【文章內(nèi)容簡介】 某一套系統(tǒng)，通過類似于MRP這樣的軟件來幫助生產(chǎn)物流運作。生產(chǎn)物流應特別注意哪些問題【重點提示】市場調(diào)查直接抖動銷售預測銷售預測直接抖動銷售計劃銷售計劃直接抖動生產(chǎn)計劃在企業(yè)中，生產(chǎn)計劃是根據(jù)企業(yè)的銷售計劃來制定的，而銷售計劃是根據(jù)企業(yè)對于市場的銷售預測來決定的，銷售預測又是根據(jù)企業(yè)所做的市場調(diào)查得出的。圖5－1生產(chǎn)物流中各環(huán)節(jié)的聯(lián)系現(xiàn)在國內(nèi)碰到的比較多的問題就是生產(chǎn)計劃跟銷售計劃脫節(jié)，生產(chǎn)計劃只是按照生產(chǎn)批量，只考慮生產(chǎn)資源是否得到充分利用，而沒有考慮到銷售的波動。訂單需求如何拉動生產(chǎn)物流【重點提示】沒有訂單不生產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫存不審單不生產(chǎn)生產(chǎn)物流是由訂單需求拉動的，所以國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提出了“沒有訂單不生產(chǎn)”的觀點。比如，海爾有時候一條生產(chǎn)線上可以同時生產(chǎn)不同樣子的冰箱。還可以到海爾的網(wǎng)站上提出需求定做冰箱。生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫存，就是生產(chǎn)出來的東西，還沒有出廠的時候，就知道誰會買我的東西。如果不知道產(chǎn)品生產(chǎn)出來賣給誰，那就是生產(chǎn)庫存。要做到訂單拉動生產(chǎn)物流，就需要“不審單，不生產(chǎn)”。訂單有被取消的情況，所以需要提早對訂單進行認真地審核，必要的時候要收一點定金。在訂單需求拉動生產(chǎn)的時候，還要特別注意的就是要插單，隨時注意新的訂單插進來，當安排生產(chǎn)計劃的時候，不要把生產(chǎn)安排滿負荷的操作。案例分析【案例1】AHV的應用AHV就是全自動無人駕駛的、在倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場進行搬運貨物的一種設備。這種設備有兩只機器手，這兩只機器手靠視覺工業(yè)攝像機，對貨物的位置和大小，準確判斷，并且可以搬運200到300公斤的貨物。從工藝角度來講，采用了光纖投入儀來識別方向，由IC卡來記錄路線，路線變更的時候，只要變更IC卡路線指示圖即可。它能夠獨立行走，采用人工智能導向，可以回避障礙物，它會選擇迂回的路線。這一切，都是通過中央控制室顯示屏來觀察機器運作情況，用聲音下達指令。如果搬運的東西特別長、特別重，超過300公斤，就可以由兩臺AHV設備來協(xié)同作業(yè)?！景咐?】材料直送工位就是供應商的送料直接送到生產(chǎn)島上去，這樣可以減少很多成本。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來直接進入總裝車間，最后進入成品倉庫。這會大大減少在生產(chǎn)過程中貨物的進出。圖5－1材料直送工位傳統(tǒng)的方式是：供應商送料，送到原材料倉庫入庫，再由原材料倉庫發(fā)料到各個生產(chǎn)島上去。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問題要退掉。所以就有發(fā)料單、領料單、退料單。生產(chǎn)過程中大部分時間都在物流、貨物進出過程中浪費了，因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，還要進入一個半成品倉庫，入庫、出庫，到總裝車間，再到成品倉庫。材料直送工位的方式是供應商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉庫、半成品倉庫就沒有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。圖5－2傳統(tǒng)生產(chǎn)物流流程圖供應商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問題就是還要填入庫單。