【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 就可獲利， 2 年后每月可以節(jié)約燃料費(fèi) 1200 元以上。 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 為什么說 2020年是我國(guó) 電動(dòng) 汽車的里程碑？ 2020 年北京奧運(yùn)會(huì)為我國(guó)新能源汽車的示范推廣應(yīng)用提供了重大機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”三大理念，將有 500 輛我國(guó)自主研發(fā)的電動(dòng)汽車為奧運(yùn)服務(wù)。這是國(guó)家出臺(tái)的 《中長(zhǎng)期科技發(fā)展綱要》、《應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》 、 《節(jié)能減排綜合性工作方案》 、 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等 一系列 政策 的具體體現(xiàn)。因此， 我們有理由相信2020 年奧運(yùn)會(huì)將是 我國(guó) 新能源車輛全面發(fā)展的一個(gè)里程碑， 自此我國(guó) 新能源車輛 正式進(jìn)入市場(chǎng) 啟動(dòng)階段 。 我 國(guó)對(duì) 電動(dòng) 汽車 有哪些 促進(jìn)政策 ？ 我國(guó)政府高度關(guān)注電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 2020 年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告提出“ 要鼓勵(lì)和發(fā)展清潔汽車 ”，《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：“ 鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車 ?！?2020 年 2 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 2020－ 2020 年）》將“ 低能耗與新能源汽車 ”和“ 氫能及燃料電池技術(shù) ”分別列入優(yōu)先主 題和前沿技術(shù)。 2020 年 6 月公布的 《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》 鼓勵(lì) 混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車 的生產(chǎn)和消費(fèi)。 國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)通過發(fā)布一系列政策，強(qiáng)調(diào)開展電動(dòng)汽車的研究與推廣。近兩年發(fā)布的《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》、《高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，均強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展電動(dòng)汽車及零部件和配套基礎(chǔ)設(shè)施 。 作為支撐國(guó)家科技戰(zhàn)略實(shí)施的我國(guó)科技部，先后頒布和實(shí)施了一系列相關(guān)的科技專項(xiàng)。尤其是于 2020 年 6 月聯(lián)合發(fā)改委等 14 部委聯(lián)合發(fā)布的 《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化科技專項(xiàng)行動(dòng)》 明確指出要依靠科技進(jìn)步和科技 創(chuàng)新應(yīng)對(duì)氣候變化，把科技工作作為國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化的重大舉措，立足自主創(chuàng)新，瞄準(zhǔn)未來科學(xué)技術(shù)發(fā)展方向，集中力量進(jìn)行重點(diǎn)突破，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)氣候變化領(lǐng) 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 域的技術(shù)跨越，在控制溫室氣體排放和減緩氣候變化的技術(shù)開發(fā)方面，重點(diǎn)研究開發(fā) 交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能和提高能效技術(shù) 。 我國(guó)在“十五”期間通過科技部投入國(guó)家財(cái)政 億元實(shí)施了《電動(dòng)汽車》重大專項(xiàng)，開展燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，“十一五”期間又啟動(dòng)了更大規(guī)模的新能源汽車研發(fā)科技計(jì)劃 《節(jié)能與新能源汽車》重大項(xiàng)目，開 展包括電動(dòng)汽車和代用燃料汽車技術(shù)的攻關(guān)和考核示范，國(guó)家資助經(jīng)費(fèi)將達(dá)到 11 億元。 在國(guó)家政策和資金投入的帶動(dòng)下，地方政府不僅在技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)上給予強(qiáng)大支持，同時(shí)還出臺(tái)了積極的政策，武漢、長(zhǎng)沙、北京、天津、株洲 /長(zhǎng)沙、深圳等城市均開辟了專用的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行線路進(jìn)行電動(dòng)汽車示范運(yùn)行和考核。 大力發(fā)展 電動(dòng) 汽車 在哪些方面可以 提升國(guó)家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力 ？ 電動(dòng) 汽車的共性關(guān)鍵技術(shù)代表了未來汽車 能源和動(dòng)力 技術(shù)的發(fā)展走向。 為增強(qiáng)各國(guó)在未來能源與交通技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)都從不同的角度對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)行支持。 首先，我國(guó)在傳統(tǒng)汽車技術(shù) 方面與國(guó)外存在較大差異，通過 電動(dòng) 汽車技術(shù)的開發(fā)，可以帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，縮小與國(guó)外技術(shù)的差距。 其次，在能源技術(shù)方面，通過 電動(dòng) 汽車的發(fā)展，可以促進(jìn)可再生能源和新能源技術(shù)的開發(fā)，提升我國(guó)在能源技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。如在燃料電池技術(shù)方面，通過車輛的應(yīng)用，促進(jìn)燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。 