【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 某一套系統(tǒng)，通過類似于MRP這樣的軟件來幫助生產(chǎn)物流運(yùn)作。生產(chǎn)物流應(yīng)特別注意哪些問題【重點(diǎn)提示】市場(chǎng)調(diào)查直接抖動(dòng)銷售預(yù)測(cè)銷售預(yù)測(cè)直接抖動(dòng)銷售計(jì)劃銷售計(jì)劃直接抖動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃在企業(yè)中，生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)企業(yè)的銷售計(jì)劃來制定的，而銷售計(jì)劃是根據(jù)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的銷售預(yù)測(cè)來決定的，銷售預(yù)測(cè)又是根據(jù)企業(yè)所做的市場(chǎng)調(diào)查得出的。圖5－1生產(chǎn)物流中各環(huán)節(jié)的聯(lián)系現(xiàn)在國(guó)內(nèi)碰到的比較多的問題就是生產(chǎn)計(jì)劃跟銷售計(jì)劃脫節(jié)，生產(chǎn)計(jì)劃只是按照生產(chǎn)批量，只考慮生產(chǎn)資源是否得到充分利用，而沒有考慮到銷售的波動(dòng)。訂單需求如何拉動(dòng)生產(chǎn)物流【重點(diǎn)提示】沒有訂單不生產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存不審單不生產(chǎn)生產(chǎn)物流是由訂單需求拉動(dòng)的，所以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提出了“沒有訂單不生產(chǎn)”的觀點(diǎn)。比如，海爾有時(shí)候一條生產(chǎn)線上可以同時(shí)生產(chǎn)不同樣子的冰箱。還可以到海爾的網(wǎng)站上提出需求定做冰箱。生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存，就是生產(chǎn)出來的東西，還沒有出廠的時(shí)候，就知道誰會(huì)買我的東西。如果不知道產(chǎn)品生產(chǎn)出來賣給誰，那就是生產(chǎn)庫(kù)存。要做到訂單拉動(dòng)生產(chǎn)物流，就需要“不審單，不生產(chǎn)”。訂單有被取消的情況，所以需要提早對(duì)訂單進(jìn)行認(rèn)真地審核，必要的時(shí)候要收一點(diǎn)定金。在訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)候，還要特別注意的就是要插單，隨時(shí)注意新的訂單插進(jìn)來，當(dāng)安排生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候，不要把生產(chǎn)安排滿負(fù)荷的操作。案例分析【案例1】AHV的應(yīng)用AHV就是全自動(dòng)無人駕駛的、在倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搬運(yùn)貨物的一種設(shè)備。這種設(shè)備有兩只機(jī)器手，這兩只機(jī)器手靠視覺工業(yè)攝像機(jī)，對(duì)貨物的位置和大小，準(zhǔn)確判斷，并且可以搬運(yùn)200到300公斤的貨物。從工藝角度來講，采用了光纖投入儀來識(shí)別方向，由IC卡來記錄路線，路線變更的時(shí)候，只要變更IC卡路線指示圖即可。它能夠獨(dú)立行走，采用人工智能導(dǎo)向，可以回避障礙物，它會(huì)選擇迂回的路線。這一切，都是通過中央控制室顯示屏來觀察機(jī)器運(yùn)作情況，用聲音下達(dá)指令。如果搬運(yùn)的東西特別長(zhǎng)、特別重，超過300公斤，就可以由兩臺(tái)AHV設(shè)備來協(xié)同作業(yè)?！景咐?】材料直送工位就是供應(yīng)商的送料直接送到生產(chǎn)島上去，這樣可以減少很多成本。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來直接進(jìn)入總裝車間，最后進(jìn)入成品倉(cāng)庫(kù)。這會(huì)大大減少在生產(chǎn)過程中貨物的進(jìn)出。圖5－1材料直送工位傳統(tǒng)的方式是：供應(yīng)商送料，送到原材料倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)，再由原材料倉(cāng)庫(kù)發(fā)料到各個(gè)生產(chǎn)島上去。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領(lǐng)料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問題要退掉。所以就有發(fā)料單、領(lǐng)料單、退料單。生產(chǎn)過程中大部分時(shí)間都在物流、貨物進(jìn)出過程中浪費(fèi)了，因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，還要進(jìn)入一個(gè)半成品倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)、出庫(kù)，到總裝車間，再到成品倉(cāng)庫(kù)。材料直送工位的方式是供應(yīng)商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)就沒有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。