【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 單鎖等） ；站場(chǎng)對(duì)象的封閉鎖閉設(shè)置；進(jìn)路的辦理和取消（指定進(jìn)路的始端和終端） ；各種故障狀態(tài)的模擬（道岔：定位無表示，反位無9 / 23表示，定反位無表示；信號(hào)：各燈位燈絲斷絲；區(qū)段：區(qū)段壓不死、無法出清） 。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應(yīng)頁(yè)諳。（）列車操作（手動(dòng)增加列車、減少列車、列車加速、列車減速和改變列車方向） 。（）自動(dòng)排列進(jìn)路：根據(jù)列車運(yùn)行圖，自動(dòng)排列進(jìn)路行車。（）聯(lián)鎖功能模擬：對(duì)信號(hào)設(shè)備（信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等）進(jìn)行實(shí)時(shí)集中控制；進(jìn)路自動(dòng)解鎖。（）列車自動(dòng)維護(hù)：根據(jù)列車運(yùn)行圖，自動(dòng)創(chuàng)建列車運(yùn)行圖上指定的始發(fā)站區(qū)段上。根據(jù)列車時(shí)刻表發(fā)車時(shí)間，到發(fā)車時(shí)間后車輛速度逐漸增加進(jìn)入速度邏輯運(yùn)算；根據(jù)時(shí)刻表自動(dòng)調(diào)整車輛位置。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)。（）列車限速防護(hù)：每個(gè)區(qū)段可設(shè)置車輛上限速度，在該區(qū)段行駛列車不能超過限速值；采用移動(dòng)固定閉塞模式，判斷前方區(qū)段的占用情況采取制動(dòng)。詩(shī)叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜。（）列車自動(dòng)行駛：可根據(jù)排好的進(jìn)路，列車自動(dòng)行駛；行駛過程中可根據(jù)前方的安全距離，車輛自動(dòng)加減速；根據(jù)列車運(yùn)行圖，車輛到達(dá)某站時(shí)根據(jù)列車時(shí)刻表規(guī)定的?？繒r(shí)間與位置停靠，根據(jù)出發(fā)時(shí)間自動(dòng)行車。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉。（）由編圖人員輸入基本數(shù)據(jù)（包括各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、車站停站時(shí)間、運(yùn)行間隔、起始和終到站、時(shí)間段、可用列車數(shù)、列車折返要求等信息） ，系統(tǒng)生成列車時(shí)刻表運(yùn)行圖。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠。（）自動(dòng)編制基本運(yùn)行圖時(shí)刻表：①創(chuàng)建一個(gè)空的計(jì)劃，通過添加列車、修改、平移和拷貝等功能自動(dòng)生成所需的運(yùn)行圖；②可根據(jù)已有的基本計(jì)劃模板創(chuàng)建一個(gè)新的計(jì)劃，通過修改，平移功能快速生成所需的基本計(jì)劃。③時(shí)刻表編制完成后，按不同種類，存入數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，以備調(diào)度員隨時(shí)調(diào)用。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供儲(chǔ)存?zhèn)€以上基本計(jì)劃的容量。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳。（）運(yùn)行圖時(shí)刻表的修改與刪除①時(shí)刻表的修改：人工修改，由人工修改數(shù)據(jù)（包括各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、車站停站時(shí)間、運(yùn)行間隔、起始和終到站、時(shí)間段、可用列車數(shù)、列車折返要求等信息）稟虛嬪賑維嚌妝擴(kuò)踴糶欏灣。②運(yùn)行圖的調(diào)整：通過人工修改時(shí)刻表，可進(jìn)行運(yùn)行圖的調(diào)整；也可以在運(yùn)行圖界面，通過鼠標(biāo)拖拽運(yùn)行線，來進(jìn)行運(yùn)行圖調(diào)整。陽(yáng)簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑。（）自動(dòng)會(huì)讓處理在編制運(yùn)行圖的過程中能自動(dòng)進(jìn)行沖突檢查，并給出明確的提示及建議優(yōu)化的沖突解決方案，避免運(yùn)行圖線段交叉。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵藹。（）實(shí)際運(yùn)行圖時(shí)刻表實(shí)際運(yùn)行圖時(shí)刻表為子系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況自動(dòng)生成。與計(jì)劃以不同的底色和線條同時(shí)顯示在運(yùn)行圖界面上。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締崳。（二）詳細(xì)技術(shù)參數(shù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)——列車運(yùn)行圖模擬系統(tǒng)序號(hào) 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 詳細(xì)技術(shù)要求城市軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)列車運(yùn)功能概述列車運(yùn)行圖模擬系統(tǒng)，用于對(duì)列車的調(diào)度指揮：編制基本運(yùn)行圖運(yùn)行圖與計(jì)劃運(yùn)行圖運(yùn)行圖，以及列車實(shí)際運(yùn)行圖的顯示。10 / 23基本運(yùn)行圖編制計(jì)劃包括編制基本運(yùn)行圖（基本運(yùn)行圖）和編制計(jì)劃運(yùn)行圖（運(yùn)行圖） 。()基本運(yùn)行圖信息主要有新建基本計(jì)劃、查詢、刪除、保存為模板等功能。()學(xué)員可模擬工作人員可以按實(shí)際需求填寫基本計(jì)劃，通過查詢、刪除、保存為模板，進(jìn)行查詢和刪除任意車次的基本運(yùn)行圖，也可將運(yùn)行圖保存為運(yùn)行圖模板。計(jì)劃運(yùn)行圖可以通過計(jì)劃運(yùn)行圖信息進(jìn)行自動(dòng)生成日計(jì)劃、手動(dòng)生成日計(jì)劃、查詢、刪除的功能。查看運(yùn)行圖通過顯示基本運(yùn)行圖、顯示計(jì)劃運(yùn)行圖、顯示實(shí)跡運(yùn)行圖分別查看基本運(yùn)行圖、計(jì)劃運(yùn)行圖。調(diào)整運(yùn)行圖修改運(yùn)行圖界面上是顯示的“基本運(yùn)行圖”，通過鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊任意一個(gè)運(yùn)行區(qū)間，通過向左或向右的拖動(dòng)來調(diào)整計(jì)劃的運(yùn)行圖。調(diào)整計(jì)劃運(yùn)行圖界面上是顯示的“計(jì)劃運(yùn)行圖”，通過鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊任意一個(gè)運(yùn)行區(qū)間，通過向左或向右的拖動(dòng)來調(diào)整計(jì)劃的運(yùn)行圖。下發(fā)計(jì)劃下發(fā)計(jì)劃可以將計(jì)劃運(yùn)行圖下發(fā)給站調(diào)，下發(fā)計(jì)劃可將當(dāng)日的計(jì)劃運(yùn)行圖下發(fā)給模擬器，提供自動(dòng)排進(jìn)路等功能的依據(jù)。查詢功能 提供“實(shí)時(shí)列車狀態(tài)” 數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)功能。運(yùn)行圖打印功能提供打印當(dāng)前界面顯示的“基本運(yùn)行圖”與“ 計(jì)劃運(yùn)行圖”的功能。權(quán)限管理功能、使用“總調(diào)”權(quán)限登錄系統(tǒng)，可操作上述文檔中的全部功能。、使用“站調(diào)”權(quán)限登錄系統(tǒng)，只有查看基本運(yùn)行圖、計(jì)劃運(yùn)行圖、實(shí)跡運(yùn)行圖和“實(shí)時(shí)列車狀態(tài)”、 “車次晚點(diǎn)查詢”、 “車站查詢”的功能。、使用“管理員” 權(quán)限登錄，有“ 權(quán)限管理”功能，彈出“權(quán)限管理”對(duì)話框，填寫“ 用戶編號(hào)” ，若用戶編號(hào)已經(jīng)存在，則可保存修改與刪除，若不存在，則保存為新用戶。其中“角色”選擇站調(diào)時(shí)，必須選擇“ 站權(quán)限” 。