【文章內(nèi)容簡介】 水平位移 變形 觀測 等。填筑期間和填筑完成后應(yīng)對路基沉降變形進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，并保證荷載穩(wěn)定條中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 7 件下觀測 6 個(gè)月以 上 ，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，分析評價(jià)地基的最終沉降量完成時(shí)間，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)措施使地基達(dá)到預(yù)定的變形控制要求，以確定軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間 ，同時(shí)作為竣工驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。 ： 每 100～ 150 米設(shè)一個(gè)監(jiān)測斷面，橋路 、路涵 過渡段必須設(shè)置 ,每個(gè)監(jiān)測斷面預(yù)埋 1個(gè)沉降板 ,路堤填筑前，于路堤基底地面預(yù)埋沉降板進(jìn)行監(jiān)測。 制作與布設(shè) 及保護(hù) ： （ 1）沉降板制作： 由沉降板、底座、測桿（φ =50mm鋼管）及保護(hù)測桿的φ =90mmPVC塑料管組成 （大樣圖見圖 ） 。隨著填土的增高，測桿與套管亦相應(yīng)加高，每節(jié)高度長度不超過 100cm，接高后的測桿頂面應(yīng)高于套管上口，在填土施工中應(yīng)采取措施保護(hù)測沉設(shè)施。 測桿接高采用 兩端帶 螺紋絲口鋼管連接，其長度為 20～ 30mm。 接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于 50cm。 （ 2）沉降板布設(shè) ： 當(dāng)路基填至需要埋設(shè)沉降板標(biāo)高以上 30cm時(shí)，用全站儀放出沉降板埋設(shè)的位置，在埋設(shè)處挖土坑，深度 35cm，鋪上 10cm 左右的砂墊層，層面要水平，將沉降板放在砂墊層上，套上第一節(jié)外保護(hù)管，然后回填土，用小型打夯機(jī)夯實(shí)。夯實(shí)后要求內(nèi)、外管均垂直水平面，不得歪斜，并且內(nèi)外管之間的間隙要均勻。最后用水準(zhǔn)儀測出內(nèi)沉降管的 標(biāo)高，作為該沉降管的初始讀數(shù)。 中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 8 內(nèi)管要隨填土高度用管箍接長，使管口始終高于填土地面。上下兩節(jié)管要接觸緊密（用管鉗擰緊），防止沉降管被偷盜。接管前后均要用水準(zhǔn)儀測一次內(nèi)管標(biāo)高，以求出所接管實(shí)際長度。每層填土前，應(yīng)先用小車推土將沉降板周圍填高，防止大型機(jī)械撞到沉降管。沉降管周圍填土要求用小型夯機(jī)夯實(shí)，以免被壓路機(jī)撞壞。萬一不幸撞壞，要及時(shí)卸下被撞壞的沉降管，接上新的沉降管，并立即測出標(biāo)高。 （ 3）觀測頻次標(biāo)準(zhǔn)： 填土高度小于 米時(shí)，每兩天觀測一次，超過 2 米高度后，要求每天觀測一次，在沉降速率較大的情況下，還 應(yīng)加密觀測。每天的觀測數(shù)據(jù)都要及時(shí)整理并繪制“填土高～時(shí)間～沉降量”關(guān)系曲線圖。 （ 4） 沉降板觀測桿易受自卸車、壓路機(jī)、推土機(jī)的碰撞、擠壓和人為損壞，除采取有力保護(hù)措施外，還應(yīng)在標(biāo)桿上豎立醒目警示標(biāo)志。觀測點(diǎn)若遭受碰損，應(yīng)立即恢復(fù)并復(fù)測。 （ 5） PVC套管頭必須設(shè)置帽蓋。 嚴(yán)禁在沉降觀測桿和套管間堵塞泥土等雜物，確保測桿垂直和自由活動(dòng)。 ： 路堤地段每 5～ 50 米設(shè)一個(gè)監(jiān)測斷面，每斷面 3 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。分別于路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測樁（包樁），路基成形后設(shè)置。監(jiān)測樁采用C15混凝土方樁或 圓樁（邊長或直徑 ），其中埋設(shè)φ 16 mm 鋼筋一根，樁長 ，埋入路基面以下 。 深厚層地基分層沉降監(jiān)測： （根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置，如設(shè)計(jì)不要求則不設(shè)）。 中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 9 點(diǎn)布置 ： 路基觀 測點(diǎn)布置 和 觀 測點(diǎn) 樁制作 大樣 見圖 （以設(shè)計(jì)參考圖為準(zhǔn)） 接長測桿連接大樣測桿連接接頭 原地面填筑面 圖 路基觀測點(diǎn)布置及 樁 制作大樣圖 測量的精度及頻度 （ 1） 測量精度 必須 應(yīng)達(dá)到二等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)（特別是在路堤基床底層填筑完成后） ，沉降量用 DS05或 DS1儀器 配合銦瓦尺 測量，精度要求準(zhǔn)確到177。 1mm， 讀數(shù)取級配碎石厚2m 8m2m8m場拌改良土路拌改良土沉降觀測板路肩觀測樁位移觀測樁 位移觀測樁路肩觀測樁中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 10 位至 mm。 路基中心沉降板沉降量小于 10mm/天。填筑過程中加強(qiáng)觀測，若沉降量超出以上控制值 或在觀測期間沉降實(shí)測值超過設(shè)計(jì)值的 20%及以上時(shí) ，應(yīng)停止填土施工， 會(huì)同建設(shè)和設(shè)計(jì)單位查明原因，采取沉降控制措施。 (2)觀測要求： 依據(jù)沉降觀測點(diǎn)的埋設(shè)要求或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的沉降觀測點(diǎn)布點(diǎn)圖，確定沉降觀測點(diǎn)的位置。