圖5－2傳統(tǒng)生產(chǎn)物流流程圖供應(yīng)商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問題就是還要填入庫(kù)單。填入庫(kù)單，才可以報(bào)銷，而且采購(gòu)來的東西，要入庫(kù)單、采購(gòu)合同、質(zhì)檢合格單，財(cái)務(wù)才能付錢，少一份都不行。上面幾講講到，要把質(zhì)檢的工作放在供應(yīng)商那里，嚴(yán)格來說，質(zhì)量不是生產(chǎn)出來的，質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的。不能靠檢驗(yàn)去控制質(zhì)量，檢驗(yàn)只能夠檢驗(yàn)數(shù)量的問題如果檢驗(yàn)還花很多工夫，物流的時(shí)間就長(zhǎng)了，貨物流動(dòng)就慢了。所以物流是以時(shí)間來?yè)尶臻g，以速度來提升效率。以時(shí)間搶空間，搶的是倉(cāng)庫(kù)的空間、物流空間，也可以搶成本這樣一個(gè)抽象的空間。可以通過速度來降低成本，貨物要流得越快越好。所以貨物如果直接送到生產(chǎn)島上去，物流的周期可以大大的縮短，就不用再經(jīng)過各種各樣的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作。從成本角度來講，貨物如果經(jīng)過傳統(tǒng)的做法——原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)，多一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就多一個(gè)管理成本，庫(kù)存也增加了很多，因?yàn)樵牧蟼}(cāng)庫(kù)的備料應(yīng)該稍微多一點(diǎn)，生產(chǎn)線上可以隨時(shí)來領(lǐng)。這樣從庫(kù)存的成本、倉(cāng)庫(kù)管理的成本、生產(chǎn)周期等等各個(gè)方面來看，直送崗位是有很大的優(yōu)勢(shì)的?！咀詸z】您認(rèn)為材料直送工位應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？【總結(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動(dòng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。生產(chǎn)物流應(yīng)特別注意市場(chǎng)調(diào)查直接拉動(dòng)銷售預(yù)測(cè)、銷售預(yù)測(cè)直接拉動(dòng)銷售計(jì)劃、銷售計(jì)劃直接拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃。案例分析中介紹了材料直送工位與傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的比較，從各方面分析了材料直送工位做法的優(yōu)勢(shì)?！拘牡皿w會(huì)】案例分析【案例1】AHV的應(yīng)用AHV就是全自動(dòng)無人駕駛的、在倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搬運(yùn)貨物的一種設(shè)備。這種設(shè)備有兩只機(jī)器手，這兩只機(jī)器手靠視覺工業(yè)攝像機(jī)，對(duì)貨物的位置和大小，準(zhǔn)確判斷，并且可以搬運(yùn)200到300公斤的貨物。從工藝角度來講，采用了光纖投入儀來識(shí)別方向，由IC卡來記錄路線，路線變更的時(shí)候，只要變更IC卡路線指示圖即可。它能夠獨(dú)立行走，采用人工智能導(dǎo)向，可以回避障礙物，它會(huì)選擇迂回的路線。這一切，都是通過中央控制室顯示屏來觀察機(jī)器運(yùn)作情況，用聲音下達(dá)指令。如果搬運(yùn)的東西特別長(zhǎng)、特別重，超過300公斤，就可以由兩臺(tái)AHV設(shè)備來協(xié)同作業(yè)?！景咐?】材料直送工位就是供應(yīng)商的送料直接送到生產(chǎn)島上去，這樣可以減少很多成本。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來直接進(jìn)入總裝車間，最后進(jìn)入成品倉(cāng)庫(kù)。這會(huì)大大減少在生產(chǎn)過程中貨物的進(jìn)出。圖5－1材料直送工位傳統(tǒng)的方式是：供應(yīng)商送料，送到原材料倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)，再由原材料倉(cāng)庫(kù)發(fā)料到各個(gè)生產(chǎn)島上去。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領(lǐng)料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問題要退掉。所以就有發(fā)料單、領(lǐng)料單、退料單。生產(chǎn)過程中大部分時(shí)間都在物流、貨物進(jìn)出過程中浪費(fèi)了，因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，還要進(jìn)入一個(gè)半成品倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)、出庫(kù)，到總裝車間，再到成品倉(cāng)庫(kù)。材料直送工位的方式是供應(yīng)商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)就沒有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。圖5－2傳統(tǒng)生產(chǎn)物流流程圖供應(yīng)商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問題就是還要填入庫(kù)單。