第三，可以帶動(dòng)電力電子技術(shù)的進(jìn)步，在 電動(dòng) 汽車中大量采用的電力電子技術(shù)可以促進(jìn)相應(yīng)技術(shù)的進(jìn)步。 電動(dòng) 汽車 的 動(dòng)力性能否滿足 駕駛 需求 ？ 電動(dòng) 汽車不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好性，而且具有良好的動(dòng)力性。 混合動(dòng)力汽車通過采用先進(jìn)的機(jī)電耦合技 術(shù)和控制策略，能夠獲得更 高 的動(dòng)力性。 純電動(dòng)汽車通過采用低速大扭矩電機(jī)和先進(jìn)的變速機(jī)構(gòu)，優(yōu)化電能利用策略，其動(dòng)力性可與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。 燃料電池汽車通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化配置和優(yōu)化控制策略，可以提高燃料電池 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的輸出特性，從而獲得與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性。 附錄：奧運(yùn)示范用 電動(dòng)汽車 簡(jiǎn)介 純電動(dòng)客車 由北京理工大學(xué)、京華客車等單位研制的 奧運(yùn)純電動(dòng)客車采用新型鋰離子動(dòng)力電池、分散式快速更換方案；集成交流電機(jī)和自動(dòng)變速系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了電機(jī)使用效率和電池使用壽命；實(shí)現(xiàn)了整車信息共享，三路 CAN 總線分別對(duì)整車低壓電氣、高壓電氣和電池組進(jìn)行通訊與控制。該車已獲得國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，奧運(yùn)會(huì)期間有 50輛該車型在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線等三條線路上提供服務(wù)。 奧運(yùn)用純電動(dòng)客車 參加北京 121 路示范運(yùn)行 等領(lǐng)導(dǎo)考察奧運(yùn)電動(dòng)客車 奧運(yùn)用 純電動(dòng)客車 技術(shù)參數(shù)表 內(nèi) 容 單 位 參 數(shù) 尺寸（長(zhǎng)寬高） Mm 11700 2550 3370 整車整備質(zhì)量 Kg 13700 最大總質(zhì)量 Kg 17000 電池組 動(dòng)力電池類型 鋰離子動(dòng)力電池 電池組規(guī)格 388V,360Ah 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速（額定 /峰值） r/min 2020/4500 功率（額定 /峰值） Kw 100/150 扭矩（額定 /峰值） /850 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 控制器最高效率 95% 最高車速 km/h 80 0－ 50km/h 加速時(shí)間 S 22 最大爬坡度 ≥ 20% 行駛里程（ 40km/h 勻速行駛） Km 180 百公里經(jīng)濟(jì)性（ 40km/h 勻速行駛） kWh/km 排放 0 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 燃料電池客車 清華大學(xué) 、清能華通聯(lián)合北汽福田等單位 以其開發(fā)的燃料電池客車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過底盤電動(dòng)化、動(dòng)力混合化、控制網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，最新開發(fā)的福田系列低地板燃料電池客車，由于實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)能量回收，燃料經(jīng)濟(jì)性得到大幅度提高，車輛的耐久性和安全性達(dá)到了商業(yè)化運(yùn)行的要求。 3 輛燃料電池客車將在北京作為公交車進(jìn)行為期 1 年的商業(yè)化運(yùn)行，并參與 了 北京奧運(yùn)的一系列重要活動(dòng)。 燃料電池客車參加 2020 北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)馬拉松比賽 奧運(yùn)用 燃料電 池客車 技術(shù)參數(shù)表 內(nèi) 容 單 位 參 數(shù) 尺寸（長(zhǎng)寬高） mm 11980 2550 3450 整車整備質(zhì)量 kg 14000 最大總質(zhì)量 kg 17800 發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)） 質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng) 電機(jī)系統(tǒng) 額定轉(zhuǎn)速 r/min 1800 最大發(fā)電功率 kW 185 電池組 動(dòng)力電池類型 鎳氫動(dòng)力電池 電池組規(guī)格 Ah 80 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速（額定 /峰值） r/min 1800/6000 功率（額定 /峰值） kW 100/185 扭矩（額定 /峰值） Nm 531/1100 控制器最高效率 % 85 最高車速 km/h 80 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 0－ 100km/h 加速時(shí)間 （客車050km/h） s 22 最大爬坡度 % 20 行駛里程 km 243（中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況） 百公里經(jīng)濟(jì)性 kg/100 km （中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況） 排放 0 混合動(dòng)力客車 在 2020北京奧運(yùn)會(huì)期間， 15臺(tái)東風(fēng)混合動(dòng)力客車服務(wù)于北京奧運(yùn)核心區(qū)域，該車具備良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合指標(biāo)，比傳統(tǒng)車油耗降低 20%30%，減少污染物排放，能完全滿足城市 公交車輛要求，極大緩解了汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾?！笆晃濉逼陂g，東風(fēng)電動(dòng)車公司將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備和產(chǎn)業(yè)化；建立和完善混合動(dòng)力客車和乘用車的生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈、質(zhì)量保障體系和市場(chǎng)營(yíng)銷體系，實(shí)現(xiàn)批量化整車產(chǎn)品生產(chǎn)、規(guī)模化銷售。 滿足國(guó) 4 排放的 東風(fēng) EQ612