【文章內(nèi)容簡介】 止高溫、自燃煤炭裝入車內(nèi)在運輸途中發(fā)生自燃：，杜絕礦上高溫煤炭上站。專用線、車站須加強對裝車前的待裝煤炭進行認真檢查，防止高溫、自燃煤炭未經(jīng)過處理直接裝車。在高溫煤、自燃煤未處理或處理不徹底的情況下，堅決不能裝車。專用線貨運員加強重點部位的裝車盯控與檢查。、高溫煤時，要立即組織翻晾，特別對煤臺高溫煤較嚴重地段組織推土機、鏟車進行翻晾降溫，不能片面以水淋代替翻晾降溫辦法。，專用線安排勝任人員在煤臺上進行不間斷的巡查、測溫，發(fā)現(xiàn)有高溫、冒氣、自燃現(xiàn)象立即進行翻晾處理。，專用線企業(yè)運輸員須認真做好監(jiān)裝工作，對裝車煤炭進行實地檢查，防止裝入高溫煤、自燃煤。裝車后，專用線貨運員會同企業(yè)運輸員對所裝貨車進行逐一檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題消除隱患，防止隱患車輛上線運行。 專用線安全考核制度專用線安全考核專用線發(fā)生危及安全的問題應(yīng)立即整改，對拒不整改或整改不徹底的，車站要予以停裝整頓，直至問題整改驗收合格后方可恢復(fù)裝車。發(fā)生貨裝質(zhì)量問題時，除按下列規(guī)定對專用線給予一定的經(jīng)濟處罰外，必要時對專用線予以停裝整頓，經(jīng)驗收合格后方可恢復(fù)裝車。：⑴違反貨物裝載加固規(guī)定，每超載1噸處罰2000元，由車務(wù)段主管科室負責進行專項幫教。⑵違反貨物裝載加固規(guī)定，每超載1噸處罰3000元，由車務(wù)段負責進行專項幫教。⑶違反貨物裝載加固規(guī)定，每超載1噸處罰5000元，對專用線予以停裝整頓。⑷違反貨物裝載加固規(guī)定，全月裝車超載三次以上或同一列車超載車輛達到5車以上的，除比照上述經(jīng)濟處罰外，對專用線予以停裝整頓。、偏重的處理：⑴違反貨物裝載加固規(guī)定，每偏重1噸或偏載10mm處罰2000元，由車務(wù)段負責進行專項幫教。⑵違反貨物裝載加固規(guī)定，每偏重1噸或偏載10mm處罰5000元，對專用線予以停裝整頓。⑶違反貨物裝載加固的規(guī)定，全月裝車偏載（偏重）三次及其以上或同一列車偏載（偏重）車輛達到5車及其以上的，除比照上述經(jīng)濟處罰外，對專用線予以停裝整頓。，途中站扣車整理時，每車處罰30000元，對專用線予以停裝整頓。、棚車大門脫框及空車不空、重車不重等貨物裝載加固不良問題，途中站扣車整理的，每車處罰15000元。全月發(fā)生二次以上或一列問題車2車以上的，對專用線予以停裝整頓。，每車處罰5000元。全月發(fā)生三次以上或一列問題車5車以上的，對專用線予以停裝整頓。，造成不良影響和后果，每車處罰10000元，專用線予以停裝整頓3個月。，造成不良影響和后果的，每車處罰20000元，專用線予以停裝整頓3個月。，擅自開辦共用的，一次性處罰30000元，未批準共用單位停止裝車，專用線予以停裝整頓3個月。 裝卸作業(yè)線路的安全，裝卸作業(yè)工組必須在作業(yè)車的兩端各距 20m以外的來車方向左側(cè)鋼軌上安設(shè)防護信號。安設(shè)防護信號時須安設(shè)牢固（固定后不晃動）、擰緊內(nèi)鎖（絲杠用手不能松動），鑰匙由領(lǐng)取人妥善保管，禁止復(fù)制、外借。安設(shè)防護信號時，應(yīng)遵循下列規(guī)定：（1）.在同一線路上車輛拉口后裝卸作業(yè)時，拉口距離大于40m，應(yīng)在作業(yè)車外端20m處設(shè)置；拉口距離小于40m，應(yīng)在來車方向最外端設(shè)置。（2）.裝卸作業(yè)車輛外端距警沖標不足20 m時，可在警沖標相對位置設(shè)置，并將能進入該線的道岔開通鄰線并加鎖。（或指定專人）負責安設(shè)和撤除，站內(nèi)由貨運員負責監(jiān)督，車站負責取送車作業(yè)的專用線由貨運員和企業(yè)運輸員共同監(jiān)督，并由貨運員匯報車站值班員。