填入庫(kù)單，才可以報(bào)銷，而且采購(gòu)來的東西，要入庫(kù)單、采購(gòu)合同、質(zhì)檢合格單，財(cái)務(wù)才能付錢，少一份都不行。上面幾講講到，要把質(zhì)檢的工作放在供應(yīng)商那里，嚴(yán)格來說，質(zhì)量不是生產(chǎn)出來的，質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的。不能靠檢驗(yàn)去控制質(zhì)量，檢驗(yàn)只能夠檢驗(yàn)數(shù)量的問題如果檢驗(yàn)還花很多工夫，物流的時(shí)間就長(zhǎng)了，貨物流動(dòng)就慢了。所以物流是以時(shí)間來?yè)尶臻g，以速度來提升效率。以時(shí)間搶空間，搶的是倉(cāng)庫(kù)的空間、物流空間，也可以搶成本這樣一個(gè)抽象的空間?？梢酝ㄟ^速度來降低成本，貨物要流得越快越好。所以貨物如果直接送到生產(chǎn)島上去，物流的周期可以大大的縮短，就不用再經(jīng)過各種各樣的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作。從成本角度來講，貨物如果經(jīng)過傳統(tǒng)的做法——原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)，多一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就多一個(gè)管理成本，庫(kù)存也增加了很多，因?yàn)樵牧蟼}(cāng)庫(kù)的備料應(yīng)該稍微多一點(diǎn)，生產(chǎn)線上可以隨時(shí)來領(lǐng)。這樣從庫(kù)存的成本、倉(cāng)庫(kù)管理的成本、生產(chǎn)周期等等各個(gè)方面來看，直送崗位是有很大的優(yōu)勢(shì)的?！咀詸z】您認(rèn)為材料直送工位應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？【總結(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動(dòng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。生產(chǎn)物流應(yīng)特別注意市場(chǎng)調(diào)查直接拉動(dòng)銷售預(yù)測(cè)、銷售預(yù)測(cè)直接拉動(dòng)銷售計(jì)劃、銷售計(jì)劃直接拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃。案例分析中介紹了材料直送工位與傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的比較，從各方面分析了材料直送工位做法的優(yōu)勢(shì)?！拘牡皿w會(huì)】應(yīng)該把配送中心建在何處銷售主市場(chǎng)運(yùn)輸半徑短儲(chǔ)運(yùn)成本低如果有一個(gè)銷售主市場(chǎng)的話，就要建立配送中心。另外還要考慮到時(shí)間的問題，這個(gè)配送中心能夠輻射的網(wǎng)點(diǎn)越多越好，就是運(yùn)輸?shù)陌霃较鄬?duì)要短一些。同時(shí)要考慮儲(chǔ)運(yùn)成本要低，儲(chǔ)運(yùn)的條件也要好。什么叫運(yùn)輸半徑比較短？就是選擇的各個(gè)銷售點(diǎn)，都是比較中心的位置，或者說可以離銷售額特別大的城市近一點(diǎn)。設(shè)立配送中心的時(shí)候，還要注意到成本的問題，找一個(gè)相對(duì)成本比較低的地方，這個(gè)成本包括勞動(dòng)力成本，包括倉(cāng)庫(kù)的租金。另外要考慮輻射面是不是很廣，比如北京輻射就多，它的陸空運(yùn)輸特別發(fā)達(dá)，所以從方方面面去考慮，將配送中心建立在一個(gè)銷售市場(chǎng)內(nèi)，叫做地區(qū)配送中心。也可以把地區(qū)配送中心理解為是聯(lián)合庫(kù)存的概念，就是各個(gè)銷售點(diǎn)的庫(kù)存都可以存在配送中心里，這個(gè)配送中心就相當(dāng)于不同的銷售公司，不同的銷售點(diǎn)聯(lián)合起來做。如果做得好，配送中心就不用生產(chǎn)廠家和零售集團(tuán)自己負(fù)責(zé)，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個(gè)配送中心，這個(gè)是真正意義上聯(lián)合庫(kù)存的概念。圖6－1應(yīng)該將配送中心建在何處【自檢】你是如何選擇配送中心地點(diǎn)的？如何完善配送中心的數(shù)據(jù)庫(kù)表6－1配送中心的數(shù)據(jù)庫(kù)序號(hào)目的地公路運(yùn)輸船舶運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格(1)(2)(3)序號(hào)目的地航空運(yùn)輸速遞服務(wù)郵局包裹里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格(1)(2)(3)填寫貨物運(yùn)送的不同目的地，再根據(jù)運(yùn)送方式分別填寫里程、天數(shù)、價(jià)格，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研信息可以分類來做，也可以集中起來做，并建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)。財(cái)務(wù)也可以利用這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)做物流成本預(yù)算。