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正文內(nèi)容

石方路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告(編輯修改稿)

2025-04-19 11:26 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 裝載情況路基中線方格網(wǎng)采用57m(可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車輛裝載情況進(jìn)行調(diào)整)。選點(diǎn)并進(jìn)行標(biāo)識(shí)首先在路基填筑前選取7個(gè)斷面,在路基兩側(cè)打樁做出標(biāo)志,同時(shí)每個(gè)斷面內(nèi)確定7個(gè)點(diǎn),分別量出距中樁的距離,用水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)的標(biāo)高并做好記錄。詳見附表3:石方路基試驗(yàn)段測(cè)量記錄及松鋪系數(shù)計(jì)算表。取料、運(yùn)輸試驗(yàn)段緊臨石方路基挖方段。采用兩臺(tái)挖掘機(jī)按規(guī)范要求挑選符合要求粒徑的石料進(jìn)行裝運(yùn),裝料過程中不同巖性的石料應(yīng)挑出分類堆放不得同層填筑。五臺(tái)自卸車運(yùn)輸和一臺(tái)裝載機(jī)配合施工的裝運(yùn)機(jī)械組合。布料、整平路堤兩側(cè)包邊土松鋪仍按30cm控制,進(jìn)行分層填筑、壓實(shí),檢測(cè)及施工方法同土方填筑路基。第一層包邊土壓實(shí)、切邊后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格,進(jìn)行第二層包邊土和中間石方的填筑,包邊土松鋪厚度控制在壓實(shí)后兩層包邊土厚度同單層填石厚度。派專人指揮運(yùn)輸車輛,按在路基上已撒好的57m方格網(wǎng)卸料,保證松鋪厚度不超過50cm。倒料完成后用推土機(jī)粗平,并配合平地機(jī)精平,局部用人工找平。在人工協(xié)助攤鋪、填筑過程中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋪填粒徑超過2/3松鋪厚度的石料時(shí),應(yīng)先人工破解。鋪填大塊石料時(shí),大面向下,小面向上,擺平放穩(wěn),再用碎石塊找平,石屑灌縫,最后壓實(shí)。壓實(shí)、檢測(cè)工作面整平后,測(cè)量班恢復(fù)中樁、邊線及測(cè)量松鋪厚度。人工撒出108方格網(wǎng),沉降觀測(cè)點(diǎn)在方格內(nèi)成梅花狀分布,小樁號(hào)進(jìn)行了加密,共計(jì)59個(gè)點(diǎn)。然后按原定的施工方案:先壓實(shí)兩邊包邊土,達(dá)到土方壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后,石方填料區(qū)采用靜壓一遍、強(qiáng)振3遍,再由測(cè)量人員、試驗(yàn)員對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),隨后每強(qiáng)振一次,相應(yīng)觀測(cè)壓實(shí)沉降差一次。碾壓時(shí)壓路機(jī)由兩邊向中間(直線段),每次輪跡重疊1/3輪寬,碾壓速度控制在2~4Km/h。壓實(shí)結(jié)果分析:壓實(shí)度的檢測(cè)主要采用沉降量觀測(cè)法,壓實(shí)高差檢測(cè)采用水準(zhǔn)儀測(cè)量。現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)靜壓一遍,強(qiáng)振三遍壓實(shí)后,實(shí)測(cè)59個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)壓實(shí)平均高差為20mm;第四遍強(qiáng)振壓實(shí)后,實(shí)測(cè)59個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)壓實(shí)平均高差為8mm;第五遍強(qiáng)振壓實(shí)后,≤2mm。詳見附表3:路基試驗(yàn)段測(cè)量記錄及松鋪
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