薄壁扁平鋼箱梁構(gòu)造設(shè)計(jì)流程-預(yù)覽頁
【正文】 隔板厚，具體厚度及橫隔板數(shù)量由計(jì)算確定，一般23塊，間距400800mm左右。懸臂翼緣構(gòu)造懸臂翼緣頂板處設(shè)置縱向加勁肋，在懸臂最外側(cè)橫向1m寬度左右，加勁肋形式多為平鋼板截面（不受汽車活載），其它寬度范圍內(nèi)，加勁肋多為倒T形截面或U肋。采用單箱多室截面，梁高1800mm，箱梁頂板厚度取16mm，底板及腹板厚度采用14mm，橫隔板的縱向布置間距為2m，頂板縱肋采用U肋、I肋及板肋，U肋間距600mm，I肋間距不超過300mm，板肋僅用于翼緣板外邊緣，鋼材材質(zhì)為Q345qC。箱梁斷面圖如下：箱梁26m寬橫斷面箱梁30m寬橫斷面箱梁橋面板布置圖如下：傳力路徑：橋面板—縱肋—橫隔板—腹板—支點(diǎn)橫梁—支座。針對(duì)這一體系，把橫隔板間的單根縱肋及一定寬度的橋面板作為整體（工字型截面），將橫隔板作為支撐，計(jì)算其在外荷載作用下的應(yīng)力，橋面板寬度根據(jù)《道橋示方書》確定。U肋可以將兩腹板合在一起，也簡(jiǎn)化為工字型截面。橫向計(jì)算普通位置橫隔板承受縱肋傳遞過來的力，再傳遞到兩側(cè)腹板上，橫隔板橫向受彎，可簡(jiǎn)化為兩端簡(jiǎn)支于腹板的簡(jiǎn)支梁計(jì)算，直接承受車輛荷載，截面為工字型截面，頂?shù)装鍖挾劝础兜罉蚴痉綍酚?jì)算。支點(diǎn)橫梁承受腹板傳遞的力，再傳遞給支座，支點(diǎn)橫梁橫向受彎，可簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支于支座上的簡(jiǎn)支梁或者連續(xù)梁，承受腹板的豎向力。懸臂橫隔板橫向受彎，簡(jiǎn)化為一端固結(jié)于主梁腹板的懸臂梁計(jì)算其彎曲應(yīng)力，計(jì)算截面取一工字型截面，頂板按《道橋示方書》計(jì)算其有效寬度。支承加勁肋直接承受支座反力的作用，不僅需要驗(yàn)算支承墊板處腹板和加勁肋的直接承壓應(yīng)力，而且必須計(jì)算腹板和加勁肋中的豎向應(yīng)力。為了防止剪力過大，翼緣處縱向加勁肋與橫隔板間的焊接須增加焊接墊板，以增大橫隔板的受剪面積。五、小結(jié)鋼箱梁構(gòu)造確定方法鋼箱梁總體指標(biāo)
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