填入庫單，才可以報銷，而且采購來的東西，要入庫單、采購合同、質(zhì)檢合格單，財務才能付錢，少一份都不行。上面幾講講到，要把質(zhì)檢的工作放在供應商那里，嚴格來說，質(zhì)量不是生產(chǎn)出來的，質(zhì)量是設計出來的。不能靠檢驗去控制質(zhì)量，檢驗只能夠檢驗數(shù)量的問題如果檢驗還花很多工夫，物流的時間就長了，貨物流動就慢了。所以物流是以時間來搶空間，以速度來提升效率。以時間搶空間，搶的是倉庫的空間、物流空間，也可以搶成本這樣一個抽象的空間?？梢酝ㄟ^速度來降低成本，貨物要流得越快越好。所以貨物如果直接送到生產(chǎn)島上去，物流的周期可以大大的縮短，就不用再經(jīng)過各種各樣的倉庫運作。從成本角度來講，貨物如果經(jīng)過傳統(tǒng)的做法——原材料倉庫、半成品倉庫，多一個倉庫就多一個管理成本，庫存也增加了很多，因為原材料倉庫的備料應該稍微多一點，生產(chǎn)線上可以隨時來領。這樣從庫存的成本、倉庫管理的成本、生產(chǎn)周期等等各個方面來看，直送崗位是有很大的優(yōu)勢的?！咀詸z】您認為材料直送工位應注意哪些事項？【總結(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關鍵環(huán)節(jié)，認識并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動企業(yè)的競爭力。生產(chǎn)物流應特別注意市場調(diào)查直接拉動銷售預測、銷售預測直接拉動銷售計劃、銷售計劃直接拉動生產(chǎn)計劃。案例分析中介紹了材料直送工位與傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的比較，從各方面分析了材料直送工位做法的優(yōu)勢?！拘牡皿w會】案例分析【案例1】AHV的應用AHV就是全自動無人駕駛的、在倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場進行搬運貨物的一種設備。這種設備有兩只機器手，這兩只機器手靠視覺工業(yè)攝像機，對貨物的位置和大小，準確判斷，并且可以搬運200到300公斤的貨物。從工藝角度來講，采用了光纖投入儀來識別方向，由IC卡來記錄路線，路線變更的時候，只要變更IC卡路線指示圖即可。它能夠獨立行走，采用人工智能導向，可以回避障礙物，它會選擇迂回的路線。這一切，都是通過中央控制室顯示屏來觀察機器運作情況，用聲音下達指令。如果搬運的東西特別長、特別重，超過300公斤，就可以由兩臺AHV設備來協(xié)同作業(yè)?！景咐?】材料直送工位就是供應商的送料直接送到生產(chǎn)島上去，這樣可以減少很多成本。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來直接進入總裝車間，最后進入成品倉庫。這會大大減少在生產(chǎn)過程中貨物的進出。圖5－1材料直送工位傳統(tǒng)的方式是：供應商送料，送到原材料倉庫入庫，再由原材料倉庫發(fā)料到各個生產(chǎn)島上去。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問題要退掉。所以就有發(fā)料單、領料單、退料單。生產(chǎn)過程中大部分時間都在物流、貨物進出過程中浪費了，因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。生產(chǎn)島生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，還要進入一個半成品倉庫，入庫、出庫，到總裝車間，再到成品倉庫。材料直送工位的方式是供應商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉庫、半成品倉庫就沒有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。圖5－2傳統(tǒng)生產(chǎn)物流流程圖供應商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問題就是還要填入庫單。