3. 貨車貨垛距鋼軌頭部外側(cè)要保持2米以上距離，貨垛與站臺邊沿距離不得少于1米。貨垛與貨垛之間應(yīng)留出機械或人行通道，貨垛與電源開關(guān)、消火栓等設(shè)備的距離不得少于2米。第五章 貨物裝載加固基礎(chǔ)知識培訓貨物裝載加固和貨車滿載工作技術(shù)性強，是鐵路運輸工作的重要組成部分。其主要任務(wù)是：保證貨物、貨車的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物。貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。各裝車單位應(yīng)建立健全裝車崗位責任制，堅持裝車從嚴、發(fā)站從嚴的原則，嚴格按裝載加固方案裝車。 貨物裝載加固材料管理１．落實《鐵路安全管理條例》要求，用于鐵路運輸?shù)难b載加固材料應(yīng)符合國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范；凡是符合上述要求的，托運人可自主選擇使用。２．凡鐵路運輸?shù)呢浳锸褂猛ㄓ醚b載加固材料時，其名稱、規(guī)格必須與《常用裝載加固材料與裝置》（《加規(guī)》附件 ５）公布的相符；質(zhì)量須符合國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范；使用的規(guī)格、數(shù)量及加固方法應(yīng)符合裝載加固方案要求。３．軍事運輸使用的專用裝載加固器材必須經(jīng)鐵路總公司和總后軍交運輸部批準后方可使用。４．各裝載加固材料生產(chǎn)企業(yè)必須嚴格按照國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范組織生產(chǎn)，凡規(guī)格、質(zhì)量不符合要求的不得銷售。５．裝載加固材料實行誰購買誰負責，誰使用誰負責的原則。各單位在使用裝載加固材料加固貨物前，應(yīng)嚴格把關(guān)，認真檢查質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量是否符合要求，否則，不得使用。因裝載加固材料質(zhì)量問題發(fā)生事故，購買和使用者要負連帶責任；因使用操作不當發(fā)生事故，操作和檢查者要負連帶責任。 ６．提高裝載加固材料的通用性，各類裝載加固方案執(zhí)行時，可在托運人提出需求、經(jīng)裝車站核實和確認、方案審批單位同意后，用同等強度（剛度）的其他加固材料（試運材料除外）替換使用。替換后加固材料的加固強度應(yīng)按照《加規(guī)》公式核實，加固強度必須滿足要求。７．裝車站貨運、裝卸人員，鐵路專用線、專用鐵路企業(yè)運輸員及裝卸人員應(yīng)熟練掌握各種裝載加固材料名稱、規(guī)格、用途及操作方法，做到使用正確，操作合理，確保使用效果。８．涉及專利的貨物裝載加固材料及裝置，各生產(chǎn)、使用單位在其專利保護、使用、轉(zhuǎn)讓及糾紛處理等方面應(yīng)嚴格遵守《中華人民共和國專利法》和相關(guān)規(guī)定。９．加固鐵線、盤條、鋼絲繩和貨物、車輛棱角接觸處的防磨襯墊材料采用加布膠管。加布膠管直徑根據(jù)使用加固材料的直徑大小確定。使用時，應(yīng)根據(jù)加固材料和貨物、車輛棱角接觸處面積大小確定加布膠管長度。使用鋼絲繩時應(yīng)事先截好加布膠管套在外面，使用其它加固材料時將加布膠管開口后包裹在棱角接觸處，并在加布膠管兩端用不小于２２號鍍鋅鐵線 ２ 股捆綁，防止加布膠管位移、脫落。１０．鋼絲繩在平車、敞車丁字鐵上或木地板長大貨物車繩拴上拉牽加固時，應(yīng)使用不小于１０號的鍍鋅鐵線將鋼絲繩與丁字鐵或繩拴固定；鋼絲繩在鐵地板長大貨物車繩拴上拉牽加固時，應(yīng)將繩拴開口用盤條等焊接封口，以防止鋼絲繩松脫。 散堆裝貨物裝載卡控重點。