【總結(jié)】一、情境導(dǎo)入一、情境導(dǎo)入摩托車(chē)平均每分鐘行駛900米。大貨車(chē)平均每小時(shí)行駛65千米。小貨車(chē)平均每小時(shí)行駛75千米。●兩輛貨車(chē)分別從東、西兩城同時(shí)出發(fā),相向而行,經(jīng)過(guò)4小時(shí)在物流中心相遇?!衲ν熊?chē)從車(chē)站出發(fā)經(jīng)過(guò)8分鐘到達(dá)物流中心。從圖中,你知道了哪些數(shù)學(xué)信息?根據(jù)這些信息,你能提出什么數(shù)學(xué)問(wèn)題?東、西兩城相距多少千米?西城
2024-12-29 23:47
【總結(jié)】第五章物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)本章主要內(nèi)容1物流系統(tǒng)線路概述2物流線路的運(yùn)輸方式3物流系統(tǒng)線路的選擇4物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)?隨著社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物質(zhì)的位移、人員的流動(dòng)、運(yùn)輸工具也越來(lái)越多地被使用,因此交通的含義習(xí)慣于特指運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)。作為物流的基本功能環(huán)節(jié),運(yùn)輸
2025-02-25 07:20
【總結(jié)】交通運(yùn)輸業(yè)研究報(bào)告一、行業(yè)發(fā)展概況(一)管理體制改革1978年以來(lái),在經(jīng)濟(jì)體制改革的推動(dòng)下,交通運(yùn)輸也進(jìn)行了相應(yīng)的體制改革。通過(guò)改革管理體制,全面提高運(yùn)輸能力和效益。1999年,鐵道部、交通部和民航總局已按國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)體制改革方案運(yùn)行。鐵路改革實(shí)現(xiàn)新的突破。按照國(guó)務(wù)院的部署,鐵道部機(jī)關(guān)順利進(jìn)行了機(jī)構(gòu)改革,在推進(jìn)政企分開(kāi)、轉(zhuǎn)變政府職能、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)人員上取得重要突破。運(yùn)輸企
2025-05-13 01:24
【總結(jié)】萬(wàn)方物流有限公司運(yùn)輸成本研究【前言】萬(wàn)方物流有限公司是煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)的全資子的公司,具有國(guó)家貨運(yùn)一級(jí)經(jīng)營(yíng)資質(zhì),是山東半島煙威地區(qū)功能、網(wǎng)絡(luò)最完善的物流企業(yè)。物流網(wǎng)絡(luò)以濟(jì)南為中心,以煙威地區(qū)為重點(diǎn),覆蓋山東、京津地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,開(kāi)發(fā)東北地區(qū)快運(yùn)市場(chǎng)。公司主營(yíng)小件貨物快遞、零擔(dān)快運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送以及鐵路快件等業(yè)務(wù)。公司憑借現(xiàn)有的客車(chē),貨車(chē)營(yíng)運(yùn)線路,連接全
2025-06-23 19:29
【總結(jié)】第三章物流系統(tǒng)構(gòu)成及其研究物流系統(tǒng)是由物流各功能要素組成的,是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)裝卸、流通加工與包裝和物流信息管理等物流要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的整體,也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。本章內(nèi)容概要:1、物流系統(tǒng)概述2、運(yùn)輸物流系統(tǒng)3、儲(chǔ)物流系統(tǒng)4、裝卸搬運(yùn)物流體系5、配送物流系統(tǒng)6、流通加工與包裝本章重點(diǎn):1、運(yùn)輸物流系統(tǒng)2、倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)
2025-06-21 16:15
【總結(jié)】企業(yè)物流系統(tǒng)控制點(diǎn)管理的問(wèn)題研究專 業(yè):姓 名:準(zhǔn)考證號(hào):指導(dǎo)老師:完成時(shí)間:論文提要隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng),科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展,企業(yè)生產(chǎn)
2025-03-26 23:52
