dòng)力,同時(shí)在我國(guó)城鎮(zhèn)化已達(dá)到一定水平的基礎(chǔ)上,具備了進(jìn)一步加速城鎮(zhèn)化的條件。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,我國(guó)城鎮(zhèn)體系建設(shè)已取得一定的成果,目前,長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群、京津城市群、遼中南城市群、山東膠濟(jì)沿線城市群、廈漳泉三角城市群、武漢城市群、鄭州中原城市群、湘中南城市群、成渝城市帶和關(guān)中城市帶等已初見雛形,我國(guó)城鎮(zhèn)化的比例已達(dá)到40%。進(jìn)入了從40%到75%的城鎮(zhèn)化發(fā)展的起飛階段。在這個(gè)階段,預(yù)計(jì)每年將有1000萬(wàn)到1500萬(wàn)人進(jìn)入城市,城市面臨著快速擴(kuò)張的狀態(tài)。 城市化的發(fā)展,使城市人口快速集聚,對(duì)城市資源、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化、市場(chǎng)化同時(shí)并存,給城市交通運(yùn)輸提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但同時(shí)也為城市發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇,特別是人們休閑時(shí)間的增加,將會(huì)促進(jìn)城市消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng),從而帶動(dòng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí),并成為中國(guó)內(nèi)需穩(wěn)定增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。在住房、汽車、旅游、教育、文化等消費(fèi)熱點(diǎn)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下,我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)、汽車業(yè)、電信與信息業(yè)、旅游業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等行業(yè)將得以大力發(fā)展,汽車租賃業(yè)作為一個(gè)新的出行消費(fèi)方式、新的融資服務(wù)形式、新的汽車營(yíng)銷方式等,也將隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)而迎來(lái)一個(gè)大的發(fā)展機(jī)遇。二、汽車租賃業(yè)在中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的地位與現(xiàn)狀汽車租賃具備的獨(dú)特功能在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中,汽車租賃跨越租賃業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)、汽車業(yè)三個(gè)行業(yè),因此,其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的功能非常獨(dú)特,它兼具交通運(yùn)輸業(yè)的道路運(yùn)輸功能與租賃業(yè)的租賃功能于一體,還是一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),在汽車服務(wù)貿(mào)易中占據(jù)著重要的地位。其具備的功能主要有客、貨運(yùn)輸?shù)姆?wù)功能、融資功能、渠道功能、資源配置功能。汽車租賃公司作為一個(gè)租賃交易平臺(tái),可以使汽車設(shè)備需求企業(yè)通過(guò)租賃方式吸收各方資本形成最終的汽車設(shè)備投資,從另外一個(gè)角度講,實(shí)際是在全社會(huì)進(jìn)行了資本資源的自動(dòng)配置,特別是融資租賃還可為投資人提供新的投資領(lǐng)域和手段,投資人通過(guò)投資于租賃基金、購(gòu)買租賃證券等方式,在不參與租賃經(jīng)營(yíng)條件下進(jìn)入融資租賃市場(chǎng),同時(shí)獲得融資租賃和金融創(chuàng)新所帶來(lái)的回報(bào)。由于資本資源的配置效應(yīng),同時(shí)帶來(lái)的是對(duì)其他資源如生產(chǎn)資料資源、人力資源等資源的潛在配置作用。汽車租賃目前在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位與現(xiàn)狀目前,汽車租賃行業(yè)在我國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)中還處于一種邊緣狀態(tài)與補(bǔ)充的地位,由于種種原因,汽車租賃業(yè)的融資功能、渠道功能、資源配置功能都還遠(yuǎn)未發(fā)揮出來(lái)。特別是長(zhǎng)期以來(lái),在我國(guó)各省市道路運(yùn)輸業(yè)中,一直都是將汽車租賃與出租車作為同一類型行業(yè)進(jìn)行捆綁定位的,如在北京,盡管汽車租賃行業(yè)的發(fā)展及行業(yè)管理等方面一直走在全國(guó)的前列,但北京在租賃汽車總量方面一直采取控制政策,而在上海,對(duì)汽車租賃車輛采取更加嚴(yán)格的控制政策,不但車輛指標(biāo)進(jìn)行控制,租賃車輛同時(shí)還設(shè)置有專門的車牌號(hào)序列,等等。在汽車租賃的行業(yè)管理中,大部分省市對(duì)租賃車輛的發(fā)展都限定在與出租車相似的“總量控制”的框架下。這在一定程度上忽視了汽車租賃業(yè)的基本屬性與獨(dú)特功能,而且在一定程度上也影響著汽車租賃市場(chǎng)的正常發(fā)育,特別是在外資逐步進(jìn)入的形勢(shì)下,這樣的行業(yè)定位如果不進(jìn)行調(diào)整,將會(huì)影響到我國(guó)汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展。