填入庫單，才可以報銷，而且采購來的東西，要入庫單、采購合同、質(zhì)檢合格單，財務才能付錢，少一份都不行。上面幾講講到，要把質(zhì)檢的工作放在供應商那里，嚴格來說，質(zhì)量不是生產(chǎn)出來的，質(zhì)量是設計出來的。不能靠檢驗去控制質(zhì)量，檢驗只能夠檢驗數(shù)量的問題如果檢驗還花很多工夫，物流的時間就長了，貨物流動就慢了。所以物流是以時間來搶空間，以速度來提升效率。以時間搶空間，搶的是倉庫的空間、物流空間，也可以搶成本這樣一個抽象的空間?？梢酝ㄟ^速度來降低成本，貨物要流得越快越好。所以貨物如果直接送到生產(chǎn)島上去，物流的周期可以大大的縮短，就不用再經(jīng)過各種各樣的倉庫運作。從成本角度來講，貨物如果經(jīng)過傳統(tǒng)的做法——原材料倉庫、半成品倉庫，多一個倉庫就多一個管理成本，庫存也增加了很多，因為原材料倉庫的備料應該稍微多一點，生產(chǎn)線上可以隨時來領。這樣從庫存的成本、倉庫管理的成本、生產(chǎn)周期等等各個方面來看，直送崗位是有很大的優(yōu)勢的?！咀詸z】您認為材料直送工位應注意哪些事項？【總結(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關鍵環(huán)節(jié)，認識并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動企業(yè)的競爭力。生產(chǎn)物流應特別注意市場調(diào)查直接拉動銷售預測、銷售預測直接拉動銷售計劃、銷售計劃直接拉動生產(chǎn)計劃。案例分析中介紹了材料直送工位與傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的比較，從各方面分析了材料直送工位做法的優(yōu)勢?！拘牡皿w會】應該把配送中心建在何處銷售主市場運輸半徑短儲運成本低如果有一個銷售主市場的話，就要建立配送中心。另外還要考慮到時間的問題，這個配送中心能夠輻射的網(wǎng)點越多越好，就是運輸?shù)陌霃较鄬σ桃恍Ｍ瑫r要考慮儲運成本要低，儲運的條件也要好。什么叫運輸半徑比較短？就是選擇的各個銷售點，都是比較中心的位置，或者說可以離銷售額特別大的城市近一點。設立配送中心的時候，還要注意到成本的問題，找一個相對成本比較低的地方，這個成本包括勞動力成本，包括倉庫的租金。另外要考慮輻射面是不是很廣，比如北京輻射就多，它的陸空運輸特別發(fā)達，所以從方方面面去考慮，將配送中心建立在一個銷售市場內(nèi)，叫做地區(qū)配送中心。也可以把地區(qū)配送中心理解為是聯(lián)合庫存的概念，就是各個銷售點的庫存都可以存在配送中心里，這個配送中心就相當于不同的銷售公司，不同的銷售點聯(lián)合起來做。如果做得好，配送中心就不用生產(chǎn)廠家和零售集團自己負責，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個配送中心，這個是真正意義上聯(lián)合庫存的概念。圖6－1應該將配送中心建在何處【自檢】你是如何選擇配送中心地點的？如何完善配送中心的數(shù)據(jù)庫表6－1配送中心的數(shù)據(jù)庫序號目的地公路運輸船舶運輸鐵路運輸里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格(1)(2)(3)序號目的地航空運輸速遞服務郵局包裹里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格里程天數(shù)價格(1)(2)(3)填寫貨物運送的不同目的地，再根據(jù)運送方式分別填寫里程、天數(shù)、價格，根據(jù)市場調(diào)研信息可以分類來做，也可以集中起來做，并建立一個數(shù)據(jù)庫。財務也可以利用這個數(shù)據(jù)庫做物流成本預算。數(shù)據(jù)化管理可以簡化很多工作程序，這個數(shù)據(jù)庫一定是動態(tài)的，要不斷地修改，不斷地補充，因為市場價格一直在波動，在做物流成本預算的時候，可以多用5％，少用3％，有一個允許的誤差，這個誤差就要考慮到市場價格的波動。市場經(jīng)濟中，唯一不變的東西就是變化。要在變化過程中找出規(guī)律。在數(shù)據(jù)庫管理上，也要做到這一點。