壓縮機、泵試車方案(編輯修改稿)
2024-11-30 18:32 本頁面
【文章內容簡介】 量，這時防喘自動放空閥或回流閥應當自動打開。如果未能打開，則說明自動防喘系統(tǒng)發(fā)生故障，要及時檢查排除。在試驗時千萬要注意，不要使壓縮機發(fā)生喘振。 壓縮機的保壓與并網(wǎng)送氣 當汽輪機達到調速器工作轉速后，壓縮機升壓將出口壓力調整到規(guī)定壓力，壓縮機組通過檢查確認一切正常，工作平穩(wěn)，這時可通知主控制室，準備向系統(tǒng)進行導氣，即工藝部門壓縮機出口管線高壓氣體導入到各用氣部位。當壓縮機出口壓力大于工藝系統(tǒng)壓力，并接到導氣指令后，才可 逐步緩慢地打開壓縮機出口閥向系統(tǒng)送氣，以免因系統(tǒng)無壓或壓力太大而使壓縮機運轉狀況發(fā)生突然變化。 當各用氣部位將壓縮機出口管線中氣體導入各工藝系統(tǒng)時，隨著導氣量的增加，勢必引起壓縮機出口壓力的降低。因此在導氣的同時，壓縮機必須進行“保壓”，即通過流量調節(jié)，保持出口壓力的穩(wěn)定。 導氣和保壓調整流量時，必須注意防止喘振。在調整之前，應當記住喘振流量，使調整流量不要靠近喘振流量；調整過程中應注意機組動靜，當發(fā)現(xiàn)有喘振跡象時，應及時加大放空流量或回流流量，防止喘振。如果通過流量調節(jié)還不能達到規(guī)定出口壓力時，此時汽輪機 必須升速。 在工藝系統(tǒng)正常供氣的運行條件下，所有防喘振用的回流閥或放空閥應全關。只有當減量生產(chǎn)而又要維持原來的壓強時，在不得已情況下才允許稍開一點回流閥或放空閥，以保持壓縮機的功率消耗控制在最低水平。進入正常生產(chǎn)后，一切手控操作應切換到自動控制，同時應按時對機組各部分的運行情況進行檢查，特別要注意軸承的溫度或軸承回油溫度，如有不正常應及時處理。要經(jīng)常注意壓縮機出口、入口氣體參數(shù)的變化，并對機組加以相應的調節(jié)，以避免發(fā)生喘振。 運行中例行檢查 機組在正常運行時，對機器要進行定期的檢查，一些非儀表自動記錄 的數(shù)據(jù)操作者應在機器數(shù)據(jù)記錄紙上記上，以便掌握機器在運行過程中的全部情況，對比分析，幫助了解性能，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 壓縮機組在正常速度下運行時， — 般要作如下的檢查： ①汽輪機進汽壓力和溫度； ②抽汽流量、溫度和壓力； ③冷凝器真空度； ④油箱油位； ⑤油溫在規(guī)定范圍內； ⑥油壓 (包括油泵出口油壓、過濾器的油壓力降、滑油總管油壓、軸承油壓、以及干氣密封的氮氣壓力 )； ⑦回油管內的油流情況 (定期從主油箱中取樣進行分析 )； ⑧壓縮機的軸向推力、轉子的軸向位移和機組的振動水平； ⑨壓縮機各段進口和出口氣體的溫度和 壓力以及冷卻器進出口水溫。 壓縮機的停機 壓縮機組的停機有兩種， — 種是計劃停機，即正常停機，由手動操作停機；另一種是緊急停機，即事故停機，是由于保安系統(tǒng)動作而自動停機，或者手動“打閘”進行緊急停機。 計劃停機的操作要點及程序是： ①接到停機通知后，將流量自動控制閥撥到“手動”位置，利用主控制室控制系統(tǒng)或現(xiàn)場打開各段旁通閥或放空閥，關閉出口閥，使壓縮機與工藝系統(tǒng)切斷，全部進行自我循環(huán)。 ②從主控制室或者在現(xiàn)場使汽輪機減速，直到調速器的最低轉速。在降低負荷的同時進行緩慢降速，避免壓縮機喘振。 ③根據(jù)汽輪機停機要求和程序，進行汽輪機的停機。 ④潤滑油泵和密封油泵，應在機組完全停運并冷卻之后停運。 ⑤根據(jù)規(guī)程的規(guī)定可以關閉壓縮機的進口閥門，則應關上；如果需要閥門開著，并且處在壓力狀態(tài)下，則密封系統(tǒng)務必保持運轉。 ⑥潤滑油泵和密封油泵必須維持運轉，直到壓縮機機殼出口端溫度降到 20℃以下。檢查潤滑油溫度，調整油冷器水量，使出口油溫保持在 50℃左右。 ⑦停車后將壓縮機機殼及中間冷卻器排放閥門打開，關閉中間冷器進水閥門。壓縮機機殼上的所有排放閥或絲堵在停機后都應打開，以排除冷凝液，直到下次開車之前再關上。 ⑧如果壓縮機停機后，壓縮機內仍存留部分剩余壓力的話，密封系統(tǒng)要繼續(xù)維持運轉，密封油油箱加熱盤管應繼續(xù)加熱，高位油槽和密封油收集器應當保持穩(wěn)定。如果周圍環(huán)境溫度降到 5℃以下時，某些管路系統(tǒng)，應對系統(tǒng)的伴管進行供熱保溫。 三、壓縮機的防反轉 壓縮機停車后要嚴禁發(fā)生反轉。當壓縮機轉子靜止后，此時管路當中尚殘存很大容量的工藝氣體，并具有一定的壓力，而此時壓縮機轉子停止轉動，壓縮機內壓力低于管路壓力。這時如果壓縮機出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機出口很遠的話，管路中的氣體便會倒流，使壓縮機發(fā)生反轉，同時 也帶動汽輪機或電動機及齒輪變速器等轉子反轉。壓縮機組轉子發(fā)生反轉會破壞軸承的正常潤滑，使止推軸承受力狀況發(fā)生改變，甚至會造成止推軸承的損失，干氣密封也會因為壓縮機的倒轉而損壞。為了避免壓縮機發(fā)生反轉，應當注意幾個問題： ①壓縮機出口管路上一定要設置逆止閥門，并且盡可能安裝在靠近出口法蘭的地方，使逆止閥距離壓縮機出口距離盡量減小，從而使這段管路中氣體容量減到最小，不致造成反轉。 ②根據(jù)各機組情況，安設放空閥、排氣閥或再循環(huán)管線，在停機時要及時打開這些閥門，將壓縮機出口高壓氣體排除，以減少管路中貯存的氣體容量。 ③系統(tǒng)內的氣體在壓縮機停機時可能發(fā)生倒灌，高壓、高溫氣體倒灌回壓縮機，不僅能引起壓縮機倒轉，而且還會燒壞軸承和密封。由于氣體倒灌在國內造成事故較多，非常值得注意！ 為了切實防止上述事故的發(fā)生，在降速、停機之前必須做好下列各項工作： ①打開放空閥或回流閥，使氣體放空或者回流。 ②切實關好系統(tǒng)管路的逆止閥。做好上述工作后，進行逐漸降速、停機。 四、壓縮機在封閉回路下的操作 由于壓縮機的某
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