橋梁方向?qū)嵙?xí)報告(編輯修改稿)
2025-05-11 04:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中國最早的鐵路橋梁是19世紀(jì)的70年代修筑的吳淞鐵路，因當(dāng)?shù)睾泳W(wǎng)密布，短短十幾公里的鐵路修建了中小橋梁十余座。具有近代建筑水平的鐵路鋼橋——薊運河橋。此橋經(jīng)過多次改造，直到今天仍在使用，它可以算為中國鐵路歷史最悠久的鋼橋。從1881年唐胥鐵路建成到今天，中國共修建了4萬余座各種鐵路大小橋梁，其中19841995年的10年里就修建了6259座。橋梁形式鐵路橋梁采用最多的是梁式橋。其余還有拱式橋、懸索橋、斜拉橋和鋼構(gòu)橋。此鐵路橋采用的是梁式橋，橋系為桁架結(jié)構(gòu)。其中梁式橋是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細(xì)分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。所謂簡支梁是指梁的兩端分別為鉸支端與活動端的單跨梁式橋。連續(xù)梁橋是指橋跨結(jié)構(gòu)連續(xù)跨越兩個以上橋孔的梁式橋。在橋墩上連續(xù)，在橋孔內(nèi)中斷，線路在橋孔內(nèi)過渡到另一根梁上的稱為懸臂梁，采用這種梁的橋稱為懸臂梁橋。盧溝橋附近參觀的鐵路橋為簡支梁、13號線西大區(qū)間有一段為七跨連續(xù)。拱式橋拱式橋由拱上建筑、拱圈和墩臺組成。在豎直荷載作用下，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋?qū)A(chǔ)與地基的要求比梁式橋要高。拱式橋按橋面位置可分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。盧溝橋附近的鐵路橋為上承式橋。在選擇方式時要考慮到與其連接公路的高低，根據(jù)坡度的高低而進(jìn)行選擇。名詞解釋:桁架: 桁架是由若干桿件在其端部相互聯(lián)結(jié)而成的一種結(jié)構(gòu)。在工業(yè)與民用建筑中，有些屋架、托架以及跨度和噸位較大的吊車梁常采用的型式。 桁架的桿件根據(jù)其所在的位置不同有不同的名稱。上部的水平桿稱為上弦桿，下部的水平桿稱為下弦桿。上下弦桿之間的桿件稱為腹桿，其中聯(lián)結(jié)上下弦的斜向桿稱為斜桿，聯(lián)結(jié)上下弦的豎向桿稱為豎桿。桁架計算方法:結(jié)合理論力學(xué)所學(xué)，平面桁架一般按理想的鉸接桁架進(jìn)行計算，即假設(shè)荷載施加在桁架節(jié)點上（如果荷載施加在節(jié)間時，可按簡支梁換算為節(jié)點荷載），并和桁架的全部桿件均在同一平面內(nèi)，桿件的重心軸在一直線上，節(jié)點為可自由轉(zhuǎn)動的鉸接點。理想狀態(tài)下的靜定桁架，可以將桿件軸力作為未知量，按靜力學(xué)的數(shù)解法或圖解法求出已知荷載下桿件的軸向拉力或壓力。下承式拱橋由拱肋、系桿、吊桿、橫撐和橋面系共同組成,橋面系位于拱肋之下,系桿將拱肋連在一起,并承受其拱腳水平推力。在力學(xué)上,該結(jié)構(gòu)為外部靜定內(nèi)部超靜定體系。這種橋型具有造型優(yōu)美,跨越能力大,構(gòu)造簡單,施工方便,耐久性能好等優(yōu)點。上承式拱橋的橋面系設(shè)置在橋跨主要承重結(jié)構(gòu)（桁架、拱肋、主梁等）上面的橋梁。它的橋面系構(gòu)造簡單、施工方便，橋跨主要承重結(jié)構(gòu)的寬度可以做得小一些，因而節(jié)省墩臺圬工；另外，橋上視野開闊。缺點是橋面到梁底的建筑高度較大。拓展知識:橋面系:橋面系指的是上部結(jié)構(gòu)中，直接承受車輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構(gòu)件的橋面構(gòu)造系繞，包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、人行道等。橋面板，加筋肋，縱梁，橫梁等構(gòu)件組成的直接承受車輛荷載作用的橋面構(gòu)造系統(tǒng)。橋面系包括縱梁、橫梁和縱梁間
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