【總結(jié)】物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)操作手冊(cè)ServiceofLogisticsTMS制定日期:2006年5月目錄預(yù)備知識(shí)窗口分布 3第一章基礎(chǔ)資料 貨主/托運(yùn)商資料 4客戶資料 5商品資料 8運(yùn)力資料 9第二章訂單管理 托運(yùn)單輸入 10托運(yùn)單費(fèi)用輸入
2025-08-07 07:07
【總結(jié)】ILT物流部門(mén)經(jīng)理證書(shū)培訓(xùn)朱龍君2023/3/121一、商務(wù)及其附屬活動(dòng)結(jié)構(gòu)的劃分–影響結(jié)構(gòu)劃分決策的主要因素有哪些?–劃分組織的方法:?按功能劃分?按產(chǎn)品劃分?按地理位置劃分?按部門(mén)劃分(事業(yè)部形式)矩陣式結(jié)構(gòu)。2023/3/122一、商務(wù)及其附屬活動(dòng)控制范圍所謂控制范
2025-02-21 12:08
【總結(jié)】畢業(yè)論文題目變頻調(diào)速系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)保護(hù)問(wèn)題的研究作???者:專???業(yè):班???級(jí):學(xué)號(hào):指導(dǎo)老師:2013年4月20日目錄第1章緒論
2025-03-27 01:52
【總結(jié)】天馬行空官方博客:;QQ:1318241189;QQ群:175569632物流規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題物流系統(tǒng)是由許多不同層次的系統(tǒng)組成的,各個(gè)層次在地位與作用、結(jié)構(gòu)與功能上表現(xiàn)出等級(jí)秩序。按照物流范圍的不同,物流系統(tǒng)可以構(gòu)成一個(gè)完整的層次秩序,即國(guó)家一級(jí)物流系統(tǒng)→省市一級(jí)物流系統(tǒng)→企業(yè)物流系統(tǒng)。高一級(jí)的物流系統(tǒng)包含低一級(jí)的物流系統(tǒng),在進(jìn)行物流規(guī)劃時(shí)應(yīng)該表現(xiàn)出這種層次性。其主要表現(xiàn)在:第一
2025-01-19 08:06
【總結(jié)】7/7物流系統(tǒng)優(yōu)化中的定位—運(yùn)輸路線安排問(wèn)題(LRP)研究評(píng)述*摘要本文概述了物流優(yōu)化問(wèn)題中的定位—運(yùn)輸路線安排問(wèn)題(Location-RoutingProblems,LRP)的發(fā)展歷程,并對(duì)LRP的分類和解決方法加以評(píng)述,最后就這一問(wèn)題的發(fā)展方向進(jìn)行簡(jiǎn)單地探討。關(guān)鍵詞LRP物流系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)籌學(xué)1引言新技術(shù)的迅速發(fā)展,特別是電子商
2025-05-16 06:37
【總結(jié)】西安交通大學(xué)第21頁(yè)企業(yè)物流成本管理問(wèn)題研究摘要自從加入世貿(mào)組織后,我國(guó)企業(yè)遇到越來(lái)越多發(fā)達(dá)國(guó)家的挑戰(zhàn)。由于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)把物流成本作為獲得利潤(rùn)的第三利潤(rùn)源,所以物流成本管理作為增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力的工具日益受到重視。針對(duì)
2025-06-22 12:45
【總結(jié)】論文題目:中小物流企業(yè)共同配送問(wèn)題研究摘要我國(guó)物流企業(yè)大多脫胎于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),這類企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小,也就是說(shuō),我國(guó)的物流市場(chǎng),以中小物流企業(yè)為主。一方面,發(fā)展中小物流企業(yè)有著廣闊的前景,這種前景主要來(lái)源于物流企業(yè)以較低的成本為工商企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)以及增值服務(wù),這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)而言,都將產(chǎn)生巨
2025-03-26 23:23
【總結(jié)】....蘭州市蔬菜配送降低物流成本問(wèn)題研究摘要蔬菜作為一種特殊的農(nóng)產(chǎn)品,除了具有一般農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多、物流要求高、生產(chǎn)季節(jié)性導(dǎo)致包裝、運(yùn)輸儲(chǔ)存難的特點(diǎn)之外,還具有鮮活性、易損性、及時(shí)性等特點(diǎn)。蔬菜價(jià)格的漲跌與其物流成本直接相關(guān),發(fā)展現(xiàn)代蔬菜物流無(wú)疑是降低蔬菜物流成本的有效途徑
2025-03-26 05:10
2025-06-23 18:33