電動汽車電機(jī)的國內(nèi)外技現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢ppt33頁)(編輯修改稿)
2025-02-02 23:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 要求有較寬廣的平滑調(diào)速范圍的使用場合 ，不如直流電動機(jī)經(jīng)濟(jì) 、 方便 。 此外 ， 運(yùn)行時(shí)從電力系統(tǒng)吸取無功功率以勵磁 ， 這回導(dǎo)致電力系統(tǒng)的功率因數(shù)變壞 。 所以在大功率 、 低轉(zhuǎn)速場合不如同步電動機(jī)合理 。 目前電動汽車上主要使用籠型異步電動機(jī) 。 永磁同步電機(jī)具有高效 、 高控制精度 、 高轉(zhuǎn)矩 、 良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)及低振動噪聲的特點(diǎn) ， 通過合理設(shè)計(jì)永磁磁路結(jié)構(gòu)能夠獲得較高的弱磁性能 ， 能在電動驅(qū)動方面具有很高的應(yīng)用價(jià)值 。 永磁同步電機(jī)在結(jié)構(gòu)上與永磁無刷直流電機(jī)類似 ，只是它通過正弦波驅(qū)動 。 根據(jù)轉(zhuǎn)子上永磁體安裝方式的不同 ， 一般可以分為表面式和內(nèi)置式 ， 其中表面式適用于低速電機(jī) ， 內(nèi)置式適用于高速電機(jī) 。 相對于無刷直流電機(jī) ， 永磁同步電機(jī)具有低噪聲 ， 大功率密度 ， 小轉(zhuǎn)動慣量 ， 高控制精度等優(yōu)勢 ， 并且可以實(shí)現(xiàn)弱磁調(diào)速 ， 提高恒功率運(yùn)行的范圍 ， 特別適合作為電動汽車用輪轂電機(jī) 。 永磁同步電機(jī)基于三相交流電供電工作 ， 其數(shù)學(xué)模型比較復(fù)雜 ， 控制方法也非常復(fù)雜 。 常用的控制方法有矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制 。 永磁同步電機(jī)與其他電機(jī)相比有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 無刷運(yùn)行 、 結(jié)構(gòu)簡單 、 運(yùn)行可靠 。 （ 2） 對負(fù)載變化而引起的電動機(jī)擾動有較強(qiáng)的承受能力 。 （ 3） 控制簡單 ， 控制電源頻率就可以控制電機(jī)轉(zhuǎn)動 。 （ 4） 可以在很低的轉(zhuǎn)速下保持同步運(yùn)行 ， 調(diào)速范圍寬 。 （ 5） 體積小 ， 質(zhì)量輕 。 永磁同步電機(jī)與有以下缺點(diǎn)： （ 1） 轉(zhuǎn)子為永磁體 ， 無法調(diào)節(jié) ， 必須通過加定子直軸去磁電流分量來削弱磁場 ， 這回增大定子的電流 ， 增加電動機(jī)的銅耗 。 （ 2)永磁電動機(jī)的磁鋼價(jià)格較高 。 由此可見 ， 永磁電動機(jī)體積小 ， 質(zhì)量輕， 轉(zhuǎn)動慣量小 ， 功率密度高 ， 適合電動汽空間有限的特點(diǎn)需要；另外轉(zhuǎn)矩慣量比大 ， 過載能力強(qiáng) ， 尤其低轉(zhuǎn)矩時(shí)輸出轉(zhuǎn)巨大 ， 適合電動機(jī)的啟動加速 。 因此 ， 永磁電動機(jī)得到國內(nèi)外電動汽車界的廣泛重視 ， 并得到了普遍應(yīng)用 。 開關(guān)磁阻電動機(jī)是繼交流電動機(jī)和直流電動機(jī)后 ， 又一極具發(fā)展?jié)摿Φ男滦碗妱訖C(jī) 。 是集現(xiàn)代微電子技術(shù) 、 數(shù)字技術(shù) 、電力電子技術(shù) 、 紅外光電技術(shù)及現(xiàn)代電磁理論 、 設(shè)計(jì)和制作技術(shù)為一體的光 、 機(jī) 、 電一體化高新技術(shù) 。 它具有調(diào)速系統(tǒng)兼具直流 、 交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 。
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