【文章內容簡介】 認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導我心存感激。我想自己以后應該努力學習自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。第四篇：橋梁工程認知實習報告橋梁工程認識實習報告土木建筑工程學院摘要：本文從橋梁工程簡介、橋梁基本結構、橋梁施工方法及相關注意事項等方面介紹本人對橋梁工程的認知，主要以盧溝橋及其附近的兩座橋、城鐵西直門橋、慈獻寺橋為代表介紹橋梁工程。關鍵詞：橋梁工程 梁式橋 拱式橋 剛架橋 吊橋 組合體系橋前言橋梁工程，指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。橋梁不僅是一個國家或地區(qū)經濟實力、科學技術、生產力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)，而且是一個國家或地區(qū)經濟、歷史、人文等社會發(fā)展的標志性建筑，可以說橋梁是社會歷史發(fā)展的一座不朽的豐碑?；仡欉^去，展望未來，我國廣大橋梁工程技術與科學工作者將不斷面臨著設計和建造新穎、復雜橋梁的光榮而艱巨的任務。通過本次實習，我們有所收獲，這對于我們以后選擇專業(yè)方向有著十分重要的作用。實習目的通過參觀各類橋梁，加強對橋梁的認識，了解橋梁的總體設計、結構布臵等特點。通過實習，了解橋梁工程施工工藝，熟悉橋梁構造，了解各類橋梁的特性及應用。通過實習,將所學理論知識與實踐知識相結合，同時為以后的專業(yè)知識的學習打下基礎。實習時間：2011年4月10日實習地點：盧溝橋城鐵西直門 慈獻寺橋實習內容橋梁的基本組成部分圖11表示一座橋梁的概貌。從圖中可見，橋梁一般由以下幾部分組成： 圖11 跨河橋圖示橋跨結構（或稱橋孔結構、上部結構）它是在線路遇到障礙（如河流、山谷）而中斷時，跨越這類障礙的主要承載結構。橋墩、橋臺（統(tǒng)稱下部結構）它是支承橋跨結構并將恒載和車輛活載傳至地基的建筑物。橋臺設在橋梁兩端，橋墩則在兩橋臺之間。橋墩的作用是支承橋跨結構；而橋臺除了起支承橋跨結構的作用外，還要與路堤銜接，并防止路堤滑塌。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常建一些防護和導流工程。墩臺基礎它是使橋上全部荷載傳至地基的底部奠基的結構部分?；A工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部位，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復雜。在橋跨結構與橋墩、橋臺的支承處所設臵的傳力裝臵，稱為支座，它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結構能產生一定的變位。在路堤與橋臺銜接處，一般還在橋臺兩側設臵石砌的錐形護坡，以保證迎水部分路堤邊坡的穩(wěn)定。橋梁的主要類型 梁式橋梁式體系是古老的結構體系。梁式橋結構是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構［圖１－2（ｂ）］。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土等）來建造。為了節(jié)約鋼材和木料（木橋使用壽命不長，除戰(zhàn)備需要或臨時性橋梁外，一般不宜采用），目前在公路上應用最廣的是預制裝配式的鋼筋混凝土和預應力混凝土簡支梁橋。這種梁橋的結構簡單，施工方便，對地基承載力的要求也不高，其常用跨徑在５０ｍ以下。當跨度較大時，為了達到經濟省料的目的，可根據(jù)地質條件等修建懸臂式或連續(xù)式的梁橋［圖１－2（ｃ）］。對于很大的跨徑，以及對于承受很大荷載的特大橋梁可建造鋼橋［圖１2(d)］。拱式橋拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力（圖１－3）。同時，這種水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈（或拱肋）內的彎矩作用。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩和變形要小得多。鑒于拱橋的承重結構以受壓為主，通常就可用抗壓能力強的圬工材料（如磚石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。拱橋的跨越能力很大，外形也較美觀，在條件許可的情況下，修建圬工拱橋往往是經濟合理的。但為了確保拱橋能安全使用，下部結構和地基必須能經受住很大水平推力的不利作用。剛架橋剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構，梁和柱的連接處具有很大的剛性（圖１－ 4）。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，篇二：橋梁工程認識實習報告橋梁工程認識實習報告 實習人姓名：程劍煌 學號：1201070122 班級：土木0701一、實習目的：通過這次的認識實習，我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，對橋梁工程進行一個初步的了解，為以后的基礎課程和專業(yè)課學習打下一個基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎。二、實習時間： 7月12號和13號三、實習地點： 人民路的圭塘河大橋，瀏陽河大橋，洪山大橋，湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋四、實習的主要內容和方式：這次橋梁工程認識實習有兩天時間，由橋梁工程老師帶我們到長沙一些大橋進行認識實踐，主要通過老師的對不同的橋梁結構進行現(xiàn)場依照實物逐結構分析和對橋梁施工方法的介紹，達到我們對橋梁的一個初步認識和了解。