薄壁扁平鋼箱梁構(gòu)造設(shè)計流程(編輯修改稿)
2025-05-04 22:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 箱梁結(jié)構(gòu)，橋跨布置為(+41++)。本橋為變截面，橋面標準寬度26m，變截面中，最小寬度30m，按雙向六車道設(shè)計。采用單箱多室截面，梁高1800mm，箱梁頂板厚度取16mm，底板及腹板厚度采用14mm，橫隔板的縱向布置間距為2m，頂板縱肋采用U肋、I肋及板肋，U肋間距600mm，I肋間距不超過300mm，板肋僅用于翼緣板外邊緣，鋼材材質(zhì)為Q345qC。標準截面處箱梁橫向設(shè)雙支座，；變截面處，箱梁橫向設(shè)三支座，支座間距詳見支座布置圖。橋面鋪裝層采用8cmC50鋼纖維混凝土，5cmSBS改性瀝青混凝土AC16C及4cmSBS改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA13（%聚酯纖維），橋面鋪裝層總厚度為17cm，采用鋼結(jié)構(gòu)防撞護欄。本橋平面分別位于直線上，%的縱坡和R=4000m的豎曲線上。箱梁斷面圖如下：箱梁26m寬橫斷面箱梁30m寬橫斷面箱梁橋面板布置圖如下：傳力路徑：橋面板—縱肋—橫隔板—腹板—支點橫梁—支座。三、計算內(nèi)容縱向計算（主梁體系）鋼箱梁沿縱向整體受力，其受力特性為連續(xù)梁特性，跨中正彎矩最大，支座負彎矩最大。因此利用橋梁建立縱向單梁模型，計算箱梁上下緣的最大拉應(yīng)力及最大壓應(yīng)力。（橋面體系）鋼橋面板作為橋面系直接承受車輪荷載作用，因此由縱肋和頂板組成結(jié)構(gòu)系，把橋面上的荷載傳遞到橫隔板上。針對這一體系，把橫隔板間的單根縱肋及一定寬度的橋面板作為整體（工字型截面），將橫隔板作為支撐，計算其在外荷載作用下的應(yīng)力，橋面板寬度根據(jù)《道橋示方書》確定。因為縱肋是穿過橫隔板保持連續(xù)，因此縱肋具有連續(xù)梁特性。本橋中，橫隔板間距為2m，因此，將縱肋及橋面當做跨度為2m的簡支梁計算，可得到橋面的最大壓應(yīng)力；將縱肋及橋面當做跨度為2m的連續(xù)梁計算，可得到橋面的最大拉應(yīng)力。本橋中承受汽車荷載的縱肋就有U肋，又有I肋，因此需分別
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