三、汽車租賃在我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展與未來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)借鑒目前,汽車租賃市場(chǎng)已迅速擴(kuò)展到全球各個(gè)地區(qū)及國(guó)家,發(fā)展較好的國(guó)家以美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家為主。這些國(guó)家顯著的特點(diǎn)是汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá),汽車租賃已發(fā)展成為其租賃業(yè)中最具特色與規(guī)模的集融資性租賃與經(jīng)營(yíng)性租賃于一體的一個(gè)分支體系,在促進(jìn)各國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展方面以及促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方面擔(dān)當(dāng)了非常重要的角色。美國(guó)以較高的汽車租賃業(yè)務(wù)收入(約占全球50%的市場(chǎng)份額)領(lǐng)導(dǎo)著全球的汽車租賃市場(chǎng),美國(guó)汽車租賃業(yè)2002年收入為350億美元,大約占設(shè)備租賃業(yè)總收入的三分之一。其中小汽車租賃占61%,貨車租賃占39%。在小汽車租賃中,短期租賃占89%,長(zhǎng)期租賃占11%。行業(yè)的集中度比較高,前20家大公司擁有租賃站點(diǎn)5871個(gè),%,%;而澳大利亞的車輛租賃明顯是最大的經(jīng)營(yíng)性租賃領(lǐng)域,在每年超過(guò)30億的經(jīng)營(yíng)性租賃額規(guī)模中占到52%,其中的85%又與批量車租有關(guān);歐洲的汽車租賃市場(chǎng)份額排在第二位,其中德國(guó)為歐洲最大的汽車租賃市場(chǎng);韓國(guó)2003年的租賃總額是30184億,其中運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)備為14237億,基本以汽車租賃為主。我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)汽車租賃的需求特點(diǎn)隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整,道路運(yùn)輸需求量將進(jìn)一步增長(zhǎng),人們對(duì)運(yùn)輸模式的選擇發(fā)生了很大的變化,方便、快捷、舒適、安全、自主等價(jià)值取向明顯趨強(qiáng)??瓦\(yùn)方面,休閑性交通出行和假日旅游交通需求比例進(jìn)一步提高。貨運(yùn)方面,批量多、數(shù)量小、價(jià)值高、隨機(jī)性強(qiáng)、分散度高的貨運(yùn)需求進(jìn)一步增加。道路運(yùn)輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)?;?jīng)營(yíng)水平和組織化程度,通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì),切實(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)能力和運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí),提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率與效益等方面的需求日趨迫切。另外,隨著石油能源的日趨緊張及環(huán)境的承受能力負(fù)擔(dān)過(guò)重,特別是在大城市中,道路資源與汽車保有量之間增長(zhǎng)速度的矛盾,也使得改善城市交通中的各類車輛的協(xié)調(diào)比例關(guān)系,有效降低全社會(huì)的車輛保有量,從而降低能源的消耗總量及對(duì)環(huán)境的排放污染方面的需求也越來(lái)越強(qiáng)。目前,城市公交業(yè)、城際快運(yùn)、物流業(yè)在我國(guó)具有良好的發(fā)展前景,由于運(yùn)輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn),對(duì)車輛有著大量的和持續(xù)的需求,但由于各方面的原因,從事這些客貨業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一,車輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口,并且隨著時(shí)間的推移,這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。解決車輛更新與增添問(wèn)題,目前已成為道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。為此,道路運(yùn)輸企業(yè)融資需求也越來(lái)越大。針對(duì)以上道路運(yùn)輸業(yè)的種種需求,作為道路運(yùn)輸行業(yè)的輔助服務(wù)子行業(yè),汽車租賃業(yè)的各項(xiàng)功能如果能夠得到有效發(fā)揮,不但以有效滿足這些需求,而且對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有很好的促進(jìn)作用。汽車租賃在道路運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展與未來(lái)目前,汽車租賃業(yè)在我國(guó)屬于發(fā)展的初級(jí)階段,在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的定位還處于不明確的狀態(tài),這使汽車租賃業(yè)的種種獨(dú)特功能還未能夠發(fā)揮出來(lái),因此,其對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及汽車產(chǎn)業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、金融業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)還未能夠真正起到應(yīng)有的推動(dòng)作用,從全國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,特別是在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位與作用,還有很大的發(fā)展空間。