【文章內容簡介】 度不足 8mm；8) 軌頂面擦傷深度超過 2mm；9) 鋼軌探傷人員或工區(qū)工長認為有影響行車安全的其他缺陷（含黑核、白核） 。3. 鋼軌折斷標準：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1) 鋼軌全截面至少斷成兩部分；2) 裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；3) 裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；4) 鋼軌頂面上有長大于 50mm，深大于 10mm 的掉塊。普通線路(道岔) 和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應及時更換。換13 / 75下后應標記明顯的“”符號，防止再鋪用。無縫線路長鋼軌的重傷和折斷，應按第 和 條的規(guī)定處理。在橋上或隧道內的輕傷鋼軌，應及時更換。 線路兩股鋼軌接頭，一般應采用相對式。曲線地段外股應使用標準長度鋼軌，里股應使用廠制縮短軌調整鋼軌接頭位置，剩余少量相錯量，應利用鋼軌長度誤差量在曲線內(有困難時可在直線上) 調整。直線地段應按鋼軌長度誤差量配對使用，在每節(jié)軌上相差量一般應不大于 3mm，并應前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于 15mm。鋪設非標準長度鋼軌或再用軌，無廠制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，其相錯量不得小于 3m。采用相錯式的兩曲線之間直線長度短于300m 時，亦可采用相錯式。采用相錯式時個別插入的短軌，宜鋪設在曲線兩端的直線上，在困難條件下，可鋪設在曲線里股。 線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于 6m，在站場線上不得短于 ，并不得連續(xù)插入 2 根及以上短軌。 普通線路鋼軌接頭，應根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預留軌縫。軌縫的標準尺寸按下列公式計算： gzatLa21)(00????式中 a0 ——更換鋼軌或調整軌縫時的預留軌縫（mm ） ； ——鋼軌線膨脹系數(shù)，為 (m℃)；? L——鋼軌長度（m） ；tz ——更換鋼軌或調整軌縫地區(qū)的中間軌溫（℃） ，)(21minaxTtz?? 其中 Tmax,Tmin——當?shù)貧v史最高和最低軌溫( ℃)；T0——更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫(℃)；ag——構造軌縫， 3 450、60、75kg/m 鋼軌 ag 均采用 18mm。最高、最低軌溫差小于 85℃地區(qū)，在按上式計算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小 1～2mm 。14 / 75對于 25m 鋼軌，只允許鋪設在當?shù)貧v史最高、最低軌溫差 100℃以下地區(qū)，否則應個別設計。各地區(qū)(或區(qū)段) 采用的最高、最低軌溫由設計部門規(guī)定。 鋼軌地段，更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫不受限制。對于 25m鋼軌地段，更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫限制范圍為(t z+30℃) ～(t z30℃) ；最高最低軌溫差小于 85℃地區(qū)，如將軌縫值減小 1～2mm，軌溫限制范圍相應地降低 3～7℃；特殊情況下，在軌溫限制范圍以外更換的 25m 鋼軌地段，必須在軌溫限制范圍以內時調整軌縫，使其符合第 條規(guī)定的標準。軌縫應設置均勻，每千米軌縫總誤差：25m 鋼軌地段不得大于177。80mm； m 鋼軌地段不得大于 177。160mm。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。 線路上不得使用工業(yè)工具軌。 在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔的凈距，不得小于孔徑的兩倍（直徑不同時，按大孔徑計算） 。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設備時，必須經(jīng)軌道管理部門同意，鉆孔位置應在軌腹中和軸上。 用于線路上的鋼軌，需要截斷時，應全斷面垂直鋸斷。鉆螺栓孔時，應用鋼軌鉆孔機。嚴禁使用乙炔切割或燒孔，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷和沖孔。 下列位置不應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結或膠接。1. 明橋面小橋的全橋范圍內。2. 鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?2m 范圍內。3. 設有溫度調節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內。