行圖模擬系統(tǒng)系統(tǒng)狀態(tài)顯示 系統(tǒng)下發(fā)狀態(tài)欄會(huì)顯示模擬器連接狀態(tài)與用戶登錄權(quán)限。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)——運(yùn)營(yíng)調(diào)度仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)11 / 23序號(hào) 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 詳細(xì)技術(shù)要求功能概述能夠模擬卡斯卡系統(tǒng)的最少一個(gè)城市的典型應(yīng)用，模擬站數(shù)量不少于個(gè)。模擬器界面由站場(chǎng)顯示界面、列車信息窗口、列車運(yùn)行圖窗口、報(bào)警信息提示窗口組成。站場(chǎng)顯示（提供完整演示）站場(chǎng)顯示界面可以顯示站場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，比如信號(hào)機(jī)狀態(tài)，道岔位置，軌道占用狀態(tài)，進(jìn)路，車輛位置等信息，通過界面可以直觀的監(jiān)視每個(gè)站場(chǎng)的作業(yè)情況。車輛信息管理及顯示（提供完整演示）車輛信息窗口能夠列出所有車輛所在的位置、速度等。車輛運(yùn)行圖（提供完整演示）車輛運(yùn)行圖窗口可以了解到各個(gè)列車接車股道、發(fā)車股道、到達(dá)時(shí)間、開車時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、實(shí)際開車時(shí)間、方向相關(guān)信息，系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)行圖自動(dòng)排列進(jìn)路行車。報(bào)警信息提示（提供完整演示）報(bào)警信息記錄窗口可以記錄報(bào)警類型（如信號(hào)機(jī)燈絲斷絲、闖信號(hào)、擠岔等） 、車輛號(hào)、報(bào)警發(fā)生的時(shí)刻，可以更好的了解列車故障信息。當(dāng)報(bào)警信息過多時(shí)，可在一級(jí)菜單欄操作，清空?qǐng)?bào)警記錄。故障模擬系統(tǒng)（提供完整演示）最能模擬不少于種典型故障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)站場(chǎng)操作（提供完整演示）一、站場(chǎng)操作、信號(hào)機(jī)操作在信號(hào)機(jī)上單擊鼠標(biāo)右鍵可以進(jìn)行開放調(diào)信、 開放列信、關(guān)閉信號(hào)、燈絲斷絲、加封、解封、取消操作?？梢詫?duì)該架信號(hào)機(jī)進(jìn)行封閉解封操作。 取消選中后可關(guān)閉菜單提示，當(dāng)有進(jìn)路鎖閉時(shí)，可取消前方進(jìn)路。、區(qū)段操作在無岔區(qū)段上單擊鼠標(biāo)右鍵，可以彈出菜單， 占用功能可以模擬區(qū)段占?jí)?，選中后區(qū)段紅色鎖閉。出清功能可以取消占?jí)簠^(qū)段的占?jí)籂顟B(tài)。鎖定光帶功能可模擬區(qū)段無法出清或壓不死情況。鎖定解除功能可以在區(qū)段鎖定后，點(diǎn)擊后可取消對(duì)該區(qū)段的鎖定。輸入車輛功能可以選中后彈出創(chuàng)建車輛窗口，選擇車輛號(hào)進(jìn)行創(chuàng)建相應(yīng)車輛。限速功能輸入限速值。查詢限速功能在限速成功后，可通過該功能查詢限速值。故障解鎖功能當(dāng)區(qū)段白色鎖閉時(shí)，可通過該功能把區(qū)段出清。12 / 2道岔操作：（）道岔操作主要有占用、出清、定操、反操、無表示、單鎖、單解、封閉、解封、故障解鎖功能。（）系統(tǒng)可以通過在道岔點(diǎn)上單擊鼠標(biāo)右鍵，選擇各個(gè)功能進(jìn)行道岔操作；（） 系統(tǒng)可模擬道岔區(qū)段占?jí)海唬ǎ?系統(tǒng)可模擬道岔區(qū)段出清；（） 系統(tǒng)可設(shè)置道岔位定位表示；（） 系統(tǒng)可設(shè)置道岔位反位表示；（） 系統(tǒng)可設(shè)置為無表示后，道岔點(diǎn)紅閃；（）系統(tǒng)可設(shè)置道岔定位鎖閉或反位鎖閉；（）系統(tǒng)可解除道岔單鎖狀態(tài)；（）系統(tǒng)可將該道岔設(shè)置為封閉狀態(tài)；（）系統(tǒng)可以解除道岔的封閉狀態(tài)；（）故障解鎖選項(xiàng)可解除道岔區(qū)段的進(jìn)路鎖閉。車輛維護(hù)和管理（能夠提供完整演示，并能提供模擬行車功能的完整演示）二、車輛維護(hù)操作、創(chuàng)建模擬車輛創(chuàng)建模擬車輛可分為手動(dòng)創(chuàng)建模擬車輛和自動(dòng)創(chuàng)建模擬車輛。