在基點(diǎn)與沉降觀測點(diǎn)之間建立固定的觀測路線，并在架設(shè)儀器站點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)處作好標(biāo)記樁，保證各次觀測均沿統(tǒng)一路線。首次觀測應(yīng)在觀測點(diǎn)設(shè)置穩(wěn)固后及時(shí)進(jìn)行。首次觀測的沉降觀測點(diǎn)高程值是以后各次觀測用以比較的基礎(chǔ)，其精度要求非常高，施測時(shí)一般用 S1型 電子 水準(zhǔn)儀 ,并且要求每個(gè)觀測點(diǎn)首次高程應(yīng)在同期觀測兩次后決定。 嚴(yán)格按測量規(guī)范的要求施測；前后視觀測最好用同一水平尺；各次觀測必須按照固定的觀測路線進(jìn)行；觀測時(shí)要避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致；成像 清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)；隨時(shí)觀測，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀測時(shí)要一氣呵成；在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。 (3)測量頻 次 ： 設(shè)計(jì)文件要求頻次： 在路堤填筑期間，每天觀測一次，各種原因暫時(shí)停工期間，前 2 天每天觀測一次，以后每 3 天觀測一次。施工完成后，前15 天每 3 天觀測一次，第 15～ 30 天每星期觀測一次，第 30～ 90 天每 15天觀測一次，以后每個(gè)月觀測一次。 路基沉降 觀測頻次 觀測階段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1 次 /天 中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 11 沉降量突變 2～ 3次 /天 兩次填筑間隔時(shí)間較長 1 次 /3 天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 第 1個(gè)月 1 次 /周 第 3 個(gè)月 1 次 /2 周 3個(gè)月以后 1 次 /月 無砟軌道鋪設(shè)后 第 1個(gè)月 1 次 /2 周 第 3 個(gè)月 1 次 /月 3～ 12個(gè)月 1 次 /3 月 評估方法和判定標(biāo)準(zhǔn) 路基上鋪設(shè)無碴軌道前，應(yīng)對路基變形作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求。 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估時(shí)，應(yīng)繼續(xù)觀測；工后沉降評估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)采取必要的加速或控制沉降措施。評估時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或?qū)υ加?錄資料存在疑問，可進(jìn)行必要的檢查。 資料整理 原始數(shù)據(jù)要真實(shí)可靠，記錄計(jì)算要符合施工測量規(guī)范的要求，按照“依據(jù)正確、嚴(yán)謹(jǐn)有序、步步校核、結(jié)果有效”的原則進(jìn)行成果整理及計(jì)算。 （ 1） 分析評估以前，應(yīng)收集整理以下資料： 路基 沉降變形觀測資料； 路基 地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、 路基 設(shè)計(jì)圖紙和說明書、沉降 變形 計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資料；施工過程、施工核查 以及填料、級配、地基、壓實(shí)檢驗(yàn)、 施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況等施工資料；施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。 按觀測資料及時(shí)繪制每個(gè)觀測點(diǎn)的荷載 — 時(shí)間 — 沉降曲線 。 路基 沉降分析評估應(yīng)采用曲線回歸法。根據(jù) 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 3 個(gè)月的 實(shí)際觀測數(shù)據(jù)，作 多種 回歸分析及預(yù)測，綜合確中鐵四局寧杭客運(yùn)專線 第四分項(xiàng)目部 12 定沉降變形的趨勢。曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于 。 沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于 3 個(gè)月的 兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降差值不大于 8mm。 : 比較計(jì)算的總沉降量與實(shí)測總沉降主要目的是： （ 1）審核設(shè)計(jì)階段的沉降計(jì)算模型和參數(shù)是否符合實(shí)際。 （ 2）估算真實(shí)的路基壓縮模量 Es，以便確定鋪設(shè)無碴 軌道結(jié)構(gòu)（自重）產(chǎn)生的附加沉降。 （ 3）如果施工期觀察到的沉降明顯大于設(shè)計(jì)計(jì)算沉降量，超過設(shè)計(jì)值20%及以上時(shí)，應(yīng)查明原因，并根據(jù)實(shí)測結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)、修改設(shè)計(jì)，保證路基的工后沉降滿足要求。由設(shè)計(jì)院提供相應(yīng)觀測斷面的路堤本身壓縮變形量與地基總沉降量。 具體操作時(shí)，應(yīng)對路基工點(diǎn)每一觀測斷面的各觀測面（特別是路堤底部地基面）沉降繪制施工過程（包括觀察期）沉降隨時(shí)間發(fā)展的曲線 ,在此基礎(chǔ)上估計(jì)各觀測面的最終沉降。 路基填筑完成或