4. 鋼梁的橫梁頂上。5. 平交道口鋪面范圍內。應做好鋼軌養(yǎng)護維修工作，預防和整治鋼軌病害，延長鋼軌使用壽命。鋼軌硬彎用 1m 直尺測量，矢度大于 時應矯直；鋼軌接頭軌面或內側錯牙不得大于 3mm；軌面擦傷和剝落掉塊接近或達到輕傷標準時應焊補；15 / 75要有計劃地用打磨、焊補、更換道碴、墊碴、墊枕下大膠墊等方法，綜合整治鋼軌接頭病害。對于小半徑曲線地段的鋼軌，要根據(jù)磨耗情況定期涂油。對易受鹽堿浸蝕地段和隧道內的鋼軌，要經(jīng)常保持排水暢通，必要時可在鋼軌上涂抹防銹劑。普通線路曲線地段側面磨耗未達到輕傷程度的鋼軌，可有計劃地調邊使用。常備軌應有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。 從線路上換下來的舊鋼軌，應及時回收集中，按舊軌使用、整修技術條件( 附錄三 )的規(guī)定，鑒定分類，劃分等級與整修，并應分類堆碼，建立帳卡，妥善保管。 聯(lián)結零件 接頭夾板傷損達到下列標準，應及時更換。1. 折斷。2. 中間兩螺栓孔范圍內裂紋：正線及輔助線有裂紋；其他站場線平直及異型夾板超過 5mm，雙頭及魚尾型夾板超過 15mm。3. 其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。 接頭螺栓應齊全，作用良好，缺損時應及時補充和更換。普通線路接頭螺栓扭矩應達到表 的規(guī)定值，并應保持均勻。扭矩不足時，不得低于規(guī)定值 100Nm。特殊情況按有關設計文件要求執(zhí)行。普通線路接頭螺栓扭矩標準 表 25m 鋼軌項目 單位最高、最低軌溫差＞85℃ 最高、最低軌溫差≤85℃ 鋼軌鋼軌 kg/m 60 50 43 60 50 43 50 43螺栓等級 — 扭矩 Nm 700 600 600 500 400 400 400 400C 值 mm 6 4 2注：①c 值為接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值。②高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于 700Nm。16 / 7525 米鋼軌地段，在升溫季節(jié)（春夏）進行影響線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)時，亦可臨時采用取降低接頭螺栓扭矩的辦法放散應力，但必須保持軌縫大于零，并及時將扭矩恢復正常。 接頭螺栓及墊圈傷損達到下列標準，應及時更換。1. 螺栓折斷，嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過 3mm。2. 墊圈折斷或失去彈性。 釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定：1. 有鐵墊板時，直線及半徑 800m 以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內外側各釘 1 個道釘；半徑在 800m 及以下的曲線(含緩和曲線)地段，內側加釘 1 個道釘。鐵墊板與木枕聯(lián)結道釘，必須釘齊(凍害地段、明橋面除外) 。2. 無鐵墊板時，每根枕木上每股鋼軌的內外側各釘 1 個道釘，4 個道釘位置成八字形，道釘中心至木枕邊緣的距離應大于 50mm，鋼軌內外側道釘應錯開 80mm 以上。 鐵墊板和道釘應齊全，作用良好，缺少時應及時補充。傷損達到下列標準，應有計劃地更換：1. 鐵墊板折斷、變形、嚴重銹蝕或喪失固定立柱螺栓功能。2. 道釘釘頭脫落、嚴重銹蝕或下顎磨耗達 3mm 及以上。 扣件應經(jīng)常保持零件齊全，位置正確，作用良好，缺少時應及時補充?？郯濉④壘鄩|、軌距擋板應靠貼軌底邊。碎石道床混凝土軌枕彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板離縫不大于1mm 或扭矩保持在 80～150N m；DTⅢ系列扣件扭矩應保持在100Nm～120Nm ；WJ2 扣件扭矩應保持在60Nm～80Nm 。其他類型扣件按有關設計文件要求執(zhí)行。 扣件傷損達到下列標準，應有計劃地修理或更換：1. 螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕。2. 平墊圈、彈簧墊圈損壞或變形，作用不良。3. 彈條、扣板( 彈片) 損壞或變形，不能保持應有的扣壓力。4. 扣板（軌距擋板）嚴重磨損，與軌底邊離縫超過 2mm。17 / 755. 擋板座、鐵座損壞或變形，作用不良。6. 橡膠墊板磨穿、斷裂、壓潰或變形(兩側壓寬合計：厚度為 7mm的膠墊板超過 15mm，厚度為 10mm 的膠墊板超過 20mm)喪失作用；橡膠墊片損壞。 軌道加強設備 曲線地段應按下列條件安裝軌距桿或軌撐：1. 鋪設木枕時，正線半徑為 800m 及以下和站場線半徑為 450m 及以下的曲線，按表 的規(guī)定安裝。軌距桿或軌撐安裝數(shù)量 表 軌距桿（根) 軌撐（對）曲線半徑（m）25m 鋼軌 鋼軌 25m 鋼軌 鋼軌R≤350 10 5 14 7350R≤450 10 5 10 5450R≤600 6～10 3～5 6～10 3～5600R≤800 根據(jù)需要安裝半徑為 350m 及以下的曲線和道岔導曲線，可根據(jù)需要同時安裝軌距桿和軌撐兩種加強設備。