（）手動(dòng)創(chuàng)建模擬車輛是可以自定義在某個(gè)區(qū)段上創(chuàng)建車輛。具體可以通過在區(qū)段上單擊鼠標(biāo)右鍵，選中輸入車輛，彈出創(chuàng)建車輛窗口，選中車輛號(hào)后，再次確認(rèn)后會(huì)在相應(yīng)區(qū)段創(chuàng)建選中車輛。（）自動(dòng)創(chuàng)建模擬車輛是會(huì)自動(dòng)選擇發(fā)車規(guī)道并創(chuàng)建車輛，主要通過運(yùn)營(yíng)調(diào)度模擬仿真系統(tǒng)收到終端下發(fā)的列車運(yùn)行圖，自動(dòng)選擇發(fā)車規(guī)道并創(chuàng)建車輛。、排列進(jìn)路排列進(jìn)路可分為手動(dòng)排列進(jìn)路和自動(dòng)排列進(jìn)路。（）手動(dòng)排列進(jìn)路可通過選中車輛運(yùn)行阻擋信號(hào)機(jī)為始端信號(hào)機(jī)，終端信號(hào)機(jī)選擇前方的插置信號(hào)機(jī)或單置信號(hào)機(jī)為終端。（）自動(dòng)排列進(jìn)路主要通過運(yùn)營(yíng)調(diào)度模擬仿真系統(tǒng)收到終端下發(fā)的列車運(yùn)行圖自動(dòng)創(chuàng)建車輛后，會(huì)自動(dòng)選路按照運(yùn)行圖排列進(jìn)路。、車輛運(yùn)行（）車輛手動(dòng)運(yùn)行：創(chuàng)建車輛并排好進(jìn)路后，點(diǎn)擊車輛信息窗口下放的加速按鈕，模擬車輛運(yùn)行。（）車輛自動(dòng)運(yùn)行：運(yùn)營(yíng)調(diào)度模擬仿真系統(tǒng)收到終端下發(fā)的列車運(yùn)行圖創(chuàng)建車輛并排列好進(jìn)路后會(huì)自動(dòng)加速運(yùn)行。13 / 23車輛報(bào)警及故障模擬一、超速報(bào)警超速報(bào)警功能是設(shè)置車輛運(yùn)行速度大于限速值時(shí)，會(huì)進(jìn)行提示，如果自動(dòng)創(chuàng)建的車輛回將運(yùn)行速度降到限速值，而手動(dòng)創(chuàng)建的車輛僅進(jìn)行提示。二、闖信號(hào)報(bào)警創(chuàng)建車輛并排列好進(jìn)路，關(guān)閉車輛運(yùn)行前方的阻擋信號(hào)機(jī)，當(dāng)車輛運(yùn)行到關(guān)閉信號(hào)機(jī)時(shí)，如果自動(dòng)創(chuàng)建的車輛，運(yùn)行到關(guān)閉信號(hào)機(jī)會(huì)進(jìn)行提示，并將運(yùn)行速度降到，而手動(dòng)創(chuàng)建的車輛僅進(jìn)行提示。三、有車占用區(qū)段報(bào)警創(chuàng)建車輛并排列好進(jìn)路，將車輛運(yùn)行前方的區(qū)段模擬占?jí)骸Ｈ缱詣?dòng)創(chuàng)建的車輛，運(yùn)行到占用區(qū)段會(huì)進(jìn)行提示，并將運(yùn)行速度降到。手動(dòng)創(chuàng)建的車輛僅進(jìn)行提示。四、道岔報(bào)警創(chuàng)建車輛并排列好進(jìn)路，將車輛運(yùn)行前方的道岔區(qū)段反位或無表示。如自動(dòng)創(chuàng)建的車輛，運(yùn)行到占用區(qū)段會(huì)進(jìn)行提示，并將運(yùn)行速度降到。手動(dòng)創(chuàng)建的車輛進(jìn)行提示，也將運(yùn)行速度降到。五、車輛故障報(bào)警創(chuàng)建車輛并排列好進(jìn)路，加速運(yùn)行。點(diǎn)擊車輛信息窗口下方使故障按鈕，報(bào)警信息窗口會(huì)進(jìn)行提示，車輛圖標(biāo)顯示為紅色并將車輛運(yùn)行速度降到，再次點(diǎn)擊恢復(fù)正常。．城市軌道交通自動(dòng)售檢票仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)（一）基本要求城市軌道交通自動(dòng)售檢票仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)該滿足個(gè)用戶，提供教學(xué)資源中，增加了視頻庫(kù)，視頻庫(kù)內(nèi)包含了相關(guān)部件的所有教學(xué)視頻。提供臺(tái)教師機(jī)使用，個(gè)網(wǎng)絡(luò)版或單機(jī)版教師使用。基本參數(shù)如下:懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