項目管理在西二旗站倒接中的實例應用(編輯修改稿)
2025-05-05 06:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 立的信號系統(tǒng)設備。13號線新西二旗站新設設備和既有西二旗站設備一致，新設設備接入既有13號線控制中心。13號線信號系統(tǒng)按既有最小運行間隔 ，重新布設、并調(diào)整車站相關的6個信號點位置和3個分界點位置。調(diào)整前后上行線和下行線信號點、分界點的總數(shù)均不變。新設13號線西二旗站室內(nèi)設備包括2套值班員控制臺、1個應急操縱盤；聯(lián)鎖設備、CTC車站設備、軌道電路ATP設備；電源設備，站臺緊急關閉按鈕、發(fā)車計時器。參與改造的13號線西二旗站室外設備包括室外電纜全部新設，新設本次調(diào)整的信號點、分界點處的軌道電路發(fā)送、接收設備和信號機、分界標設備，其它室外設備利舊使用。并且對中央CTC系統(tǒng)設備進行數(shù)據(jù)的修改、更換并進行模擬及現(xiàn)場驗證開通調(diào)試。 . 線路專業(yè)情況介紹既有十三號線因和昌平線西二旗新站銜接，為減少運營后維修工作，特將既有線碎石道床地段進行改造。軌道專業(yè)進行的施工內(nèi)容有：將站內(nèi)左右線240m無縫線路鋼軌換成25m軌普通線路，采用有孔新軌替換，將扣件和軌枕替換為國鐵II型彈條扣件和新II型預應力混凝土枕（含安裝接觸軌軌枕），道砟邊坡填滿至擋砟墻處，以及拆裝防脫護軌、接觸軌托架及防護罩，并有供電、信號等專業(yè)的軌連線等作業(yè)。4. 項目管理控制點應用隨著北京2008年奧運會申辦成功，北京軌道交通迎來了前所未有的發(fā)展機遇。新時期下的軌道交通工程建設有著資金密集、技術密集、資源密集、專業(yè)眾多并且交叉施工復雜度高等特點，如何使整個工程建設的管理在可知可控、優(yōu)質(zhì)高效、安全文明的情況下完成，是每個工程建設管理者追求的目標。因此只有基于現(xiàn)代的科學的項目管理方法，才能管理好一個工程項目進度、質(zhì)量、風險等各個方面，現(xiàn)就西二旗倒接項目中的一些管理方法分析說明。. 進度控制 首先，一個工作項目從開始就要明確項目期望值，做好需求調(diào)研。西二期倒接即是圍繞“同站換乘，雙線運營”的指導思想，制定切實可行的項目目標，目的是在昌平線新線開通同時，滿足十三號線的行車指揮核心任務需求，與之相關的便是供電、通信、信號、綜合監(jiān)控等設備專業(yè)的配合。而部分與行車調(diào)度關系不大的系統(tǒng)考慮項目工期限制可以緩建，目的是將業(yè)務期望聚焦在更容易把控和量化的目標上，正如該項目執(zhí)行過程中，將期望目標分解到密切相關的專業(yè)工作量，由枝干到末節(jié)，細化到中期以周為時間單位的調(diào)試計劃,以及后期從10月24日到開通運營,每天的工作內(nèi)容。項目實施完全圍繞該計劃期望的每一節(jié)點任務進行，這是項目實施中最重要的管理手段之一。針對項目的實施階段制定可執(zhí)行的周/日計劃保障機制，保證項目每一周/日都有明確的目標，才能對項目的進度進行有效掌控。 其次，本次倒接的設備系統(tǒng)項目是需要多專業(yè)、多環(huán)節(jié)充分協(xié)作的統(tǒng)一作業(yè)，由于西二旗站倒接的終點工期同昌平線開通節(jié)點一致，任何外專業(yè)和環(huán)節(jié)的時間延誤，都會導致
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