案例分析(一)【案例】聯(lián)想集團的配送中心北京、上海、廣州分別建立配送中心，覆蓋華北、華東、華南，這種模式有時候也會出現(xiàn)一種例外的情況。比如，南京的銷量特別大，這樣的情況下如果大批量的發(fā)到上海，再大批量裝貨到南京去，就不是很合理了。那么在這種情況下可以在南京再設立一個中轉(zhuǎn)倉庫，供應南京、江蘇附近的地方，這樣就比較靈活了。不是說一個地區(qū)只能有一個配送中心，應該是按照需要來的。要在保證顧客滿意的情況下，降低物流成本；讓生產(chǎn)出來的東西，能夠大批量的運到銷售主市場去。聯(lián)想運輸也是外包，因為它的核心競爭力不是在物流，完全可以通過外包的模式來做。聯(lián)想的運輸部門負責處理與物流承包商的合作關系，還包括對運輸承包商進行選擇，進行定期的考核和定期的評估。聯(lián)想通過運輸外包和配送中心的設立，滿足了全國3000多個銷售點的需求。建立配送中心要考慮的幾個因素：①要有銷售主市場；②要考慮到成本問題；③要考慮到附近周邊地區(qū)的物流資源、物流設施。在作決策之前，要把各種可能出現(xiàn)的因素都考慮進來，配送中心是一個大投資，要注意考慮沉沒成本，就是資金投進去以后，會不會回報。要考慮回報率有多高，應該第一次就把事情做對。高質(zhì)量是低成本的，低質(zhì)量才是高成本的。【心得體會】案例分析(二)按銷售額等因素綜合考慮設立配送中心下面將以某公司在華北、華東、華南、東北等地區(qū)分公司銷售額的例子說明建立配送中心需要考慮多方面的因素。表7－1華北地區(qū)銷售額華北地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比北京11,243,597天津12,553,222鄭州1,977,288濟南9,888,567青島7,997,666烏魯木齊5,444,312呼和浩特4,879,452合計53,984,704%圖7－1華北地區(qū)銷售額表7－2華東地區(qū)銷售額華東地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比上海12,758,609杭州10,673,088寧波7,223,476杭州10,673,088蘇州2,321,767無錫2,231,667常州1,111,117合計46,943,711%圖7－2華東地區(qū)銷售額表7－3華南地區(qū)銷售額華南地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比廣州11,289,076深圳11,999,786?？?,556,698長沙3,997,777重慶2,333,435武漢1,222,321貴陽899,695廈門777,666福州1,243,576合計38,320,030%圖7－3華南地區(qū)銷售額表7－4東北地區(qū)銷售額東北地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比哈爾濱7,666,432長春6,541,276大連9,778,887沈陽9,999,768合計33,986,363%圖7－4東北地區(qū)銷售額可以用一個餅圖使各地區(qū)的銷售比例更加清楚。在這個餅圖中華南地區(qū)占整個集團銷售額的22％，華東地區(qū)占27％，華北加上東北占51％。先有這樣一個歷史數(shù)據(jù)，然后再來確定每個地區(qū)的配送中心應該設在何處。圖7－5各地區(qū)銷售額所占比例比如東北地區(qū)（見表7－4，圖7－4），東北地區(qū)從銷售量來講，最大的是沈陽，那是不是一定要把配送中心放在沈陽呢？銷售額是建立配送中心一個很重要的參數(shù)，但不是唯一的參數(shù)。％，％，兩者差距很小，如果主要的制造廠是在南方的話，那么把配送中心完全按照銷售額的比例放在沈陽就會出現(xiàn)迂回運輸?shù)膯栴}。從另外一個角度來看，要考慮到大連有港口，海運比較方便。所以考慮這些綜合因素，還是應該把東北地區(qū)的配送中心放在大連而不是放在沈陽。華南地區(qū)（見表7－3，圖7－3）銷售額最大的是深圳，僅次于深圳的是廣州，那么配送中心應該放在廣州還是在深圳？廣州和深圳都有港口，廣州運輸車隊相對來說比深圳要多。深圳是一個特區(qū)，涉及到邊防證的問題，貨物的進出要邊檢。從物流的效