【正文】 進行加密測量，建立 沉降變形 監(jiān)測網(wǎng)。 根據(jù)具體斷面情況 按同等精度 適當加密測量控制點。基準點、工作基點距路肩距離見圖 31。用于沉降基準點的標樁應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固。 圖 31 基準點、工作基點布設(shè)圖示 準 點的布設(shè) 及標準 在沿線施工已設(shè)基 準 點的基礎(chǔ)上，按距離不大于 1km 增設(shè)水準基點，每個獨立觀測網(wǎng)應(yīng) 設(shè)置不少于 3 個基準點 進行布設(shè)。 工作基點的布設(shè) 及標準 為滿足沉降變形觀測精度要求，在兩 工作 基點之間沿線路方向按間距不大于 200m、距路基中心距離小于 100m 布設(shè)工作基點。 觀測網(wǎng)中 ，工作基點應(yīng)定期與基 準 點進行校核 ,當對沉降觀測成果發(fā)生懷疑時，應(yīng)隨時進行復(fù)測校核。 數(shù)據(jù)收集、管理要求 各種原始測量記錄應(yīng)真實、可靠，并有可追溯性；計算成果和圖表清晰、簽署齊全，并妥善保存。 沉降變形觀測主要技術(shù) 要求 沉降變形觀測網(wǎng)主要技術(shù)要求見表 ， 水平位移觀測網(wǎng)控制點宜采用強制歸心裝置的觀測墩；垂直位移監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成閉合環(huán)狀、結(jié)點或附合水準路線等形式。 表 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法 等級 垂直位移觀測精度要求和觀測方法 水平位移觀測 高程中誤差(mm) 相鄰點高差中誤差 (mm) 觀測方法 往返較差、附合或環(huán)線閉合差 (mm) 變形觀測點的點位中誤差（ mm） 二等 177。 宜按國家一等精密水準測量 √ n 177。 表 國家 一、二等水準測量儀器及主要技術(shù)要求 等級 儀器 視線長度 (m) 前后視距差 (m) 在任一測點上前 后視距差累計 (m) 視線高度 (下絲讀數(shù) ) (m) 一等 DSZ0 DS05 ≤30 ≤ ≤ ≥ 二等 DS0 DS1 DS05≤60 DS1≤50 ≤ ≤ ≥ 規(guī)定 ： 垂直位移觀測的等級按國家二等水準測量精度標準和 一等水準測量方法 執(zhí)行。 觀測點元件的保護 項目部應(yīng)成立專門觀測小組， 進行元器件的埋設(shè)、測量 ,制定保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為等因素而破壞 ， 做到 分工明確 、責(zé)任到人，埋設(shè)元件應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號， 制作相應(yīng)保護架，并在保護架上 貼上 標 識 。 、沉降觀測的 任務(wù) 、分類 中鐵四局寧杭客運專線 第四分項目部 6 任務(wù) 、內(nèi)容 寧杭客運專線 NHZQI 標 中鐵四局第四項目分部管段 范圍內(nèi) 的 路基、橋涵及構(gòu)筑物過渡段設(shè)置沉降觀測 斷面，進行施工動態(tài)觀測 ，觀測數(shù)據(jù) 作為推求工后沉降量和確定放置預(yù)壓時間 和無砟軌道鋪設(shè) 的依據(jù)。 過渡段：路橋 、路涵、 等 過渡段沉降觀測。 四、路基沉降變形觀測 及測點布置 項目： 包括路堤基底沉降 觀測 、路基面沉降 觀測 、深厚層第四系底層地段的深層沉降 觀測 、軟土松軟土地段路堤填筑過程中 水平位移 變形 觀測 等。 ： 每 100～ 150 米設(shè)一個監(jiān)測斷面，橋路 、路涵 過渡段必須設(shè)置 ,每個監(jiān)測斷面預(yù)埋 1個沉降板 ,路堤填筑前，于路堤基底地面預(yù)埋沉降板進行監(jiān)測。隨著填土的增高，測桿與套管亦相應(yīng)加高，每節(jié)高度長度不超過 100cm，接高后的測桿頂面應(yīng)高于套管上口，在填土施工中應(yīng)采取措施保護測沉設(shè)施。 接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于 50cm。夯實后要求內(nèi)、外管均垂直水平面，不得歪斜，并且內(nèi)外管之間的間隙要均勻。 中鐵四局寧杭客運專線 第四分項目部 8 內(nèi)管要隨填土高度用管箍接長，使管口始終高于填土地面。接管前后均要用水準儀測一次內(nèi)管標高，以求出所接管實際長度。沉降管周圍填土要求用小型夯機夯實，以免被壓路機撞壞。 （ 3）觀測頻次標準： 填土高度小于 米時，每兩天觀測一次，超過 2 米高度后，要求每天觀測一次，在沉降速率較大的情況下，還 應(yīng)加密觀測。 （ 4） 沉降板觀測桿易受自卸車、壓路機、推土機的碰撞、擠壓和人為損壞，除采取有力保護措施外，還應(yīng)在標桿上豎立醒目警示標志。 （ 5） PVC套管頭必須設(shè)置帽蓋。 ： 路堤地段每 5～ 50 米設(shè)一個監(jiān)測斷面，每斷面 3 個監(jiān)測點。監(jiān)測樁采用C15混凝土方樁或 圓樁（邊長或直徑 ），其中埋設(shè)φ 16 mm 鋼筋一根，樁長 ，埋入路基面以下 。 中鐵四局寧杭客運專線 第四分項目部 9 點布置 ： 路基觀 測點布置 和 觀 測點 樁制作 大樣 見圖 （以設(shè)計參考圖為準） 接長測桿連接大樣測桿連接接頭 原地面填筑面 圖 路基觀測點布置及 樁 制作大樣圖 測量的精度及頻度 （ 1） 測量精度 必須 應(yīng)達到二等水準測量標準（特別是在路堤基床底層填筑完成后） ，沉降量用 DS05或 DS1儀器 配合銦瓦尺 測量，精度要求準確到177。 路基中心沉降板沉降量小于 10mm/天。 (2)觀測要求： 依據(jù)沉降觀測點的埋設(shè)要求或圖紙設(shè)計的沉降觀測點布點圖，確定沉降觀測點的位置。首次觀測應(yīng)在觀測點設(shè)置穩(wěn)固后及時進行。 嚴格按測量規(guī)范的要求施測；前后視觀測最好用同一水平尺；各次觀測必須按照固定的觀測路線進行；觀測時要避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致；成像 清晰、穩(wěn)定時再讀數(shù)；隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一氣呵成；在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。施工完成后，前15 天每 3 天觀測一次，第 15～ 30 天每星期觀測一次，第 30～ 90 天每 15天觀測一次，以后每個月觀測一次。 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估時，應(yīng)繼續(xù)觀測；工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)采取必要的加速或控制沉降措施。 資料整理 原始數(shù)據(jù)要真實可靠，記錄計算要符合施工測量規(guī)范的要求，按照“依據(jù)正確、嚴謹有序、步步校核、結(jié)果有效”的原則進行成果整理及計算。 按觀測資料及時繪制每個觀測點的荷載 — 時間 — 沉降曲線 。根據(jù) 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 3 個月的 實際觀測數(shù)據(jù)，作 多種 回歸分析及預(yù)測，綜合確中鐵四局寧杭客運專線 第四分項目部 12 定沉降變形的趨勢。 沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗證，間隔不少于 3 個月的 兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降差值不大于 8mm。 （ 2）估算真實的路基壓縮模量 Es，以便確定鋪設(shè)無碴 軌道結(jié)構(gòu)（自重）產(chǎn)生的附加沉降。由設(shè)計院提供相應(yīng)觀測斷面的路堤本身壓縮變形量與地基總沉降量。 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后 ， 最終的 沉降預(yù)測的時間應(yīng)滿足以 下條件： s(t)/s(t=∞ )≥ 75% 式中： S(t)—— 預(yù)測時的的沉降觀測值。 ： （ 1） 設(shè)計預(yù)測總沉降量與實測預(yù)測的總沉降量之差值不大于 10mm。 五、 橋涵沉降觀測 沉降觀測的內(nèi)容及 測點 布置 橋梁 (1)橋梁工程的每個墩臺均要進行沉降觀測，觀測標志應(yīng)盡量靠近地面（水面 ）。 (2)橋墩：觀測點原則上設(shè)在橋墩，數(shù)量每墩 2處，分別設(shè)在每個墩的墩身 兩 側(cè) 。 (3)橋臺：觀測點原則上設(shè)在臺頂（臺帽及背墻頂），數(shù)量每個臺頂 4處，分別設(shè)在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。徐變變形觀測的精度為177。布點如下： 梁體徐變變形觀測點布置 每個涵洞均要進行沉降觀測，每個涵洞 觀測點數(shù)量 4個點 ， 在涵洞底板 混凝土施工完成后，在涵洞底板四角錨固鋼筋布點（ 見 墩臺承臺觀測點埋設(shè)大樣圖） 。 線路中線涵軸線涵頂帽石頂涵洞沉降測點布置圖 觀測精度及頻度 橋涵基礎(chǔ)沉降變形 、梁體徐變變形 的觀測精度 不低于 l mm，讀數(shù)取位至 mm。 表 51 墩臺基礎(chǔ)沉降觀測頻次 中鐵四局寧杭客運專線 第四分項目部 15 觀測階段 觀測頻次 備 注