一、裝車前，貨運員、企業(yè)運輸員、裝卸人員要根據(jù)不同車型和允許增載規(guī)定，準確確定貨車裝載重量，嚴防貨車超載虧噸。二、在車站、鐵路專用線、專用鐵路使用裝載機向貨車裝載散堆裝貨物時，裝載機必須安裝電子秤，否則不得從事鐵路車的裝車工作。裝載機安裝了電子秤的，貨車的裝載重量由電子秤確定。裝載機電子秤每批作業(yè)前必須校準，要準確操作末斗重量，確保全車裝載的貨物重量不超載。電子秤計量單應(yīng)整齊的附于“貨物裝載加固質(zhì)量簽認卡”的背面。整列或成組裝車的作業(yè)點，應(yīng)根據(jù)車種車型和容許裝載量制作反光牌，在反光牌上標注貨車裝載量，在貨車作業(yè)一側(cè)懸掛，提示裝載機司機，嚴防錯裝。三、有計量設(shè)備確定貨車裝載重量時１．安裝有軌道衡的車站、鐵路專用線、專用鐵路，裝車時，應(yīng)堅持車車過衡，貨運員或?qū)Ｓ镁€貨運員應(yīng)車車監(jiān)衡。鐵路專用線、專用鐵路磅單應(yīng)及時交給專用線貨運員一份，車站將磅單與運單填記的重量核對無誤后方可承運。對過衡中發(fā)現(xiàn)的超載車要認真登記，監(jiān)督裝車單位卸載，重新過衡，否則，車站不能辦理交接。２．快速裝車設(shè)備配置了重力式自動裝料衡器的，必須具備車車自動計量，車車顯示重量，同時具備計量單的存儲、打印功能。托運單位應(yīng)根據(jù)不同車種車型的容許載重量設(shè)置裝載量，每車向車站提供打印的計量單。３．根據(jù)汽車衡磅單裝車的，必須一車一位，貨物和磅單應(yīng)同時交給受理貨運員或企業(yè)運輸員，貨運員或企業(yè)運輸員應(yīng)認真核對磅單和現(xiàn)貨，發(fā)現(xiàn)不符或磅單涂改、虛假的，堅決不能接收。汽車衡磅單必須為計量系統(tǒng)自動打印磅單，磅單上應(yīng)加蓋計量單位公章或計量專用章并有司磅人員簽字（或蓋章）。車站收取的磅單必須為同一聯(lián)，且磅單的顏色相同。按照汽車衡磅單確定貨車裝載重量的，車站應(yīng)制定汽車衡計量、一車一位管理辦法。４．磅單（計量單）上顯示的貨物重量不得超過貨車容許載重量。各種磅單（計量單）等原始資料不得涂改。５．車站應(yīng)指定人員每天負責磅單（計量單）的收集，每月裝訂成冊，妥善保管一年。６．凡按磅單（計量單）確定貨車裝載重量的，應(yīng)在貨物運單、貨票記事欄內(nèi)記明“磅”或“衡”字樣。四、無計量設(shè)備確定貨車裝載重量時托運人至少每季度測定貨物密度一次，每次測定時，同一種貨物要在不同位置測定，不少于三次，取其中密度最大者作為裝車的標準。同種貨物不同規(guī)格、不同裝車地點、不同托運人及含量不同的貨物應(yīng)分別測定密度，測定后在“散堆裝貨物密度測定表”上加蓋單位公章生效。貨物的粒度、含水量經(jīng)常變化時，應(yīng)隨時測定其密度。每次測定時，車站要派人參加并在“散堆裝貨物密度測定表”上簽字。 。裝車前，要根據(jù)現(xiàn)車的長寬和所測貨物密度正確計算裝載高度，由托運人劃裝車線，每輛車劃線不得少于16條（兩側(cè)墻各6條，兩端墻各2條），每條線長不得小于300mm，線距均勻。 貨物裝載高度的計算公式為： 裝載高度=貨車容許載重量/（車內(nèi)長度車內(nèi)寬度貨物密度） 貨運員應(yīng)對每批作業(yè)中不同車型的劃線情況進行抽查，每種車型最少抽查一輛，發(fā)現(xiàn)劃線不正確的，該批作業(yè)車應(yīng)全部組織重新劃線，連續(xù)抽查兩批發(fā)現(xiàn)劃線不正確的，應(yīng)停裝整頓。 托運人未測定密度的貨物，車站不得受理，更不能裝車。裝車后，在貨物運單、貨票記事欄內(nèi)記明裝載高度和密度。四、散堆裝貨物裝車后必須徹底平頂（即四角填滿，頂面平整）。五、除有特殊規(guī)定者外，裝載散堆裝貨物一律不得超出貨車端側(cè)墻。裝車后應(yīng)及時清理撒漏在貨車端側(cè)墻、手閘臺和車鉤上的殘貨和雜物。六、洗精煤、水渣