2. 鋪設混凝土枕時，在半徑為 600m 及以下的曲線，其他區(qū)段半徑為 350m 及以下的曲線可根據(jù)需要比照表 安裝，或采用保持軌距能力較強的彈性扣件。設有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應使用絕緣軌距桿。 有碴道床線路、道岔，應根據(jù)列車運行和爬行情況，安裝防爬設備。 鋪設木枕的線路、道岔，使用穿銷式防爬器時，一般安裝數(shù)量和方式如表 和表 的規(guī)定。正線防爬器安裝數(shù)量和方式 表 非制動地段（對） 制動地段（對）線路及運營特征 安裝方向 25m 鋼軌 鋼軌25m 鋼軌 鋼軌復線單方向運行線路 順向/逆向 6/2 3/1 8/2 4/1單線兩方向運量接近 順向/逆向 4/4 2/2 6/4 3/218 / 75運量大/運量小 6/2 3/1 8/2 4/1單線兩方向運量顯著不同 運量大/運量小 — — 4/6 2/3注：①在制動地段中，分子表示制動方向安裝對數(shù)，分母表示另一方向安裝對數(shù)。 ②輔助線比照正線處理。 ③非標準長度鋼軌，可比照本表安裝。正線道岔防爬器安裝數(shù)量和方式 表 注：①輔助線道岔比照正線道岔辦理。②其他型號道岔，可比照上表安裝。 鋪設混凝土枕的碎石道床線路、道岔，使用彈條扣件時，可不安裝防爬設備。使用其他扣件時，對線路坡度大于 6‰地段、制動地段的道岔、絕緣接頭、橋梁( 明橋面)前后各 75m 地段，可按具體情況適當安裝防爬設備，安裝數(shù)量可比照木枕線路適當減少。 在碎石道床地段，每組防爬設備的組成：單方向鎖定為 1 對防爬器和 3 對支撐；雙方向鎖定為 2 對防爬器和 3 對支撐。防爬設備應安裝在鋼軌中部，接頭附近 2 根軌枕不宜安裝。防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于 350 mm 的道心內。防爬器與軌枕之間應設承力板，防爬支撐斷面不應小于 120 cm2，防爬支撐應與軌枕密貼。 普通線路正線(不含站內)應設置爬行觀測樁。有防爬設備地段每 設置 1 對；無防爬設備地段每 1km 設置 1 對。爬行觀測樁應埋設牢固，標記清楚，便于檢查，經(jīng)常保持狀態(tài)良好。有固定建筑物可利用時，亦可在建筑物上設置觀測標記。 軌道加強設備應保持數(shù)量齊全，作用良好，缺少時應有計劃地補9 號道岔( 對) 12 號道岔 (對) 18 號道岔( 對)安裝位置 安裝方向單線 雙線 單線 雙線 單線 雙線尖軌跟后 正方向／反方向 4／4 4／4 6/6 8／4 6/6 6/6 中間部分 正方向／反方向 — — — — 4/4 6/2轍叉趾前 正方向／反方向 4/4 6/2 4/4 6/2 6／6 8/419 / 75充。防爬設備的安裝數(shù)量和方式與線路鎖定要求不相適應時，應及時調整。軌道加強設備傷損達到下列標準，應有計劃地修理或更換：1. 軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良。2. 軌撐損壞或作用不良。3. 防爬器折損，穿銷不緊或作用不良。4. 防爬支撐斷面小于 110cm2，損壞、腐朽或作用不良。 高架橋用的防脫護軌應安裝的地段：1. 半徑小于 500m 曲線的緩圓（圓緩）點，緩和曲線部分 35m、圓曲線部分 15m 的范圍內曲線下股。2. 雙線高架橋跨越城市干道和道路地段及其以外各 20m 范圍內，在靠近高架橋中線側的鋼軌內側；單線高架橋上述地段兩股鋼軌內側。3. 豎曲線與緩和曲線重疊處，重疊范圍內兩股鋼軌內側。 高架防脫護軌的安裝，應滿足如下要求：1. 護軌的喇叭形彎頭端部，必須位于兩枕之間。2. 兩根護軌間的聯(lián)接，應采用與護軌型號匹配的接頭夾板，并使用其配套的螺栓將夾板緊固。3. 安裝時，兩根護軌間應預留適量軌縫。其軌縫量值可按下列公式計算： gzatLa21)(00????式中 a0—護軌接頭預留軌縫（mm ）—護軌鋼線膨脹系數(shù)，β=(m℃)?L—護軌長度(m)tz—預留軌縫地區(qū)的中間軌溫（℃）tz =(Tmax+Tmin)/2 其中：Tmax、Tmin 為當?shù)貧v史最高與最低軌溫 t0 —安裝護軌時的軌溫（℃） ag—護軌接頭構造軌縫，可采用 α=3～4mm。20 / 754. 兩根護軌底部工作面之間之間的橫向錯牙，應不大于 1mm。5. 安裝護軌地段的主軌設有絕緣接頭時，在其相應部位的護軌接頭也應設置護軌絕緣接頭，護軌絕緣接頭與主軌絕緣接頭相互距離應不大于2m。4. 安裝護軌時，其輪緣槽寬度應保持在設計規(guī)定范圍。 曲線 在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應位于同一水平。在線路曲線地段，應根據(jù)曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設置超高。超高按下列公式計算： ???ijQN式中 H——超高(mm)； .υj——平均速度(km/h)；R——曲線半徑(m)；Ni——晝夜各類列車次數(shù)(列)；Qi——各類列車重量(t)；υi——實測各類列車速度(km/h)。未被平衡欠超高，一般應不大于 75mm，特殊情況下不大于 90mm。在按上式計算出超高以后，未對被平衡欠超高