碎石土試驗段總結報告(編輯修改稿)
2024-12-01 15:45 本頁面
【文章內容簡介】 在試驗段施工前，通過測量放樣確定了路基填筑寬度，并按設計加寬 50cm 放出路基填筑邊線。 報監(jiān)理工程師確認后 ，開始路基試施工前準備 填前復壓、自檢 土方攤鋪 土方運輸 機械整平、粗平 人 工精平 土方碾壓 壓實度檢測 整修路基 竣工、驗收 5 驗段填筑施工。對碾壓前的各項工作按試驗段施工方案實施。 填料挖、裝、運均采用機械化施工，用一臺挖掘機和一臺裝載機配合 15輛自卸汽車運土。 在上料前做出固定點及固定點護樁，測出填前高程，當壓實合格后，根據護樁恢復出固定測點，測得壓實后頂面高程，通過計算取平均厚度可得出平均松鋪系數。 碎石土填筑 （ 1） 路基上料區(qū) 在試驗段填筑前安排民工在上料區(qū)內用石灰劃格，每一方格的長和寬是按松鋪厚度 40cm 計算填料數量得出的數據即順路基縱向劃長6m 5m 的方格，每一方格卸半車填料，每車填料數量為 24m3。兩 臺挖掘機， 15 輛自卸汽車將土填料運送到現場，現場技術員指揮卸料及調配，控制卸料數量，進而控制層厚。民工對填料中的雜物和超粒徑填料進行清理，集中堆放處理。 （ 2）路基整型區(qū) 自卸汽車將每個方格都填滿后，一臺推土機對填料進行粗平攤開，然后又用平地機進行精平，個別不平處配合民工用細石塊、石屑進行精平。在填石空隙內灌入石渣、石屑，使空隙填滿，并敲掉銳角突出部分，保持頂面適當平整。整型按 2～ 4%的橫向坡度控制，以利于排水。 （ 3）路基碾壓成型區(qū) 6 路基壓實時，從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓，壓實遵照先輕后重的原則。 碾壓速度先慢后快，最大不超過 4km/h，橫向接縫處重疊 40～ 50cm 進行碾壓，碾壓過程中嚴禁壓路機在作業(yè)面上“調頭”轉彎。 試驗段碾壓分別 采取三種機械配置，通過現場小斷面碾壓 分別檢測壓實度及沉降差 。 碾壓時的機具組合 機械配置 碾壓 第一遍 碾壓 第二遍 碾壓 第三遍 碾壓 第四遍 碾壓 第五遍 碾壓 第六遍 碾壓 第七遍 碾壓 第八遍 一、 22t振動壓路機 （靜壓） 22t振動壓路機 （弱振） 凸塊式振動壓路機 （強振） 22t 振動壓路機 （強振） 22t 振動壓路機（強振） 1821t 光輪壓路機 （靜壓收光） 二、 22t振動壓路機 （靜壓） 22t振動壓路機 （弱振） 凸塊式振動壓路機 （強振） 22t 振動壓路機 （強振） 22t 振動壓路機（強振） 22t 振動壓路機（強振） 1821t 光輪壓路機 （靜壓收光） 三、 22t振動壓路機 （靜壓） 22t振動壓路機 （弱振） 凸塊式振動壓路機 （強振） 22t 振動壓路機 （強振） 22t 振動壓路機（強振） 22t 振動壓路機（強振） 凸塊式振動壓路機（強振） 1821t 光輪壓路機 （靜壓收光） （ 4）、壓實度檢測：現場試驗員全過程跟蹤檢測 ， 從靜壓 1遍、振壓 4遍后， 采用灌水法檢測壓實度，每 增加 碾壓一遍檢測一次，記錄路基壓實度 ，分別達到相應的壓實度標準后，檢測沉降差。 施工過程中注意事項 為充分保證路堤邊緣的壓實，擬定比路堤兩側設計各寬度填50cm。寬填要求與路堤填土同步施工，分層碾壓，決不允許采用拋填 7 棄土的方式達到寬填的目的。 五、試驗結果分析 碎石土路基碾壓遍數與壓實度 壓實度：靜壓 1遍、振壓 4遍后，壓實度平均為 %；靜壓 1遍、振壓 5遍后，壓實度平均為 %；靜壓 1遍、振壓 6遍后，壓實度平均為 %。 碎石土路基 沉降差 檢測方法： 首先用 20m 鋼尺在檢測路段每隔 2m 間距標記出檢測點位并在點位處擺放好鋼板；再利用壓路機往復靜壓兩遍以穩(wěn)定鋼板；然后在檢測范
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