數(shù)據(jù)化管理可以簡(jiǎn)化很多工作程序，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)一定是動(dòng)態(tài)的，要不斷地修改，不斷地補(bǔ)充，因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格一直在波動(dòng)，在做物流成本預(yù)算的時(shí)候，可以多用5％，少用3％，有一個(gè)允許的誤差，這個(gè)誤差就要考慮到市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，唯一不變的東西就是變化。要在變化過程中找出規(guī)律。在數(shù)據(jù)庫(kù)管理上，也要做到這一點(diǎn)。案例分析(一)【案例】聯(lián)想集團(tuán)的配送中心北京、上海、廣州分別建立配送中心，覆蓋華北、華東、華南，這種模式有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一種例外的情況。比如，南京的銷量特別大，這樣的情況下如果大批量的發(fā)到上海，再大批量裝貨到南京去，就不是很合理了。那么在這種情況下可以在南京再設(shè)立一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，供應(yīng)南京、江蘇附近的地方，這樣就比較靈活了。不是說一個(gè)地區(qū)只能有一個(gè)配送中心，應(yīng)該是按照需要來的。要在保證顧客滿意的情況下，降低物流成本；讓生產(chǎn)出來的東西，能夠大批量的運(yùn)到銷售主市場(chǎng)去。聯(lián)想運(yùn)輸也是外包，因?yàn)樗暮诵母?jìng)爭(zhēng)力不是在物流，完全可以通過外包的模式來做。聯(lián)想的運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)處理與物流承包商的合作關(guān)系，還包括對(duì)運(yùn)輸承包商進(jìn)行選擇，進(jìn)行定期的考核和定期的評(píng)估。聯(lián)想通過運(yùn)輸外包和配送中心的設(shè)立，滿足了全國(guó)3000多個(gè)銷售點(diǎn)的需求。建立配送中心要考慮的幾個(gè)因素：①要有銷售主市場(chǎng)；②要考慮到成本問題；③要考慮到附近周邊地區(qū)的物流資源、物流設(shè)施。在作決策之前，要把各種可能出現(xiàn)的因素都考慮進(jìn)來，配送中心是一個(gè)大投資，要注意考慮沉沒成本，就是資金投進(jìn)去以后，會(huì)不會(huì)回報(bào)。要考慮回報(bào)率有多高，應(yīng)該第一次就把事情做對(duì)。高質(zhì)量是低成本的，低質(zhì)量才是高成本的?！拘牡皿w會(huì)】案例分析(二)按銷售額等因素綜合考慮設(shè)立配送中心下面將以某公司在華北、華東、華南、東北等地區(qū)分公司銷售額的例子說明建立配送中心需要考慮多方面的因素。表7－1華北地區(qū)銷售額華北地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比北京11,243,597天津12,553,222鄭州1,977,288濟(jì)南9,888,567青島7,997,666烏魯木齊5,444,312呼和浩特4,879,452合計(jì)53,984,704%圖7－1華北地區(qū)銷售額表7－2華東地區(qū)銷售額華東地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比上海12,758,609杭州10,673,088寧波7,223,476杭州10,673,088蘇州2,321,767無錫2,231,667常州1,111,117合計(jì)46,943,711%圖7－2華東地區(qū)銷售額表7－3華南地區(qū)銷售額華南地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比廣州11,289,076深圳11,999,786海口4,556,698長(zhǎng)沙3,997,777重慶2,333,435武漢1,222,321貴陽(yáng)899,695廈門777,666福州1,243,576合計(jì)38,320,030%圖7－3華南地區(qū)銷售額表7－4東北地區(qū)銷售額東北地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比哈爾濱7,666,432長(zhǎng)春6,541,276大連9,778,887沈陽(yáng)9,999,768合計(jì)33,986,363%圖7－4東北地區(qū)銷售額可以用一個(gè)餅圖使各地區(qū)的銷售比例更加清楚。在這個(gè)餅圖中華南地區(qū)占整個(gè)集團(tuán)銷售額的22％，華東地區(qū)占27％，華北加上東北占51％。先有這樣一個(gè)歷史數(shù)據(jù)，然后再來確定每個(gè)地區(qū)的配送中心應(yīng)該設(shè)在何處。圖7－5各地區(qū)銷售額所占比例比如東北地區(qū)（見表7－4，圖7－4），東北地區(qū)從銷售量來講，最大的是沈陽(yáng)，那是不是一定要把配送中心放在沈陽(yáng)呢？銷售額是建立配送中心一個(gè)很重要的參數(shù)，但不是唯一的參數(shù)。％，％，兩者差距很小，如果主要的制造廠是在南方的話，那么把配送中心完全按照銷售額的比例放在沈陽(yáng)就會(huì)出現(xiàn)迂回運(yùn)輸?shù)膯栴}。從另外一個(gè)角度來看，要考慮到大連有港口，海運(yùn)比較方便。所以考慮這些綜合因素，還是應(yīng)該把東北地區(qū)的配送中心放在大連而不是放在沈陽(yáng)。華南地區(qū)（見表7－3，圖7－3）銷售額最大的是深圳，僅次于深圳的是廣州，那么配送中心應(yīng)該放在廣州還是在深圳？廣州和深圳都有港口，廣州運(yùn)輸車隊(duì)相對(duì)來說比深圳要多。深圳是一個(gè)特區(qū)，涉及到邊防證的問題，貨物的進(jìn)出要邊檢。從物流的效