由于汽車最根本的屬性是“交通工具”,汽車租賃業(yè)最終的服務(wù)對(duì)象主要是交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè),而這兩個(gè)行業(yè)最本質(zhì)的需求是一樣的,就是解決出行的交通工具。為此,結(jié)合汽車租賃所具備的種種獨(dú)特功能,我們可將汽車租賃業(yè)定位于為道路運(yùn)輸體系提供“車輛資產(chǎn)管理服務(wù)”的服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái),可提供包括車輛的購(gòu)置、出租、維護(hù)與保養(yǎng)、維修、車輛救援、車輛保險(xiǎn)、車隊(duì)管理等全方位的服務(wù)內(nèi)容。通過(guò)這個(gè)平臺(tái),以規(guī)?;膬?yōu)勢(shì)可形成規(guī)模采購(gòu)、為企業(yè)融資、銷售二手車等服務(wù)。具體而言,汽車租賃業(yè)對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面:一是可以在整個(gè)道路運(yùn)輸體系中有效配置運(yùn)力資源以提高道路運(yùn)輸體系的資源利用效率與運(yùn)輸效率;二是可以為道路運(yùn)輸體系中的其它子系統(tǒng)如客運(yùn)、貨運(yùn)、旅游運(yùn)輸?shù)忍峁┸囕v資產(chǎn)管理服務(wù)支持。三是對(duì)道路運(yùn)輸體系的服務(wù)對(duì)象提供車輛資產(chǎn)管理服務(wù)支持。首先,汽車租賃可通過(guò)專業(yè)化的服務(wù)使道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。汽車租賃方式可以高效率地解決客、貨運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車融資問(wèn)題及其車輛的集中采購(gòu)、專業(yè)管理問(wèn)題,促使客、貨運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本降低并提高運(yùn)輸效率與經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)具備對(duì)道路貨物運(yùn)力資源進(jìn)行有效配置的獨(dú)特作用。不但能夠提高對(duì)社會(huì)閑散運(yùn)力資源的利用率,同時(shí)還可促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化程度,在合理計(jì)劃調(diào)度的前提下,可降低車輛空駛率,提高車輛的里程利用率和設(shè)備利用率,從而可以從全社會(huì)角度大量節(jié)約運(yùn)力投資,降低貨運(yùn)成本,提高整個(gè)道路運(yùn)輸體系的經(jīng)濟(jì)效益,優(yōu)化資源配置,對(duì)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)集中度的提高與規(guī)?;l(fā)展具有顯著成效,同時(shí)在總量節(jié)約能源與減少環(huán)境污染方面意義重大。由于其具備規(guī)?;c集約化的特點(diǎn),同時(shí)使城市整個(gè)道路交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得以完善和升級(jí)。其次,通過(guò)租賃企業(yè)創(chuàng)建的平臺(tái),汽車租賃對(duì)客車營(yíng)運(yùn)企業(yè)、貨物運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)形成有效的服務(wù)與支持,如融資服務(wù)、車輛資產(chǎn)管理支持、集中采購(gòu)服務(wù)、車輛信息和交換服務(wù)、汽車維修與保養(yǎng)、救援、銷售二手車等,不但可以解決客貨運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車融資難題,還可降低運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,更可以使企業(yè)將車隊(duì)管理的內(nèi)容轉(zhuǎn)出去,能夠更加集中精力發(fā)揮企業(yè)根本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果從更大的范圍來(lái)看,一個(gè)有效的車輛資產(chǎn)管理平臺(tái),可以在全社會(huì)范圍內(nèi)配置資金資源、人力資源、車輛資源等,并向相關(guān)需求企業(yè)提供多元化的服務(wù),為加盟的公司提供全國(guó)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷支持并滿足全國(guó)各地客戶的運(yùn)輸管理需要,可以使運(yùn)輸企業(yè)快速在全國(guó)范圍內(nèi)展開業(yè)務(wù),使客貨運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力資源利用率、里程利用率及實(shí)載率得以提高,同時(shí)還可解決企業(yè)為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模而存在的購(gòu)車融資難題,以及運(yùn)力資源退出運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的難題等。第三,營(yíng)運(yùn)性汽車的租賃必定會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)誕生與發(fā)展。