電動(dòng)汽車電機(jī)材料(編輯修改稿)
2025-08-19 19:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 化生產(chǎn)，依然主要依靠進(jìn)口。目前武鋼正在進(jìn)行高強(qiáng)度無取向電工鋼的工業(yè)試驗(yàn)，鋼鐵研究總院已開始在實(shí)驗(yàn)室通過模擬薄板坯連鑄連軋技術(shù)試制高強(qiáng)度無取向電工鋼。 永磁材料表1 電機(jī)中應(yīng)用的典型永磁材料性能剩余磁化強(qiáng)度Br(T)感應(yīng)矯頑力Hc(kA/m)最大磁能積(BH)max(Kj/m3)剩磁溫度系數(shù)α(%/℃)居里溫度Tc(℃)釹鐵硼～380～884239446～310～410釤鈷～480～800120～210～710880鋁鎳鈷～44～14513～85～850～900鐵氧體～120～320～40～450～460高的矯頑力才能保證電機(jī)輸出所需的磁動(dòng)勢(shì)，使電機(jī)工作點(diǎn)靠近最大磁能積，充分利用磁鋼的能力；高的剩余磁化強(qiáng)度，能確保電機(jī)有較高的轉(zhuǎn)速，大的輸出扭矩和大功率；高的內(nèi)稟矯頑力，可保證電機(jī)較強(qiáng)的過載、退磁及抗老化、抗低溫能力；高的磁能積，磁能積越高，表示永磁體在電機(jī)中實(shí)際運(yùn)行的工作系數(shù)越好。汽車行業(yè)對(duì)于釹鐵硼等永磁材料的需求量將不斷增長(zhǎng)，永磁材料用于汽車電機(jī)具有廣闊的發(fā)展前景，汽車電機(jī)需要永磁材料每輛將超3kg。非金屬永磁材料，電機(jī)中常用的有1962年發(fā)現(xiàn)的鋇鐵氧體（BaO6 Fe2O3）1965年發(fā)現(xiàn)的鍶鐵氧體（SrOFe2O3），二者磁性能接近。鍶鐵氧體的Hc值略高于鋇鐵氧體，更適合在電機(jī)中應(yīng)用。主要優(yōu)點(diǎn)包括矯頑力高（Hc范圍128~320160kA/m）、價(jià)格便宜、不含稀土元素及貴金屬成分、比重相對(duì)較?。▇）、退磁曲線（或曲線中很大一部分）接近直線，回復(fù)線基本與退磁曲線的直線部分重合，不需要進(jìn)行工作性能穩(wěn)定處理。其缺點(diǎn)是剩磁感應(yīng)不大（~）、磁能積（BH）~40kj/m3；環(huán)境溫度對(duì)磁性能的影響較大、~%/K1，~%/K1，易碎。需要特別注意的是αHjc為正值，其矯頑力隨溫度的升高而增大，隨溫度的降低而減小，所以必須進(jìn)行最低環(huán)境溫度下的最大去磁工作點(diǎn)的校核計(jì)算，以防止在低溫時(shí)產(chǎn)生不可逆退磁。該材料一般適合設(shè)計(jì)成扁平狀。鐵氧體原料為FeO3和金屬鹽類（碳酸鹽、硫酸鹽等）及添加劑（高嶺土Ca2O3）等。經(jīng)處理，再混合、預(yù)壓、預(yù)熱、粉碎成一定粒度，然后在1200~1240℃下燒結(jié)1~2小時(shí)成型。 鋁鎳鈷合金鋁鎳鈷合金是由鋁鎳鐵合金發(fā)展來的，目前我國(guó)能制造的鋁鎳鈷合金的型號(hào)主要由LNG34，LNG52，LNGJ32，LNGJ56等。由于鋁鎳鈷的主要特點(diǎn)是高Br、低Hc的永磁材料，其相對(duì)磁導(dǎo)率在3以上，所以在具體應(yīng)用時(shí)，其磁極須做成長(zhǎng)柱體或長(zhǎng)棒體，以盡量減少退磁場(chǎng)作用。鋁鎳鈷磁體本省矯頑力低，所以在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格禁止任何鐵器接觸鋁鎳鈷永磁材料，以避免造成永磁體局部退磁而使磁路中磁通分布發(fā)生畸變。鋁鎳鈷磁體的優(yōu)點(diǎn)是溫度系數(shù)小，而且因溫度變化而發(fā)生的永磁特性的退化也較小，但該材料硬而脆，加工困難。鋁鎳鈷永磁體用在電機(jī)中，必須裝配好以后充磁。此類電機(jī)定子轉(zhuǎn)子拆開后重裝，還必須再充磁，否則力矩和功率會(huì)大大降低。其原因是矯頑力低，拆開時(shí)永磁體嚴(yán)重退磁。 釤鈷釤鈷稀土永磁
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