橋梁工程32學(xué)時小題(編輯修改稿)
2025-04-22 01:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 前緣間的距離；；C.橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離；。 橋梁的建筑高度是指（ A ）。 A.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差；B.橋面與墩底之間的高差；C.橋面與地面線之間的高差；D.橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。單向橋面板是指長寬比（ B ）的周邊支承橋面板。1B.等于或大于2；2D小于2 人群荷載屬于（ B ）。 A.永久作用；B.可變作用；C.其他可變荷載；D.偶然作用對于四車道橋梁，以掛—100驗(yàn)算其結(jié)構(gòu)內(nèi)力時，橫向布置的平板掛車車輛數(shù)是（ A ）A．一輛 B．二輛C．三輛D．四輛裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡支板，在支點(diǎn)附近頂面配置縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來承受（B ）A．預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力 B．預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力C．預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力 D．自重產(chǎn)生的拉應(yīng)力裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁跨中截面的下方做成馬蹄形截面，其目的是（ C ）A．增加梁的穩(wěn)定性 B．承受梁跨中較大的正彎矩C．便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋 D．增強(qiáng)構(gòu)件美觀拱不同于梁和柱的地方是它在豎向荷載作用下具有（ D ）A．彎矩 B．剪力 C．軸向壓力D．水平推力目前，世界上最大的鋼筋混凝土拱橋位于（ D ）A．日本B．南斯拉夫C．澳大利亞 D．中國某橋跨徑：13+20+30+20m，該橋按跨徑分為（ C ）A．特大橋 B．大橋C．中橋 D．小橋1后張預(yù)應(yīng)力梁中的鋼束從跨中向支點(diǎn)截面彎起布置，是為了（ D ）。A．節(jié)約鋼材 B．施工方便C．保證跨中預(yù)拱度 D．適應(yīng)彎矩的變化1四氟板在盆式橡膠支座中的作用是（ B ）。A．增大承壓面積 B．減小摩阻力C．保護(hù)橡膠塊不受損傷D．增大摩阻力1徐變引起的徐變變形（C ）。A．只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生 B．只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C．在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D．在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生1裝配式Ｔ梁的橫隔梁連接方式有（ A ）。A．扣環(huán)式接頭 B．企口鉸連接C干接縫連接 D． 鉸接縫連接1 不受使用條件限制時，從設(shè)計(jì)和方便施工兩方面考慮，多孔拱橋宜采用（ A ）。A．等跨同型方案B． 等跨不同型方案C．不等跨同型方案D．不等跨不同型方案（C ）。，主跨1410m。 ，主跨2000m。，主跨1991m。 ，主跨3300m。（B ）。A．雙向板； ； ； ；“新《橋規(guī)》”中，qk=／m 的車道荷載，屬于（A ）級別。A. 公路I級。 。C. 公路III級。－Ⅰ級與Ⅱ級都是；，主要靠（ B ）完成錨固。； ； ；（A ）跨徑。 、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線
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