特別是營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)車輛需要在我國(guó)鼓勵(lì)發(fā)展。在汽車租賃業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,商用租車(即營(yíng)運(yùn)性租車)非常普遍,并在汽車租賃市場(chǎng)占據(jù)一定的份額,如美國(guó)汽車租賃業(yè)2002年年收入為350億美元,其中小汽車租賃占61%,貨車租賃占39%。目前,%是租賃的;%是租賃的,%是使用不到五年的貨車。美國(guó)貨車租賃協(xié)會(huì)擁有650家貨車租賃公司,100家供應(yīng)商,構(gòu)成了全方位貨車租賃行業(yè)。美國(guó)貨車租賃協(xié)會(huì)的貨車租賃業(yè)務(wù)中85%是商業(yè)性的業(yè)務(wù)包括了一系列的增值服務(wù)。歐洲租賃公司協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)2003年的統(tǒng)計(jì)資料顯示,汽車租賃占設(shè)備租賃的份額平均為53%,其中貨車占18%,小汽車占35%。汽車份額最高的是斯洛伐克,占77%,其中貨車占31%, 小汽車占46%;其次是瑞士,占75%,其中小汽車占65%,貨車份額占10%。第三位是波蘭,汽車租賃份額占72%,其中貨車占65%,小汽車占7%。小汽車份額最高的是瑞士;貨車份額最高的是波蘭。貨車份額高于小汽車份額的還有挪威:貨車份額占32%,小汽車占19%;丹麥貨車份額占31%,小汽車份額占24%;荷蘭貨車份額占27%,小汽車份額占10%。目前,在我國(guó),幾個(gè)重要的趨勢(shì)正在催生貨運(yùn)汽車租賃行業(yè)的誕生與發(fā)展。首先是貨運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的迫切需求。由于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)多年來(lái)一直處于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),行業(yè)組織結(jié)構(gòu)小、散、亂的情況嚴(yán)重,集約化、規(guī)模化水平較低,與目前市場(chǎng)需求的規(guī)模化、集約化的運(yùn)輸方式不協(xié)調(diào),整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)迫切需要進(jìn)行調(diào)整;其次,由于我國(guó)自用車輛運(yùn)輸?shù)那闆r相當(dāng)普遍,運(yùn)輸行業(yè)貨運(yùn)組織化程度與水平較低,從而造成道路運(yùn)輸行業(yè)車輛的空駛率高利用效率低的普遍狀況,隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇,為降低成本,越來(lái)越多的企事業(yè)單位愿意放棄自己擁有車隊(duì),而采用租車的做法,為此,第三方物流的社會(huì)需求不斷增長(zhǎng),這為汽車貨車租賃帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇;第三,汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新及一些大型載重貨運(yùn)汽車的維修維護(hù)技術(shù)人員短缺,也是促動(dòng)貨車租賃行業(yè)誕生的一個(gè)重要影響因素;第四,我國(guó)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)ν忾_放后,外資不斷進(jìn)入到我國(guó)的道路運(yùn)輸市場(chǎng),這給整個(gè)行業(yè)不但帶來(lái)新的運(yùn)輸技術(shù)、新的管理理念等,同時(shí)也給我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),促進(jìn)行業(yè)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、運(yùn)輸組織方式等方面產(chǎn)生一系列變革。上述幾個(gè)方面的因素使得貨車租賃公司將應(yīng)需而生,并由于貨車租賃公司具備提供全方位服務(wù)的綜合能力,包括全面服務(wù)租賃、合同維修、一應(yīng)俱全的合同車廂和后勤服務(wù),租賃車隊(duì)同時(shí)具備其他一些讓承租人歡迎的如租賃車隊(duì)的更新速度較快,可以保證租賃車隊(duì)永遠(yuǎn)不會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的技術(shù)曲線,租賃車隊(duì)比私人擁有的車隊(duì)不但年輕,而且始終是維修得很好的等特點(diǎn),所以,對(duì)于承租人來(lái)說(shuō),租賃不僅是最便宜的選擇,而且也是最安全的選擇。特別是我國(guó)汽車融資租賃政策的不斷調(diào)整也給許多大型汽車運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)?;穾?lái)希望,可以預(yù)見,貨車租賃在市場(chǎng)環(huán)境逐步向好的情況下,短時(shí)間內(nèi)很快就會(huì)有一個(gè)全新的發(fā)展局面。我國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展的政策建議研究并出臺(tái)促進(jìn)發(fā)展的投資、稅收政策汽車租賃在發(fā)達(dá)國(guó)家能得到迅速發(fā)展,主要是靠國(guó)家出臺(tái)一些優(yōu)惠的投資、稅收等政策來(lái)支持的。這主要是由于租賃公司的資金來(lái)源成本比銀行高,為了促進(jìn)投資,使這種經(jīng)濟(jì)杠桿能發(fā)揮作用,一般都在稅收上給予優(yōu)惠政策以平衡過(guò)高的資金成本。對(duì)于汽車租賃行業(yè)來(lái)說(shuō),所謂的優(yōu)惠實(shí)際上是延遲納稅,一旦租賃支持的企業(yè)發(fā)展起來(lái),其增加的稅源要遠(yuǎn)大于優(yōu)惠稅收部分。
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