這次實習第一天我們在人民路的圭塘河大橋，瀏陽河大橋，洪山大橋進行實習。第二天主要是對湘江上的湘江三汊磯大橋，銀盆嶺大橋進行觀習。在實習過程我們將老師的講解盡量的做下筆記，并記下一些橋梁專有名詞。為回來寫報告做好準備。12號早上我們在大禮堂前集合，然后乘車直接到人民路的圭塘河大橋下下車。下車后老師問我們一個橋的概念，橋是指橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數(shù)量都處于世界領先地位。中國現(xiàn)在保留的趙州橋，盧溝橋，廣濟橋，安平橋，鐵索橋，五音橋，這些歷史古橋就是見證。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。橋梁工程現(xiàn)在已經滲透到公路建設和鐵路建設中，城市由于交通的越來越繁忙而土地是有限的，這樣就要求我們去建造立交橋，鐵路往往要經過不同地域和河流，這些往往要靠架橋來解決。接著我們開始參觀這座圭塘河大橋，圭塘河大橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結，橋型在長沙市獨一無二。同時老師還以這做橋為例給我門講了一些關于橋墩，通風口，排水道問題的設計等知識。此外老師來提出了這座橋所存在的缺點和弊端。一會后我們從橋下轉移到橋上，橋上的（）是給橋活動的空間，熱賬冷縮的自然現(xiàn)象就要靠這來調節(jié)，這也是橋梁建設中必需考慮的一個問題。接著我們徒步一會就到了瀏陽河大橋。瀏陽河大橋281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續(xù)鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅 ，這種設置國內罕見。這個橋的施工采用分段從后向前頂?shù)氖┕し椒?。該橋的也是采用箱梁結構，施工過程留下的方形口剛好被流做該橋的通氣口。但這座橋的一個缺點就是護坡初到橋的距離不合理，只能小轎車通過，大車回撞到橋而產生危險。觀習完這兩座橋后就再坐車到洪山路的洪山大橋進行實習。洪山大橋被稱為“世界第一跨”名不虛傳。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環(huán)線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區(qū)。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。據(jù)了解，斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁采用鋼混疊合結構。站在該橋上震動非常厲害，該橋采用了新進的消震材料。該橋的一個特色是將人行道放置在橋中間，這也是平衡兩邊的斜拉索，少站空間。13號我們繼續(xù)橋梁認識實習，這次的橋梁主要是湘江上，其跨度比較長。首先是三汊磯大橋，三汊磯大橋主橋采用自錨式懸索橋，主橋橋面通過兩組巨型懸索下的吊桿系住。這種跨度達328米的自錨式懸索橋，名列世界第二，亞洲第一。在系懸索的主橋墩頂端各增加一對18米高的塔尖，不僅具有極強的避雷作用，還將使該橋顯得更加雄偉和壯觀。三汊磯大橋由西往東共有21組橋墩，其中，最中間的兩組為代表大橋風貌的主橋墩。最后是銀盆嶺大橋，長沙銀盆嶺大橋又稱長沙湘江二橋、長沙湘江北大橋，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，橋面寬25米，其中機動車道寬15米。共有橋墩159個，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。實踐中老師通過從橋上到橋下或橋下到橋上，不同橋不同結果的比較分析其不同作用。通過從力學方面的受力作用，以及力的傳導過程，分析橋的受力和承受原理。同時也對這些斜拉索橋的橋索作用的分析，貨物在重傳導到橋上，橋又通過塔將這些受力，最終傳導到大地，使得橋不會受損壞。五、實踐總結：實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇?？上r間太短了，不然我會學到更多的知識，這些要靠以后慢慢學習來彌補了。橋梁工程永遠會是土木建設中的一個重要項目。以前建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻?，F(xiàn)在鐵路和公路，管道建設都會有橋梁建設 的要求，因此橋梁建設無處不在了?，F(xiàn)在橋梁的建設與城市建設規(guī)劃結合起來，不僅在經濟和日常的作用，也回成為城市的一道風景線了，這就要求我們對橋梁的建設有了更高的要求了。當今橋梁的建設也在朝著跨度越來越大，難度高的一些領域建橋下已成為可能，但這些要求有更高的技術要求，要求我們去創(chuàng)造出新技術和方法。此外現(xiàn)在橋梁的建設要求一個非常強大的基金，我們要去找出新的最佳方案來降低成本，我想這些應該回成為，橋梁工程中的新任務。在這次實習中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學校橋梁專業(yè)在各院校中處于領先的地位，著給我們學習帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實自己。這次實踐更進一步促進我對這一專業(yè)的喜好，眼前宏偉的橋梁景觀讓我深深折服，看著眼前的現(xiàn)實物，大腦想象著，有朝一日我也自己建造出一座如此大橋的情形。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習將仍在繼續(xù)篇三：橋梁工程認知實習報告